События в мире 26 декабря 2024 года

Поскольку исход украинского кризиса понятен уже даже тем, кто всеми силами его затягивали, то на первые полосы начинают выползать предложения о переговорах. Пока что эти предложения идут с приставкой «сильной позиции Украины», что бы это ни значило и насколько иллюзорными не были бы эти заявления, но с течением времени предельно понятно, что риторика остынет до адекватных реалиям заявлений в духе «ну, хоть как-то пусть Киев хоть что-то выторгует».

Поэтому сейчас многие, кто умеют мыслить хотя бы на один шаг вперёд, пытаются стать посланниками мира. В частности, сегодня президент России Владимир Путин заявил, что одной из тем обсуждения между ним и премьером Словакии Робертом Фицо, когда тот на прошлой неделе приезжал в Москву, было мирное урегулирование украинского кризиса.

Словацкий премьер, добавил Путин, предложил Словакию как площадку для российско-украинских переговоров. По словам президента России, Москва не против, поскольку Братислава занимает нейтральную с точки зрения РФ позицию и вполне может рассматриваться как место будущих гипотетических переговоров.

А вот на то, что эти переговоры будут в том виде, в котором их многие представляют, с каждым днём всё меньше надежд. Дело в том, что несмотря на то, что эти переговоры в первую, последнюю, да и, по большому счёту, в единственную очередь нужны Украине и больше никому, официальный Киев от них продолжает отказываться, пребывая в мире иллюзий. Российская же сторона, в свою очередь, настаивает и обязана настаивать исключительно на полном выполнении всех российских условий политико-дипломатического урегулирования. Включая демилитаризацию, денацификацию и нейтрализацию Украины, признание новой территориальной действительности на уровне ООН, снятие с России западных незаконных (всех) рестрикций («санкций») с обязательством никогда впредь их не вводить ни при каких условиях, а также формирование новой архитектуры безопасности в Европе. Это российский план минимум. И пока что он сохраняется таким. И здесь Украине невероятно повезёт, если РФ не затребует, условно говоря, ещё ряд регионов, отрезав, например, страну от выхода к морю.

В начале этого месяца «Русатом Ветролопасти» (и опечаток здесь нет, именно «Русатом»), являющаяся дочерней компанией композитного дивизиона госкорпорации «Росатом», заявляла, что в декабре в Ульяновске будет открыт первый в России завод по производству лопастей для ветроэлектрогенераторов. Что ж, своё слово компания сдержала, и сегодня предприятие официально было запущено.

По замыслу «Росатома», завод сможет выпускать до 450 лопастей ежегодно, тем самым позволяя комплектовать в год до 150 «ветряков». Учитывая крайне незначительную степень развития ветроэнергетики в России, это много, ведь мест, где установка ветрогенераторов оправдана со всех точек зрения сразу, в стране не так уж много, несмотря на все её размеры.

Следует отметить, что в обществе в целом отношение к возобновляемой энергетике больше скептическое. Самые популярные способы её реализации — солнечная и ветряная — зависимы от погодных явлений, крайне нестабильны и, самое главное, не могут обеспечить государство необходимой мощностью. Особенно если это государство с претензией на новую индустриализацию.

Как бы то ни было, новые предприятия — это всегда хорошо. Это и развитие компетенций, и рабочие места, и новые шаги в материаловедении.

Несмотря на то, что стоимость автомобилей в России полностью оторвалась от реальности, из-за чего средство передвижения вновь перестало быть доступным для тех, чей годовой доход меньше трёх миллионов рублей (а это крайне небольшая прослойка населения), автомобильный рынок продолжает расти. По крайней мере, по словам вице-премьера, а ранее главы Минпромторга России Дениса Мантурова, ныне курирующего вопросы промышленности и импортозамещения.

По словам Мантурова, к концу года, а он уже наступит через считанные дни, в России будет произведено примерно 980 тысяч автомобилей. Общий рынок автомобилей РФ при этом, по итогам года, составит 1,8 миллионов штук. Проще говоря, примерно половина проданных в этом году автомобилей в России — собраны внутри страны.

Речь, естественно, идёт не только о легковых, но и о грузовых автомобилях, специальной технике и прочего. Если учитывать только легковые гражданские машины, то показатель значительно просядет.

При этом Мантуров также отметил, что в значительной степени росту продаж способствуют меры государственной поддержки: льготный лизинг и льготное автокредитования. С их использованием в 2024 году были реализованы примерно 150 тысяч автомобилей.

Как вы прекрасно знаете, в России колоссальная плотность камер наблюдения. Благодаря этому, в частности, в значительной степени реализуется сдерживание преступников, а если уж они и пошли на нарушение закона, то поимка лиц из криминального контингента происходит в кратчайшие сроки. Абсолютное большинство камер наблюдения являются китайскими, но в рамках импортозамещения и в целом повышения технологической безопасности это безобразие необходимо решать.

И вот, в Калининградской области процесс решения этого безобразия начался. Как сообщила пресс-служба правительства региона, в городе Гусев было налажено производство IP-камер видеонаблюдения. Выпускать эти камеры будет завод «ЦТС», который до конца января наступающего года намерен собрать примерно 4 200 камер, а первая партия из тысячи камер уже была отгружена заказчикам.

Продукция «ЦТС» уже включена в реестр российской радиоэлектронной продукции, хотя, по сути, и непонятно, насколько эти изделия на самом деле российские. В любом случае, производство необходимое: сегодня без камер невозможно себе представить современный город, да и в принципе любой населённый пункт. Камеры, как мы уже говорили, не только пресекают преступную деятельность одним своим наличием, но и позволяют выявлять уже состоявшихся преступников.

За время специальной военной операции российское общество сильно изменилось и, можно даже сказать, радикализировалось. Если в самом начале СВО большая часть населения с недоумением и жёстким неодобрением наблюдала за происходящим, то чем дальше «в лес», тем понятнее становились и причины начала боевых действий: собственно, противник всеми силами делает всё возможное, чтобы в полном объёме их начало оправдать и полностью подтвердить тезисы, изложенные российским политическим руководством 24 февраля 2022 года.

И вот, сегодня российское общество преимущественно не понимает, почему Россия так «мягчит» с Украиной, ведя боевые действия, по сути, одной рукой и в перчатках, а также неубедительно отвечая на многочисленные провокации, в том числе кровавые, со стороны официального Киева. С данной оценкой действий российского военно-политического руководства категорически не согласен президент России Владимир Путин, отметивший, что РФ на действия противника отвечает не просто зеркально, а на несколько порядков более мощными действиями.

«Против нас используют определённое оружие, мы используем такое же. Ну, послушайте, они применили 5—7 систем ATACMS. Вы слышали, что сказано было вчера или позавчера? Российская армия ответила комплексным ударом 221 высокоточными средствами поражения. Если нужно будет, если мы увидим, что требуется применение более мощного оружия средней дальности, мы, конечно, его используем», — заявил Путин, отвечая на вопрос журналиста, проявившего недовольство неубедительным, по его мнению, характером ответных действий России.

Глава государства добавил, что Россия не спешит, поскольку, и это не является секретом, систем «Орешник» у РФ пока немного, и это оружие предназначено для решения «определённых задач».

Боевые действия в рамках специальной военной операции, конечно же, надо закруглять. Понятно, что кроме как на российских условиях их завершать нельзя, потому что в противном случае это будет означать исключительно отложенный конфликт, за который уже заплачена невосполнимая и колоссальная цена. Но пока что никаких предпосылок к тому, что разрулить данный кризис можно будет политико-дипломатическими мерами, не наблюдается даже на горизонте, а слабо связанный с реальностью «трёп» избранного президента США Дональда Трампа и его будущей администрации воспринимать всерьёз как минимум наивно.

Всё это ведёт к тому, что специальная военная операция будет продолжаться и в следующем году, до тех пор, пока все поставленные перед ней условия не будут выполнены в полном объёме. По крайней мере, о том, что Россия продолжит добиваться целей СВО и в следующем году, заявил президент Владимир Путин. Понятно, что добиваться целей СВО можно и дипломатически, но, учитывая вышеуказанную реальность, очевидно, что речь идёт именно о силовом решении украинской проблемы в частности и западной проблемы в целом.

Путин отметил, что ВС РФ владеют инициативой и продолжают наступление на всех участках линии боевого соприкосновения. По словам президента, он постоянно получает полные сведения о ходе боевых действий.

После демонстрации Россией возможностей баллистической ракеты средней дальности (БРСД) «Орешник» заполучить столь грозное оружие, служащее гарантией суверенитета, захотел и президент Беларуси Александр Лукашенко, который понимает, что с трёх сторон находится в полуокружении весьма недоброжелательными государствами.

Формально вопрос о размещении «Орешников» на территории Беларуси уже решён: процесс начнётся ближе к концу 2025 года, когда Россия и сама выйдет на серийное производство данного вида вооружения, и Беларусь ими обеспечивать начнёт. Вопрос заключается только в количестве систем, которые готова принять Беларусь: площадки для размещения баллистических ракет средней дальности в стране остались ещё с советских времён, и вот, журналисты поинтересовались у президента РБ, сколько всего «Орешников» он рассчитывает получить.

«Думаю, что пока десяток, а дальше посмотрим. Если у россиян будет желание больше разместить, мы разместим и больше», — заявил Лукашенко.

Понятно, что на данном этапе БРСД «Орешник» это, скорее, штучный товар, и говорить об их массовом размещении на территории Беларуси крайне преждевременно, но сам факт готовности белорусской стороны к участию в данном процессе, безусловно, положительным образом сказывается на восприятии действительности со стороны коллективного Запада. Ведь подлётное время «Орешника» из условного Бреста до европейских столиц — считанные минуты, за которые никто даже осознать, что происходит, не успеет, не то что отреагировать на происходящее. И сей факт очень многое может изменить в вопросе европейско-российских и европейско-белорусских отношений. Кое-кому, и здесь мы подразумеваем, естественно, Европу, надо начинать осознавать своё место в этом мире.

Сервис онлайн-проверки истории автомобилей Автотека (проект Авито) проанализировал статистику запросов за 2024 год. Самой проверяемой маркой стал ВАЗ (LADA) — 13% от всех запросов, а лидером среди моделей — Hyundai Solaris (2,7%).

В топ-5 марок по числу проверок также вошли Kia (8%), Hyundai (7,3%), Volkswagen (6,8%) и Toyota (6,6%). Наибольший рост числа запросов год к году показал ВАЗ (LADA) — 11,8%. Среди моделей второе место после Hyundai Solaris занимает Kia Rio (2,5%). Ford Focus и ВАЗ (LADA).

Granta делят третье и четвёртое места с долей 2,4%. Замыкает пятерку лидеров ВАЗ (LADA) Priora (2,2%). В топ-10 также вошли Toyota Camry, Volkswagen Polo, Skoda Octavia, ВАЗ (LADA) Kalina и Renault Logan. Самый большой рост числа запросов среди моделей показал ВАЗ (LADA) Kalina (5%).

По словам управляющего директора Автотеки Андрея Тумкина, в списке лидеров преобладают популярные на российском рынке модели, которые часто используются в такси. Поэтому проверка истории перед покупкой такого автомобиля особенно важна. В будущем, с ростом популярности китайских автомобилей, состав рейтинга может измениться.

После начала Россией её специальной военной операции по демилитаризации, денацификации, нейтрализации и в целом принуждению Украины к миру, в странах коллективного Запада на полную мощность включились «излучатели», обрабатывающие общественное мнение. В результате из Украины, которая ещё в 2021 году на Западе изображалась как сверхкоррумпированное государство с явными проблемами из категории одной хорошо известной идеологии, доминировавшей в Германии в 1930-е и в первую половину 1940-х, стали ударными темпами ваять образ жертвы — маленькой светлой страны, на которую напал тёмный российский монстр, да ещё и якобы без какой бы то ни было причины, просто так.

К сожалению, данная ментальная обработка работала идеально. Последствий эффекта бумеранга от незаконных антироссийских рестрикций Европа на тот момент ещё не ощутила, фантомные боли и исторические претензии к России в Европе были оживлены, и за редчайшим исключением, коим являлись ничтожные проценты населения, которое интересовалось всей подоплёкой российско-украинского кризиса, ЕС своим обществом встал на сторону Киева. Страны с удовольствием принимали украинских беженцев, занимались благотворительностью, «донатили» на обеспечение вооружённых сил Украины и в целом действовали так, как было нужно агрессивной пропаганде.

Впрочем, любая пропаганда работает хорошо только в том случае, если у объектов её воздействия нет никаких проблем. Когда полон холодильник, когда доход позволяет жить в радость и ни о чём не беспокоиться. Бумеранг от антироссийских рестрикций ударил по европейскому носу практически сразу, и на сегодняшний день последствия ощущаются в Европе уже практически всеми. В связи с этим вполне закономерно, что доля людей, поддерживающих Украину в текущем кризисе, стремительно падает.

Так, согласно данным опросов, проведённых в ключевых европейских странах, доля тех, кто поддерживают завершение украинского кризиса даже на условиях сохранения Россией контроля за частью бывшей украинской территории, растёт. Наиболее адекватно смотрящими на происходящее, согласно графику, являются жители Германии, Испании, Италии и Франции. Самыми невменяемыми и отказывающимися принимать реальность, как ни странно, являются Швеция и Дания, которым на пятки наступает Британия. Занимательно, что опрос проводился именно в странах западной Европы. Видимо, в восточной Европе результаты такие, что их неудобно публиковать.

Здесь необходимо понимать, что в реальности конфликт будет заканчиваться на куда более жёстких условиях, чем просто сохранение Россией контроля над бывшей территорией Украины. Россию устраивает только полная демилитаризация Украины, её денацификация и нейтрализация. К Западу требование о полном снятии всех рестрикций («санкций»), а также о создании новой архитектуры европейской безопасности. Собственно, именно к созданию новой архитектуры безопасности всё и идёт, и именно об этом, в конечном счёте, весь текущий кризис.

На протяжении многих лет страны коллективного Запада, даже несмотря на полную невменяемость и недоговороспособность официального Киева даже в отношении своих же собственных спонсоров и кураторов, заявляли, что вопросы Украины не могут решаться за спиной у самой Украины. Звучит, конечно, замечательно, но реальность такова, что Украина не является субъектом международных отношений, а, значит, за неё её судьбу в любом случае будут решать совсем другие люди.

И вот, похоже, осознание этой неизбежной реальности потихоньку начало приходить к отдельным западным функционерам. В частности, сегодня министр иностранных дел России Сергей Лавров в комментарии журналистам заявил, что ряд французских политиков предлагали Москве «наладить диалог» по Украине без участия самого Киева. То есть, предлагали пойти вразрез со своей собственной политикой «ничего по Украине без самой Украины».

Полагаем, в конечном счёте всё именно и будет решено без участия Киева, а Украина будет поставлена перед сложившейся реальностью. Собственно говоря, никого, кроме самого себя, киевскому политическому руководству в этом винить не придётся. Во-первых, вести себя надо подобающе, а не словно пуп Земли, а во-вторых, Украине ведь многократно предлагались выгодные для неё варианты выхода из сложившегося кризиса. Не захотели. А раз не захотели — принимайте объективную действительность такой, какая она есть. По-другому в мире не работало, не работает, работать не будет и не должно.

На фоне падения продаж Toyota Camry в Китае компания GAC Toyota выпустила специальную версию седана под названием Glory Edition. Новинка отличается преимущественно декором и доступна в двух комплектациях.

Toyota Camry Glory Edition имеет матово-тёмно-серый цвет кузова и черные эмблемы. Базовая комплектация получила стандартный дизайн и 17-дюймовые колеса. Вторая комплектация выделяется «спортивными» бамперами, радиаторной решеткой с крупной сеткой, 19-дюймовыми дисками и черным спойлером.

В салоне базовой версии Glory Edition используется искусственная кожа, а «спортивная» комплектация дополнена вставками из замши. На переднюю панель и карты дверей проецируется тёмно-синий узор. Также установлена аудиосистема Dynaudio. Кроме того, спецверсия оснащена виртуальной приборкой и мультимедийной системой с 12,3-дюймовыми экранами, проекционным дисплеем, климат-контролем, системой ароматизации, беспроводной зарядкой и комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense.

Toyota Camry Glory Edition предлагается только с гибридной силовой установкой на базе двухлитрового атмосферного двигателя. Суммарная мощность составляет 197 л.с. Стандартная Camry в Китае доступна с двухлитровым атмосферным мотором (173 л.с.) и гибридной установкой на базе 2,5-литрового двигателя (230 л.с.). Стоимость Toyota Camry Glory Edition составляет от 2,8 до 2,9 млн рублей в пересчете с китайских юаней. Продажи новинки уже стартовали.

Есть страны, которые создают рабочую военную технику, а есть те, которые изо всех сил пускают всем пыль в глаза, прекрасно понимая своё положение в мире и рассчитывая на то, что все спорные вопросы удастся решить дипломатией и экономикой. Мы сейчас не будем прямо говорить, какие страны к каким относятся, потому что это вполне очевидно, а просто перейдём к теме заметки. И вот, сегодня в Сети появились кадры, на которых демонстрируется новый китайский истребитель самого современного поколения.

Журналисты уже называют его «шестым поколением», хотя с точки зрения реальных фактов это антинаучно, поскольку у Китая на данном этапе даже с истинным пятым поколением истребителей не всё благополучно, что уж говорить про научно-фантастическое шестое поколение.

Запечатлённый на кадрах истребитель выполнен по схеме самолёт-крыло, однако о его технических и уж тем более боевых возможностях говорить крайне преждевременно.

Немецкая компания HWA AG, основанная одним из создателей AMG Хансом-Вернером Ауфрехтом, представила интерьер своего рестомода HWA Evo. Этот автомобиль, вдохновлённый культовым Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, сочетает классический дизайн с передовыми технологиями.

HWA Evo создаётся на базе обычного седана Mercedes-Benz W201, кузов которого подвергается радикальной модернизации. Инженеры HWA разработали новые несущие элементы, увеличивающие жёсткость кузова, и изготовили наружные панели из углепластика. В салон вживлён каркас безопасности. В результате кузов донорского автомобиля обновлён на 75%.

Интерьер HWA Evo сохранил общую архитектуру W201, но все компоненты заменены на новые. Установлены классические сиденья с 4-точечными ремнями безопасности, сзади — диван, отформованный под двух пассажиров, с креплениями Isofix. Аналоговая приборная панель уступила место настраиваемому экрану, который может отображать классические стрелочные циферблаты. В центральную консоль интегрирован сенсорный экран мультимедийной системы, а на центральном тоннеле расположены крупные физические кнопки управления. Установлены современная климатическая система, аудиосистема и беспроводная зарядка для смартфона.

HWA Evo оснащается трехлитровым бензиновым битурбомотором V6 от Mercedes-Benz, модернизированным специалистами HWA. В стандартной версии двигатель развивает 450 л.с. и 550 Нм, а с опциональным пакетом Affalterbach — 500 л.с. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Компоновка типа Transaxle с двигателем спереди и коробкой передач у заднего моста обеспечивает идеальную развесовку 50:50. Снаряженная масса рестомода — 1360 кг.

HWA планирует выпустить 100 экземпляров Evo, большинство из которых уже зарезервированы. Стоимость автомобиля начинается от €714 000 (без учёта налогов). Первые поставки клиентам намечены на конец 2025 года.

Китайский бренд Exlantix (принадлежащий Chery) проводит зимние дорожные испытания кроссовера ET и седана ES в России. Эти модели, которые должны поступить в продажу в первом квартале 2025 года, будут представлены как в полностью электрических, так и в гибридных plug-in версиях. В ходе тестов автомобили проедут 45 000 км по различным типам дорог в условиях низких температур.

Инженеры Exlantix проверяют работу трёхзонного климат-контроля с ионизацией и ароматизацией воздуха, а также «зимнего пакета», который включает подогрев руля, всех сидений, зеркал, лобового стекла и форсунок омывателя. Кроме того, тестируется русифицированная информационно-развлекательная система с голосовым помощником. Также проводятся замеры уровня шума и вибраций в салоне.

Обе модели построены на платформе E0X. Гибридная версия Exlantix ET оснащена 1,5-литровым турбомотором, двумя электродвигателями и батареей емкостью 43 кВт⋅ч. Суммарная мощность силовой установки составляет 469 л.с., крутящий момент — 634 Нм. Запас хода на одной зарядке и полном баке достигает 1238 км (WLTC). Предполагается, что гибридная версия седана ES получит аналогичную силовую установку. Также будет доступна версия ES с 800-вольтовой архитектурой, батареей на 82 кВт⋅ч и двумя электродвигателями (480 л.с., 660 Нм), обеспечивающей запас хода до 530 км.

Цены на автомобили Exlantix в России будут объявлены позже.

Haval H7, новый кроссовер с мужественным дизайном, уже доступен для заказа на Ближнем Востоке. В скором времени модель появится и в других регионах, включая Россию, где её силуэт уже засветился на сайте бренда. H7 представляет собой глобальную версию китайского кроссовера Haval DaGou второго поколения.

Внешность Haval H7 характеризуется круглыми светодиодными фарами и задними фонарями, квадратными колесными арками с массивными накладками, а также выразительными боковинами. Габариты кроссовера внушительны: длина — 4705 мм, ширина — 1908 мм, высота — 1780 мм, колесная база — 2810 мм. Это делает его заметно крупнее российского Haval Dargo (первого поколения DaGou).

В Кувейте Haval H7 предлагается в комплектации High Deluxe с двухлитровым турбомотором мощностью 228 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (возможно, речь идёт о роботизированной трансмиссии). Привод — полный. В Китае доступны также версии с 1,5-литровым турбодвигателем и передним приводом, а также подзаряжаемый гибрид.

В стандартное снаряжение Haval H7 для рынка Кувейта входят 19-дюймовые колесные диски, светодиодная оптика, раздельные экраны приборной панели и мультимедийной системы, проекционный дисплей, климат-контроль, шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе. Панорамная крыша предлагается в качестве опции. Глобальный запуск Haval H7 запланирован на 2025 год. В России премьера модели может состояться уже в конце декабря.

Китайский автопроизводитель Changan начал продажи кроссовера CS75 Plus новой генерации в версии Ultra с двухлитровым турбомотором. Пока что автомобиль предлагается только с передним приводом, но позже может появиться и полноприводная модификация.

Новый Changan CS75 Plus, который сам производитель называет четвёртым поколением модели (хотя фактически это третье), дебютировал в Китае осенью этого года. Изначально кроссовер был доступен только с 1,5-литровым турбомотором мощностью 192 л.с. Теперь же покупателям предложена более мощная версия Ultra с двухлитровым турбодвигателем, развивающим 233 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч.

Внешне версия Ultra отличается от базовой модели обновленным задним бампером, двойными патрубками выхлопной системы и 20-дюймовыми дисками оригинального дизайна. В салоне CS75 Plus Ultra установлена трёхэкранная панель приборов, включающая 10,25-дюймовую цифровую приборку, 14,6-дюймовый тачскрин мультимедийной системы и 12,3-дюймовый дисплей для переднего пассажира. Среди другого оборудования — беспроводная зарядка, панорамная крыша, климат-контроль, подогрев, вентиляция и массаж передних кресел, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе. В более дорогой комплектации добавлены подогрев и вентиляция задних сидений и усовершенствованный автопарковщик.

Стоимость Changan CS75 Plus Ultra составляет от 1,8 до 1,9 млн рублей в пересчете с китайских юаней.