Новости 30 июля 2026 года

После запуска в США Casio вывела на индийский рынок новую серию автоматических часов Edifice EFK-200. В линейку вошли пять моделей, включая версию, созданную совместно с Toyota Racing.

©Casio

Старшая модель EFK-200XPB-1A получила циферблат из карбона, черный резиновый ремешок и розово-золотые акценты на метках и стрелках. Цена — ₹39 995 (эквивалентно ≈ 33 360 ₽). Топ-версия EFK-200DG-5A выполнена полностью в золотистом цвете — корпус, браслет и темный циферблат с солнечным узором. Она стоит ₹29 995 (эквивалентно ≈ 25 020 ₽).

Casio начала продажи в США лимитированной модели Oceanus Manta S7000 по цене $1900

Casio готовит компактные хронографы Edifice с сапфировым стеклом

Остальные три модели — EFK-200CD-1A, EFK-200D-2A и EFK-200D-4A — оснащены черным, синим и красным градиентным циферблатом с карбоновой текстурой. Все они поставляются с браслетом из нержавеющей стали с застежкой-клипсой, раскладывающейся в одно касание и стоят по ₹25 995.

Все пять часов работают на японском механизме Miyota 8215. Запас хода — 42 часа, точность — от -20 до +40 секунд в сутки. Циферблат защищен сапфировым стеклом. Прозрачная задняя крышка на винтах позволяет видеть механизм. Водонепроницаемость — до 100 метров.

Управлять транспортным средством, никогда не нарушая правила дорожного движения, практически невозможно: даже самый внимательный водитель рано или поздно отвлечётся, пропустит знак или разметку, и совершит административное правонарушение. За которое с высокой долей вероятности, причём чем крупнее населённый пункт и чем оживлённее трасса, тем эта вероятность выше, придёт штраф.

По статистике, 92,3% штрафов в России определяются и выписываются автоматическими системами фиксации (в простонародье «камерами»). Такая доля следует из статистики, опубликованной изданием «Коммерсантъ» со ссылкой на Единую межведомственную информационно-статистическую систему. По её сведениям, за первое полугодие текущего года в России было совершено почти 104,3 миллиона нарушений правил дорожного движения, из которых 96,5 миллионов были определены «камерами», а 7,7 миллиона — сотрудниками ГИБДД (ГАИ).

Хотя количество нарушений ПДД в России снижается, и преимущественно именно из-за запредельного количества систем фотовидеофиксации, но в целом этот процесс ощутимо замедлился. Так, по статистике, за первое полугодие этого года нарушений было всего на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Лидерами по количеству штрафов являются Москва и Московская область. Что, в общем-то, естественно, ведь это самые густонаселённые регионы России. Суммарно в Московском регионе за вышеупомянутый период было зафиксировано 25,8 миллионов нарушений.

В Домодедове завершены работы по обновлению инструментальной системы посадки ILS 2700 производства компании «Азимут». Оборудование в реальном времени предоставляет экипажам информацию о текущем положении воздушного судна относительно осевой линии и глиссады, а также дистанцию до точки приземления. Это даёт возможность осуществлять заход на посадку при ограниченной видимости.

Изображение: skytraxratings.com

Генеральный директор УК «Азимут» Аскер Саидов отметил, что Домодедово сохраняет статус одного из самых загруженных авиаузлов России, и внедрение нового оборудования нацелено на поддержание высокой интенсивности полётов. Технические параметры ILS 2700 отвечают стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO). В конструкции системы заложено полное резервирование основных узлов: отказ любого элемента автоматически компенсируется включением дублирующего канала, благодаря чему локальные неполадки не сказываются на функционировании комплекса. С диспетчерского пункта специалисты могут осуществлять удалённое управление радиомаяками и проводить их диагностику.

Продукция «Азимута» уже применяется в нескольких российских аэропортах: помимо московских, системы работают в Сочи и Санкт-Петербурге. Поставки также осуществлялись в Белоруссию, Армению, Казахстан и Абхазию. Компания выступает разработчиком и производителем оборудования для связи, навигации и наблюдения, а также выполняет комплексные проекты по техническому переоснащению аэродромов и диспетчерских центров.

TSMC, крупнейший контрактный производитель чипов, разрабатывает новую технологию упаковки. Она должна составить конкуренцию решению Intel под названием EMIB. По данным источников The Information, компания опасается потери клиентов из-за преимуществ Intel в этой области.

©TSMC

Внутри TSMC эту разработку называют EMIB-подобной. В разработке участвует тайваньская компания Kinsus Interconnect Technology, которая поможет с масштабированием и производством. На данный момент TSMC предлагает три версии своей технологии CoWoS. CoWoS-S использует цельный кремниевый интерпозер с высокой плотностью трассировки. CoWoS-L представляет собой гибрид: органическую основу с встроенными кремниевыми мостиками для высокоскоростных соединений. CoWoS-R полностью заменяет кремний органическим материалом, что снижает стоимость, но немного уменьшает плотность.

Intel EMIB, в свою очередь, использует встроенные в подложку кремниевые мосты. Это обеспечивает высокую плотность соединений без использования дорогого кремниевого интерпозера, который занимает всю площадь чипа. У Intel есть несколько вариантов EMIB, включая версии со встроенными конденсаторами и сквозными соединениями.

Разработка TSMC должна предложить клиентам альтернативу Intel, чтобы они не переходили к конкуренту. EMIB от Intel уже используется в некоторых продуктах, и TSMC стремится не уступать в этой технологии. Новая разработка может стать важным шагом для сохранения рыночной доли TSMC в сегменте передовой упаковки чипов.

Компания Innodisk, специализирующаяся на решениях для искусственного интеллекта, анонсировала модули памяти DDR5 12800 MT/s MRDIMM. Новинка ориентирована на задачи генеративного ИИ, больших языковых моделей и робототехники, где требуются высокая пропускная способность и масштабируемость.

Источник: Innodisk

Главная проблема современных высокопроизводительных вычислений — так называемая «стена памяти», когда скорость обработки данных процессором превышает возможности памяти по их передаче. Новая архитектура MRDIMM использует технологии Multiplexed Registering Clock Driver и Multiplexed Data Buffer, что позволяет одновременно обращаться к двум рангам памяти. В результате пропускная способность вырастает на 60% по сравнению с обычными модулями DDR5 8000 MT/s RDIMM.

Память рассчитана на работу с ИИ-моделями, обработку больших объемов данных и роботизированные системы. Высокая скорость передачи данных устраняет задержки и позволяет эффективнее использовать вычислительные мощности CPU и GPU.

Источник: Innodisk

Модули полностью совместимы со стандартными слотами DDR5 RDIMM, что упрощает обновление систем. Производитель заявляет о встроенной защите от скачков напряжения и энергоэффективной конструкции, что важно для дата-центров. В IV квартале 2026 года появятся модули емкостью от 32 до 128 ГБ. Innodisk позиционирует новинку как решение для следующего поколения ИИ-инфраструктуры, где скорость и надежность памяти становятся критическими факторами.

Анализ внутренних данных Amazon выявил серьезные перерасходы при использовании искусственного интеллекта. Одна из задач, связанная с сопоставлением авторов и товаров на платформе, обошлась компании почти в $2 млн. Ошибку заметили спустя пять месяцев после начала работы.

Изображение - ChatGPT

Речь идет о модели Claude Sonnet, которая использовалась для рутинной операции — сопоставления авторов с товарными позициями в каталоге. Первоначальный бюджет составлял около $200 000, но фактический счет вырос до $1,8 млн. Это превышение на 860% обнаружили только через пять месяцев. В отчетах компании также нашли другие случаи. Проект по созданию инструмента финансового аудита принес дополнительные расходы в $541 000, а система для оптимизации сроков доставки — еще $134 000.

В Amazon заявили, что это единичные примеры, на которых компания учится использовать новые технологии. Однако эксперты отмечают: такие ошибки становятся возможными из-за перехода ИИ-провайдеров с подписной модели на оплату за каждый запрос. Вместе с ростом числа автоматизированных агентов расходы стремительно растут.

Ранее в Amazon уже возникали проблемы с ИИ. Несколько сбоев в AWS были связаны с ошибками автоматических систем кодирования. Компания ограничила доступ ИИ-агентов, чтобы предотвратить повторение ситуаций. Также отменили внутренний рейтинг сотрудников по частоте использования ИИ — из-за опасений по поводу растущих затрат. Для Amazon с ежеквартальной выручкой более $181 млрд такие суммы не критичны, но для большинства других компаний подобные перерасходы могут стать фатальными. Проблема ИИ-затрат становится системной для всей индустрии.

Доступность автомобилей в России последние годы постоянно снижается. Мало того, что сами по себе авто отнюдь не дешевеют даже несмотря на максимальную автоматизацию производства, и связано это с современными требованиями к комфорту и безопасности, так ещё и государство с каждого ввозимого в страну автомобиля взимает пошлин и сборов ещё примерно на 0,5—1,5 таких автомобиля в зависимости от его стоимости.

Учитывая, что реальные доходы населения такими же темпами вовсе не растут, для большинства людей единственный способ приобрести «железного коня» — это в кредит. Но даже в этом случае статистика отнюдь не радужная. Так, поскольку цены на авто и доходы людей существуют в радикально разных реальностях, срок выплаты автомобильного кредита также растягивается. По статистике Национального бюро кредитных историй (НБКИ), на которую ссылается Auto.ru, средний срок автокредита в России в июне этого года составил 6,02 года, продемонстрировав рост на 18% за год.

Быстрее всего автокредиты, что естественно, выплачивают в регионах с наиболее высокими доходами: в Москве и Санкт-Петербурге — в среднем 5,36 и 5,53 года соответственно. Дольше всего расплачиваться по кредиту за машину приходится жителям Краснодарского, Ставропольского и Пермского краёв — от 6,45 до 6,64 года. Также в аутсайдерах расположились Тюменская и Оренбургская область со средним сроком автокредита в 6,45 и 6,35 года соответственно.

При таких условиях вообще удивительно, что банки идут заёмщикам навстречу и позволяют растягивать кредиты на столь длительные сроки. Дело в том, что автомобиль возрастом старше пяти лет уже принято считать старым: к этому времени он в среднем (не у всех, конечно же, но у большинства) успевает проехать порядка 100 тысяч километров, и у него уже «вылезают» первые серьёзные проблемы и поломки, влияющие на его стоимость на вторичном рынке.

На основе серийного авто Lada Largus инженеры МГТС развернули экспериментальный комплекс диагностики. На подвеску установлены четыре волоконно-оптических датчика, по одному — на двигатель и коробку передач. Сенсоры подключены к общему измерительному блоку, который активируется при запуске мотора, собирает вибрационные параметры и передаёт информацию в облачное хранилище через сотовую связь.

Изображение: Flux

Особенность оптоволоконных датчиков — отсутствие необходимости в питании непосредственно в точках измерения и устойчивость к электромагнитным помехам. К одному модулю может подключаться несколько сенсоров, что упрощает масштабирование системы.

Тестирование проходило в условиях, похожих на реальную эксплуатацию: холодный пуск, движение в плотном траффике, интенсивные разгоны и торможения, длительная работа на холостых оборотах, передвижение по неровным дорогам. По вибрационному сигналу от подвески система определяет, находится ли автомобиль в движении или неподвижен. Показания с датчика двигателя позволяют отслеживать изменения оборотов, а сенсор на коробке передач фиксирует специфические вибрационные характеристики трансмиссии.

В настоящее время ведётся сбор данных. В дальнейшем систему предполагается объединить с телеметрическими параметрами автомобиля — оборотами, скоростью, нагрузкой для обучения алгоритмов, способных распознавать аномалии и прогнозировать возникновение неисправностей до их проявления. Разработчики рассматривают возможность применения технологии не только на коммерческом и служебном транспорте, но также на беспилотных платформах и для мониторинга инженерной инфраструктуры.

Астрономам недавно удалось обнаружить звезду-компаньона красного сверхгиганта Бетельгейзе. Алгоритмы потратили месяцы на фильтрацию света из изображений. С помощью аналогичных алгоритмов и квантовой физики исследователи вскоре смогут начать поиски возможной Земли 2.0.
Изображение: нейросеть qwen

Южнокорейская исследовательская группа описала теоретическую возможность того, как телескопы однажды смогут отличить чрезвычайно тусклую, похожую на Землю планету от её звезды. Проблема текущих наблюдений заключается в том, что экзопланеты в 100 миллионов — 10 миллиардов раз тусклее своих звёзд, как сообщает Universe Today.

В соответствии с так называемым критерием Рэлея, различные объекты становятся неразличимыми для оптических приборов после определённого момента. Свет, излучаемый экзопланетой, будет полностью маскироваться светом звезды. Телескопы смогли бы различить только один объект: звезду.

По данным исследовательской группы, в дело вступает квантовая механика, основа квантовой физики. Частицы света (фотоны) содержат больше информации, чем просто яркость, например, их волновую форму. Система, которая сортирует фотоны по их волновым характеристикам до того, как они достигнут детектора, может предоставить дополнительную информацию, которую упускают обычные камеры.

Для достижения этой цели исследователи внедрили непрерывную обратную связь в свое программное обеспечение для анализа изображений. Это позволило зафиксировать экстремальные различия в яркости между планетой и звездой и определить структуру исследуемой звездной системы.

В своих симуляциях алгоритм смог определить количество и точное положение планет почти в трех четвертях случаев. В тех случаях, когда количество объектов было определено правильно, также удалось определить фактическую яркость чрезвычайно слабой планеты.

В какой степени компьютерное моделирование может быть применено к реальным наблюдениям экзопланет, пока неясно. При использовании реальных телескопов многочисленные источники шума могут исказить результаты. Однако, по данным Universe Today, работа южнокорейских исследователей представляет собой значительный шаг вперед в разработке квантовых систем визуализации.

Американский стартап Hop Aero, состоящий всего из шести человек, опубликовал первые детали проекта многоразовой баллистической ракеты Rook. Она запускается из стандартного 12-метрового морского контейнера, несет до 250 кг груза и доставляет его на расстояние до 750 км за 15 минут. Ракета способна самостоятельно садиться на неподготовленную площадку и использоваться повторно.

 @Hop_Aero

По расчетам разработчиков, для преодоления 750 км по баллистической траектории ракете потребуется скорость около 2,64 км/с. Она поднимется на высоту примерно 181 км — это выше линии Кармана, которая считается границей космоса. Баллистический полет займет 6–7 минут, остальное время уйдет на разгон, вход в атмосферу и вертикальную посадку.

 @Hop_Aero

Размеры ракеты ограничены габаритами контейнера: длина — не более 12 метров, ширина — около 2,3 метра. Уникальность системы в том, что она не требует ни стартового стола, ни взлетно-посадочной полосы — только ровная площадка. Это делает Rook мобильной и скрытной: контейнер можно перевозить по морю, железной дороге или на грузовике.

 @Hop_Aero

Hop Aero провел один испытательный запуск привязного прототипа на космодроме в Оклахоме. Полноценных полетов с грузом пока не было. Единственное государственное финансирование — контракт с ВВС США на $1,25 млн, который истекает в октябре 2026 года.

 @Hop_Aero

В перспективе Rook может использоваться для снабжения военных баз и доставки грузов в труднодоступные районы. Однако ни одна компания до сих пор не выполнила официальный коммерческий полет по доставке грузов из точки в точку. Похожие проекты пытались реализовать другие компании, но безуспешно. Пока Rook существует только на бумаге.

 @Hop_Aero

Южнокорейские специалисты из Университета Сонгюнгван и Сеульского национального университета рассказали о создании двухкомпонентного гибридного полимерного связующего материала (DHP) для толстоплёночных электродов литий-ионных аккумуляторов. Благодаря ему можно увеличить плотность хранения энергии в литий-ионных аккумуляторах и повысить срок их службы в электромобилях и смартфонах.

Связующий материал нередко смещается, и из-за этого характеристики батареи ухудшаются при изготовлении более толстых и ёмких электродов для электромобилей и смартфонов. Новая разработка показала в испытаниях почти вдвое большую адгезионную прочность по сравнению с традиционными связующими материалами.

Изображение: Getty Images

Прогресса удалось добиться за счёт объединения двух материалов с противоположными свойствами: спандекса (SPDX) и полиакриловой кислоты (PAA). Первый обеспечивает гибкость и даёт толстому электроду структурную устойчивость, чтобы не происходило разрушение под нагрузкой. Второй обеспечивает прочные молекулярные связи с внутренними компонентами батареи.

В процессе начальных циклов зарядки гибридный связующий материал образует специальный литиевый интерфейсный слой. Он ускоряет движение ионов лития.

Преимущество данной разработки для автопрома заключается в том, что для производства не потребуется новое дорогостоящее оборудование. Результатом может стать увеличение запаса хода электромобилей следующего поколения.

Швейцарский самолет Airbus A330-300 находился у канадского атлантического побережья, когда пилоты сообщили о сильном задымлении. По данным Aviation Herald, даже обсуждалась возможность пожара. Экипаж подал сигнал бедствия и запросил разрешение на посадку в ближайшем доступном аэропорту.
Этот зарядный футляр загорелся. Фото: Swiss

Сообщается, что пилоты пытались выпустить дым из кабины в салон бизнес-класса. Рейс LX16 в итоге был направлен в аэропорт Бангор в штате Мэн, США. Airbus резко повернул вправо и вскоре благополучно приземлился в Бангоре, где его уже ждали пожарные. После посадки источник возгорания обнаружить не удалось. 229 человек на борту не пострадали. Швейцарская авиакомпания позже объявила в пресс-релизе о причине задымления и последующей аварийной посадки. Зарядный футляр для беспроводных Bluetooth-наушников соскользнул в сиденье и там застрял.

«В результате устройство повредилось, что и привело к задымлению», — пишет Swiss.

Авиакомпания предупредила пассажиров об опасностях батарей и аккумуляторов на борту самолетов. Использование портативных зарядных устройств на борту больше не разрешено, говорится в сообщении. Кроме того, запрещено провозить портативные зарядные устройства в зарегистрированном багаже или размещать их в багажном отделении над сиденьями.

«В предполетном видеоролике по технике безопасности мы четко инструктируем пассажиров немедленно сообщать бортпроводникам, если электронное устройство нагревается, дымит, повреждено или потеряно под сиденьем», — пишет авиакомпания.

Эта ситуация напоминает трагический инцидент: недалеко от места, где LX16 подал сигнал бедствия, 28 лет назад произошла самая страшная авиакатастрофа в истории швейцарской авиакомпании. После возгорания кабеля в электросистеме самолета MD-11 рейса Swissair 111 разбился в море у Пеггис-Коув в Канаде. Все 256 человек на борту погибли.

Пользователи Windows 11 начали находить на своих компьютерах приложение, которое они не устанавливали. OneDrive Photos появилось в системе автоматически через Центр обновления Windows или обновление существующего клиента OneDrive. Об этом сообщает отраслевое издание Windows Latest. Приложение индексирует локальные изображения и предлагает поиск с помощью искусственного интеллекта.

©Decrypt

Главная особенность — опциональная функция группировки снимков по лицам. Она использует ИИ для анализа фотографий и позволяет искать людей на снимках. Эта возможность не является обязательной — пользователь может отключить ее в настройках. Однако само появление приложения вызвало вопросы у пользователей, обеспокоенных конфиденциальностью. Microsoft не делала громких анонсов, ограничившись тихим добавлением обновления через штатные каналы распространения.

В компании пока не раскрывают, как именно обрабатываются биометрические данные, где они хранятся и как долго. При этом OneDrive уже использует облачные технологии для хранения и обработки файлов, и новая функция может задействовать серверы Microsoft. Настройки приватности позволяют контролировать использование лица — пользователь может отключить функцию в любой момент. Однако эксперты рекомендуют ознакомиться с условиями использования и политикой конфиденциальности перед активацией.

Ситуация напоминает предыдущие случаи, когда Microsoft добавляла функции распознавания в свои продукты без предварительного оповещения. Например, схожая технология уже применяется в сервисах Azure и некоторых мобильных приложениях. В ответ на вопросы журналистов компания заявила, что функция направлена на улучшение пользовательского опыта. При этом в Microsoft подчеркнули, что сбор данных осуществляется с согласия пользователя. Однако точные механизмы обработки и хранения биометрических данных остаются нераскрытыми, что вызывает дополнительную обеспокоенность у экспертов по кибербезопасности. Пока неясно, будет ли Microsoft предоставлять более подробную информацию о работе алгоритмов и возможностях отказа от использования функции для тех, кто не хочет, чтобы его лицо сканировали.

Хотя обеспеченность топливом в российских регионах выправляется, и в некоторых из них уже даже полностью сняты все ограничения на выдачу топлива «в одни руки», но в целом ситуация остаётся напряжённой. Приходить в норму она будет ещё не один месяц, и то, при условии, что всё производимое в стране топливо, в особенности бензин, избыток которого в России не так велик, как может показаться, будет оставаться внутри страны.

С этой целью в России введён и регулярно продлевается запрет на экспорт топлива. Особо жёсткий запрет вводится на экспорт бензина, и сегодня он был продлён вплоть до 31 января 2027 года — включительно. Исключение будет делаться только для бензина, вывозимого из гуманитарных соображений.

При этом следует понимать, что российская экономика движется в основном на дизеле — все серьёзные грузоперевозки осуществляются именно на грузовиках. И с обеспеченностью дизелем проблем гораздо меньше, поскольку его в стране банально производится сильно больше, чем потребляется.

Напомним, что с июня этого года на фоне объективных проблем с доставкой топлива, вызванных в основном «незапланированными ремонтами» нефтеперерабатывающих заводов, в России резко в процентном выражении увеличился спрос на гибриды и электромобили. Понятно, что в первую очередь эта статистика вызвана «низким стартом» (уровень продаж гибридов и электрокаров в России стремятся к погрешности), но в целом показательна.

Китайская компания BYD, гигант по производству электромобилей, планирует представить своих первых человекоподобных роботов в ближайшие несколько недель, поскольку китайские производители электромобилей ускоряют своё продвижение на рынок воплощенного искусственного интеллекта. Появление новой продукции будет означать ещё большее усиление конкуренции с американской Tesla.

Фото: AFP

Компания из Шэньчжэня сообщила газете South China Morning Post, что долгожданный дебют её первых человекоподобных роботов состоится в августе в автосалонах Di Space.

Согласно заявлению компании, роботы будут не просто концептуальным продуктом, а смогут взаимодействовать с посетителями выставочных залов Di Space.

Сеть центров Di Space компании BYD демонстрирует новейшие автомобильные технологии и продукцию фирмы, а сами центры спроектированы таким образом, чтобы предложить посетителям более полное погружение в атмосферу автомобиля по сравнению с традиционными автосалонами.

Ранее крупнейший в мире производитель электромобилей неоднократно заявлял о своем намерении выйти на рынок человекоподобных роботов, следуя по пути, проложенному компанией Tesla с её роботом Optimus.

В июне Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD, сообщила, что компания инвестировала огромные средства в искусственный интеллект (ИИ) и связанные с ним технологии, такие как человекоподобная робототехника. Она также заявила, что Китай станет первым рынком в мире, где будет наблюдаться полная коммерциализация человекоподобных роботов.

Другие китайские производители электромобилей, включая Xpeng, Li Auto и Xiaomi, также имеют собственные планы по разработке человекоподобных роботов, предназначенных для выполнения широкого спектра задач: начиная от работы на производстве, логистики и заканчивая сферой гостеприимства и ухода за пожилыми людьми.

Аналитики считают, что китайские компании намерены бросить вызов Tesla, которая в настоящее время активно продвигает свой проект Optimus на рынках всего мира. 

«Представление компанией BYD модели производства человекоподобных роботов укрепит позиции китайских производителей электромобилей в этой области. Рынок будет внимательно следить за другими деталями, такими как производственные мощности и цены на роботов», –заявил Дин Хайфэн, консультант финансовой консалтинговой фирмы Integrity из Шанхая.

Весной этого года глава китайского подразделения Tesla Аллан Ван Хао заявил, что шанхайский завод Gigafactory компании в конечном итоге сможет производить человекоподобных роботов, поддержав амбиции генерального директора Илона Маска по превращению Tesla в компанию, занимающуюся физическим ИИ. Tesla пока не начала коммерциализацию Optimus.

В этом месяце компания Xpeng заявила, что рассчитывает производить более 1000 человекоподобных роботов в месяц уже к концу 2026 года. Производитель автомобилей из Гуанчжоу считает, что его производственные мощности проложат путь к глобальному запуску человекоподобного робота нового поколения Iron. Начало коммерческих поставок устройства запланировано на 2027 год.

Как отметил Дин Хайфэн, китайские автопроизводители соревнуются с Tesla в напряженной гонке за доминирование в области физического искусственного интеллекта на фоне обострившегося технологического соперничества между США и Китаем.

В декабре прошлого года Илон Маск поддержал робот Iron компании Xpeng в социальных сетях, предсказав при этом, что китайские компании будут доминировать на мировом рынке робототехники наряду с Tesla.

Сектор человекоподобных роботов – одна из областей, в которой США и Китай стремятся получить преимущество.

Как считают аналитики отрасли, КНР имеет преимущество перед США в цепочке поставок робототехники, особенно с учетом масштабного внутреннего производства высококачественных и экономически эффективных компонентов.

Американские военные намерены кардинально изменить облик воздушного боя. Их новая программа Collaborative Combat Aircraft (CCA) предусматривает создание целого флота автономных дронов, которые будут действовать как ведомые пилотируемых истребителей.

Изображение: Interesting Engineering  

Сейчас в разработке находится уже второй этап программы. В нем участвуют девять компаний, каждая из которых предлагает свою концепцию боевого беспилотника. После этапа уточнения характеристик, который продлится до мая 2027 года, военные выберут до шести прототипов. Они перейдут к летным испытаниям и впоследствии поборются за серийный контракт.

Программа CCA — не просто замена пилотов машинами. Речь идет о создании «цифрового мозга» для роя дронов, который позволит им самостоятельно обмениваться данными, распределять цели и координировать удары. Управление остается за человеком, но машины берут на себя рутинные и опасные задачи. В бой вместе с F-35 и будущим истребителем NGAD могут пойти десятки недорогих дронов, которые будут выявлять цели, ставить помехи или даже жертвовать собой ради спасения пилотируемой машины.

Ударные дроны Mayhem 10 получили роевой интеллект — американские военные провели испытания

Первый этап программы уже перешел в производство. Два прототипа — YFQ-42A (разработка General Atomics) и YFQ-44A (разработка Anduril) — прошли летные испытания, а компания Anduril даже завершила тесты с подвеской учебных ракет. Параллельно ВВС США заказали новые двигатели для будущих дронов, чтобы гарантировать наличие подходящего мотора для любого из выбранных проектов.

Кроме того, в США ищут замену разведывательно-ударному дрону MQ-9 Reaper. Новый аппарат, который будет стоить дешевле $30 миллионов долларов, должен стать более живучим в условиях современной войны. Концепция «лояльного ведомого» уже опробована союзниками — Австралия создает свой дрон MQ-28 Ghost Bat, а американские морпехи тестируют собственную версию цифрового мозга для дронов.

Учёные из Университета Дуйсбург-Эссена проанализировали данные 900 взрослых немцев, собранные в период с октября 2021 года по август 2024 года. Все они на протяжении как минимум года играли, пользовались социальными сетями, посещали сайты для взрослых и совершали покупки в интернете. Опрос позволил классифицировать участников как пользователей интернета с патологическим поведением, рискованным или не имеющих проблем. В первые две группы попадали те, у кого интернет вызывал значительный стресс и нарушал повседневную жизнь.

Каждый вечер на протяжении двух недель участники исследования заполняли анкету. В ней они отвечали на вопросы о настроении, уровне стресса, желании заняться чем-то в интернете и о том, сколько времени они этому занятию посвящают. Также в анкете указывалось, насколько они удовлетворены использованием интернета и пренебрегают другими видами деятельности.

Изображение: techspot.com

При наличии серьёзных проблем наблюдались максимальный уровень стресса, плохое настроение, большая длительность нахождения в интернете и пренебрежение другими аспектами личной жизни.

В 2023 году исследование Оксфордского института интернета рассмотрело 2,4 млн человек и не нашло связи между интернетом и психическим здоровьем. В этом же исследовании было сказано, что наличие доступа к интернету может даже способствовать улучшению самочувствия.

В Подмосковье семь компаний приступят к выпуску роботов, предназначенных для автоматизации логистических складов и производственных линий. Об этом сообщил губернатор региона Андрей Воробьёв в ходе встречи с главой государства. По его словам, роботизация рассматривается как инструмент повышения эффективности и замены рутинного труда.

Изображение: Flux

Губернатор отметил, что областные власти совместно с Минпромторгом ведут системную работу в этом направлении. В регионе созданы специальные условия для размещения производств, включая инфраструктуру индустриальных парков. Два таких парка общей площадью 100 гектаров вводятся в эксплуатацию; резиденты получают готовые площадки, что позволяет сокращать сроки запуска производств. Дополнительно предусмотрены субсидируемые программы поддержки.

Воробьёв также сообщил, что экономика Московской области традиционно демонстрирует высокие показатели развития. Доля малого и среднего предпринимательства составляет 30% в экономике региона и 27% в налоговых поступлениях. В условиях дорогих кредитных ресурсов развитие промышленной инфраструктуры и поддержка бизнеса рассматриваются властями как приоритетные задачи.

Американская компания AeroVironment совместно с Applied Intuition модернизировала ударные дроны Mayhem 10. Беспилотники получили программное обеспечение, которое позволяет им действовать как единый рой: обмениваться данными, распределять цели и координировать атаки под контролем одного человека.

 Изображение: Interesting Engineering

В ходе испытаний несколько дронов одновременно выполняли задачи, синхронизируя действия и адаптируясь к меняющейся обстановке. Система получает информацию от каждого аппарата, обрабатывает ее и распределяет задачи между беспилотниками, входящими в группу. Оператор может вмешиваться в любой момент, но основную координацию берет на себя софт.

Mayhem 10 — универсальная платформа: дрон можно оснащать разными полезными нагрузками, менять задачи от разведки до удара. При этом управление остается единым. Время сборки и запуска — меньше пяти минут. Дрон способен нести до 4,5 кг груза, улетать на 100 км и находиться в воздухе более 50 минут.

Важная особенность — устойчивость к помехам. Дроны сохраняют работу даже в условиях подавления спутникового сигнала и попыток радиоэлектронного глушения. Это делает их эффективными в условиях активного противодействия со стороны противника.

Основное внимание американские разработчики уделили не улучшению характеристик отдельного аппарата, а тому, как группа дронов взаимодействует между собой. По их мнению, именно программное обеспечение и алгоритмы коллективного поведения становятся ключевым фактором эффективности в современном бою. В будущем рои дронов могут выполнять задачи, которые раньше требовали участия десятков операторов и сложной координации.

Компания MSI представила режим High-Efficiency Mode для автоматической настройки определённых задержек оперативной памяти DDR5 с целью сократить разрыв между обычными модулями с профилями AMD EXPO и новыми модулями с профилями AMD EXPO Ultra Low Latency, сообщает VideoCardz.com.

Источник изображения: MSI

Профили AMD EXPO Ultra Low Latency (EXPO ULL) отличаются более агрессивной настройкой субтаймингов, по сравнению с профилями AMD EXPO. На совместимых материнских платах MSI эти профили можно легко активировать в интерфейсе Click BIOS X — профили EXPO ULL отмечены соответствующей аббревиатурой.

В компании провели сравнительное тестирование с двумя модулями DDR5-6000 CL30 по 32 ГБ. В стандартном режиме с профилями EXPO задержка памяти составила 79,4 нс, а после активации High-Efficiency Mode с предустановкой Tightest снизилась до 71,6 нс. Аналогичные модули с профилями EXPO ULL показали задержку 71,4 нс, после активации High-Efficiency Mode — 71,1 нс. Таким образом, новый режим High-Efficiency Mode наиболее результативен при активации для оперативной памяти с профилями EXPO.

В режиме High-Efficiency Mode доступны предустановки Tightest, Tighter, Balance и Relax, от выборка которых зависит, насколько агрессивно будут настраиваться задержки. Стабильность работы после автоматической настройки не гарантируется, особенно в тяжёлых режимах, пользователю потребуется проверить стабильность самостоятельно. Стабильность зависит не только от оперативной памяти, но и от других компонентов, процессора и материнской платы, а также версии прошивки.

Европейский союз предложил компаниям подать заявки на строительство до семи центров обработки данных для искусственного интеллекта (ИИ) за счёт средств объединения, что является частью плана блока по снижению зависимости от зарубежных технологий. Об этом сообщает Bloomberg.

Фото: © Jakub Porzycki/ NurPhoto via Reuters Connect

Согласно заявлению Еврокомиссии, на строительство этих объектов, названных «гигафабриками искусственного интеллекта», будет выделено 10 миллиардов евро (11,5 миллиардов долларов) от ЕС и стран-членов, также примерно вдвое больше инвестиций со стороны частного сектора.

В настоящее время в распоряжении Брюсселя имеется только 2 миллиарда «государственных» средств. Остальная часть финансирования должна быть утверждена в следующем бюджете Евросоюза.

Тендер на строительство центров обработки данных – это следующий шаг в региональной стратегии, реализация которой сталкивается с задержками. Кроме того, её объемы финансирования незначительны по сравнению с инвестициями в США, Азии и государствах Ближнего Востока. ЕС позиционирует эти площадки как важный столп своей стратегии технологического суверенитета, снижающий зависимость от критически важных услуг, импортируемых из Кремниевой долины и Азии.

О своих планах по созданию центров обработки данных Евросоюз впервые объявил в 2025 году. При этом Брюссель пообещал «мобилизовать» 20 миллиардов евро, не уточнив, какая часть этих средств поступит из государственных или частных фондов. Эта неясность вызвала недовольство среди некоторых компаний, планировавших участвовать в тендерах.

Теперь Еврокомиссия заявила, что компании и инвесторы могут подавать заявки на два типа объектов: четыре площадки с минимальным количеством 75000 чипов для ИИ, которые получат до 500 миллионов евро государственных средств; и три более крупные площадки с не менее чем 100000 чипов и вдвое большим финансированием.

Начало строительства центров обработки данных запланировано на первый квартал 2027 года. Проекты будут реализованы в два этапа, поскольку для расширения масштабов объектов потребуется финансирование, условия предоставления которого пока ещё находятся на стадии обсуждения. 

Хотя некоторые этапы процесса закупок могут быть зарезервированы для компаний из Европы для поддержки стартапов и развивающихся предприятий, Еврокомиссия подчеркнула, что блок подписал письма о намерениях с производителями чипов для искусственного интеллекта AMD, NVIDIA и Qualcomm в рамках торгового соглашения между ЕС и США, «чтобы обеспечить консорциумам беспрепятственный доступ к необходимому оборудованию».

Китайские судостроители получили ряд новых заказов на крупногабаритные суда как от внутренних, так и от зарубежных покупателей. Это является свидетельством продолжения сильной динамики роста заказов в течение первого полугодия на фоне стремления официального Пекина к повышению добавленной стоимости продукции отрасли.

Ivy Cove – очень крупный газовоз для перевозки аммиака. Фото: Цзяннаньская верфь (Jiangnan Shipyard) 

Судостроительная компания Hengli Heavy Industry из провинции Ляонин в течение одной недели получила контракты на строительство сразу шести сверхбольших танкеров для перевозки аммиака (VLAC) от трёх иностранных судовладельцев. Об этом сообщила её материнская компания Hengli Group. Четыре из этих судов имеют вместимость 93000 кубических метров, а два других – 88000 кубометров.

Новые сделки стали результатом состоявшегося в июне успешного спуска на воду первого в мире сверхбольшого газовоза объёмом 93000 кубических метров, построенного на стапеле, а не в сухом доке. Это событие стало вызовом давней общепринятой практике во всей судостроительной отрасли, согласно которой крупные газовозы строятся только в сухих доках.

Компания Hengli заявила, что этот прорыв в сочетании с собственными возможностями обеспечил ей дифференцированное конкурентное преимущество в таких аспектах, как сроки поставки и стоимость строительства.

Компания Waigaoqiao Shipbuilding из Шанхая 29 июля получила от Cosco Shipping Development заказ на строительство 10 балкеров водоизмещением 210000 тонн каждый. Стоимость контракта составила 5,28 миллиарда юаней (781,31 миллиона долларов). Об этом сообщила компания-покупатель. Компания Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering из провинции Цзянсу построит для этой же компании ещё пять судов по отдельному контракту на сумму 2,64 миллиарда юаней.

Большое количество новых заказов поступает на фоне более широкого распространения в мире судов, построенных в Китае. Это связано с тем, что страна продолжает укреплять свои позиции как в традиционном, так и в более дорогостоящем, премиальном сегментах судов. То есть китайские верфи стремятся продукцию, которая имеют высокую добавленную стоимость.

Под густым пологом амазонского леса скрывались сотни гигантских земляных сооружений. Лазерное сканирование с воздуха позволило археологам заглянуть под кроны деревьев и обнаружить следы цивилизации, которая существовала здесь две с половиной тысячи лет назад.

 Изображение: Мартти Пярсинен

Группа специалистов под руководством Мартти Пярссинена из Хельсинкского университета провела лазерную съемку территории площадью 4500 квадратных километров в бразильском штате Акри. Результаты впечатляют: выявлено 396 ранее неизвестных геоглифов — огромных геометрических фигур, вырезанных в земле в виде рвов и валов.

Специалисты назвали цивилизацию Акири — по имени реки, которая протекает через этот регион. В языке местных индейцев слово означает «река кайманов». Геоглифы строились между 600 годом до нашей эры и 850 годом нашей эры. Люди жили в больших общинных домах рядом с этими сооружениями, выращивали кукурузу и тыкву. Центры служили местами собраний, политических решений и ритуалов.

На сегодняшний день известно около 1700 геоглифов в этом регионе. Однако ученые полагают, что общее число может превышать 20 тысяч — большинство из них пока скрыто под лесом. По расчетам исследователей, для строительства одного такого сооружения требовалось около 300 человек. В период расцвета, между 100 и 300 годами нашей эры, численность цивилизации могла достигать от 1,25 до 3 миллионов человек.

Примерно в 850–950 годах нашей эры геоглифы перестали строить. Причины коллапса остаются загадкой, но, возможно, он совпал с упадком других крупных доколумбовых цивилизаций — майя в Центральной Америке и культур Тиуанако и Уари в Андах. Похожие геоглифы найдены и в Перу — знаменитые линии Наска, но они расположены на расстоянии 1700 километров и, скорее всего, не связаны с цивилизацией Акири.

Немецкий автоконцерн Volkswagen Group готовит масштабную реструктуризацию. Внутренний меморандум гендиректора Оливера Блюме поставил под вопрос будущее четырех заводов, включая предприятие Audi в Неккарзульме. Это вызвало волну протестов.

 Изображение: Сarscoops

Завод в Неккарзульме выпускает модели A5, A6, A8 и электрический e-tron GT. На нем работают 15,5 тысяч человек. В 2025 году предприятие собрало более 181 тысячи машин. Закрытие станет серьезным ударом для региона — завод считается одним из крупнейших работодателей в экономической зоне Хайльбронн-Франкен.

Однако будущее завода туманно. Концерн рассматривает вариант с закрытием, и рабочие требуют определенности. Как сказал один из стажеров, проходящий на данный момент обучение на заводе, изданию Reuters: «Сотрудники хотят ясности, потому что боятся идти на работу. Многие семьи тоже обеспокоены».

Протест собрал около 6 тысяч человек — почти 40% от всего персонала завода. Люди требуют сохранения рабочих мест и прозрачности планов руководства.

Реструктуризация не ограничится одним заводом. Volkswagen Group планирует сократить до 100 тысяч сотрудников, уменьшить модельный ряд на 50%, а также сократить количество комплектаций и опций. Под ударом могут оказаться Volkswagen Jetta и Taos, кросс-купе Audi Q5 Sportback и Q6 e-tron Sportback, а также Porsche Cayenne Coupe с бензиновым двигателем и электрический Taycan. Точные сроки и масштабы изменений пока не определены. Руководство концерна пока не дало официальных комментариев по поводу судьбы завода в Неккарзульме.

Немецкий тюнинг-ателье Brabus, известное доработками Mercedes, объединилось с польской верфью Sunreef Yachts. Как результат — создан катамаран Ultima 55 длиной 17 метров, сочетающий скорость, роскошь и футуристичный дизайн.

 Изображение: Сarscoops

Корпус выполнен в черном или сером цветах с карбоновыми вставками. Этот материал использован для передних и задних крыльев, стоек, вентиляционных решеток, а также багажника на крыше и корпусов светильников. На корме — большие подушки для загара, которые при необходимости превращаются в сиденья. Там же установлен выдвижной карбоновый стол, электрический гриль и барная стойка.

Изображение:  Сarscoops 

Изображение:  Сarscoops 

Изображение:  Сarscoops 

Изображение:  Сarscoops 

Внутри — кожа Moonstone Masterpiece с треугольной прострочкой, потолки из алькантары, деревянные вставки и открытый карбон. На полу — алюминиевые акценты и подсвеченные логотипы Brabus. Каюты рассчитаны на четырех или шесть гостей в зависимости от выбранной конфигурации. На камбузе — индукционная плита, духовка, холодильники и ледогенераторы.

За управление отвечает широкоэкранная навигационная система с интерфейсом в стиле Brabus. Два шестицилиндровых двигателя по 715 л.с. позволяют развивать скорость более 40 узлов (74 км/ч). Запас топлива — 1500 литров, воды — 330 литров.

Изображение:  Сarscoops 
Изображение:  Сarscoops 

Главная техническая особенность — система подводных крыльев. Она поднимает корпуса над водой, уменьшая сопротивление и создавая ощущение полёта. Судно предназначено для прогулок и отдыха, в том числе с ночевкой на борту. Цена не раскрывается. Публичный дебют ожидается на сентябрьском яхтенном шоу в Монако.

Борщевик Сосновского, которым нас пугают с детства, давно вписал себя в историю как запредельно неудачный ботанико-сельскохозяйственный эксперимент. Будучи инвазивным растением, борщевик, выделяющий свой ядовитый повышающий чувствительность кожи к ультрафиолету сок, неприхотлив, быстро распространяется, и чтобы очистить от него территорию, требуется приложить колоссальные усилия. Прилагать их, естественно, по собственной воле и за собственный счёт никто не торопится: хоть по закону собственники земель и обязаны бороться с борщевиком самостоятельно, но уровень выполнения требований этого закона близок к нулевому.

Поэтому в Подмосковье муниципальные власти начали принудительно обрабатывать частные территории от борщевика. Более того, за проведённые работы власти впоследствии взыскивают с владельцев участков деньги, и если они откажутся их оплачивать, то средства будут изъяты в судебном порядке. На данном этапе речь идёт о городском округе Клин и только об участках, собственники которых постоянно игнорируют свои обязанности.

Предполагается, что новая практика, реализованная в Клину, впоследствии распространится на весь московский регион. А там, вероятно, и на всю страну в целом.

С момента анонса в 2024 году Naughty Dog почти не раскрывала деталей о своей новой игре Intergalactic: The Heretic Prophet. Глава студии Нил Дракманн ранее называл этот проект самым дорогим в истории компании. Теперь инсайдеры предупреждают: если релиз перенесут с 2027 на 2028 год, бюджет может превысить $600 миллионов.

 Изображение: Tech4Gamers.com

Информацией в соцсети Х поделился инсайдер Kiwi_Talkz. По его оценке, в студии работает более 200 разработчиков, а высокие зарплаты в Лос-Анджелесе из-за дороговизны жизни делают производство крайне затратным. Без задержки бюджет игры, скорее всего, составит от 400 до 500 миллионов долларов США. Перенос на год добавит к этой сумме еще около $100 миллионов.

Пока Naughty Dog не давала официальных комментариев о сроках выхода. Маркетинговая кампания практически не ведется, что вызывает опасения у фанатов. Последний релиз студии — The Last of Us Part II — вышел в 2020 году. За последующие шесть лет студия не выпустила ни одной новой игры.

Проблема растущих бюджетов актуальна для всей индустрии. Бывший топ-менеджер Sony Шон Лейден неоднократно предупреждал о рисках, связанных с затратами на AAA-проекты. Если информация о бюджете Intergalactic подтвердится, игра может стать самой дорогой в истории PlayStation. Перенос на 2028 год сделает проект экономически рискованным даже для такой крупной корпорации, как Sony.

Крупнейший в мире автомобилевоз Glovis Nova отправился в рейс из Шанхая в бельгийский Зебрюгге. Судно, способное перевозить до 10 800 машин, установило национальный рекорд по количеству электромобилей, экспортированных за один рейс.

 @FinancialExpress

На борту — 7738 электромобилей, все до единого — Tesla Model 3 и Model Y, собранные в Шанхае. Если выстроить их бампер к бамперу, колонна растянется на 36 километров. Общая площадь, которую заняли автомобили на палубах, превышает 67 тысяч квадратных метров.

@FinancialExpress

Завод Tesla в Шанхае находится в 10 километрах от порта. Машины могут покинуть производственную линию и оказаться на судне за считанные часы, что делает этот маршрут максимально эффективным.

Glovis Nova — одно из двух судов, построенных на верфи Guangzhou Shipyard International. Второе, Glovis Leader, с такой же вместимостью вышло одновременно в южнокорейский Пусан. Корабли работают на сжиженном природном газе по двухтопливной схеме.

Китай укрепляет позиции крупнейшего в мире экспортера автомобилей. Конкуренты не отстают — BYD уже ввела в строй восемь собственных автовозов, первый из которых появился в начале 2024 года. В начале июня судно BYD Zhengzhou доставило в Австралию около 5 тысяч гибридов и электромобилей на фоне высокого спроса из-за скачка цен на нефть и конфликта в Иране.

5 августа 2026 года на поверхность Луны упадет отработанная ступень ракеты-носителя Falcon 9, запущенная 15 января 2025 года. Тогда она вывела в космос два аппарата: американский посадочный модуль Blue Ghost-1 и японский Hakuto-R Mission 2 от компании ispace. Спустя полтора года ступень врежется в Луну.

 Источник изображения: NASA/JSC

Падение произойдет в районе кратеров Эйнштейна и Белла, недалеко от западного края видимой стороны Луны. По расчетам ученых, облако пыли от удара поднимется на высоту от 75 до 100 километров. В первые минуты оно будет ярче темного лунного неба, и его, возможно, зафиксируют наземные телескопы и спутники.

Специалисты из Техасского университета в Остине, Лос-Аламосской национальной лаборатории и других центров подготовили модели ударного выброса. Главная ценность события — возможность проверить эти модели на реальном объекте. В отличие от астероидов, отработанная ступень представляет собой полую конструкцию, и поведение пылевого шлейфа от такого удара до сих пор почти не изучено.

Последствия могут быть серьезными для будущих лунных миссий. По расчетам, пыль и частицы грунта от удара разлетятся на расстояние до 1000 километров. Это важно учитывать при планировании работы космических аппаратов и будущих баз на Луне.

Американский зонд Lunar Reconnaissance Orbiter пролетит над местом падения через неделю после удара и примерно через неделю после. Ученые надеются получить снимки нового кратера. Астрономы призывают коллег наблюдать не только за вспышкой, но и за пылевым облаком — именно там скрыта главная научная ценность.

Координатор Центра безопасного интернета Урван Парфентьев в беседе с «Парламентской газетой» предупредил о возможных юридических последствиях для пользователей Telegram. По его словам, перевод средств на счета мессенджера теоретически может быть истолкован как финансирование терроризма, но при соблюдении ряда условий.

 Изображение - ChatGPT

Сейчас обвинения предъявлены непосредственно Павлу Дурову*, а не Telegram как юридическому лицу. Чтобы покупка Premium или звезд была признана финансированием терроризма, прокуратура должна подать иск о признании мессенджера экстремистской или террористической организацией. Пока этого не случилось, отметил Парфентьев.

Однако, по его словам, если Telegram получит такой статус, переводы средств на его счета могут быть приравнены к финансированию терроризма. Примером эксперт назвал компанию Meta, признанную в России экстремистской. После этого любые финансовые операции в пользу ее продуктов могли быть истолкованы как поддержка запрещённой организации.

Напомним, что вчера ФСБ сообщила о предъявлении Дурову обвинения в содействии терроризму. Поводом послужило игнорирование запросов российских властей об удалении чат-ботов, распространяющих экстремистские материалы и служащих для вербовки россиян. Парфентьев также добавил, что юридически конструкция «Дуров = Telegram» для признания мессенджера экстремистским выглядит спорной, но в российской правоприменительной практике такие прецеденты были.

* Внесен Росфинмониторингом в перечень террористов и экстремистов.

В рамках подготовки третьего пакета антифрод-мер Минцифры России предложило ужесточить правила авторизации на иностранных интернет-ресурсах. Согласно проекту, зарубежные сайты и приложения, работающие с российской аудиторией, должны будут идентифицировать пользователей только через подтверждение номера мобильного телефона.

 Изображение - ChatGPT

Документ вносит изменения в статью закона «Об информации». Помимо обязательной авторизации по номеру телефона, иностранные компании должны будут три года хранить информацию о регистрации и авторизациях и предоставлять эти данные по запросу правоохранительных органов.

В России с начала текущего месяца уже действуют четыре разрешенных способа входа в онлайн-сервисы: через номер телефона, «Госуслуги», биометрическую систему, а также через отечественные платформы вроде Yandex ID, VK ID и Сбер ID. Для зарубежных ресурсов — включая Google, YouTube и других — предложен единственный вариант.

По словам представителей операторов, механизм проверки через SMS-код давно отработан и привычен для пользователей. Однако эксперты сомневаются, что иностранные компании легко согласятся на нововведения. Для реализации требований им потребуется технически отделить российских пользователей и создать отдельную систему авторизации, что дорого и сложно. Еще одна проблема — необходимость подключиться к системе оперативно-разыскных мероприятий и передавать данные. По мнению юристов, это делает выполнение требований маловероятным.

Взыскание штрафов до 700000₽ с зарубежных компаний на практике затруднено. Поэтому более вероятным инструментом давления может стать блокировка ресурсов, нарушающих правила. Окончательный вариант законопроекта пока обсуждается, внести его в Госдуму планируют этой осенью. Эксперты сомневаются, что эта мера эффективно поможет в борьбе с мошенничеством, и считают ее частью курса на суверенизацию интернета.

Министерство обороны США объявило о заключении контрактов на строительство 14 атомных подводных лодок. Общая сумма соглашений с компаниями General Dynamics Electric Boat и Huntington Ingalls Industries составила $76,6 млрд.

 Фото HII

Сумма разделена на три части. $42,1 млрд долларов пойдут на строительство девяти подлодок класса Virginia в модификации Block VI и закупку материалов для десятой. Еще $29,5 млрд направят на пять ракетоносцев класса Columbia во второй серии. Оставшиеся $5 млрд — на развитие кадрового потенциала и повышение производительности на верфях.

Обе компании участвуют в строительстве субмарин обоих типов. Huntington Ingalls изготавливает носовые и кормовые секции и другие модули. General Dynamics Electric Boat строит центральную часть корпуса, где размещается реактор, а для Columbia — еще и шахты для баллистических ракет Trident II D5.

Контракты заключены после нескольких лет задержек. Переговоры о стоимости новых лодок шли тяжело из-за роста цен на материалы и рабочую силу после пандемии. Кроме того, верфи столкнулись с нехваткой квалифицированных кадров — многие опытные сотрудники ушли на пенсию, а конкурировать за новых работников приходится с другими отраслями.

Представители компаний отметили, что контракты позволяют планировать развитие мощностей и набор персонала на годы вперед. В конгрессе США назвали эти соглашения крупнейшими в истории американского кораблестроения. Всего в классе Columbia планируется 12 подлодок, их общая стоимость оценивается в $128 млрд. Первая субмарина этого типа должна войти в строй к марту 2029 года.

Самыми популярными автомобилями в России являются кроссоверы, занимающие уже 75% продаж среди новых авто. Причина простая: большинство автолюбителей предпочитают практичные машины, а ничего практичнее кроссовера, который идеально подходит и для городской, и для трассовой езды, и для передвижения по разбитым грунтовым дорогам до дачи, быть в принципе не может. Соответственно, производители массово предлагают на отечественном рынке именно кроссоверы, причём всё чаще в полноприводных вариантах. Получается замкнутый цикл, который уже привёл к тому, что продажи полноприводных легковых авто в России достигли исторического максимума.

По подсчётам аналитического агентства «Автостат», за первое полугодие текущего года в России было продано 260,4 тысячи новых легковых автомобилей, и из них 42,8% оснащены полным приводом в той или иной форме. Причём доля продолжает расти: в прошлом году она составляла 39,5%, и вот, теперь вплотную приблизилась к 43%.

Нетрудно догадаться, что если бы не продукция «АвтоВАЗа», где полный привод конструктивно не предусмотрен даже на новейшем кроссовере Lada Azimut, то вышеупомянутая доля полноприводных авто в продажах была бы значительно выше.

На самом деле, многие автолюбители совершенно справедливо считают, что кроссовер без полного привода — деньги на ветер. Никогда не знаешь, куда, когда и по какой причине придётся съездить, а уж в среднестатистическом садовом/дачном товариществе, где дороги зимой если и чистятся, то в лучшем случае пару раз в месяц, без автомобиля повышенной проходимости можно конкретно «встрять».

Теплозащитный экран, который предохраняет космический корабль Starship компании SpaceX от падения на Землю, может стать серьезным препятствием для Илона Маска на пути к созданию быстроразвёртываемой многоразовой ракеты. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на мнение трёх бывших сотрудников NASA и экспертов в этой области.

Старт космического корабля Starsip 24 июля 2026 г. Фото: Reginald Mathalone/NurPhoto/Getty Images

Эти трое экспертов выражают обеспокоенность по поводу трещин и повреждений, которые они обнаружили на защитных панелях Starship, когда аппарат покачивался на волнах океана после своего тринадцатого по счёту испытательного полёта.

Эти термостойкие плитки, являющиеся частью системы тепловой защиты космического корабля (TPS), имеют решающее значение для защиты Starship от раскаленной плазмы при возвращении из космоса и прохождении через атмосферу Земли.

Технология многоразового корабля имеет значение для реализаций амбиций Маска по снижению стоимости космических запусков и полётов на Луну и Марс. Космическое агентства США (NASA) планирует использовать Starship для высадки астронавтов на лунную поверхность.

Плитки Starship защитили аппарат от разрушения во время недавней миссии, и космический корабль приземлился целым в Индийском океане, а не взорвался, как это случалось во время предыдущих испытательных полетов. Однако видео высокого разрешения показало, что плитки получили значительные повреждения, достаточные для того, чтобы эксперты пришли к выводу об их несостоятельности.

Подобные повреждения чреваты длительными простоями между полётами, что противоречит амбициям Маска, стремящегося как можно чаще и быстрее запускать Starship.

«Нынешняя система TPS недостаточно хороша и зашла в тупик. Возможно, вы получите возможность полного повторного использования, но это не произойдет быстро», –  заявил Чарльз Миллер, бывший старший советник NASA и консультант по космической политике.

Помимо этого Миллер является соучредителем компании Lynk Global, занимающейся спутниковой связью, то есть конкурента системы Starlink компании SpaceX.

В своём сообщении в социальной сети Илон Маск заявил, что команда SpaceX отправит судно, чтобы извлечь Starship из воды. Поднятый аппарат может предоставить ценные данные о том, насколько хорошо выдержал удар теплозащитный экран.

В сентябре прошлого года миллиардер отметил, что одним из самых больших препятствий на пути к достижению его целей является конструкция теплозащитного экрана Starship, поэтому для полной многоразовости корабля ещё предстоит много работы над ним.

Bloomberg отмечает, что Миллер написал свой анализ в сотрудничестве с Дэниелом Раски, бывшим исследователем NASA, который десятилетиями работал над материалами для теплозащитных экранов космических аппаратов, и Чарльзом Камардой, бывшим астронавтом агентства. До миссии «Артемида II» Камарда подверг критике решение отправить экипаж на космическом корабле «Орион», построенном компанией Lockheed Martin. По его словам, аппарат имел ошибочную конструкцию теплозащитного экрана, хотя корабль и вернул благополучно экипаж на Землю.

Миллер, Раски и Камарда утверждают, что в защитном экране Starship, по всей видимости, используются теплоизоляционные плитки, аналогичные тем, что применялись на ныне выведенном из эксплуатации космическом шаттле NASA. Хотя SpaceX и не раскрыла информацию о конструкции плиток, по словам Раски, они могут быть изготовлены из керамического материала, который, возможно, является обновленной версией того, что использовался на шаттле. Эти плитки приходилось заменять и восстанавливать после каждого полёта.

По мнению экспертов, если SpaceX хочет запускать ракеты каждый час, замена плитки не сработает из-за своей продолжительности по времени.

«Вероятно, потребуется немало времени на осмотр, ремонт и замену. Возможно, это займет от нескольких дней до нескольких недель, но это не то же самое, что самолёт, который можно просто вернуть, почистить, заправить и снова запустить», – сказал Раски. 

Дэниел Раски является одним из разработчиков материала теплозащитного экрана капсулы Dragon компании SpaceX.

Как заявил Чарльз Миллер, правительство США  должно начать программу фундаментальных исследований для создания гораздо более совершенной системы защиты от перегрева и довести её до стадии, когда SpaceX внедрит разработку.

В четверг, 30 июля, создатель популярного мессенджера Telegram Павел Дуров попал в список террористов и экстремистов Росфинмониторинга, о чём сказано на сайте данного ведомства. Это не стало сюрпризом, поскольку днём ранее ФСБ предъявила Дурову обвинение в содействии терроризму.

В качестве официальной причины этого обвинения назвали работу в Telegram чат-бота «Дайвинчик/Leo», находящегося в реестре запрещённой информации. По словам представителей государственных органов, посредством этого чат-бота российских подростков вовлекали в террористическую деятельность.

Изображение: EASTNEWS/AFP

Также было сказано, что администрация Telegram отказалась удалить ряд чатов и каналов, применяющихся спецслужбами враждебных государств.

Попавшие в список террористов и экстремистов граждане лишаются возможности общаться со средствами массовой информации, публиковаться в интернете, проводить публичные мероприятия, участвовать в выборах и пользоваться финансовыми услугами, за исключением случаев возмещения ущерба, выплаты налогов и получения зарплаты.

В Шанхае поддерживаемая китайским государством компания запустила производство машин для иммерсионной глубокой ультрафиолетовой (DUV) литографии. В этом году должны быть готовы ещё пять систем, в 2027 году — ещё 20 экземпляров. Первые из них найдут применение в компаниях Semiconductor Manufacturing International Corporation (SMIC), Hua Hong Semiconductor и производителе микросхем памяти ChangXin Memory Technologies (CXMT). Обозреватели считают, что коммерческий успех этого достижения зависит от того, окажутся ли данные машины способны надёжно поддерживать крупносерийное производство чипов в течение длительного периода времени.

Многие аналитики полагают, что это далеко не гарантировано. По этой причине китайские производители чипов будут использовать все возможности для закупки оборудования от голландской компании ASML, в надёжности которого нет сомнений.

Изображение: Getty Images

Эксперты считают, что для ASML угроза исходит из США, а не из Китая. Речь идёт о возможном законе о многостороннем согласовании контроля над технологиями в области оборудования. Он ужесточит ограничения на продажу и обслуживание систем иммерсионной литографии DUV в странах, считающихся стратегическими конкурентами США. Закон может заставить Китай ускорить внедрение и совершенствование отечественного литографического оборудования.

В Китае не ожидается появления единой компании, сопоставимой с ASML. Вместо этого в экосистему литографии могут быть вовлечены несколько специализированных компаний, предлагающих различные технологии в рамках скоординированных национальных усилий.

По итогам первого полугодия экспорт мотоциклов из КНР достиг рекордного уровня, поскольку китайские производители, опираясь на собственные технологические достижения, нацелились на сегмент премиум-класса, в котором долгое время доминирующее положение принадлежало компаниями японским брендам Honda, Yamaha и немецкой компании BMW.

Стенд компании CFMoto на 82-й Международной выставке мотоциклов и аксессуаров в Ро, недалеко от Милана, Италия. Фото: Getty Images

Согласно данным китайской таможни, экспорт достиг 26,2 миллионов единиц на сумму 11,28 миллиарда долларов США, увеличившись на 23,2% по объему и на 26,3% по стоимости по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Поставки в США выросли на 40% превысили 3,9 миллиона мотоциклов на сумму 1,13 миллиарда долларов. В отличие от китайских электромобилей, доступ к которым в значительной степени закрыт из-за ограничительной политики Вашингтона, мотоциклы по-прежнему доступны для американских покупателей, хотя и облагаются таможенными пошлинами.

Спрос со стороны государств АСЕАН также остаётся высоким. Объемы экспорта в этом направлении выросли на 43,2%, а стоимость — на 55,1%, достигнув суммы 980 миллионов долларов.

Всплеск интереса к мототехнике, произведённой в Китае, происходит на фоне того, как китайские производители поднимаются по технологической лестнице и проникают в более дорогие сегменты, догоняя западных конкурентов в таких областях, как дизайн и разработка двигателей.

Компания CFMoto из Ханчжоу, провинция Чжэцзян на востоке Китая, недавно объявила, что ее предсерийный прототип спортивного мотоцикла во время тестового заезда в июне достиг максимальной скорости 315 км/ч, установив национальный рекорд.

Двигатель мотоцикла, разработанный на основании 40 патентов, был создан собственными силами компании. Чэнь Чжиюн, вице-президент компании, заявил, что этот успех подчеркивает «переход Китая от технологического отстающего к сильному конкуренту в мотоциклетной индустрии».

Спортивные мотоциклы также привлекли внимание общественности в Китае после того, как команда ZXMOTO Чжана Сюэ одержала беспрецедентную победу для Китая в классе WorldSSP чемпионата мира по супербайку.

Французский гонщик Валентин Дебиз одержал две победы, выступая на мотоцикле ZXMOTO 820RR-RS, принадлежащем Чжану, тем сделав основателя бренда героем в китайских социальных сетях и прочно закрепив интерес к этому виду спорта.

ZXMOTO одержала уже шесть побед в гонках WorldSSP и занимает третье место в зачёте производителей после Yamaha и Ducati. Валентин Дебиз занимает второе место в чемпионате гонщиков.

Однако пока китайские бренды по-прежнему сосредоточены в более дешёвом сегменте рынка мототехники.

В Европейском Союзе, где китайские мотоциклы продаются по самым высоким экспортным ценам за единицу среди всех крупных направлений, средняя цена поставок в первом полугодии составила 509 долларов США за единицу (по сравнению с 291 долларом в Штатах). Цена на китайские мотоциклы в странах Европе всё ещё значительно ниже розничных цен Yamaha и BMW, стоимость которых варьируется в диапазоне от нескольких тысяч до десятков тысяч евро.

Согласно данным MotorcyclesData, в первом полугодии пятью самыми продаваемыми брендами в Европе, включая скутеры, стали Honda, Yamaha, Piaggio, BMW и Kawasaki.

Шестое место заняла компания Voge из города Чунцин на юго-западе Китая. Объёмы её продаж выросли на 55,4%по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Газпром» получил первые российские офшорные вертолеты Ми-171А3. Машины уже прибыли на Сахалин, где будут проходить испытания и обкатку в условиях реальной эксплуатации, сообщил заместитель председателя правления компании Виталий Маркелов. В дальнейшем, как предполагается, Ми-171А3 должны заменить на шельфе американские Sikorsky и европейские Airbus, уступающие ему по основным эксплуатационным характеристикам. Фото: © пресс-служба холдинга «Вертолёты России»

Ми-171А3 создан специально для работы над морем и обслуживания буровых платформ. Это первый отечественный вертолет, изначально создававшийся под требования Международной ассоциации производителей нефти и газа. До его появления российские компании были вынуждены использовать на шельфе иностранные винтокрылые машины.

Новый вертолет превосходит именитых зарубежных конкурентов по вместимости: он берет на борт до 24 пассажиров при взлетной массе 13 тонн. Для сравнения: Sikorsky S-92 поднимает 12 тонн и вмещает 19 человек. Дальность полёта Ми-171А3, при установке дополнительных баков, достигает 1000 километров. Машина полностью импортозамещена, оснащена цифровым комплексом управления и авариестойкой топливной системой. Она может совершить посадку на воду при волнении до пяти баллов.

🔥  Читайте также:☟

На базе легендарного Ан-2 создали самолет «Русская Арктика» с дальностью полета 1700 км

В Ейске строят двухмоторную версию самолета на 9 пассажиров на базе Ан-2

Четыре месяца тому назад холдинг «Вертолеты России» завершил сертификацию обновленной версии. На испытаниях машина выполнила более 500 полетов в экстремальных условиях — в горах, при 50-градусном морозе и с посадками на буровую платформу в Каспийском море. Кроме того, «Газпром» рассматривает создание на базе Ми-171А3 вертолета Aurus. Цена российского вертолета значительно ниже зарубежных аналогов.

Компания Valve спонсирует портирование на Windows открытого графического драйвера RADV Vulkan для видеокарт AMD Radeon, сообщает VideoCardz.com со ссылкой на ряд источников. Как утверждается, работа достаточно продвинулась, экспериментальный драйвер позволяет запускать Counter-Strike 2 в среде Windows с использованием графического API Vulkan. Портированием занимается компания Collabora, которая, в частности, занимается разработкой офисного программного обеспечения с открытым исходным кодом.

Источник изображения: bert b, Unsplash (отредактировано)

Драйверы RADV Vulkan являются частью набора Mesa и считаются основными драйверами для видеокарт AMD в операционных системах семейства Linux. В Windows используется собственная проприетарная реализация AMD. Порт RADV Vulkan для Windows не заменяет реализацию AMD полностью, а работает как драйвер Vulkan пользовательского режима (user-mode), взаимодействуя с проприетарным драйвером ядра (kernel-mode) AMD, используя архитектуру WDDM2.

Наибольшая проблема заключается в недокументированном интерфейсе между драйвером ядра Windows от AMD и драйверами пользовательского режима. Для дальнейшей разработки и повышения надёжности драйвера RADV Vulkan потребуется либо документация от AMD, либо разработка промежуточной библиотеки для реализации совместимости.

Российская авиационная промышленность готовится к выпуску сотен новых самолетов — МС-21, SJ-100 и Ту-214. Параллельно с производством встал не менее сложный вопрос: где взять обученные экипажи для этой техники. Подготовка специалистов под каждый самолет требует отдельных программ и тренажеров.

 @skymoments_avia

Для работы на МС-21 пилотов и инженеров сейчас готовят в АУЦ РАТА. В 2023 году обучение там прошли 40 пилотов и более 650 инженерно-технических специалистов. Для SJ-100 единственный тренажер находится в Ульяновском институте гражданской авиации. Программы для Ту-214 уже существуют, но их масштабирование только в планах.

Два ключевых вуза страны — Ульяновский и Санкт-Петербургский университеты гражданской авиации — готовят будущих пилотов и инженеров, но их тренажерная база ориентирована на старые советские и зарубежные модели. Молодые специалисты приходят на новые самолеты без практических навыков работы с ними.

🔥 Возможно, это вам так же будет интересно:☟ 

Создатель самолёта «Русская Арктика» отметил отсутствие интереса к малой авиации

Острее всего ситуация с Ту-214: для полетов на нем нужен бортинженер. Профессия практически исчезла из гражданской авиации за последние два десятилетия. Восстанавливать программы подготовки приходится с нуля. Переучивать уже работающих специалистов долго, а готовить новых негде.

Пока учебные заведения разворачивают инфраструктуру, авиакомпании получают новые лайнеры. Кадровый разрыв растет, и закрыть его пока не удается.

Случаи обмана покупателей, когда злоумышленники подменяют заказанный в онлайн-магазине товара, часто публикуются в сети Интернет — свежая история произошла с одним из российских пользователей, пишет издание VideoCardz.

Источник фото: VideoCardz/oldValkyrie/X

Сообщается, что покупатель, заказавший видеокарту GeForce RTX 5070 Ti, решил проверить её сохранность в пункте выдачи Wildberries, записав процесс на видео. В ходе распаковки он проверил упаковку видеоадаптера, которая выглядела запечатанной, сверил серийный номер, после чего открыл коробку и обнаружил в ней пластиковую бутылку с водой вместо заказанного товара.

Судя по всему, при подмене товара злоумышленники положили в упаковку то, что было у них под рукой, чтобы коробка имела достаточный вес, не вызывающий подозрений. К счастью, покупатель заснял процесс распаковки на видео, что всегда рекомендуется делать, чтобы иметь доказательства при дальнейшем разбирательстве.

Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajzg1Dtqx4Y

Компания Samsung Electronics заявила о 250-кратном росте прибыли от продажи чипов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и теперь ожидает усугубления дефицита памяти в следующем году, что отражает неуклонные темпы глобального развития инфраструктуры искусственного интеллекта (ИИ).

Фото: Bloomberg

Крупнейшая компания Южной Кореи, конкурирующая с SK Hynix и Micron на этом стремительно развивающемся рынке, прогнозирует, что разрыв между спросом на продукцию и её предложением в 2027 году существенно увеличится. Большинство её крупных клиентов уже сейчас стремятся заключить многолетние контракты по завышенным ценам. Эта тенденция является свидетельством борьбы крупных игроков, таких как NVIDIA, за компоненты, необходимые для центров обработки данных.

Комментарии Samsung перекликаются с заявлениями SK Hynix, когда руководители неоднократно подчеркивали, что не видят замедления темпов развития ИИ и строительства центров обработки данных. В последнее время у ряда инвесторов технологических компаний возникли опасения по поводу избыточных вычислительных мощностей. Они всё чаще ставят под сомнение экономическую целесообразность масштабных инвестиций в отрасль и также с опаской относятся к технологическим достижениям китайских конкурентов.

Заявлено, что операционная прибыль подразделения Samsung по производству чипов по итогам второго квартала этого года составила 89,2 триллиона вон (62 миллиарда долларов). Этот результат значительно превзошел средний прогноз аналитиков в 79,3 триллиона вон. Чистая прибыль всей группы составила 71,3 триллиона вон, также превысив прогнозы.

По словам руководителей компаний, растущий спрос на высокоскоростную память (HBM) и системы хранения данных для серверов ИИ приводит к серьезным ограничениям поставок, несмотря на предпринимаемые усилия по увеличению объёмов производства. Они также отметили, что бизнес по производству микросхем набирает обороты, в отличие от бизнеса мобильной связи и сетей, который впервые в истории сегмента зафиксировал убытки.

Даниэль Араужо, вице-президент подразделения Samsung по производству мобильных устройств, заявил, что рост цен на память создаёт исключительно сложную ситуацию для его направления. Он добавил, что компания сосредоточится на премиальном сегменте продукции и воспользуется спросом на смартфоны с поддержкой ИИ для поддержания средних цен и объемов продаж на высоком уровне в течение всего года.

Аналитики отмечают, что почти вся прибыль группы Samsung пришлась на производство микросхем. В то же время подразделение бытовой электроники понесло убытки в размере 800 миллиардов вон после того, как пострадало от роста цен на компоненты.

Компания SpaceX получила от Космических сил США заказ стоимостью 1,6 миллиарда долларов на запуск 18 ракет Falcon 9 до 2027 года. Ракеты должны осуществить вывод на орбиту спутников Пентагона, предназначенных для обнаружения воздушных объектов и наведения на них. Об этом сообщает Reuters. 

Старт ракеты-носителя Falcon 9 с космодрома на мысе Канаверал во Флориде, 9 января 2026 года. Фото: SpaceX

Эти 18 миссий были поручены компании SpaceX в рамках двух заказов по флагманской программе закупок запусков Космических сил США, в которой SpaceX, United Launch Alliance, Blue Origin и другие американские компании, занимающиеся запуском космических аппаратов, участвовали на конкурсной основе.

В этом году компания SpaceX получила от Пентагона контракты на сумму не менее 7 миллиардов долларов, поскольку администрация Трампа заложила основу для новой системы противоракетной обороны Golden Dome («Золотой купол»). Это многолетний проект, стоимость которого, по оценкам, составляет около 185 миллиардов долларов. Компания Илона Маска принимает активное участие в его реализации.

Согласно данным Reuters, в мае компания SpaceX получила от  Космических сил США контракты на поставку спутников на сумму 6,5 миллиардов долларов. В эту сумму вошли 4,16 миллиарда долларов на создание сети спутников-индикаторов движущихся целей, ещё 2,29 миллиарда предусмотрены на спутники связи, которые предназначены для передачи данных практически в режиме реального времени между приборами слежения за ракетами и перехватчиками.

Как заявил представитель Космических сил по вопросам закупок Эрик Зарыбниски, объявленное решение в пользу компании SpaceX является частью «беспрецедентного двухмесячного графика закупок». На протяжении многих лет служба стремилась ускорить закупки спутников и услуг по их запуску у коммерческих компаний.

Reuters отмечает, что SpaceX имеет существенное преимущество перед конкурентами в борьбе за контракты американского военного ведомства. В последнее время некоторые законодатели выражают обеспокоенность тем, что Пентагон может слишком сильно зависеть от одного поставщика. В свою очередь, ответственные лица Космических сил США заявили о желании стимулировать активность и конкуренцию в отрасли.

Два месяца остаётся до релиза видеоигры Silent Hill: Townfall, и в преддверии этого события были опубликованы её минимальные и рекомендуемые системные требования для персональных компьютеров. Игра от шотландской студии Screen Burn основана на движке Unreal Engine 5, как и выпущенная в 2025 году Silent Hill f. При этом её требования заметно более высокие.

Изображение: Screen Burn

В первую очередь это относится к рекомендуемому объёму оперативной памяти в 32 ГБ против прошлогодних 16 ГБ. Ещё важнее то, что необходимы более производительные видеокарты, а объём требуемого дискового пространства увеличен на 25 ГБ.

Изображение: wccftech.com

Разница в процессорах не такая значительная, но тоже имеется. Несмотря на это, кто смог поиграть в Silent Hill f с большой долей вероятности на этом же компьютере смогут запустить и Silent Hill: Townfall. Ознакомиться с игровым процессом можно на YouTube.

Релиз игры состоится 24 сентября на компьютерах и PlayStation 5.

Южнокорейский стартап AiBiz разработал программную платформу под названием DutchBoy. Платформа анализирует собираемые датчиками оборудования для производства данные с целью обнаружения дефектов. Эта система уже работает на предприятиях Samsung Electronics в Южной Корее и Китае.

Если обычно приложения искусственного интеллекта работают благодаря графическим процессорам, то в данном случае применяются серверные процессоры AMD EPYC. По словам представителей AiBiz, облегчённые ИИ-модели позволяют в реальном времени производить вычисления и экономить на более дорогих чипах, энергопотреблении и тепловыделении.

Разработчики уверяют, что их технология увеличит выпуск годных полупроводниковых чипов на 3–5%, позволяя ведущим производителям экономить по $100 млн в год за счёт раннего выявления дефектов.

Изображение: AMD

Программное обеспечение работает с оборудованием для травления полупроводников и непрерывно получает данные с 20 производственных инструментов. Каждые 100 мс показания присылают около 300 датчиков.

Обработка на центральных процессорах стала возможной благодаря тому, что ИИ-модели имеют менее 100 тысяч параметров. Ранее использовались процессоры Intel, но их возможности перестали хватать по мере увеличения поступающего с датчиков объёма данных. Переход на чипы EPYC и оптимизация программного обеспечения увеличили производительность на 30%.

AiBiz планирует сотрудничать не только с Samsung, но и с предприятиями по сборке и тестированию полупроводников, LG Innotek, SK Hynix, Intel и Micron.

Компания iReader представила электронную книгу Air 3 Pro в матово-белом исполнении с цельнометаллической средней рамкой и скругленными гранями. Устройство оснащено 8,2-дюймовым черно-белым экраном Carta 1300, обеспечивающим частоту смены кадров до 50 к/с, а на боковой панели размещены физические кнопки для навигации.

Источник изображения: iReader

Главной особенностью конструкции стало полное отсутствие встроенной подсветки: производитель намеренно отказался от фронтального слоя освещения, чтобы максимально приблизить четкость текста к печатной бумаге и устранить лишние слои над матрицей. За быстродействие отвечает восьмиядерный процессор, выполненный по 6-нанометровому техпроцессу. Предусмотрен слот для карт памяти microSD объемом до 2 ТБ.

Полноценный релиз новинки намечен на 6 августа 2026 года.

В Алжире эксплуатируется значительное количество российских самолетов и вертолетов. Среди них 14 Ми-26Т2, первые из которых были поставлены в 2015 году. Ми-26 — самый большой и тяжелый вертолет, когда-либо выпускавшийся серийно.Изображение: нейросеть qwen

Размеры Ми-26 колоссальны во многих отношениях. Его грузовой отсек больше, чем у Ан-12, и может вместить 90 солдат или два бронетранспортера. Восьмилопастный ротор имеет диаметр 32 метра, что примерно соответствует длине фюзеляжа Airbus A319. Более того, Ми-26 до сих пор удерживает множество мировых рекордов. Например, в 1982 году он успешно поднял груз весом 56 769 килограммов на высоту 2000 метров.

Однако в настоящее время алжирские Ми-26 используются не столько для перевозки грузов, сколько для тушения пожаров. Как и в странах Южного Средиземноморья, в Магрибе бушуют многочисленные лесные пожары, и для борьбы с ними алжирцы используют российские гигантские вертолеты.
Изображение: x.com/Its_ereko

Видео Министерства обороны Алжира документирует операции по тушению пожаров с воздуха с использованием Ми-26. Эти тяжелые транспортные вертолеты используют специально разработанные резервуары для воды WSU-15, которые поднимают 15 тонн воды из близлежащих рек и озер, а затем быстро сбрасывают ее в критических точках очагов пожара.

Складные резервуары WSU-15 могут быть заполнены водой за считанные секунды (они подвешены на лебедке под вертолетом), пока Ми-26 зависает над поверхностью воды. Последующий сброс воды над целевой зоной осуществляется с большой точностью, но требует от экипажей Ми-26 высокой степени концентрации.

Наряду с Ми-26 и несколькими небольшими самолетами, видеоролик о лесных пожарах также демонстрирует тип самолета, который сами алжирцы используют всего около двух лет – российский реактивный самолет-амфибия Бе-200. Ранее стало известно, что Франция также применила новый гигантский транспортный самолёт Airbus для борьбы с лесными пожарами.

Алжир заказал у России четыре самолета Бе-200ЭС в 2021 году – первый был поставлен в 2023 году, второй – в 2024 году. Бе-200 с электродистанционной системой управления может нести до двенадцати тонн воды в восьми баках под полом кабины, а затем сбрасывать ее на цель – либо сразу, либо по частям. Самолет пополняет баки, пролетая сквозь воду около 15 секунд. Вода поступает через четыре открытых воздухозаборника на нижней части фюзеляжа. Таким образом, Бе-200 может сбросить до 270 тонн воды за время миссии, прежде чем ему потребуется приземлиться и дозаправиться.

Бренд CHERRY представил игровой манипулятор MW5500 PRO. Модель весом 62 грамма получила сбалансированное распределение массы (1:1) и покрытие с шероховатостью Ra 0.384 мкм для защиты от отпечатков и скольжения пальцев. Геометрия корпуса с изгибом R60 и 2-мм боковым сужением адаптирована под кисти длиной до 18 см.

Источник изображения: CHERRY

За отслеживание перемещений отвечает оптический сенсор PAW3955 с максимальным разрешением 45 000 DPI (с шагом в 1 DPI), предельной скоростью 750 IPS и ускорением до 60G. Предусмотрена компенсация угла наклона сенсора от -90 до +90 и трехступенчатая регулировка высоты отрыва. В качестве переключателей используются микрики Huano Blue Shell Pink Dot с ресурсом 80 млн кликов.

Мышь поддерживает три типа подключения (кабель, Bluetooth и радиоканал 2.4 ГГц) и комплектуется ресивером NANO с частотой опроса 8000 Гц. Встроенный аккумулятор на 600 мАч восполняет заряд за 24 минуты благодаря высокотоковой зарядке (5 минут подключения дают до 12 часов работы). В режиме Bluetooth автономность достигает 460 часов. Настройка параметров доступна через локальное ПО Cherry Fusion или его веб-версию.

Официальная стоимость новинки составляет 469 юаней (около 5500 рублей).

Испания борется с разрушительными пожарами, и ее лучшие пожарные вертолеты простаивают: восемь российских Ка-32 выведены из строя из-за нехватки запасных частей.
Фото: «Вертолеты России»

Сейчас санкционные ограничения блокируют возможность их эксплуатации. О негативном влиянии санкций на противопожарную безопасность в Европе говорили еще два года назад. Тогда в испанский парламент были внесены предложения об ослаблении санкций против России в этом отношении, чтобы вертолеты Ка-32 могли оставаться в эксплуатации.

Небольшой вертолетный парк эксплуатировался частными компаниями Pegasus Aero Group и Avincis по поручению Министерства окружающей среды Испании. В 2023 году в строю оставались только три из восьми вертолетов, а годом позже – ни один.

Между тем, как отмечают РИА Новости, Ка-32 зарекомендовал себя как надежный пожарный вертолет, которому просто нет аналогов в мире. Машина может перевозить на внешней подвеске почти половину своего веса – до 5 тонн. Самый большой вертолёт в парке Pegasus Aero, Sokol W3A, может перевозить только 1600 литров. Bell 412 вмещает всего 1400 литров. В 2024 году Министерство окружающей среды Испании заявило, что ни один другой вертолёт с такой большой грузоподъёмностью не является столь же экономически эффективным, как Ка-32.

Тем временем помощь Испании поступает от европейских соседей и особенно – от Турции. Европейский союз направил во Францию и Испанию пожарные самолеты, вертолеты и персонал. Для Испании ЕС мобилизовал шесть пожарных самолетов из Греции, Италии и Турции. Комиссия заявила, что пожарные команды из нескольких европейских стран были предварительно размещены во Франции и Испании еще до начала сезона лесных пожаров.

В соседней Португалии Ка-32 также использовались для ликвидации последствий стихийных бедствий. Однако эти вертолеты впоследствии были переданы Украине, и Португалия получила замену от США. Шесть подержанных вертолетов Sikorsky UH-60A Blackhawk были заказаны еще в 2022 году для создания дополнительных возможностей по тушению пожаров. Еще три были добавлены в начале этого месяца.

ВВС Испании владеют 14 амфибийными вертолетами Canadair CL-215T и CL-415. Однако этого недостаточно для борьбы с пожарами, которые ежегодно бушуют по всей стране. Между тем в Алжире используются самые большие в мире – также российские – транспортные вертолеты Ми-26 для борьбы с пожарами.

С момента запуска новейших складных телефонов Samsung прошла всего неделя, и все указывает на то, что интерес к Galaxy Z Fold 8 значительно превзошел ожидания производителя. Согласно последней информации из Южной Кореи, запасы устройств на складах быстро сокращаются.
Изображение: нейросеть qwen

Новая информация поступила от южнокорейского инсайдера Lanzuka, опубликовавшего сообщение на платформе Naver. Согласно его последней публикации, предварительные заказы на Galaxy Z Fold 8 показывают значительно лучшие результаты, чем прогнозировала Samsung. Ранее производитель увеличил производство этой модели примерно на 40% по сравнению с Galaxy Z Fold 8 Ultra, ожидая большего спроса на более дорогую версию. Однако, несмотря на увеличение объемов производства, существуют проблемы с распределением устройств по конкретным каналам продаж.

Сообщается, что запасы в онлайн-магазинах уже истощаются, а поставки запланированы на вторую-четвертую неделю августа. Мобильные операторы также постепенно распродают экземпляры некоторых цветов, а в случае с обычными магазинами сроки выполнения некоторых заказов были перенесены на первую или вторую неделю сентября.

Ожидается, что версии, доступные исключительно через официальный магазин Samsung, вызовут особенно сильный интерес. По словам инсайдера, поставки моделей с некоторыми конфигурациями памяти могут быть перенесены на сентябрь до окончания периода предварительных заказов.

Аналогичные сигналы также поделился известный инсайдер Ice Universe. На платформе X он написал, что, судя по информации из Южной Кореи и других рынков, количество предварительных заказов на Galaxy Z Fold 8 значительно превышает количество заказов на Galaxy Z Fold 8 Ultra. Он также добавил, что у него есть ощущение, что Galaxy Z Fold 8 может стать самым продаваемым складным смартфоном Samsung за всю историю.

Предыдущие сообщения предполагали, что Samsung подготовила около 2,8 миллиона единиц Galaxy Z Fold 8 и около 2 миллионов единиц Galaxy Z Fold 8 Ultra. Даже тогда указывалось, что производитель ожидал увеличения спроса на базовую модель, но текущая информация говорит о том, что даже увеличение производства может оказаться недостаточным.

Изменения в официальном онлайн-магазине Samsung также указывают на растущий интерес. Портал 9to5Google отметил, что версия зеленого цвета снова появилась в американском магазине после кратковременного отсутствия, но дата доставки была перенесена на октябрь. Несколькими днями ранее предварительный заказ этой версии был временно недоступен.

Согласно имеющейся информации, Galaxy Z Fold 8 Ultra не испытывает подобных проблем. У производителя еще осталось большое количество экземпляров этой модели, зарезервированных для первых нескольких недель продаж.

Период предварительных заказов на новые складные смартфоны Samsung продлится до 7 августа. Если нынешний темп заказов сохранится до конца кампании, некоторые варианты Galaxy Z Fold 8 могут стать недоступными еще до официального начала обычных продаж.

Южнокорейский производитель Samsung Electronics опубликовал финансовый отчёт по итогам первого квартала 2026 года. В целом компания получила рекордную прибыль за счёт роста стоимости чипов памяти. По этой же причине выпускающее мобильные устройства подразделение Samsung впервые в истории завершило квартал с убытком, причём эти убытки в следующих кварталах могут стать ещё больше.

Изображение: Abhijeet Mishra / SamMobile

Подразделение Samsung DX потеряло примерно $544 млн. Из них около $476 млн пришлось на подразделение Samsung MX, продающее смартфоны, планшеты, ноутбуки и смарт-часы. Эту тенденцию не смог переломить даже высокий спрос на премиальные смартфоны серии Galaxy S26.

Что касается подразделений Samsung Visual Display (VD) и Digital Appliances (DA), которые выпускают телевизоры, мониторы и бытовую технику, они также оказались в убытке размером около $6,8 млн. При этом подразделение Samsung Harman получило прибыль $272 млн за счёт выпуска продуктов для приборных панелей автомобилей, колонок, саундбаров, наушников и гарнитур.

Археологи из Тюбингенского университета нашли в пещере Холе-Фельс на юго-западе Германии две миниатюрные фигурки птиц, вырезанные из бивня мамонта около 40 тысяч лет назад. Их извлекли из глубоких ориньякских слоёв внутри пещеры, внесённой в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, расположенной в Швабской Юре. Размером эти фигурки чуть больше ногтя большого пальца, но это не мешает им достаточно точно передавать анатомию и поведение птиц.

Изображение: Тюбингенский университет

Одна фигурка изображает отдыхающую птицу, а вторая показывает птицу с широко расправленными крыльями. Их нашли на расстоянии 1,5 м друг от друга.

Изображение: Тюбингенский университет

Фигурка с расправленными крыльями имеет длину 2 см, ширину 1 см и высоту 5 мм. Большинство ранее найденных в этом регионе фигурок имеют размеры от 3 до 9 см. Значительная часть фигурок животных европейского ледникового периода изображает их в статичных позах, но последняя находка является исключением. По мнению исследователей, фигурки могут изображать белую куропатку или глухаря.

Изображение: Тюбингенский университет

Около 25 лет назад в Холе-Фельс была обнаружена скульптура водоплавающей птицы, вырезанная из бивня мамонта. С учётом двух новых фигурок в пещере теперь найдено три скульптуры птиц.

Две статуэтки птиц из слоновой кости будут выставлены недалеко от места их обнаружения в Музее доисторической эпохи и искусства ледникового периода в Блаубойрене. Проходящая здесь выставка будет открыта до 4 апреля 2027 года.

Исследователи из Университета Гранады представили дополнительную информацию о комнате №10 на римской вилле Фуэнте-Аламо. Раньше считалось, что эта комната была святилищем бога Митры. Необычное расположение ниш, смежных камер и приподнятой платформы теперь заставило учёных предположить, что речь идёт о частной библиотеке. Если этот вывод окажется верным, библиотека Фуэнте-Аламо будет старейшей на Пиренейском полуострове и самой западной из известных библиотек Римской империи.

Изображение: Университет Гранады

Древние библиотеки трудно распознать, поскольку книги писали на органических материалах, таких как папирус или пергамент. Шкафы и полки делались из дерева, и все эти материалы достаточно быстро разлагаются.

Чтобы распознать библиотеку в Фуэнте-Аламо, специалисты исследовали помещение при помощи метода «грамматика форм». Это изучение того, как расположены архитектурные элементы и как они взаимодействуют друг с другом. Планировку зала 10 сравнили с архитектурным стилем других библиотек Римского мира и нашли многочисленные совпадения.

Изображение: Университет Гранады

В частности, в зале имеются прямоугольные ниши в стенах, меньшие полукруглые ниши, подиум и прилегающие помещения. Каждая особенность по отдельности не доказывает, что здесь была библиотека. Вместе же они создают архитектурный образец, похожий на другие римские помещения для чтения, учёбы и хранения письменной культуры.

В результате меняется представление археологов о живших в Фуэнте-Аламо людях. Частная библиотека указывает на богатство, пространство и доступ к книгам, которые в те времена было дорого изготавливать или копировать. Также это является символом высокого статуса, наравне с мозаиками или скульптурами.

Изображение: Университет Гранады

Представители Университета Гранады полагают, что в Фуэнте-Аламо могли сохраниться наиболее полные архитектурные остатки римской частной библиотеки, не считая Виллы папирусов в Геркулануме. Также они не исключают наличия связи с обнаруженным в XIX веке на близлежащем участке Вильярес-дель-Карриль римским саркофагом.

Крупные компании, разрабатывающие системы искусственного интеллекта (ИИ), всё чаще приобретают миллионы бумажных книг, чтобы использовать их в качестве обучающих данных для своих моделей. Как сообщает Tom's Hardware со ссылкой на расследование 404 Media, процесс нередко заканчивается уничтожением оригинальных экземпляров: после покупки книги разрезают, сканируют на специальных линиях и превращают в цифровые копии, а бумажные версии отправляют в отходы. Такой подход позволяет быстро получать высококачественные тексты для обучения ИИ.Источник изображения: ChatGPTПо данным расследования, многие ИИ-стартапы действуют не напрямую, а через посредников. Одним из таких игроков стала ISBNdb, которая предлагает технологическим компаниям услуги по массовой закупке книг – от тысяч до миллионов экземпляров. В рекламных материалах фирма прямо называет книги, изданные до 2022 года, «лучшими обучающими данными для ИИ», поскольку они были написаны людьми до массового распространения генеративных нейросетей и не содержат низкокачественного текста, созданного ИИ.

Причина такого интереса к бумажным книгам заключается в изменении качества доступных данных в интернете. По мере того как сеть заполняется текстами, созданными ИИ, разработчики стремятся искать источники, содержащие исключительно человеческий контент.

Практика получила широкое распространение после судебного разбирательства вокруг Anthropic. В ходе процесса выяснилось, что компания приобретала бумажные книги, срезала переплёты, сканировала страницы и использовала цифровые копии для обучения моделей Claude AI. Суд признал допустимым обучение ИИ на законно приобретенных и оцифрованных книгах, но отдельно указал на незаконность хранения пиратских копий произведений. Впоследствии Anthropic согласилась выплатить авторам и издателям компенсацию в размере 1,5 миллиардов долларов за использование нелегально полученных материалов.

Компания Andon Labs провела исследование, в котором моделировала работу небольшого бизнеса под управлением искусственного интеллекта (ИИ) в течение одного условного года. В исследовании принимали участие ИИ-модели Claude Opus 5, Chat GPT 5.6 Sol и Kimi K3. Главной их целью было заработать больше всего денег, управляя денежными потоками и закупками.Источник изображения: ChatGPTClaude Opus 5 сразу вырвалась вперёд, начав координировать ценовую политику с другими ИИ-моделями. Ей удалось убедить других в том, что это наиболее эффективный способ заработка. Однако ИИ от Claude решил схитрить: модель повышала цены на свою продукцию, когда аналоги заканчивались у конкурентов. Как итог – её прибыль росла.

В конечном итоге Chat GPT 5.6 Sol решила перенять секрет успеха конкурента: она занижала цены на продукцию на 1 цент от оговоренной суммы.Opus принял манипуляции конкурента, сообщив ему на электронную почту, что не станет жаловаться в главный офис: действия несут конкурентный характер и их нельзя назвать мошенническими. Впрочем, Opus 5 также не стал себя сдерживать и тоже стал понижать цены на 1 цент.

Когда ChatGPT 5.6 Sol понял, что конкурент прибег к аналогичным манипуляциям – ИИ написала гневное письмо, сообщив, что пожалуется руководству для принятия им соответствующих мер, вплоть до дисквалификации.

Во вторник, 28 июля, самолет Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range) совершил прямой рейс из Австралии во Францию. Это был рекордный полет дальнемагистрального самолета продолжительностью более 24 часов. В движение Airbus приводили два двигателя Rolls-Royce Trent XWB-97.
Фото: Rolls-Royce

Австралийская авиакомпания Qantas планирует использовать A350-1000ULR для беспосадочных рейсов, включая маршруты из Сиднея в Лондон, начиная с октября 2027 года. Ожидается, что продолжительность полета составит от 20 до 22 часов. Qantas заказала двенадцать таких дальнемагистральных самолетов у Airbus.

Для этих сверхдальних рейсов A350-1000ULR оснащен дополнительным топливным баком и имеет увеличенную максимальную взлетную массу. В ходе испытательного полета из Тулузы в Мельбурн и обратно компания Airbus стремилась продемонстрировать, что самолет, оснащенный двумя двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97, может выполнить такие длительные полеты без пересадки.

Два двигателя Rolls-Royce для A350-1000ULR — это стандартные силовые установки Trent XWB. Ранее сообщалось, что никаких технических модификаций для рекордного полета не требуется. Однако начиная с 2024 года, британский производитель двигателей инвестирует в усовершенствование Trent XWB-97 в рамках многомиллиардной программы. Основная цель — увеличить «время работы на крыле» (период эксплуатации непосредственно на самолете) в условиях высоких температур и запыленности, как, например, на Ближнем Востоке.

Компания Rolls-Royce разработала для этой цели многоступенчатую модернизацию, включающую оптимизированные лопатки турбины, новые уплотнительные сегменты и улучшенное охлаждение камеры сгорания. В компании заявили, что улучшения первого и второго этапов уже используются и доказывают свою эффективность на всем мировом парке самолетов.

Двигатель Trent XWB-97 основан на фирменной трехвальной архитектуре Rolls-Royce. Он оснащен воздуходувкой диаметром три метра, восьмиступенчатым компрессором среднего давления, шестиступенчатым компрессором высокого давления, кольцевой камерой сгорания с 20 форсунками, одноступенчатой турбиной высокого давления, двухступенчатой турбиной среднего давления и шестиступенчатой турбиной низкого давления. Он развивает пусковую тягу 431,5 кН (97 000 фунтов).

Компания Microsoft раскрыла неожиданные детали своих крупнейших инвестиций в сферу искусственного интеллекта (ИИ). Вместе с публикацией квартальной отчётности за четвертый квартал 2026 финансового года компания сообщила, что вложения в Anthropic принесли ей прибыль в размере 3,2 миллиардов долларов всего за один квартал.Источник изображения: Reuters
URL изображенияПри этом динамика инвестиций в OpenAI оказалась менее успешной: за тот же период корпорация была вынуждена снизить оценку своей доли примерно на 600 миллионов долларов, что уменьшило прибыль на акцию на 7 центов. Рост стоимости доли в Anthropic связан с масштабной сделкой, заключённой в ноябре 2025 года. Тогда Microsoft инвестировала в разработчика ИИ 5 миллиардов долларов, а Anthropic, в свою очередь, обязалась приобрести облачные сервисы Azure на сумму 30 миллиардов долларов.

Фактически за один отчетный период Microsoft получила почти такую же выгоду от Anthropic, какую принесла инвестиция в OpenAI за весь финансовый год. Несмотря на квартальное снижение оценки OpenAI, в долгосрочной перспективе сотрудничество остаётся весьма прибыльным. По итогам всего финансового года Microsoft сообщила, что инвестиции в OpenAI обеспечили прибыль около 5 миллиардов долларов. Однако тот факт, что Anthropic почти догнала этот показатель всего за три месяца, крайне примечателен.

Microsoft продолжать владеть долями крупнейших ИИ-стартапов Anthropic и OpenAI, которые конкурируют друг с другом, не забывая о развитии собственного ИИ.

Sony станет одним из главных бенефициаров релиза Grand Theft Auto (GTA) VI, который запланирован на 19 ноября 2026 года, но одновременно компании приходится бороться с резким удорожанием микросхем памяти. Как известно, GTA фактически является эксклюзивом консолей и сначала выпускается на PlayStation и Xbox.Источник изображения: Reuters
URL изображенияПо оценкам экспертов, именно выход GTA VI станет крупнейшим событием для игрового рынка за последние годы. PlayStation 5 станет основной платформой для миллионов игроков, что позволит Sony получить значительную прибыль, в том числе от продажи самих консолей.

В то же время консоль уже находится на шестом году жизненного цикла, поэтому влияние блокбастера на продажи самого оборудования может оказаться менее масштабным, чем в предыдущие годы. Одновременно Sony сталкивается с серьёзной проблемой – сохраняющимся ростом стоимости памяти DRAM и NAND, в связи с чем выпуск консолей становится не таким выгодным даже при повышении цен на сами консоли.

В Reuters отмечают, что, вероятно, GTA VI станет последним крупным тайтлом для PlayStation – компания начнёт сокращать производство уже в следующем году, готовясь заменить её консолью нового поколения. По крайней мере, если цены на память продолжат расти теми же или даже большими темпами.

Qualcomm заключила долгосрочное соглашение с немецким автопроизводителем BMW о поставках полупроводникв для автомобилей нового поколения. В рамках сделки Qualcomm будет обеспечивать будущие платформы BMW чипами, в том числе для современных систем помощи водителю (ADAS).Источник изображения: Reuters
URL изображенияСотрудничество основано на платформе Snapdragon Digital Chassis – комплексном наборе аппаратных и программных решений для автомобилей с программно-определяемой архитектурой. Чипы Qualcomm будут отвечать за работу цифровой приборной панели, мультимедийной системы, систем искусственного интеллекта и вычислительных модулей, обеспечивающих функции помощи водителю.

По мере того как автомобили становятся все более похожими на «компьютеры на колёсах», производители нуждаются в высокопроизводительных вычислительных платформах, объединяющих обработку данных, связь, память и программное обеспечение в единую экосистему. Для Qualcomm автомобильное направление становится одним из главных драйверов роста на фоне замедления рынка смартфонов. Руководство компании рассчитывает, что автомобильный бизнес станет одним из основных источников выручки уже к концу десятилетия.

Компания Delta Air Lines объявила о запуске новой развлекательной функции для пассажиров – спортивной игры SkyPicks, созданной совместно с компанией DraftKings. Несмотря на партнёрство с одним из крупнейших операторов спортивных ставок в США, новый сервис полностью исключает азартные игры и любые денежные ставки.Источник изображения: Reuters
URL изображенияВместо этого пассажирам предложат бесплатно делать прогнозы на результаты спортивных матчей и соревноваться за призы в виде подарочных карт Delta. Сама инициатива направлена на расширение возможностей развлечений во время полёта и соответствует законодательству США, запрещающему азартные игры на борту коммерческих самолётов.

Пользователи смогут отвечать на вопросы о ходе спортивных событий, прогнозировать победителей матчей и сравнивать результаты с другими участниками. При этом сервис не предусматривает внесения депозитов, вступительных взносов, денежных выигрышей или любых других финансовых рисков. Лучшие игроки отдельных соревнований и ежемесячных рейтингов получат подарочные сертификаты авиакомпании.

Первым этапом проекта станут соревнования по бейсболу Главной лиги (MLB), а позднее в течение года к ним добавятся матчи Национальной футбольной лиги (NFL). Все прогнозы будут строиться на реальных спортивных событиях.

Археологическая практика студентов весеннего семестра проходила на территории бывшего поселения племени потано, где в начале XVII века была основана испанская миссия. В ходе работ был найден глиняный сосуд размером с ладонь, с гладкой серой поверхностью и простым загнутым краем. Отсутствие орнамента и следов использования не позволяет с уверенностью определить его функцию.

Изображение: scitechdaily.com

Гиффорд Уотерс, хранитель коллекций исторической археологии Флоридского музея естественной истории, отметил, что целые сосуды редко встречаются при наземных раскопках. Воздействие почвенных процессов, сельскохозяйственной деятельности и строительных работ обычно приводит к разрушению керамики до того, как она попадает в руки исследователей. Сохранность предмета делает его исключительным для данного типа памятников.

Место обнаружения — внутри постройки испанского периода, назначение которой пока не установлено. Исторические источники упоминают, что в начале XVIII века, в условиях усиления британской угрозы, в миссии мог располагаться небольшой гарнизон. Неподалёку от места находки были обнаружены мушкетные детали и орудийный прицел, что позволяет предполагать военное использование сооружения.

Поселение на этом месте существовало с 1585 года, когда группа потано (в составе народа тимукуа) переселилась сюда после вытеснения испанцами с исконных территорий. В 1606 году испанские власти направили в поселение монаха для организации миссии, которая стала одной из первых в цепи из более чем ста католических миссий, основанных во Флориде в течение XVII века. Миссия была оставлена в 1706 году, после чего её остатки постепенно скрылись под лесной растительностью. Систематические археологические исследования на этом месте ведутся с 1950-х годов.

Изображение: scitechdaily.com

За время раскопок с 2006 года было извлечено более 7 тысяч артефактов. Преобладающая часть — фрагменты керамики местного производства. Также найдены стеклянные бусы, каменные орудия, железные гвозди и кости животных — черепах, пресноводной рыбы, индейки и других видов. Концентрация костных остатков в одном участке позволяет предположить наличие здесь зоны приготовления пищи и ямы для отходов.

После обнаружения небольшого сосуда студенты нашли фрагменты более крупного керамического изделия с иной фактурой поверхности и нехарактерным для местной традиции материалом. Вероятно, этот сосуд был привезён из Сент-Огастина или района современного Джексонвилла в результате торговли либо миграции населения.

Intel заключила необычное соглашение с недавно созданным стартапом RosaicLabs, предоставив компании доступ к технологиям процессоров Atom. По данным Reuters, такой шаг является крайне редким для американского производителя микросхем, который традиционно крайне осторожно относится к лицензированию своих разработок и интеллектуальной собственности.Источник изображения: Reuters
URL изображенияИсточники Reuters сообщили, что Intel предоставит RosaicLabs доступ к RTL-коду (register-transfer level) архитектуры Atom – одному из ключевых элементов разработки процессоров. Такой уровень доступа позволяет инженерам изучать внутреннее устройство чипов и использовать технологии Intel для создания собственных специализированных решений. Обычно подобные технологии не передаются сторонним компаниям, поскольку они содержат значительную часть интеллектуальной собственности производителя. Именно поэтому соглашение рассматривается аналитиками как беспрецедентный шаг для Intel.

Стартап RosaicLabs был зарегистрирован в штате Делавэр в мае 2026 года. Позже в регистрационных документах появился генеральный директор компании – Амарджит Гилл, опытный руководитель полупроводниковой отрасли и венчурный инвестор. Ранее он работал над созданием нескольких известных стартапов, включая Rivos и Nuvia. Обе компании впоследствии были приобретены крупными игроками рынка, включая Qualcomm. Гилл также давно знаком с нынешним главой Intel Лип-Бу Таном – они неоднократно выступали соинвесторами в различных технологических проектах.

В Intel отказались комментировать детали сделки. Однако эксперты считают, что соглашение отражает изменение подхода компании после прихода Лип-Бу Тана на пост генерального директора, который поддерживает свои старые связи.

В 100 километрах от побережья провинции Гуандун установлена морская преобразовательная подстанция. Объект представляет собой гибкую систему постоянного тока напряжением 500 кВ и мощностью 2000 МВт. По данным Государственной комиссии по надзору и управлению государственными активами Китая (SASAC), это первая в мире подобная установка с такими характеристиками. В настоящее время проект перешёл в завершающую стадию — прокладку подводных кабелей и проведение совместных испытаний перед вводом в коммерческую эксплуатацию.

Изображение: interestingengineering.com

Подстанция состоит из двух основных конструкций: семиэтажной стальной надстройки и опорного основания типа «жакет», закреплённого на морском дне. Размеры верхней платформы — 85,5 метра в длину, 82,5 метра в ширину и 44 метра в высоту, её масса достигает 25 тысяч метрических тонн. Опорная конструкция имеет длину 82 метра, ширину 57 метров и высоту 69 метров, вес — 17 тысяч тонн. Основание фиксируется восемью сваями, рассчитанными на нагрузки от ветра, волн, течений, солёной воды и тайфунов, характерных для этого региона.

Масса платформы превышала грузоподъёмность доступных отечественных судов, поэтому инженеры применили метод «плавающей» установки. Для доставки использовалось полупогружное тяжелогрузное судно Xiang Tai Kou. Конструкцию опускали на опорное основание, используя приливные колебания и систему динамического позиционирования. Зазор между надстройкой и фундаментом в процессе операции составлял 150 миллиметров с каждой стороны. Для смягчения контакта на опорах были установлены резиновые защитные кожухи и специальные соединители, обеспечивающие выравнивание перед фиксацией. Монтаж занял около семи часов.

Выбор времени для установки определялся на основе данных нескольких метеорологических служб — требовались благоприятные ветровые и морские условия. Операция началась 4 июня. После полного ввода в эксплуатацию подстанция, по оценкам SASAC, обеспечит передачу около 6 миллиардов кВт*ч чистой электроэнергии ежегодно. В сообщении комиссии также указывается, что использование объекта позволит сократить выбросы углекислого газа почти на пять миллионов метрических тонн в год.

Федеральная комиссия по связи США внесла человекоподобных роботов, четвероногих роботов и сетевые инверторы в список оборудования, импорт которого ограничен из соображений безопасности. Решение опубликовано 28 июля и распространяется на устройства, требующие разрешения FCC для ввоза и реализации на американском рынке.

Изображение: ChatGPT

В заявлении комиссии указывается, что меры направлены на защиту цепочек поставок и снижение рисков, связанных с использованием иностранных подключённых устройств. Ограничения не затрагивают продукцию, уже прошедшую сертификацию до вступления постановления в силу, и не предполагают изъятия из эксплуатации уже разрешённых моделей.

По оценкам FCC, инверторы зарубежного производства могут быть использованы для нарушения работы энергосистем, несанкционированного доступа к данным или удалённого управления объектами. В отношении роботов, оснащённых камерами и датчиками, высказывались опасения о возможности их применения для сбора информации или скрытого наблюдения. Председатель FCC Брендан Карр подтвердил, что указанные категории оборудования включены в ограничительный перечень.

Китайские производители занимают значительную долю на глобальном рынке человекоподобных роботов. По данным отраслевой статистики, шесть из десяти крупнейших компаний в этом сегменте базируются в Китае, на них приходится около 87% мировых поставок. Среди ведущих вендоров — Agibot, Unitree, UBTech, Leju Robotics, Engine AI и Fourier Intelligence. Введение запрета фактически закрывает для большинства новых моделей этих производителей доступ на американский рынок. Поскольку отрасль характеризуется быстрым обновлением продукции, ограничение поставок сертифицированными ранее образцами может снизить конкурентоспособность китайских компаний в США.

Изображение: interestingengineering.com

Для американских производителей роботов, включая Figure AI, Agility Robotics, Apptronik и 1X, создаются условия для расширения присутствия на внутреннем рынке. Ряд стартапов разрабатывает собственные платформы и компоненты при поддержке инвестиционных средств. Сторонники мер указывают на возможность укрепления национального производственного сектора и снижения зависимости от иностранных технологий, хотя отмечается, что снижение конкуренции потенциально может уменьшить стимулы к инновациям.

Китайское правительство выразило осуждение решения американских властей. В официальном заявлении Пекин обвинил Вашингтон в политизации торговых и технологических вопросов и предупредил о принятии ответных мер для защиты национальных интересов. Также была высказана позиция в пользу расширения международного сотрудничества в сфере искусственного интеллекта вместо введения дополнительных ограничений.

ОДК-УМПО (входит в Ростех) начало серийную отгрузку индустриальных двигателей АЛ-31СТ в обновлённой конфигурации. Изделия предназначены для оснащения компрессорных станций, сооружаемых в рамках расширения энергосети Сахалинской области. Первый привод передан заказчику, завершение поставок трёх единиц ожидается в четвёртом квартале 2026 года.

Изображение: rostec.ru

Разработка велась специалистами ОКБ имени Люльки — филиала предприятия. Агрегат мощностью 16 МВт создан с учётом потребностей магистрального транспорта газа. В модернизированной версии увеличен назначенный ресурс — с 75 до 125 тысяч часов, а гарантийный — с 6 до 8 тысяч часов.

Среди технических новшеств — рабочие лопатки из жаропрочного сплава с изменённой геометрией, усовершенствованная опорная система турбины высокого давления и платформа дистанционного мониторинга параметров в реальном времени. Система удалённого трендового контроля позволяет отслеживать состояние двигателя и прогнозировать потребность в обслуживании без непосредственного доступа к месту установки.

Генеральный директор ОДК-УМПО Евгений Семивеличенко подчеркнул, что обязательства перед контрагентами выполняются строго по графику. Первый двигатель успешно прошёл заводские испытания и передан заказчику. Выбор продукции Ростеха обусловлен её подтверждённой надёжностью, что критически важно для работы в климатических условиях Дальнего Востока.

Двигатели АЛ-31СТ уже эксплуатируются на компрессорных станциях в Башкортостане, на Бованенковском месторождении (Ямал), а также на газопроводе «Сила Сибири» — в Амурской области и Якутии. Общее количество работающих агрегатов превышает 120, совокупная наработка — более 3 млн часов. Расширение парка за счёт сахалинских поставок укрепляет позиции корпорации в сегменте энергомашиностроения и способствует замещению импортных аналогов.

На берегу древнего озера в северной Кении сохранились отпечатки ног, оставленные группой древних людей около 1,43 миллиона лет назад. Эти следы, найденные на участке GaJi10 в формации Куби-Фора, дают редкую возможность увидеть сцену из жизни ранних гомининов.

Фото: Кей Беренсмейер / Институт эволюционной антропологии им. Макса Планка

Группа специалистов из США и Кении под руководством Кевина Хаталы из Университета Чатема и Института эволюционной антропологии Макса Планка в Лейпциге изучила 21 отпечаток, принадлежащий как минимум восьми особям. Большинство из них двигались на запад, один человек шел в противоположную сторону. Следы сохранились в мелководье — слое ила глубиной от двух до десяти сантиметров, который быстро заполнился песком и оказался погребен под более поздними отложениями. Рядом с гомининами оставили свои следы бегемоты, птицы и копытные.

Самое неожиданное в этой находке — размеры. Рост некоторых особей достигал 1,8 метра, а вес — 75 килограммов. Для сравнения: предыдущие реконструкции вида Paranthropus boisei, которому, скорее всего, принадлежат следы, рисовали более скромные фигуры. Ранее считалось, что самые высокие представители этого вида едва превышали 160 сантиметров.

Поскольку костей не нашли, авторы работы рассчитывали рост и массу по размерам отпечатков. Они применили две модели: одну с пропорциями тела, характерными для P. boisei, другую — для H. erectus. В обоих случаях цифры оказались выше прежних оценок. По модели P. boisei рост варьировался от 1,31 до 1,81 метра, вес — от 40 до 75 кг. Все семь измеренных особей оказались выше среднего для этого вида, а четыре — выше самого крупного из известных скелетных останков. По модели H. erectus показатели получились еще более внушительными. Это ставит ученых перед выбором: анатомия стопы говорит о P. boisei, а размеры больше подходят H. erectus.

Строение стопы указывает на P. boisei: плоский свод, большой палец, отклоненный от остальных почти на 40 градусов, и особая походка — от пятки к носку, отличающаяся от современной. Однако крупные размеры больше похожи на Homo erectus, который тоже жил в этом регионе. Ученые признают: определить вид пока невозможно, но продолжают склоняться к P. boisei.

Следы также могут рассказать о социальном поведении. Несколько крупных особей двигались в одном направлении, не наступая друг на друга, — возможно, они были частью одной группы или, по крайней мере, мирно сосуществовали в одно время. Судя по размерам, все восемь особей были взрослыми самцами. Соавтор исследования Нил Роуч из Гарвардского университета отмечает: вероятно, самцы собирались вместе, чтобы чувствовать себя в безопасности среди бегемотов и хищников, бродивших по берегам древнего озера.

В Чувашии приступили к системному сбору изношенных автомобильных шин с последующей глубокой переработкой. Мероприятие организовано Министерством природных ресурсов и экологии республики совместно с нефтяной компанией. Как сообщили в пресс-службе ведомства, собранные покрышки направляются на производственные мощности, где из них получают резиновую крошку и промежуточное сырьё для промышленного использования. На заводах переработчика этот материал служит основой для производства компонентов моторного топлива и синтетического каучука.

Изображение: ChatGPT

В министерстве подчеркивают, что проект является практическим шагом в сторону экономики замкнутого цикла — модели, при которой отходы перестают быть мусором и возвращаются в хозяйственный оборот в качестве полезного ресурса. Помимо экономического эффекта, инициатива решает и экологические задачи: снижается нагрузка на полигоны, уменьшается количество несанкционированных свалок в лесных массивах и придомовых территориях, сокращается риск загрязнения почвы и водоёмов продуктами разложения резины.

Первый этап акции завершился на прошлой неделе. Организаторы отмечают, что собранный объём покрышек уже передан на переработку. В дальнейшем планируется расширение географии сбора и увеличение периодичности приёма отходов. Участие в проекте открыто для всех категорий населения и организаций. Жители республики, муниципальные образования, владельцы автосервисов и шиномонтажных мастерских могут сдавать старые шины на безвозмездной основе. Процедура приёма, по информации министерства, максимально упрощена и не требует предварительного оформления документов. В ведомстве призывают активнее подключаться к инициативе.

В городе Юньчэн, провинция Шаньдун на востоке Китая, начал полномасштабную работу первый в мире сверхкритический тепловой энергоблок с двойным перегревом и температурой 630 °C. По информации газеты Science and Technology Daily, его расчётный тепловой КПД превышает 50%, а мощность энергоблока достигает 1000 МВт.

Фото: Dongfang Electric Corporation / соцсети

Энергоблок уже установил мировые рекорды среди аналогичных установок по максимальной температуре, максимальному давлению, максимальной эффективности и минимальному потреблению угля для электроснабжения. Разработчиком и поставщиком трёх основных элементов оборудования, а также вспомогательного оборудования выступила компания Dongfang Electric Corporation. Особо подчёркнуто, что всё основное оборудование произведено в Китае, с независимыми ключевыми технологиями. После ввода проекта в эксплуатацию он позволит ежегодно экономить 208 000 тонн угля и сокращать выбросы углекислого газа примерно на 540 000 тонн.

Отмечено, что Китаю с упором на инженерные данные по двухблочной установке и опыту эксплуатации проекта, удалось полностью сформировать полную производственную цепочку, которая охватывает комплектные наборы сверхкритических теплоэнергетических технологий 630 °C, новые материалы и оборудование. Она служит комплексной инженерной моделью для массового строительства подобных установок и глобального экспорта высокоэффективных теплоэнергетических технологий.

Сергей Стукало из Санкт-Петербурга запатентовал транспортное средство для доставки артиллерийских снарядов в условиях бездорожья. Документы опубликованы Роспатентом 29 июля 2026 года. Разработка предназначена для подразделений, которые действуют в отрыве от основных сил и нуждаются в оперативном пополнении боеприпасов малыми партиями.

©Роспатент

В основе конструкции — шестиколесный мотовездеход. За сиденьем на платформе закреплен каркас с 18 индивидуальными футлярами для снарядов и коробом с шестью ячейками. В ячейках хранятся сменные вкладыши — с их помощью можно адаптировать футляры под разные типы и калибры боеприпасов. Каждый футляр имеет двусторонние крышки, что позволяет загружать и извлекать снаряды с любой стороны машины. Это ускоряет работу и упрощает доступ к грузу.

©Роспатент

Главное преимущество — надежная фиксация каждого снаряда. Используя подходящий вкладыш, боеприпас жестко закрепляется в футляре и не смещается при движении по пересеченной местности, что снижает риск повреждений и повышает безопасность перевозки.

В России разработали гибридный беспилотник с функцией зарядки других БПЛА в воздухе

В России запатентован инерционный двигатель с двумя маховиками, размещённых в вакуумной камере

 ©Роспатент

Шестиколесное шасси позволяет передвигаться в условиях бездорожья и труднопроходимой местности, где обычная техника не справляется. Мотовездеход компактен, маневрен и не требует развитой инфраструктуры, что делает его удобным для работы в условиях бездорожья.

Доставка снарядов в малых объемах в труднодоступные районы — основная задача, которую решает разработка. Она может использоваться подразделениями Минобороны и других силовых ведомств. Как уточняется в патенте, в качестве базового шасси можно использовать, например, мотовездеход BRP Outlander 6x6.

Китайский пассажирский самолёт C919 в версии для высокогорных аэропортов совершил свой первый испытательный полет в международном аэропорту Шанхай Пудун, выполнив все запланированные испытания, сообщила компания Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). 

Фото: COMAC

Этот полёт стал важным шагом в развитии серийной программы C919. По данным COMAC, высотный вариант [в данном случае для высокогорных аэропортов, прим.], создан на основе базовой модели. Однако он получил конструктивные изменения, в том числе укороченный фюзеляж и расширенные системные возможности, для соответствия требованиям эксплуатации в высокогорных районах. Пассажировместимость лайнера С919 для высокогорья составляет от 140 до 160 человек. Его взлетно-посадочные характеристики позволяют эксплуатировать самолет во всех высокогорных аэропортах КНР. 

Как заявил Го Цзя, опытный аналитик рынка авиаперевозок, специализированный пассажирский самолёт для условий высокогорья хорошо подходит для удовлетворения внутреннего спроса, особенно в таких регионах, как провинция Юньнань и Сицзанский автономный район на юго-западе Китая. По словам эксперта, из-за географических условий страны спрос на такие модели остается высоким, и это может дать C919 конкурентное преимущество перед самолётами производства Airbus и Boeing.

Высокогорные аэропорты – воздушные гавани, расположенные на высоте 1524 метра и более над уровнем моря, но ниже 2438 метров. Весной 2023 года Хань Цзюнь, заместитель главы Управления гражданской авиации Китая, заявил, что в настоящее время в стране насчитывается 43 аэропорта, расположенных на высоте не менее 1524 метров над уровнем моря, что является самым большим количеством в мире. Среди них 23 аэропорта находятся на высоте 2438 метров и выше, а 20 аэропортов – на высоте от 1524 до 2438 метров над уровнем моря.

В феврале 2024 года авиакомпания Tibet Airlines завершила оформление заказа на 40 самолётов C919 и 10 самолётов ARJ21 у компании COMAC, предназначенных для полётов в высокогорных районах. Авиакомпания Air China начнет использовать самолёты C919 на своем ежедневном маршруте Пекин –Улан-Батор с 12 августа, что станет первым регулярным международным пассажирским рейсом для самолётов китайского производства. В настоящее время Air China выполняет один ежедневный рейс на лайнерах C919 по региональному маршруту Пекин – Гонконг. На данный момент в парке авиакомпании имеется 12 самолётов C919.

Почетный полярник России, создатель самолета «Русская Арктика» Юрий Петров в интервью «Свободной Прессе» заявил, что государство оставило северные регионы без воздушного сообщения. По его словам, новая программа развития гражданской авиации до 2035 года не учитывает интересы малой авиации, а чиновники годами игнорируют предложения специалистов.

Изображение - ChatGPT

Недавно министр промышленности и торговли Антон Алиханов сообщил о передаче первых трех Ил-114-300 компании «Второй Архангельский авиаотряд». Это единственные самолеты из 1036, которые обещала программа «1000 самолетов». С будущего года она утратит силу — вместо нее появится Комплексная программа развития гражданской авиации до 2035 года. Петров утверждает, что в новом документе малой авиации места не нашлось.

По словам авиаконструктора, ответственность за производство региональных самолетов — «Байкал» (на 9 мест), «Освей» (19 мест) и «Ладога» (44 места) — передали Уральскому заводу гражданской авиации. Предприятие раньше занималось только ремонтом, а не строительством машин с нуля. Именно там должны были создать двигатель ВК-800 для «Байкала», но сроки постоянно сдвигаются. Бывший глава Минпромторга Денис Мантуров признал, что даже после сертификации «Байкал» не будет перевозить пассажиров — самолет сначала отправят на лесоохрану и сельскохозяйственные работы.

Петров отмечает, что власти отказываются возобновлять производство проверенных самолетов — Ан-3 и Ан-38, которые отлично зарекомендовали себя на Севере. Двигатели для них перестали выпускать. В Минпромторге объяснили, что это старые разработки и нецелесообразно их восстанавливать. По словам Петрова, четыре авиазавода в стране готовы делать такие машины, но им не дают заказов. Вместо этого все деньги ушли на Уральский завод гражданской авиации, который пока ничего не выпускает.

На базе легендарного Ан-2 создали самолет «Русская Арктика» с дальностью полета 1700 км                

Петров напоминает, что сам создал на базе Ан-2 самолет «Русская Арктика», испытал его и показал властям. Машина способна патрулировать границу и сбивать дроны, но заказов на нее нет. Авиаконструктор лично обращался к Мантурову и к президенту. Путин ставит на письмах резолюции «обеспечить» и «поддержать», но, по словам Петрова, эти поручения никто не исполняет. Арктика и Дальний Восток остаются без авиации, губернаторы бьют тревогу, Северный завоз срывается, а чиновники не хотят ничего слышать. Петров говорит: «Если такое отношение к обороне, что уже говорить о жителях отдаленных районов». Он считает, что без авиации Россия потеряет Арктику.

В Ейске строят двухмоторную версию самолета на 9 пассажиров на базе Ан-2                

VA Technologies анонсировала навигационный модуль «Сова», работающий без привязки к глобальным спутниковым системам. Устройство не требует внешних источников данных или свежих карт — все вычисления производятся на борту.

Изображение: ChatGPT

Принцип действия системы основан на сравнении видеопотока с камеры дрона и эталонных спутниковых снимков территории. Алгоритм мгновенно вычисляет координаты аппарата, при этом, по заявлению разработчиков, ошибка позиционирования не накапливается, что позволяет сохранять точность на длинных дистанциях.

Как утверждается в описании, «Сова» устойчива к расхождениям между картографической основой и фактическим состоянием местности. Сезонные изменения, снежный покров, смена растительности или появление новых объектов не влияют на работу навигации. Модуль сохраняет функциональность даже на участках без чётких ориентиров — над полями, лесами или пустынями.

Объём обученной модели составляет около 60 МБ. Система работает в реальном времени на процессоре одноплатного компьютера уровня Orange Pi 5 без использования дорогих графических ускорителей или специализированных нейронных процессоров. В компании отмечают, что система готова к установке на беспилотники, однако публичные демонстрации в реальных полётных условиях пока не проводились. В VA Technologies заявили о намерении провести полномасштабные испытания в ближайшее время.

В апреле 1973 года группа исследователей вскрыла гробницу короля Казимира IV Ягеллона, правившего Польшей с 1447 года и скончавшегося в 1492 году. Разрешение на работы выдал архиепископ Кракова Кароль Войтыла (будущий папа Иоанн Павел II). Доступ к захоронению в часовне Вавельского королевского замка был ограничен государственными органами, однако для проведения научных исследований было сделано исключение.

Изображение: popularmechanics.com

Уже через несколько дней после вскрытия скончались четверо из 12 членов экспедиции, непосредственно находившихся в склепе. В течение следующих десяти недель число умерших возросло до десяти. Всего за последующие несколько лет погибли 15 человек — участников вскрытия или сотрудников лабораторий, работавших с останками.

Причины смертей оставались неясными до проведения микробиологических исследований. Анализ образцов, взятых в гробнице, показал присутствие смеси грибов родов Aspergillus, Penicillium rubrum и Penicillium rugulosum. В обычных условиях споры этих микроорганизмов способны вызывать аллергические реакции и лихорадочные состояния, однако в замкнутом пространстве с высокой влажностью их концентрация достигла уровня, опасного для дыхательной системы.

Гипотеза о поражении дыхательных путей при вскрытии древних захоронений обсуждалась и ранее. В 1922 году, после открытия гробницы Тутанхамона, ряд исследователей высказывали предположение, что причиной смерти лорда Карнарвона мог стать аспергиллёз — инвазивное грибковое заболевание, развившееся после вдыхания спор из погребальной камеры. Позднейший анализ его симптомов, опубликованный в журнале The Lancet, также допускал такую вероятность.

В исследовании, проведённом в 2015 году и опубликованном в Journal of the Air & Waste Management Association, анализировались пробы воздуха и поверхностей в краковском склепе. Авторы отметили, что концентрация грибков в захоронении превышает нормативные пределы профессионального воздействия, и рекомендовали использовать средства защиты дыхания при работе в подобных условиях.

Исторические обстоятельства захоронения, по-видимому, способствовали развитию грибковой флоры. Тело короля было погребено в простом деревянном гробу после нескольких дней жары, в течение которых началось разложение. За пять столетий дерево истлело, а биологический материал создал питательную среду для микроорганизмов. На момент вскрытия гробница представляла собой закрытое пространство, в котором грибковые споры сохранялись в высоких концентрациях. При вдыхании они могли вызывать аллергиоподобные реакции, переходящие в хроническую форму и приводящие к летальному исходу при ослабленном иммунитете или сопутствующих инфекциях.

Японская компания Casio вывела на американский рынок ограниченную серию часов Oceanus Manta S7000. Модель, которая уже выходила в Японии в апреле, теперь доступна в США. Всего будет выпущено 800 экземпляров по цене $1900.

©Casio

Корпус и браслет изготовлены из титана с карбид-титановым покрытием, устойчивым к царапинам. Вес часов — 83 грамма. Толщина корпуса — 9,5 мм, что немного для аналоговых часов с солнечной подзарядкой и Bluetooth.

©Casio

Главная дизайнерская особенность — три дополнительных циферблата из белого перламутра, окрашенного натуральным индиго. Этот краситель традиционно производят в префектуре Токусима. Основной циферблат защищен двойным сапфировым стеклом с антибликовым покрытием. Безель также выполнен из сапфира с синим градиентным напылением.

Citizen выпустила часы Addysen — прямоугольный корпус, сапфировое стекло и солнечная подзарядка

©Casio

Внутри установлена система Tough Solar — подзарядка от любого источника света. Точность хода обеспечивает радиоуправление Multi-Band 6, сверяющее время с сигналами атомных часов. Bluetooth позволяет синхронизировать часы со смартфоном: автоматически устанавливать местное время, управлять мировым временем в 38 часовых поясах, сохранять данные о местоположении и находить телефон.

Водонепроницаемость часов — до 100 метров. В комплекте — тахиметр, секундомер и вечный календарь. Батарея держит заряд пять месяцев при обычном использовании. Если активировать энергосберегающий режим, часы продолжат работать до 19 месяцев без дополнительной подзарядки.

Winamp, легендарный музыкальный плеер, известный с конца 1990-х, готовится к перезапуску. Компания заключила стратегическое партнерство с Deezer, чтобы выпустить новую версию плеера в первой половине 2027 года. Подписка на стриминг будет работать на технологиях Deezer.

©Deezer

Новый Winamp Player не ограничится только стримингом. В одном интерфейсе объединят платную подписку с доступом к глобальному каталогу Deezer, локальные файлы пользователя, интернет-радио, подкасты и облачные коллекции. Разработчики обещают гибкие настройки интерфейса, социальные функции и новые способы поиска и организации музыки. Winamp напоминает, что больше 25 лет назад он изменил способ прослушивания цифровой музыки. Сейчас компания считает, что концепция плеера почти не менялась за последнее десятилетие и намерена снова бросить вызов индустрии.

По словам генерального директора Winamp Group Александра Сабунджяна, партнерство с Deezer дает доступ к современной стриминговой инфраструктуре и богатому каталогу, а сама компания сосредоточится на создании уникального продукта, который соберет все, что слушают пользователи, в одном месте. Коммерческий директор Deezer Жюльен Дельбур отметил, что Deezer был частью цифровой трансформации музыки наравне с Winamp и теперь компания поможет возродить этот культовый бренд. Новый плеер должен выйти в первой половине 2027 года. Больше деталей обещают позже. Winamp Group котируется на биржах Euronext в Париже и Брюсселе.