События в мире 27 июня 2024 года

Украинский кризис стал спусковым крючком для появления на западной политической арене функционеров, оперирующих в обратной зависимости между своими возможностями и своими заявлениями. Взять, например, Эстонию, премьер-министр которой Кая Каллас настолько сильно грезит идеей победы над Россией, что санитары скоро перестанут делать вид, будто ничего не замечают. Понятно, что Эстония не сама хочет побеждать Россию, а, так сказать, присоединиться к данному процессу, параллельно работая главным задирой.

Сегодня, например, госпожа Каллас, которая скоро сменит любителя «райских садов» Жозепа Борреля на посту главы так называемой Евродипломатии, заявила, что победа Украины должна стать для Запада целью текущего кризиса.

Также премьер Эстонии повторила избитые западные штампы про «российский империализм», которому необходимо «дать отпор», а также решила блеснуть эрудицией и привела в пример прочитанную, очевидно, за час до выступления цитату историка Тимоти Снайдера.

«Не всегда возможно выиграть войну, но вы никогда в них не выигрываете, если победа не поставлена как конечная цель», — процитировала Каллас Снайдера.

Лучше бы она этого, конечно, не делала, потому что вот этот момент с «не всегда возможно выиграть войну» явно не понравится западным ястребам и действующему украинскому политическому руководству. Цель-то поставить можно, но для её реализации должны быть ресурсы, воля и смысл. У Запада в этом конфликте нет ни одного из ключевых условий для победы, а одними словами подобные задачи, как вы понимаете, не решаются. А уж за «победу» можно при желании выдать что угодно — даже фактическое поражение. Нафантазируют себе, будто Россия очень сильно ослабла в результате этого конфликта, и скажут, что в этом и есть победа; а утрата Украиной территорий и будущего — так, небольшая плата за «ослабление» оппонента.

Когда конкретно произошло окончание Холодной войны, политологи и историки спорили, спорят и будут спорить, но в основном все сходятся во мнении, что полное окончание этого поистине страшного геополитического противостояния напрямую связано с распадом СССР в декабре 1991 года, и именно эту дату можно считать формальной датой окончания Холодной войны. Несмотря на то, что, по сути, это было просто геополитическое противостояние, но Соединённые Штаты Америки возомнили себе, будто они вышли из Холодной войны единоличными победителями, и слушать мнение тех, кто говорят как есть — никакой победы не было, Советский Союз просто самоустранился в результате предательства коммунистических элит — даже не желают.

Сейчас Вашингтону уже прямым текстом говорят: вы не победили в Холодной войне, прекратите себя вести, будто вы победители, это никогда не было правдой, не является ею и вряд ли таковой будет. В частности, сегодня зампред Совбеза России Дмитрий Медведев, выступая на Петербургском международном юридическом форуме (ПМЮФ), заявил, что вера США в свою победу в Холодной войне — это большое заблуждение.

«Соединённые Штаты Америки в какой-то момент посчитали, что они выиграли Холодную войну. Это было очень серьёзное заблуждение. Они её не выиграли. Более того, они в шаге от проигрыша», — заявил Медведев.

Одни политологи считают, что на самом деле Холодная война не заканчивалась вовсе. Другие же полагают, что мы перешли в период Новой Холодной войны. На самом деле, безусловно, окончание первой Холодной войны связано исключительно с постоянными односторонними уступками Западу сначала советской, а потом и новой российской власти. Собственно, в этом и есть все российско-западные отношения: если Россия идёт на уступки в одностороннем порядке, её все любят и даже обожают. Как только уступки заканчиваются, сразу как по щелчку пальцев начинается демонизация России и её лидеров, причём даже в том случае, если условно «вчера» их рисовали исключительно как ангелов. Нужна ли такой ценой западная любовь — вопрос риторический.

В результате экономической агрессии в отношении России Германия из локомотива Евросоюза превратилась в единственное государство, в котором официально было признано начало технической рецессии. По факту, конечно, рецессия сейчас во всём ЕС, но к чести Берлина, ему, в отличие от остальных, хотя бы хватило совести это признать.

Помимо последствий экономической агрессии против России на шею Германии свалились сотни тысяч украинских беженцев, которые припеваючи себе поживают на щедрое немецкое пособие, которое им оплачивают законопослушные немецкие трудящиеся. Бесконечно содержать приехавших за красивой и бесплатной для них жизнью беженцев Германия не хочет, да и, как вы уже поняли по заголовку данного материала, не может: доходы государства редеют, а расходы постоянно летят куда-то в стратосферу из-за возросших цен на энергоносители и необходимости субсидировать коммунальные платежи.

По этой причине канцлер Германии Олаф Шольц сегодня заявил о том, что Германия, а вместе с ней ещё Польша и Чехия, направили прошение в Еврокомиссию о предоставлении средств для обеспечения украинских беженцев. По мнению Шольца, эти три страны приняли наибольшее количество украинских беженцев во всём ЕС, и настала пора, когда Евросоюз как наднациональный орган примет решение о выделении им дополнительных средств на содержание беженцев.

Как отметил канцлер ФРГ, беженцев необходимо не только обеспечивать всеми жизненноважными товарами и услугами, но и вести для них языковые курсы и курсы профессиональной подготовки. При этом Шольц не стал уточнить, какая доля беженцев вообще приехала в Европу делать что бы то ни было, кроме гуляния за чужой счёт.

Hyundai представила свой новый автомобиль под названием Inster, который является полностью электрической версией субкомпактного кроссовера Casper. Продажи этой модели начнутся летом. Inster предлагает удлиненную колёсную базу и передовые технологии в салоне, отличаясь от Casper, который доступен исключительно в Южной Корее. Hyundai планирует реализовать Inster также в Европе, на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе, став глобальной моделью.

Дизайн Inster во многом унаследован от Casper 2021 года, однако добавляёт электрические инновации. Автомобиль получил обновлённые бамперы, разнообразный выбор колес от 15-дюймовых до 17-дюймовых, новые светодиодные фары и фонари. По сравнению с Casper, Inster имеет на 230 мм больше длину и увеличенную колёсную базу на 180 мм.

Габариты новинки составляют 3825 x 1610 x 1575 мм при колёсной базе 2580 мм. В Европе Hyundai позиционирует Inster между моделями сегмента A-SUV (Toyota Aygo X и Suzuki Ignis) и B-SUV (Jeep Avenger и VW T-Cross). Кроме того, компания заявила о версии Inster Cross, которая будет представлена в будущем.

В салоне автомобиля установлены два 10,25-дюймовых дисплея, док-станция для беспроводной зарядки, 64-цветное светодиодное освещение, подогрев передних сидений, люк на крыше и полный комплект функций ADAS. Багажник вмещает 280 литров и может быть увеличен до 351 литра при сложенных задних сиденьях.

Базовая модель оснащена одним электродвигателем мощностью 95 л.с. и крутящим моментом 147 Нм. Аккумуляторная батарея ёмкостью 42 кВт•ч обеспечивает запас хода более 300 км без подзарядки. Версия Long Range имеет электродвигатель мощностью 113 л.с. и батарею ёмкостью 49 кВт•ч, позволяющую проехать наилучшее в сегменте расстояние — 355 км.

Зарядка от 10 до 80 % при мощности 120 кВт займёт 30 минут, а при 11 кВт полная зарядка займёт 4 часа для стандартной модели и 4 часа 35 минут для модели Long Range. Hyundai Inster поступит в продажу летом этого года, а стоимость пока не была объявлена.

Российский офис марки Chery представил обновлённый кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max после рестайлинга, который визуально приблизился к гибридной версии «семёрки». Однако интерьер автомобиля был стилизован иначе. Модель будет доступна с турбированным мотором объемом 1,6 литра, с передним или полным приводом.

Паркетник Chery Tiggo 7 Pro Max с обновлениями был представлен на российском рынке в начале прошлого года, и со временем он заменил Tiggo 7 Pro. Сейчас компания раскрыла дизайн обновленной модели внедорожника, который полностью приблизился к гибридной версии, запущенной на российском рынке осенью 2023 года. Основные изменения затронули передний бампер, радиаторную решётку, а также дизайн задней части автомобиля, включая фонари и номерной знак.

Внутренний интерьер Chery Tiggo 7 Pro Max получил смешанные элементы стилей как у глобальной версии «семёрки», так и у китайской версии Tiggo 7 Plus. У модели сохранены объединённые виртуальная приборная панель с экраном мультимедийной системы, корпус которых дополнен новыми элементами и улучшениями. Также в салоне появились сенсорные кнопки для управления климат-контролем. Внутреннее оформление автомобиля выполнено в тёмно-коричневой цветовой гамме.

Chery Tiggo 7 Pro Max будет предлагаться на российском рынке с бензиновым турбированным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также с двигателем, развивающим до 275 лошадиных сил. Привод может быть передним или полным.

Модель получит переименованные комплектации: Active, Prime и Ultra. Среди опций в топ-версии будут панорамный люк, система вентиляции кресел, беспроводная зарядка для смартфона, шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе, а также возможности мониторинга «слепых» зон.

Продажи обновлённого кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max начнутся в ближайшее время, цены на автомобиль пока не были объявлены. Текущая цена базовой версии переднеприводной модели начинается от 2 720 000 рублей, а полноприводной — от 2 940 000 рублей.

Компания Renault представила новый кроссовер Grand Koleos, разработанный на базе модели Geely Monjaro. Автомобиль получил уникальный дизайн экстерьера, хотя интерьер в значительной степени повторяет своего донора. Модель будет доступна как с двигателем внутреннего сгорания, так и в гибридной версии.

Коллаборация между компаниями Renault и Geely Auto была объявлена несколько лет назад. По исходным данным, французская автомобильная группа осуществит производство новой линейки на корейском заводе Renault Samsung, которая была разработана совместно с Geely. Автомобили будут построены на платформе CMA, созданной в партнёрстве с Volvo (шведский бренд находится в собственности компании Geely). И вот наступил момент дебюта первой совместной модели: на открытой сегодня в Корее выставке Busan International Mobility Show был представлен кроссовер Renault Grand Koleos.

Следует отметить, что недавно предприятие Renault Samsung было переименовано в Renault Korea, а бренд Samsung уже стал частью истории — весь модельный ряд был передан под материнскую марку Renault. Корейцы, безусловно, узнают в новом автомобиле Grand Koleos хорошо знакомое название Koleos, но в новинке он представлен под индексом QM6, в то время как предыдущая версия называлась QM5.

Для создания нового Renault Grand Koleos корейского производства взяли за основу модель Geely Xingyue L, известную на экспортных рынках, включая Россию, как Geely Monjaro. Однако у Grand Koleos имеется свой уникальный дизайн экстерьера. Кроссовер был доработан с оригинальной радиаторной решёткой, передними бамперами, переработанными окнами в задних стойках и задним номерным знаком, перенесённым с багажной двери на бампер. Версия Esprit Alpine с характерными чертами, такими как вкрапления синего цвета, чёрная крыша и уникальные 20-дюймовые диски (для других версий предусмотрены 19-дюймовые колесные диски).

Длина Renault Grand Koleos составляет 4780 мм, колёсная база — 2820 мм. Габаритные размеры нашего Geely Monjaro — 4770 мм и 2845 мм соответственно. Объём багажника новинки Renault на данный момент не объявлен, однако объём грузового отсека с сложенным вторым рядом сидений составляет 2034 литра, в сравнении с 1532 литрами у кроссовера для российского рынка (разница может быть обусловлена различными методиками измерений).

В интерьере Grand Koleos практически полностью повторяет «китайского» донора, за исключением наличия руля с эмблемой Renault. Как и в случае с кроссовером Geely, предусмотрен отдельный пассажирский экран мультимедиа. Среди оборудования также заявлены проекционный дисплей, трёхзонный климат-контроль, аудиосистема Bose, системы кругового видеонаблюдения, автопарковка, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания на полосе движения.

В Южной Корее Renault Grand Koleos появится на рынке осенью, ценовое предложение пока не было представлено.

Генеральный директор компании «Кама» Игорь Поваразднюк заявил, что электромобиль «Атом», продажи которого начнутся в 2025 году, будет стоить менее 4 млн рублей без учёта государственных субсидий.

«Если рассматривать текущий рынок отечественных электромобилей, то по имеющимся публичным прайс-листам мы видим, что цены варьируются в пределах от 2,9 млн до 4 млн рублей без учёта госсубсидий. Наша ценовая политика не будет выходить за этот диапазон», — отметил Поваразднюк, добавив, что конкретную цену компания объявит позднее.

Он уточнил, что концепция «Атома» схожа с подходом Zeekr в Китае, где автомобили этого бренда предлагают премиальные возможности, сохранив при этом доступность для массового потребителя.

Поваразднюк также подчеркнул, что продажи электромобилей «Атом» будут происходить через онлайн-платформу, а сам автомобиль будет доступен для тестирования в сети каршеринга. «В связи с этим, традиционных дилерских точек не предвидится по классической схеме. Однако мы планируем создание сервисных центров, где владельцы смогут получить техническое обслуживание и провести ремонт электромобиля», — подчеркнул он.

В Ростове-на-Дону стартовала новая линия импортозамещающего производства, проект осуществлен компанией 10-й ГПЗ, отметившей в 2023 году свое 85-летие. 2024 год ознаменовался началом модернизации раздела термической обработки, входящего в программу «100 губернаторских инвестиционных проектов».

ООО «10-ГПЗ» завершило модернизацию участка термической обработки, ключевого этапа в процессе производства деталей подшипников. Соглашение о внедрении проекта было подписано на Международной промышленной выставке «Иннопром-2023» между Правительством Ростовской области и инвестором.

Компания приобрела комплексное оборудование, включая линии термической и химико-термической обработки, а также вспомогательное оборудование, в числе которого азотная станция и моечная конвейерная машина.

Внедрение новой линии производства позволит улучшить качество выпускаемой продукции и внедрить производство новых видов изделий. Не менее важным является социальный аспект: благодаря реализации проекта количество рабочих мест на предприятии увеличится на 25. Стратегия развития предприятия сфокусирована на расширении производственных мощностей, диверсификации ассортимента продукции и увеличении доли на рынке.

За многолетний труд, высокий профессионализм и значительный вклад в социально-экономическое развитие города Ростова-на-Дону, ветераны и передовики производства выразили благодарность компании.

10-й ГПЗ видит свое будущее в молодых специалистах, уважающих наследие предшественников и открытых к инновациям.

Несмотря на то, что над причинами, по которым украинский кризис при всей очевидности его трагического для Украины исхода, по воле Киева продолжается до сих пор, ещё будут ломать головы будущие историки, ясно одно: конфликт с Россией в первую и последнюю очередь был не нужен именно самой Украине. Тем не менее, под давлением западных кураторов всё произошло именно так, как оно произошло, а в отсутствие субъектности в международных делах Киев просто не смог ничего противопоставить. Как итог, произошла колоссальная трагедия целой страны, от которой она будет оправляться десятки лет, и то, только в том случае, если ей в этом будут оказывать всеобъемлющую помощь.

Прекрасно настоящее и будущее Украины видит и американский журналист Такер Карлсон, назвавший всё, что происходит в этой восточноевропейской стране, одним из самых масштабных преступлений Запада за весь период его жизни. Такеру Карлсону, напомним, 55 лет.

Здесь необходимо понимать, что Карлсон осознаёт, кто виноват в сложившейся ситуации и кто выступает в качестве кукловода со стороны Украины. Будущее Украины Карлсон видит совершенно безрадостным: остатки государства — те, что не войдут в состав России — будут распроданы транснациональным корпорациям, включая инвестиционную компанию BlackRock, и через 30 лет, по мнению журналиста, Украину будет уже не узнать. В плохом, естественно, смысле.

Ижевское предприятие начнёт производство крупных штампов для изготовления корпусных деталей автомобилей, планируется использовать их при сборке автомобилей семейства Largus. По информации, сообщенной пресс-службой главы и правительства Удмуртии, детали, созданные на штампах завода в Ижевске, будут востребованы в производстве.

Компания «Иж-Рэст», занимающаяся изготовлением штамповой оснастки, уже выпустила штампы для платформ Renault, Уральского автозавода и УАЗа. Теперь ижевский производитель поставляет штампы и на производственную площадку АвтоВАЗа в Тольятти.

С запуском серийного производства автомобилей LADA Largus в Удмуртии, возможно применение этих штампов и на производстве Ижевского автозавода.

С целью укрепления сотрудничества с АвтоВАЗом, производители штампов внедрили инвестиционный проект по созданию участка для изготовления крупных штампов для автомобильной промышленности, оборудованного пяти-координатным фрезерным центром для обработки деталей массой до 30 тонн. Теперь предприятие готово к изготовлению крупных штампов для листовой штамповки, необходимых для создания корпусных деталей автомобилей.

По данным информационной системы СПАРК-Интерфакс, ООО «Иж-Рэст» было зарегистрировано в 2002 году в Ижевске с уставным капиталом 100 тысяч рублей. Основной вид деятельности компании — производство инструмента. На предприятии работают 123 человека. В 2023 году выручка компании увеличилась на 80% и составила 578,8 млн рублей, а чистая прибыль увеличилась на 67% до 44,4 млн рублей.

Боевые действия на Украине — это трагедия в первую и последнюю очередь для самой Украины. Киеву никогда не следовало доводить ситуацию до вооружённого конфликта с Россией, а раз уж здравомыслия не хватило, то когда этот конфликт начался, следовало забыть обо всём и думать только о том, как побыстрее завершить кризис. По причинам, над которыми ещё будут ломать головы историки будущего, украинское политическое руководство решило сражаться с военной сверхдержавой при абсолютно очевидном с первого же дня исходе этого конфликта.

Результаты этого конфликта для Украины чудовищные: миллионы людей покинули страну в качестве беженцев, бессчётное количество жертв среди военных и десятки тысяч — среди гражданских, разрушенная экономика, утраченные безвозвратно территории, уничтоженная энергосистема, отсутствие перспектив. В общем, утратившему больше месяца назад легитимность президенту Украины Владимиру Зеленскому ещё вспомнят всё то, до чего его политика довела страну. И вот, похоже, Зеленский начал осознавать, что так продолжаться больше не может.

Сегодня на саммите Евросоюза, где были подписаны «гарантии безопасности» между Брюсселем и Киевом, Зеленский заявил журналистам, что Украина не хочет затягивать конфликт и не желает, чтобы он продолжался годами. По словам Зеленского, у Украины много раненых и убитых, и Киеву необходимо подготовить и предложить в течение нескольких месяцев план урегулирования конфликта, дабы представить его на втором «саммите мира».

На этом самом втором «саммите мира», напомним, Киев хотел бы видеть российскую делегацию. Надо ли это Москве на каких-то условиях, отличных от тех, что выдвинул Кремль, вопрос хороший. Напоминаем, что Россия в качестве программы минимум видит окончание этого кризиса через официальное признание новых территориальных реалий, нейтрализацию Украины, её демилитаризацию и денацификацию. Согласится ли Киев на такие условия — вопрос открытый. Впрочем, не в его положении брыкаться и торговаться.

Как вы знаете, в 2022 году коллективный Запад произвёл незаконную заморозку российских активов, размещённых в западных странах и банках. Незаконная эта заморозка (можно называть воровством, кому как больше нравится) по той простой причине, что вооружённого конфликта между Россией и Западом нет; по сути, Запад вписался в чужой для него кризис, и вписался конкретно на стороне Украины и против России. Впрочем, всё это лирика, и вопросы во всей этой истории необходимо задавать Минфину РФ и ЦБ РФ, которые совершенно непонятно чем руководствовались, когда оставляли порядка 300 миллиардов евро.

То, что Россия, скорее всего, никогда больше эти деньги не увидит, если только, конечно, к власти в западных странах не начнут приходить вменяемые политики и элиты, это данность. И морально готовить общество к тому, что деньги потеряны, начали в Минфине. Так, директор департамента контроля за внешними ограничениями российского финансового ведомства Дмитрий Тимофеев заявил, что вряд ли в обозримом будущем коллективный Запад вернёт России эти деньги.

«В общем, можно честно сказать, что эти деньги для нас надолго потерянные, если не навсегда», — невозмутимо заявил Тимофеев.

Напомним, что одним из условий прекращения украинского кризиса президент России Владимир Путин обозначил безусловное снятие с РФ всех незаконных рестрикций. Надо понимать, это требование также будет подразумевать и возвращение замороженных активов. И эти условия придётся исполнять, если Европа вообще хочет начать жить спокойно.

Практика замены буквы «М» на букву «Р» в слове «Дума» в России не нова: так пытались «острить» и «шутить» многие. Многим, правда, за это потом приходилось отвечать и извиняться. Сегодня история решила повториться, но пока без эпилога.

Как вы знаете, в России с самого периода её распада как Советского Союза и по сей день очень модно во многих проблемах с преступностью винить мигрантов из Средней Азии. Такое же мнение разделяет глава Следственного комитета России Александр Бастрыкин, который, выступая на Петербургском международном юридическом форуме (ПМЮФ), назвал Государственную Думу «государственной дурой» в контексте того, что он хотел бы узнать, когда нижняя палата российского парламента «хорошие законы примет» в отношении мигрантов и миграции в целом.

Естественно, в Госдуме обратили внимание на это высказывание Бастрыкина и даже оскорбились. Так, председатель ГД Вячеслав Володин заявил, что своим высказыванием Бастрыкин, видите ли, оскорбил не Госдуму, а весь российский народ, который избирал депутатов Госдумы.

Мы сейчас не будем обсуждать, кто в этом скандальчике прав, кто виноват, но, полагаем, тот, на чьей стороне в этом балагане будет общество, очевиден.

Есть хорошая поговорка: ломать — не строить. Чего России стоили деиндустриализация и потеря суверенитета в 1990-е, трудно даже описать, и процесс восстановления промышленного производства вкупе со всеми остальными отраслями, которые за ним тянутся, занимает долгие и долгие годы, а то и десятилетия. После того как на Россию в 2022 году обрушились незаконные односторонние западные рестрикции, российскому руководству стало наконец-то предельно понятно, что партнёрские отношения с теми, у кого нет суверенитета и отсутствует субъектность в международных делах, вести совершенно бессмысленно, и нужно максимально, где это вообще возможно, рассчитывать на собственные силы.

Сейчас в России активно возрождается авиастроение и судостроение, а также заваливаются заказами предприятия электроники и приборостроения. Как вы понимаете, чем дальше от экватора, тем больше потребность в осветительных приборах, в том числе и в подсветке приборных панелей и бортовой аппаратуры. В России в 1990-е была загублена даже такая примитивная на первый взгляд отрасль, как производство миниатюрных ламп подсветки этой самой бортовой аппаратуры, и вот, сейчас она также восстанавливается. Госкорпорация «Ростех» поведала о том, что входящий в её состав холдинг «Росэлектроника» завершил разработку миниатюрных светодиодов поверхностного монтажа под названием «Капля».

Отмечается, что по своим параметрам эти светодиоды нисколько не уступают импортным (правда, не отмечается, импортным из каких стран), а применяться они могут для подсветки приборов практически на любых транспортных средствах.

Дополнительно «Росэлектроника» отметила, что разработанные ею миниатюрные светодиоды могут применяться в максимально жёстких климатических условиях — при температурах от минус 60 до плюс 85 градусов по Цельсию. Данное обстоятельство подразумевает, что светодиоды могут также применяться в специальной технике в арктических и максимально жарких условиях.

Дальнобойные ракетные удары ВС РФ по чувствительным целям на Украине за последние месяцы настолько участились, что панические статьи в западной прессе касательно того, что незаконные антироссийские рестрикции никак не повредили российскому военно-промышленному комплексу, который лишь наоборот — постоянно наращивает производство — становятся вполне оправданными. Сами посудите: групповые удары с применением различных средств поражения, включая эшелон прорыва ПВО в лице дронов-камикадзе «Герань-2», российская армия осуществляет чуть ли не через день. Вот и сегодня утром был нанесён очередной такой ракетный удар.

В рамках удара применялись крылатые ракеты морского базирования «Калибр», одна аэробаллистическая гиперзвуковая ракета «Кинжал», а также ударные беспилотники. Целью удара была украинская аэродромная инфраструктура, на которой, по плану, будут размещаться поставленные коллективным Западом Украине самолёты. Имеются в виду, естественно, истребители F-16.

Согласно комментарию МО РФ, назначенные объекты были поражены, соответственно, цель удара была достигнута. Насколько теперь аэродромная инфраструктура Украины непригодна для приёма F-16, вопрос, что называется, повышенной сложности, ведь необходимо понимать, что удары по аэродромам Украины наносятся регулярно, и процесс позволяет разве что задержать появление F-16.