Новости 20 мая 2026 года

Китайская компания Xiaomi объявила о новом достижении в автомобильной индустрии: её электрический кроссовер YU7 GT установил рекорд круга на трассе Nürburgring Nordschleife среди серийных SUV. Автомобиль показал время 7:34.931 (7 минут 34,931 секунды), став самым быстрым в своём классе.Источник изображения: XiaomiТем самым новинка обошла предыдущих лидеров – Audi RS Q8 performance и Porsche Cayenne Turbo GT, которые удерживали позиции самых быстрых кроссоверов на легендарной трассе. Рекордный заезд провёл тест-пилот Рен Чжоусан, ставший первым китайским гонщиком, официально сертифицированным таких заездов.

YU7 GT оснащён двухмоторной электрической установкой мощностью около 990 лошадиных сил и системой полного привода. Максимальная скорость достигает примерно 300 километров в час, а запас хода по циклу CLTC (официальный китайский стандарт для измерения запаса хода и расхода энергии электрокарами) – до 705 километров.

Примечательно, что рекорд был установлен всего за несколько дней до официальной премьеры модели, которая запланирована на 21 мая 2026 года.

Команда Discord объявила об успешном включении функций сквозного шифрования голосовых и видеосообщений для всех пользователей, что позволяет пользователям вести беседы конфиденциально, без риска сторонней прослушки.Источник изображения: DiscordВ официальном заявлении говорится, что внедрение сквозного шифрования началось ещё в 2024 году, но процесс занял много времени. Сейчас эта функция стала доступна всем пользователям на всех платформах без каких-либо дополнительных действий и включается по умолчанию, за исключением каналов для общения на сцене.

При этом, как отмечается в заявлении, аналогов функции сквозного шифрования в Discord не существует. По мнению вице-президента Discord по основным технологиям Марка Смита, на данный момент сквозное шифрование в мессенджере, вероятно, имеет лучшую в мире реализацию. Компания добилась того, чтобы конфиденциальные беседы стали возможны одновременно на ноутбуках, телефонах, игровых консолях и веб-страницах. Именно кроссплатформенность привела к тому, что внедрение сквозного шифрования затянулось.

Бывший директор подразделения по искусственному интеллекту (ИИ) в Tesla и сооснователь стартапа OpenAI Андрей Карпатый (Andrej Karpathy) объявил о присоединении к Anthropic, которая является основным конкурентом его бывшего места работы. Он планирует работать над совершенствованием чат-бота Claude, использующегося в разных отраслях.Источник изображения: Reuters
URL изображенияКарпатый подчеркнул, что очень рад присоединиться к команде и вернуться к исследованиям и разработкам в области ИИ. Он прогнозирует, что следующие несколько лет будут особенно определяющими в контексте развития ИИ и конкуренции между крупными технологическими компаниями.

Андрей Карпатый участвовал в разработке систем автономного вождения Tesla, на которые компания сейчас делает большую ставку, пока не покинул свою должность в 2022 году. В 2024 году он окончательно покинул OpenAI. Впоследствии Карпатый запускал собственные инициативы, включая несколько проектов с открытым кодом.

В Anthropic разработчик будет заниматься подготовкой кадров, ответственных за масштабные задачи, которые обеспечат Claude новые знания и возможности.

Спустя 6 лет Epic Games объявила о возвращении своей популярной видеоигры Fortnite в магазин приложений App Store, выразив надежду, что ситуация обретёт курс на нормализацию. Игра была удалена за нарушение правил платформы, а если быть точнее – обход разработчиками высоких комиссий App Store, которые они устанавливали на внутриигровые транзакции.Источник изображения: Reuters
URL изображенияРуководство компании рассчитывает, что правительства по всему миру не позволят Apple продолжать взимать необоснованные комиссионные сборы в размере до 30%.

Epic Games в 2020 году подала в суд на Apple, запустив судебные разбирательства относительно высоких комиссий, которые она обходила через сторонние платёжные системы. В прошлом году разработчикам удалось добиться возвращения Fortnite в App Store в США после почти пятилетнего запрета, что открыло путь к возвращению видеоигры в других странах.

При этом Epic Games по-прежнему не планирует возвращать Fortnite в App Store для жителей Австралии, поскольку там продолжают действовать правила, которые разработчики считают недопустимыми.

В Индии к середине 2026 году введут в эксплуатацию крупнейший в стране центр обработки данных, который будет предоставлять облачные услуги, включая искусственный интеллект (ИИ). Он будет размещён в Хайдарабаде, где проживает около 10 миллионов человек. Оператором объекта является компания Microsoft, представители которой отмечают, что в стране существует огромный спрос на облачные сервисы Azure и ИИ-помощника Copilot 365.Источник изображения: Gemini AIОт части в этом есть правда: в Индии более чем один миллиард интернет-пользователей и высококвалифицированные специалисты в области передовых технологий. Для таких компаний, как Microsoft, это огромный и перспективный рынок с потенциальными миллиардами долларов оборота.

Microsoft ещё в конце прошлого года объявила о планах потратить 17,5 миллиардов долларов на развитие ИИ в Индии. Это дополняет обещанные 3 миллиарда долларов инвестиций в начале 2025 года. Как раз таки в эту сумму входит строительство крупнейшего в стране дата-центра. При этом компания не спешит раскрывать его вычислительную мощность, хотя уже имеет потенциальных клиентов: Infosys, Cognizant, Tata Consultancy Services и другие.

Многонациональная автомобильная корпорация Stellantis планирует производить компактный электромобиль в Италии совместно с китайской фирмой Leapmotor. Владелец марки Fiat ищет способы сократить расходы и получить доступ к более конкурентоспособным технологиям. Об этом сообщает Bloomberg. По данным, опубликованными Stellantis, модель под названием E-Car будет выпускаться с 2028 года на заводе в Помильяно, Италия. Заявлено, что электромобиль будет работать от аккумуляторных батарей, разработанных совместно «с избранными партнёрами».

Изображение: Stellantis

Компания Stellantis, которая также владеет марками Opel и Peugeot недавно объявила о партнёрстве с китайской  Leapmotor с целью разработки электрического внедорожника для европейского рынка. Соглашение также предусматривает производство автомобилей китайской компанией на заводах Stellantis в стране. Французский профсоюз Force Ouvrière в этом месяце заявил, что ожидаются новые сделки и по другим недозагруженным заводам Stellantis в Европе. Bloomberg подчёркивает, что производители автомобилей в Европе находятся в процессе стратегической перестройки, которая всё чаще предусматривает заключение соглашений о сотрудничестве с конкурентами из Китая.

Это ответная реакция на то, что китайские производители авто расширяют своё присутствие на европейском рынке. Китайские компании предлагают потребителям доступные электромобили и гибриды с подключаемыми электромоторами. Лидером в этом направлении является компания BYD. В настоящее время этот китайский производитель стремится присоединиться к региональной лоббистской автомобильной группе. Согласно информации Bloomberg, в настоящее время Stellantis находится под давлением властей Италии, которые требуют нарастить производство на недозагруженных заводах.

Другие европейские автопроизводители также сталкиваются с высокими затратами и жесткой конкуренцией и открыты для аналогичных сделок с китайскими компаниями. Leapmotor уже сотрудничает со Stellantis в области продаж и дистрибуции в Европе. Её модели, в том числе городской автомобиль Leapmotor T03, конкурируют с электромобилями начального уровня от Renault и Volkswagen. Как заявил генеральный директор Stellantis Антонио Филоса, клиенты корпорации призывают к возрождению небольших, стильных авто, которые должны производится именно в Европе. При этом они должны быть доступными по цене и соответствовать экологическим нормам.

Складные смартфоны давно вышли на рынок, но проблема заметной складки на внутреннем экране никуда не делась. Apple, судя по утечкам, пытается решить ее не за счет косметических правок, а через сложный и дорогой шарнирный механизм. Компания стремится вывести складной флагман, который не только выглядит иначе, но и заметно дольше сохраняет рабочее состояние без серьезных дефектов экрана.

Изображение: WCCFTech

В утечках говорится, что Apple использует шарнир из жидкого металла и сверхтонкое стекло разной толщины. Именно эта связка, по данным источников, помогает минимизировать характерную «линию» в центре внутреннего дисплея, с которой до сих пор борются производители Android‑устройств. При обычном использовании такой шарнир должен дополнительно защищать OLED‑панель. Следует учитывать, что у ряда складных смартфонов на Android экран со временем начинал трескаться из‑за конструкции петли.

На этом фоне интерес конкурентов к шарниру из жидкого металла выглядит логично. Сейчас прямо говорят о том, что другие бренды постараются перенять уникальные конструктивные решения iPhone Fold, пусть даже такой узел и станет одной из самых дорогих частей устройства. Безусловно, что для Apple важен имидж надежного флагмана: если складной iPhone без серьезных проблем проработает несколько лет, высокая цена для покупателя будет выглядеть более оправданной.

Автопроизводидель Ford стремится оживить свой испытывающий трудности в Европе по производству легковых автомобилей с помощью новой версии внедорожника Bronco. В данном случае компания следует успешному примеру возвращения этой модели в Северную Америку. Об этом сообщает Bloomberg. Заявлено, что компания Ford начнёт производство компактного внедорожника Bronco c 2028 года в рамках масштабной программы развития модельного ряда, который предусматривает появление пяти новых моделей для рынка Европы к 2029 году.

Внедорожник Ford Bronco на автосалоне AutoMobility LA 2024. Фото: Robyn Beck/AFP/Getty Images

Выпуск модели Bronco для европейских потребителей будет осуществляться на заводе компании в Валенсии, Испания. Ford также представит в Европе автомобили меньшего размера, в том числе доступные по цене электромобили и модели с двигателями внутреннего сгорания, чтобы конкурировать с наплывом моделей о китайских компаний. Bloomberg отмечает, что компания Ford когда-то являлась крупнейшим производителем автомобилей в Европе. Она выпускала одни из самых известных семейных автомобилей на континенте, включая модели Mondeo и Fiesta.

Однако за последние годы этот производитель утерял свои лидирующие позиции, снимая с производства новые модели, закрывая предприятия и теряя дилеров. Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, если в 2010 году рыночная доля компании Ford составляла 9%, то в 2025 году она снизилась до 3%. В прошлом году компания Ford прекратила производство на своем заводе в Саарлуисе, Германия, после того, как сняла с производства модель Fiesta. Такой шаг подчеркивает резкий упадок бизнеса, который когда-то во многом определял массовый автомобильный рынок Европы.

Модель Ford Bronco никогда не имел широких продаж в Европе. В 2021 году компания Ford возобновила выпуск этой модели для рынка Северной Америки. Произошло это после двадцатипятилетнего перерыва. После возобновления производства компании удалось сделать внедорожник  одним из самых успешных своих продуктов за последние годы. Теперь компания делает ставку на более компактную европейскую версию, наряду с другими моделями, чтобы возродить свои позиции в регионе после многих лет сокращений и снижения продаж.

Компания Xpeng, производитель электромобилей из Китая, заявила о старте серийного производства своего первого роботакси. Производство начато в городе Гуанчжоу [третий по величине город Китая на юге страны]. Планируется, что роботакси будут переведены на полностью беспилотное управление к началу 2027 года. Об этом сообщает Reuters. Отмечено, что производитель ускоряет переход к беспилотным автомобилям и человекоподобной робототехнике по мере усиления конкуренции на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Как заявила сама компания, новое робтакси, созданное на базе кросссовера GX, является первой в Китае «готовой к серийному производству, предварительно собранной моделью роботакси, разработанной полностью с использованием собственных технологий». Пробную эксплуатацию роботакси Xpeng планирует начать во второй половине текущего года. В апреле Брайан Гу, президент Xpeng, заявил, что компания, вероятно, произведёт от сотен до тысяч единиц роботизированных такси в течение ближайших полутора лет.

С учётом опубликованной агентством Reuters информации, можно сделать вывод о том, что руководство компании Xpeng ставит перед собой довольно амбициозные планы. Впрочем, это вполне нормальное явление для большинства крупных технологических компаний из Китая. 

В частности, в апреле текущего года, всё тот же Брайан Гу, президент Xpeng, заявил, что его компания планирует начать масштабное производство своих «летающих автомобилей» со следующего года. «Летающее авто» компании представляет собой комбинацию трёхосного транспортёра с довольно футуристическим видом и возимого летательного аппарата коптерного типа (оснащён четырьмя роторами) с кабиной для пилота и пассажира. В настоящее время портфель заказов компании Xpeng уже составляет более 7000 таких транспортных средств. Кроме того, с конца 2026 года компания также планирует начать крупномасштабное производство человекоподобных роботов.