Глава Waymo Дмитрий Долгов выступил в Y Combinator с программным заявлением: камеры, даже самые совершенные, не смогут обеспечить безопасность беспилотного вождения на том уровне, который требуется для полной автономии. Его слова прозвучали как прямой ответ Илону Маску, который еще в 2019 году назвал лидар «бесполезным занятием» и заявил, что любой, кто полагается на эту технологию, обречен.

Изображение - ChatGPT

Долгов не упомянул конкретно компанию Tesla, но мишень была очевидна: компания Маска строит свою систему автопилота исключительно на камерах, отказываясь не только от лидара, но и от радаров с ультразвуковыми датчиками. По словам Долгова, если цель — создать ассистента водителя или просто повторить человеческие возможности, одних камер достаточно. Но когда речь идет о полной автономии и «сверхчеловеческих показателях», слабое сенсорное оснащение приводит к тому, что кривая безопасности выравнивается слишком рано.

2000 титановых болтов в суперкаре Pagani стоят больше базового Porsche 911 Carrera

реклама

Прототип Hyundai Tucson 2027 загорелся на испытаниях в Альпах

Изображение: Сarscoops

Waymo использует три типа датчиков: камеры, лидар и радар. Каждый из них обрабатывает данные отдельно, после чего система объединяет информацию в единую картину. Такой подход позволяет видеть в темноте, тумане, дожде и даже во время пыльной бури — в Фениксе (город в США, штат Аризона) лидар смог идентифицировать пешехода, когда камеры почти ничего не видели. Долгов сравнил надёжность автономных систем с «экспоненциальной лестницей девяток»: каждая дополнительная девятка в показателе безопасности требует в десять раз больше работы. Система, работающая в 99% случаев, при масштабировании приведет к сотням аварий. Tesla еще может доказать, что её подход работает, но аргументы Waymo становятся все убедительнее.