События в мире 28 августа 2024 года

Поскольку современные коллективно-западные функционеры в детстве зачитывались произведениями Джорджа Оруэлла, но так и не достигли уровня развития взрослого человека, поэтому не смогли осознать, что дедушка Оруэлл писал свои произведения с аллюзией на свой родной западный мир, то в их представлении в мире всё происходит ровно как в пресловутом романе «1984». Война — это мир, нарушение международного права — это его соблюдение, ослабление переговорных позиций — это их усиление, рабство — это свобода, и многое другое. При всём этом эти люди позволяют себе лицемерие и двойные стандарты, сводя логику своих решений к тому, что Россия, видите ли, не имеет права возмущаться по поводу происходящего.

Комментировать здесь что бы то ни было уже сложно: в коллективном Западе, если он хочет сохраниться как один из центров силы в новом многополярном мире, к власти должны прийти новые, вменяемые элиты и политические деятели. Пока что таковых в ключевых странах Запада нет, поэтому роль голосов разума на себя берут государства второго эшелона. Такие, как Венгрия.

В частности, министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто сегодня раскритиковал недавнее заявление главы так называемой Евродипломатии Жозепа Борреля, в котором он оправдывал Курскую авантюру киевского политического руководства, заявляя, что Украина, видите ли, обеспечивает свою безопасность в полном соответствии с международным правом, и что ей необходимо больше оружия, с помощью которого она сможет наносить удары вглубь территории России, тем самым якобы дополнительно усиливая свою безопасность.

По словам Сийярто, заявления подобного рода являются вопиюще безответственными и заставляют Венгрию серьёзно беспокоиться о безопасности Европы.

От себя добавим, что хоть Борреля в РФ никто всерьёз совершенно не воспринимает, но следует отдавать себе отчёт, что он делает заявления подобного рода вовсе не по собственной прихоти. Кто-то уполномочил главного европейского «садовника» на произнесение подобных противоречащих интересам ЕС тезисов. К сожалению, деградация западных элит достигла таких низов, что нужно быть максимально аккуратными: да, эти люди невменяемы и всерьёз их воспринимать, конечно же, не стоит, но за их спинами стоит пока ещё вполне себе неслабый военный альянс, отвечать на выпады которого в случае чего придётся уже с помощью последнего аргумента.

Если какой-то вид транспорта и можно сделать автопилотным на текущем уровне развития технологий и общества, то это поезда на железных дорогах, не пересекающих никакие другие пути движения транспортных средств. Машинисты московского метро, работающие на современных поездах, уже давно говорят, что их, в принципе, уже сейчас легко заменяет система автоматического управления поездом, причём делает это так гладко и бесшовно, что пассажиры при всём желании не заметят изменений в движении и его стиле.

Очевидно, точно также можно оснастить «автопилотом» и курсирующие в столичном регионе электропоезда. Так, сегодня ОАО «РЖД» сообщило о том, что на Московском центральном кольце (МЦК) был запущен первый оснащённый «автопилотом» третьего уровня электропоезд «Ласточка».

На данном этапе, понятное дело, машинист в кабине поезда всё равно присутствует — для обеспечения безопасности и для спокойствия пассажиров — однако уровень автоматизации позволяет поезду самостоятельно разгоняться и останавливаться с высокой точностью. Машинист пока контролирует ситуацию и вручную открывает и закрывает двери поезда.

В 2026 году РЖД намереваются выпустить полностью автономный поезд с системой автопилота четвёртого уровня. Безусловно, в перспективе профессия машиниста поезда исчезнет ввиду автоматизации. Исчезновение профессии водителя же пока не просматривается даже на горизонте. Слишком это сложно и чрезмерно много факторов необходимо учитывать. Да и цена ошибки несопоставимо выше, чем на электропоезде, который не пересекает другие пути движения.

«Заправка» атомоходов новым топливом, мягко говоря, сильно отличается от типичной бункеровки теплоходов как военного, так и гражданского назначения. Для того, чтобы изъять отработавшее ядерное топливо и поместить вместо него свежее необлучённое, требуются не просто специальные приспособления, а целые специальные суда, предназначенные исключительно для этой цели.

Поскольку атомный ледокольный флот в России будет с течением времени увеличиваться в численности, что связано с неизбежной необходимостью торгового освоения Северного морского пути, проходящего по безопасному региону, не говоря уже о сокращении расстояния и, как следствие, времени и стоимости доставки, то и судов, обслуживающих атомные ледоколы, должно быть достаточное количество.

Собственно, достигать этого достаточного количества намерена Объединённая судостроительная корпорация, объявившая сегодня о том, что Российский морской регистр судоходства завершил рассмотрение технического проекта МСАТО — многофункционального судна атомно-технического обслуживания — проекта 22770.

В задачу этого судна, помимо загрузки нового и выгрузки облучённого ядерного топлива оно будет транспортировать отработавшее ядерное топливо к месту его переработки. По сути, это первое судно данного класса, которое будет построено в России за последние без малого полвека: сейчас обслуживанием атомных ледоколов занимается спущенная на воду ещё в далёком 1980 году плавучая техническая база «Имандра». Строить новое судно будут ещё долго: раньше, чем в 2029 году, в эксплуатацию его сдавать не намереваются.

Российский рынок электроники столкнулся с новой волной трудностей. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на участников рынка, с начала августа банки Объединённых Арабских Эмиратов начали массово блокировать платежи российских компаний за электронные компоненты и бытовую технику.

Эксперты уже прогнозируют рост цен на электронику в России на 5–10%. Особенно сильно подорожание затронет ноутбуки (до 20% рынка которых поставлялось через ОАЭ) и другую технику, импорт которой на 30% зависел от этого канала.

Схема работы была следующей: российские компании переводили деньги за китайскую продукцию на счета фирм-посредников в ОАЭ, а те, в свою очередь, рассчитывались с поставщиками. При этом сами товары направлялись напрямую из Китая в Россию. Такая схема позволяла свести к минимуму банковские комиссии, которые в случае с ОАЭ составляли всего 1–3%.

Гендиректор производителя электроники «Бештау» Олег Осипов подтверждает, что проблемы с оплатой через банки Дубая начались около месяца назад. По его словам, после начала известных событий в 2022 году многие российские компании зарегистрировали в ОАЭ дочерние структуры специально для проведения таких платежей. Всего же, по итогам 2023 года, в ОАЭ было открыто около тысячи российских компаний.

По мнению экспертов, отказ банков ОАЭ от сотрудничества с российскими импортёрами электроники связан с опасениями попасть под вторичные санкции США. Весной этого года с аналогичными трудностями столкнулись китайские банки, которые были вынуждены заблокировать платежи от российских контрагентов. Тогда российским компаниям пришлось искать новые пути и проводить оплату в Китай через азиатских посредников.

Как отмечает Олег Осипов, китайские банки стали гораздо пристальнее проверять своих контрагентов, запрашивая у компаний из ОАЭ данные о происхождении средств и таможенные декларации. Усложнение логистических и финансовых цепочек неизбежно приведёт к удорожанию электроники на российском рынке. По прогнозам экспертов, к концу года цены на электронные компоненты могут вырасти на 5–10%.

Как мы уже много раз отмечали, если электромобили продолжат по необъяснимой причине стоить дороже своих аналогов с двигателями внутреннего сгорания, и это учитывая тот неоспоримый факт, что с механической и инженерной точки зрения электромобили на несколько порядков проще, чем машины с ДВС, то они так и останутся дорогими игрушками для богатых, а не средством передвижения для масс. Никаких, вот совершенно никаких предпосылок к тому, чтобы ситуация начала меняться, нет: электромобили как стоили в 1,5—2 раза дороже точно такой же модели, но с «традиционной» силовой установкой, так и продолжают стоить, полностью и на корню уничтожая любой смысл покупки электромобиля.

Тем не менее, белорусское предприятие «Белшина», хоть мы и не знаем, на каком основании, но полагает, что изменения в этом направлении настанут, причём в сравнительно недолгой перспективе. Так, сегодня пресс-служба «Белшины» сообщила, что уже до конца текущего года предприятие начнёт разработку специальных покрышек для автомобилей, а летом—осенью 2027 года рассчитывает начать их серийное производство.

По замыслу, эти покрышки будут ставиться на «национальный» белорусский электромобиль Belgee EX50, являющийся ребрендингом Geely Coolray. Специальные покрышки электромобилям нужны по нескольким причинам: более высокий крутящий момент и, как следствие, повышенный износ покрышек, а также большая масса электромобиля за счёт тяговой батареи. Наконец, электромобиль — это очень тихое транспортное средство, и покрышки ему нужны тоже максимально тихие. Здесь, впрочем, нужно понимать, что шум в первую очередь зависит от того, по какому дорожному полотну будет ездить машина.

На протяжении многих лет на Украине действовали и, к сожалению, продолжают действовать колл-центры, которые обзванивают российских граждан через расположенные на территории РФ подпольные центры связи. И если эти подпольные центры связи регулярно «накрываются» спецслужбами, после чего они пусть и с меньшим энтузиазмом, но всё-таки открываются в других локациях, то вот украинские колл-центры остаются гражданскими объектами, поэтому целенаправленными ракетными ударами они не уничтожаются.

Политика странная, поскольку деятельность мошенников наносит ущерб на миллиарды рублей, которые затем перенаправляются на «помощь» ВСУ, но имеем, что имеем: лишать эти колл-центры, сотрудники которых притворяются сотрудниками служб безопасности банков и различных государственных структур, возможности работать приходится по касательной — за счёт уничтожения энергосистемы Украины.

В понедельник ВС РФ нанесли массированный — возможно, самый мощный за всё время специальной военной операции — разовый ракетно-беспилотный удар по энергосистеме Украины. В ходе удара были выбиты крупные распределительные подстанции, в результате чего нарушилось электроснабжение украинских городов и, как следствие, колл-центров. Вот уже третий день в России наблюдается снижение активности телефонных мошенников с Украины.

Необходимо, впрочем, понимать, что построенная при советской власти энергосистема Украины отличается запредельной надёжностью и отказоустойчивостью, поэтому удары по ней необходимо наносить регулярно, не предоставляя возможности провести ремонт. Обесточенное государство не может оказывать военное сопротивление. Почему российское политическое руководство тянет с решением этой проблемы, логичного объяснения нет: видимо, причина у этого исключительно политическая.

Как мы все знаем, создатель популярного мессенджера Telegram Павел Дуров арестован в Париже. Французские власти обвиняют его в пособничестве распространению детской порнографии, параллельно предъявив кучу других обвинений. Как стало известно изданию Politico, ордер на арест Дурова, а также на арест его брата и сооснователя Telegram Николая, был выдан ещё в марте.

Скандал разгорелся после того, как Telegram отказался сотрудничать с французской полицией, которая расследовала дела о сексуальном насилии над детьми. В марте, после того как мессенджер проигнорировал судебный запрос об идентификации подозреваемого, были выданы ордеры на арест Павла и Николая Дуровых.

Французские власти обвиняют братьев в «причастности к хранению, распространению, предоставлению или опубликованию порнографических материалов с изображением несовершеннолетних в составе организованной группы».

Сам Павел Дуров пока никак не комментировал ситуацию, а его адвокат отказался от комментариев.

В воскресенье, после ареста Дурова, Telegram опубликовал заявление, в котором утверждается, что компания соблюдает все законы ЕС, а её основателю «нечего скрывать». В Telegram также подчеркнули, что ни платформу, ни её основателя нельзя обвинять в преступлениях, совершаемых с использованием сервиса.

Задержание Дурова вызвало широкий резонанс, спровоцировав дискуссию о свободе слова в Сети и ответственности интернет-платформ за действия пользователей. Арест создателя Telegram произошёл в субботу вечером в парижском аэропорту Ле- Бурже, куда Дуров прибыл на частном самолёте из Азербайджана.

В конфиденциальном документе, оказавшемся в распоряжении Politico, отмечается, что Telegram игнорировал не только запросы французских властей, но и запросы европейских структур. Очень интересно, как такого рода документы оказываются в руках «простых европейских журналистов», но это тема для другой большой беседы.

Отмечается, что в документах нет никаких указаний на то, что братья Дуровы были лично причастны к противоправной деятельности. По данным всё тех же журналистов, Дуров, родившийся в России, имеет гражданство России (интересно, как они это узнали?), Франции, ОАЭ, а также Сент-Китса и Невиса.

В правительстве России чуть ранее было объявлено, что Франция должна предоставить неопровержимые доказательства вины главы Telegram. В свою очередь, президент Франции Эммануэль Макрон заверил, что французское правительство не имеет отношения к аресту Дурова. Известно, что дипломатические ведомства России и ОАЭ намерены добиваться консульского доступа к Дурову.

Допрос создателя Telegram продлится до среды, после чего Дурову либо будут предъявлены официальные обвинения, либо его отпустят.

Арест Дурова вызвал волну критики со стороны защитников свободы слова, в том числе со стороны Илона Маска, известного своим критическим отношением к цензуре в сети. Отказ Telegram от модерации контента во многом перекликается с позицией Маска, который выступает за максимальную свободу слова в социальных сетях.

Как вы все прекрасно понимаете, те немногочисленные, но всё же проблемы в российской экономике, которые возникли в 2022 году, связаны не с боевыми действиями в зоне проведения специальной военной операции, а с введением коллективным Западом против России незаконных односторонних рестрикций, которые по неизвестной нам причине все поголовно продолжают именовать санкциями (хотя санкция — это наоборот, разрешение). Россия действует в рамках международного права, обеспечивая свою безопасность через военную операцию в соседнем государстве, и то, что это правомерно, косвенно подтвердил на днях глава так называемой Евродипломатии Жозеп Боррель, заявлявший, что Украина, дескать, в праве проводить операцию в Курской области.

Но где международное право, а где коллективный Запад? Незаконные антироссийские рестрикции, безусловно, вредят России, но куда больше они вредят самому Западу, а конкретно — Европе. Понятно, что ограничения нужно будет снимать, и вот, турецкий политический аналитик Энгин Озер полагает, что обоюдное снятие санкций между Россией и Западом (по крайней мере, Европой) может быть одним из условий мирного урегулирования по Украине.

Подобный договор о прекращении боевых действий, подразумевающий также снятие рестрикций, должен будет подписываться в присутствии так называемого международного сообщества, и быть им признан.

На самом деле, господин Озер не одинок в своих рассуждениях. То же самое в середине июня говорил президент России Владимир Путин, отметивший, что нормализация отношений с Западом и окончание конфликта должны подразумевать снятие всех рестрикций.

И дело здесь не в том, что Россия очень сильно от этих ограничений страдает. Нет, не страдает. Дело исключительно в принципе: во многополярном мире, в который мы стремительно переходим, не должно быть таких мер воздействия н «неугодных», как односторонние рестрикции («санкции»). Всё должно быть исключительно в рамках международного права и дипломатии. А снятие санкций также обязано подразумевать выплату Западом в пользу России огромных компенсаций за нанесённый этими ограничениями экономический ущерб.

Аналитики IDC опубликовали новый прогноз по поставкам смартфонов на 2024 год. Согласно прогнозу, продажи Android-смартфонов вырастут в девять раз быстрее, чем продажи iPhone.

По оценкам IDC, в текущем году мировые поставки смартфонов достигнут 1,23 млрд штук, что на 5,8% больше, чем годом ранее. Столь оптимистичный прогноз связан с выходом на рынок первых моделей смартфонов с функциями генеративного ИИ. По прогнозам IDC, в этом сегменте ожидается взрывной рост продаж — на 344%. Аналитики прогнозируют, что уже в первый год своего существования смартфоны с генеративным ИИ займут 18% мирового рынка.

Основной объем продаж придется на Android-устройства, пользующиеся высоким спросом в Китае и на развивающихся рынках. Аналитики прогнозируют рост продаж Android-смартфонов более чем на 7% в этом году, что в девять раз превышает прогнозируемые темпы роста продаж iPhone.

Многое будет зависеть от успеха новой линейки iPhone 16, в которой Apple впервые представит свой вариант генеративного ИИ - Apple Intelligence. Однако на сегодняшний день флагманские и даже некоторые модели среднего ценового сегмента от Samsung, Google и Oppo уже оснащены аналогичными функциями.

«Потенциал роста продаж iPhone существует, однако многое зависит от того, насколько успешно проявят себя функции генеративного ИИ в iPhone 16 и насколько быстро Apple сможет наладить партнерские отношения с китайскими компаниями в сфере ИИ. Ожидается, что в 2025 году продажи iPhone увеличатся на 4% благодаря Apple Intelligence. Эта технология уже вызывает большой интерес и, вероятно, приобретёт ещё большую популярность в следующем году, подстегнув пользователей к более частой смене устройств», — комментирует Набила Попал, старший директор по исследованиям IDC.

Поскольку крупные грузовики и седельные тягачи с полуприцепами внутри городов, за исключением разве что дорог класса шоссе, не ездят — им просто запрещено это делать — то двигателями логистики в условиях каменных джунглей являются мало- и среднетоннажные грузовики. В конце августа в России начались продажи нового отечественного среднетоннажного грузовика «Валдай 12» производства Горьковского автомобильного завода.

Шасси грузовика «Валдай 12» оснащается турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 169 л. с., а также 6-ступенчатой механической коробкой передач. При этом покупатели могут заказать на выбор автомобиль с колёсной базой от 3 310 до 5 310 миллиметров. В зависимости, естественно, от потребностей.

Кабина оснащена кондиционером, встроенной навигацией, мультимедийной системой, амортизированным водительским сиденьем и даже спальным местом. Автомобиль оснащён пневмотормозами, АБС и системой горного тормоза.

По замыслу, на шасси «Валдай 12» можно устанавливать самое разное оборудование: от простых грузовых контейнеров и фургонов-рефрижераторов до кранов-подъёмников и эвакуаторов.

За первое полугодие 2024 года россияне приобрели около 1,2 млн персональных компьютеров на общую сумму 32,6 млрд рублей, что на 46% больше в штуках и на 21% в денежном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такую статистику приводят аналитики «М.Видео-Эльдорадо».

Средняя стоимость офисных ПК при этом снизилась на 17% по сравнению с прошлым годом, достигнув 22 тыс. рублей. Доступная цена, вкупе с уходом ряда западных компаний, способствовала росту популярности отечественных производителей. Их доля на рынке достигла уже 47%, отмечают в «М.Видео-Эльдорадо».

Эксперты Fplus также фиксируют положительную динамику. По их оценкам, за первые шесть месяцев текущего года в России было реализовано около 1,5 млн компьютеров на сумму 32,6 млрд рублей. Любопытно, что в штучном выражении лидируют малоизвестные бренды (29,7%), обогнав таких гигантов, как Xiaomi (15,2%) и «Сбер» (4,5%).

В денежном эквиваленте на первом месте компьютеры под собственными торговыми марками ретейлеров (21,2%), на втором – no-name бренды (17,6%). Замыкают пятерку лидеров iRu (11,5%), MSI (6,9%) и Acer (5,6%).

Суммарная доля отечественных производителей в сегменте персональных компьютеров, по данным Fplus, составляет 19,6% в штучном и 41,2% в денежном выражении. Наиболее впечатляющих результатов российские компании добились в сегменте десктопов и моноблоков. Практически половина всех продаж в этом сегменте приходится на iRu (45,4%) и Depo (3,1%), еще 47,2% занимают компьютеры под СТМ.

«Покупатели все чаще ориентируются на цену, выбирая компьютеры малоизвестных брендов, — комментирует представитель Fplus. — Тем более что такие устройства легко модернизировать, заменив комплектующие на более производительные».

Антон Гуськов, представитель ассоциации РАТЭК, подтверждает эту тенденцию: «Потребители делают выбор в пользу доступных устройств. Рост доли отечественных брендов связан с уходом ряда международных компаний и развитием производства компьютеров в России».

В советский период гидроэнергетика развивалась ударными темпами и представляла собой преимущественно объекты запредельной мощности, создававшиеся для питания промышленности и бурно растущих обеспечивавших эту самую промышленность городов-спутников. Сейчас индустриализация России может посоперничать с темпами сталинской индустриализации, с поправкой на время и новые технологии, но все гидроэнергетические возможности в плане гигантских гидроэлектростанций уже давно освоены, чего не скажешь о малых реках и, как следствие, малых ГЭС.

Сейчас на Кавказе, в частности, в Чечне, возводится целый каскад таких малых ГЭС, и вот, монтаж гидроагрегатов сегодня начался на Башенной малой ГЭС (МГЭС), о чём официально сообщила компания «РусГидро».

Речь идёт о двух гидроагрегатах горизонтальной компоновки с радиально-осевыми турбинами, каждый мощностью по 5 мегаватт. Как отмечает «РусГидро», особенностью данных гидроагрегатов является их открытое размещение в машинном зале, благодаря чему упрощается и, как следствие, ускоряется введение станции в эксплуатацию, не говоря уже об удешевлении её строительства. Всё оборудование полностью произведено в России.

Башенная МГЭС строится на реке Аргун, а её проектная мощность составит 10 МВт. Понятно, что алюминиевый завод такая станция питать не сможет, но вот обеспечивать потребности близлежащих населённых пунктов и местных предприятий малого бизнеса — вполне. Для наглядности, что такое 10 МВт: это суммарное максимальное потребление примерно 666 частных домов или примерно 2000 квартир.

Казалось бы, для США мировые войны это огромный плюс: раскачка военно-промышленного комплекса, перетаскивание к себе, туда, где «безопасно», золотых запасов стран, выдача денег на восстановление Европы с обязательством ей быть младшим американским братом, обретение колоссального экономического и политического влияния в мире. Впрочем, то было раньше, когда не существовало межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боеголовками, от которых Соединённые Штаты никак не спасутся. Сейчас мировая война для Вашингтона означает точно такую же разруху и уничтожение, как и для всех остальных, и вполне естественно, что ещё оставшиеся в Америке здравомыслящие элиты такого сценария не хотят.

Вот Дональд Трамп, например, настолько серьёзно озабочен перспективой тотальной ядерной аннигиляции, которая разрушит сладкую жизнь западных (да и не только) элит, что во всём видит предпосылки к началу Третьей (и по совместительству последней для человечества) мировой войны. В частности, сегодня Трамп заявил, что Курская авантюра киевского политического руководства в целом и Зеленского в частности — это запредельно опасный шаг, который приблизил начало нового глобального конфликта.

На самом деле, конечно, Трамп сильно сгущает краски: сейчас ВС РФ используют Курскую авантюру Зеленского против него самого и против коллективного Запада в целом. Сейчас на данном участке линии боевого соприкосновения в промышленных масштабах «выносится» дефицитная военная техника, восполнить которую весь Запад вместе взятый не в состоянии с той скоростью, с которой Украина её теряет, а также уничтожаются наиболее боеспособные из оставшихся подразделения вооружённых сил Украины. К слову, некоторые западные издания, которые умеют считать хотя бы на один шаг вперёд, уже начали отмечать, что действия ВС РФ в Курской области как раз похожи на одну большую засаду и «мясорубку» для ВСУ.

Всякий раз, когда ВС РФ наносят по чувствительным военным объектам и объектам двойного назначения (таким, как энергосистема) на Украине массированные или групповые ракетные и беспилотные удары, официальный Киев, который, видимо, не понимает, что эти удары являются ударами возмездия в назидание за его поведение в рамках этого кризиса, начинает закатывать истерики и призывать всех своих спонсоров напрямую вписаться в текущий вооружённый конфликт хотя бы на уровне применения авиации для перехвата российских ракет над украинской территорией.

В основном «достаётся» Польше, которая дежурно с неизвестной целью всякий раз, когда российская стратегическая авиация осуществляет ракетный обстрел Украины, поднимает в небо авиацию и, с точки зрения Киева, ничего ею не делает.

И вот, сегодня Минобороны Польши в лице главы ведомства Владислава Косиняк-Камыша прокомментировало бесконечные просьбы Киева к НАТО о задействовании прямых ресурсов альянса для перехвата российских средств поражения над территорией Украины. По словам министра обороны Польши, в НАТО «большой скептицизм» по данному вопросу, и ни одно государство-член альянса по отдельности решение подобного рода не примет. Кроме того, добавил Косиняк-Камыш, в самом альянсе сторонников такого решения попросту нет. По крайней мере, лично он таких не видел.

Здесь необходимо отдавать себе отчёт в том, что Россия уже давно предупредила страны НАТО о том, что если они будут напрямую участвовать в конфликте на Украине, то обращать внимание на пресловутую пятую статью Устава НАТО Россия не будет, и просто отстреляется по странам альянса, позволившим вовлечь себя в этот конфликт напрямую. И это будет в рамках международного права, а, значит, пищать и всячески возмущаться потом по этому поводу Западу не стоит, тем более что его предупредили.

Hyundai продолжает обновлять свою линейку кроссоверов. На этот раз индийское подразделение компании рассекретило интерьер рестайлингового Hyundai Alcazar — удлинённой версии популярной модели Creta с тремя рядами сидений. Как и ожидалось, внутреннее убранство Alcazar выполнено в стилистике обновлённой Creta, но при этом получило ряд собственных отличительных черт.

В передней части салона Alcazar практически идентичен своей пятиместной «сестре». Здесь мы видим новую переднюю панель, объединённый блок виртуальной приборной панели и тачскрина мультимедийной системы (диагональю 10,25 дюйма каждый), а также оригинальную «магнитную доску» справа от руля.

Однако Alcazar предлагает более премиальный «вайб» благодаря использованию темно-синей и коричневой «кожи» с уникальным узором. Шестиместная версия модели получила новые, более комфортные кресла второго ряда с увеличенными подголовниками и отдельными подлокотниками. Кроме того, для пассажиров второго ряда предусмотрена беспроводная зарядка для смартфонов, USB-порты и отдельные дефлекторы вентиляции.

Внешне обновлённый Alcazar также претерпел изменения, став более брутальным и выразительным. Несмотря на наличие общей с Creta стилистики, Alcazar сохранил оригинальные радиаторную решётку, бамперы и задние фонари, а также получил уникальный дизайн ходовых огней.

Технические характеристики Alcazar, скорее всего, останутся прежними. Ожидается, что модель будет предлагаться с бензиновым турбомотором 1.5 T-GDI (160 л.с.) и турбодизелем 1.5 CRDi (116 л.с.). Оба двигателя будут доступны с механической коробкой передач, а для бензиновой версии также будет предлагаться семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Продажи обновлённого Hyundai Alcazar в Индии стартуют в сентябре. Цены пока не объявлены, но ожидается, что они будут незначительно выше, чем у предыдущей версии. В дальнейшем обновлённая модель появится и на других рынках, где она продаётся под названием Creta Grand.