На основе серийного авто Lada Largus инженеры МГТС развернули экспериментальный комплекс диагностики. На подвеску установлены четыре волоконно-оптических датчика, по одному — на двигатель и коробку передач. Сенсоры подключены к общему измерительному блоку, который активируется при запуске мотора, собирает вибрационные параметры и передаёт информацию в облачное хранилище через сотовую связь.

Изображение: Flux

Особенность оптоволоконных датчиков — отсутствие необходимости в питании непосредственно в точках измерения и устойчивость к электромагнитным помехам. К одному модулю может подключаться несколько сенсоров, что упрощает масштабирование системы.

Тестирование проходило в условиях, похожих на реальную эксплуатацию: холодный пуск, движение в плотном траффике, интенсивные разгоны и торможения, длительная работа на холостых оборотах, передвижение по неровным дорогам. По вибрационному сигналу от подвески система определяет, находится ли автомобиль в движении или неподвижен. Показания с датчика двигателя позволяют отслеживать изменения оборотов, а сенсор на коробке передач фиксирует специфические вибрационные характеристики трансмиссии.

В настоящее время ведётся сбор данных. В дальнейшем систему предполагается объединить с телеметрическими параметрами автомобиля — оборотами, скоростью, нагрузкой для обучения алгоритмов, способных распознавать аномалии и прогнозировать возникновение неисправностей до их проявления. Разработчики рассматривают возможность применения технологии не только на коммерческом и служебном транспорте, но также на беспилотных платформах и для мониторинга инженерной инфраструктуры.