Марио Тайссен не хочет менять конфигурацию двигателей
Пока участники битвы за будущий формат двигателей в Формуле-1 не могут прийти к соглашению. Директор BMW Motorsport Марио Тайссен все еще уверен в том, что трехлитровые моторы V10 гораздо более эффективны с точки зрения экономии средств, чем предлагаемые ФИА 2.4-литровые V8.
<br/><br/>Во время Гран-При Италии президент ФИА Макс Мосли представил три пакета правил, в каждом из которых предлагаются ограничения на аэродинамику, шины и двигатели, необходимые для того чтобы держать скорость и стоимость Формулы-1 под контролем. Все три пакета предусматривают использование моторов с рабочим объемом 2.4 литра.
<br/><br/>Марио Тайссен: "Несмотря на предлагаемые ограничения на моторы у нас все еще другое мнение. Мы предпочитаем оставить моторы нынешней конфигурации, и работать над увеличением срока ...
Пока участники битвы за будущий формат двигателей в Формуле-1 не могут прийти к соглашению. Директор BMW Motorsport Марио Тайссен все еще уверен в том, что трехлитровые моторы V10 гораздо более эффективны с точки зрения экономии средств, чем предлагаемые ФИА 2.4-литровые V8.
Во время Гран-При Италии президент ФИА Макс Мосли представил три пакета правил, в каждом из которых предлагаются ограничения на аэродинамику, шины и двигатели, необходимые для того чтобы держать скорость и стоимость Формулы-1 под контролем. Все три пакета предусматривают использование моторов с рабочим объемом 2.4 литра.
Марио Тайссен: "Несмотря на предлагаемые ограничения на моторы у нас все еще другое мнение. Мы предпочитаем оставить моторы нынешней конфигурации, и работать над увеличением срока их жизни в условиях ограничений на используемые материалы и дизайн."
Тайссен считает, что формат с трехлитровыми двигателями будет более эффективным, чем разработка нового мотора.
Марио Тайссен: "Наше предложение приведет к очевидному снижению затрат, потому что производителям моторов и шасси не придется начинать все с начала. Мощность двигателей будет снижена."
Во время Гран-При Италии президент ФИА Макс Мосли представил три пакета правил, в каждом из которых предлагаются ограничения на аэродинамику, шины и двигатели, необходимые для того чтобы держать скорость и стоимость Формулы-1 под контролем. Все три пакета предусматривают использование моторов с рабочим объемом 2.4 литра.
Марио Тайссен: "Несмотря на предлагаемые ограничения на моторы у нас все еще другое мнение. Мы предпочитаем оставить моторы нынешней конфигурации, и работать над увеличением срока их жизни в условиях ограничений на используемые материалы и дизайн."
Тайссен считает, что формат с трехлитровыми двигателями будет более эффективным, чем разработка нового мотора.
Марио Тайссен: "Наше предложение приведет к очевидному снижению затрат, потому что производителям моторов и шасси не придется начинать все с начала. Мощность двигателей будет снижена."
Лента материалов
Правила размещения комментариев
Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
Комментарии, содержащие оскорбления, нецензурные выражения (в т.ч. замаскированный мат), экстремистские высказывания, рекламу и спам, удаляются независимо от содержимого, а к их авторам могут применяться меры вплоть до запрета написания комментариев и, в случае написания комментария через социальные сети, жалобы в администрацию данной сети.
Сейчас обсуждают