Обычные литий-железо-фосфатные батареи на холоде заряжаются вдвое дольше и теряют до 40% полезной емкости. У натрий-ионных таких проблем нет. CATL вкладывала в разработку $1,5 миллиарда больше десяти лет.
Изображение: Notebookcheck
CATL получила сертификацию своих натрий-ионных ячеек. Они выдерживают 15 тысяч циклов перезарядки. Для сравнения: популярные LFP-батареи в режиме частого циклирования служат заметно меньше. Ресурса новых аккумуляторов хватит на 20 лет эксплуатации — дольше, чем проездит сам автомобиль.
Компания решила главные технологические проблемы: контроль влажности и газообразование при производстве твердо-углеродных электродов. Энергетическая плотность позволяет проезжать 300 миль по американскому циклу EPA или 600 километров по китайскому CLTC.
Натрий по своей химической природе ведет себя на морозе гораздо лучше лития. CATL использовала это свойство. В северных регионах вроде Синьцзяна, где температура регулярно опускается ниже -25оС, обычные LFP-батареи заряжаются вдвое дольше, а их реальная емкость падает на 40%. Натрий-ионные аналоги гораздо меньше подвержены зимней деградации.
Перед массовым выпуском CATL также представила платформу «Одна оболочка — две ячейки». Это стандартный корпус, внутрь которого можно ставить как литиевые, так и натриевые элементы. Внешние размеры не меняются. Операторы легко заменяют один тип батарей на другой в зависимости от климата.
Аналитики ожидают, что стоимость натрий-ионных ячеек сравняется с нынешними массовыми батареями в 2026 году, а в 2027 году станет ниже, чем у LFP.
