Китай приходит в Формулу-1

На этой неделе Формула-1 впервые едет в Шанхай, и все пилоты и команды с нетерпением ждут Гран-При Китая. Для чемпиона мира Михаэля Шумахера эта поездка станет первым визитом в Китай, и немец планирует извлечь из нее максимум возможного.

Михаэль Шумахер: "Разумеется, я с нетерпением жду поездки. Я думаю что всем нам будет интересно побывать в Китае."

Для Китая проведение Гран-При Формулы-1 станет последним шагом на вершину спорта. В Китае уже проводятся престижные турниры по гольфу, теннису и футболу. Кроме того, именно в Китае пройдут Олимпийские Игры 2008 года. В мае следующего года в Китае пройдет первый этап MotoGP и состоится чемпионат боксеров-любителей в Пекине, поэтому теперь Китай может по праву считаться одной из ведущих спортивных стран.

В 2002 году Шанхай выиграл семилетний контракт на проведение Гран-При Формулы-1, и вложил в постройку автодрома огромные средства. По некоторым оценкам, стоимость трансформации болотистой местности близ Шанхая в ультрасовременный автодром составила около 300 миллионов долларов.

Организаторы уверены в том, что все сделали верно, и что Гран-При будет иметь большой успех даже несмотря на то, что Михаэль Шумахер уже выиграл чемпионский титул, и на полное доминирование команды Ferrari, выигравшей уже 13 Гран-При из 15 возможных в этом сезоне.

Мао Ксяохэн, генеральный менеджер трассы в Шанхае: "Первый Гран-При Китая будет очень интересным, безопасным и законченным шоу для всех поклонников автоспорта. Я уверен что поездка в Шанхай будет волнующей и незабываемой для всех."

Для проведения Гран-При организзатором пришлось не только строить трассу и всю необходимую инфраструктору. Были специально обучены более 900 добровольцев-маршалов. Теперь они знают, как действовать в случае аварии или пожара, и знакомы с терминологией автогонок.

Трасса, которая была разработана известным дизайнером Германом Тильке немного напоминает китайский символ "шань", и способна вместить 200 тысяч зрителей, из них 29 тысяч будут размещены на главной трибуне напротив пит-лейн.

Пилоту BAR-Honda Дженсону Баттону уже довелось протестировать болид на новой трассе, и он описывал инфраструктуру трассы как "ошеломляющую", и заявлял, что трасса является очень "физически требовательной".

Дженсон Баттон: "Гонка будет интересной. Похоже, что обгоны будут вполне возможны."

Трасса состоит из пяти левых и пяти правых поворотов, и включает длинную прямую между поворотами 13 и 14.

Герман Тильке: "Трасса была разработана таким образом, чтобы создать возможность для обгонов. Кроме того, наряду с быстрыми поворотами мы включили и несколько медленных. Это затруднит выбор стратегии на гонку."

Ожидается, что на протяжение 56 кругов по трассе длиной 5.45 км пилоты будут разгоняться до 320 км/ч. Спортивный директор Ferrari Жан Тодт считает, что достижения Китая "просто невероятны".

Несмотря на то, что в Китае нет автогоночных традиций, и на то, что стоимость билета эквивалентна среднемесячному заработку большинства китайцев предстоящий Гран-При вызывает большой интерес, и организаторы ожидают что будут проданы все билеты.

Зрители должны обратить внимание на Ральфа Шумахера, которые не гонялся с тех пор, как попал в аварию во время Гран-При США и повредил позвоночник.

Ральф Шумахер: "Никто не знает трассы, и поэтому гонка будет особенно интересной."

Кроме того, мы увидим новое лицо в команде Renault, которая надавно отказалась от услуг Ярно Трулли. Итальянца заменит чемпион мира 1997 года Жак Вильнев, который должен помочь Renault в борьбе за второе место в Кубке Конструкторов с BAR - сейчас команды разделяют всего 3 очка.

В 1990-х годах Китай уже был близок к тому, чтобы провести Гран-При Формулы-1, и даже потратил 9 лет на постройку трассы в Жухае только для того, чтобы трасса была признана не соответствующей международным стандартам.