Смелое предложение, способное в корне изменить карту мировых коммуникаций, прозвучало от одного из ключевых российских экономистов. Кирилл Дмитриев, специальный представитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству и глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), вновь поднял тему строительства туннеля, который соединил бы Чукотку и Аляску. На этот раз проект получил символичное название – в честь президентов России и США Владимира Путина и Дональда Трампа.
Выступая с этой инициативой, Дмитриев представил проект не просто как инженерное сооружение, а как мост в новую геополитическую реальность. «Представьте, что туннель "Путин — Трамп" соединяет Россию и США. Это не только изменило бы мировую торговлю, это изменило бы вообще все в лучшую сторону», — заявил он.
По расчетам главы РФПИ, реализация этого грандиозного замысла технически осуществима менее чем за восемь лет. Экономическое обоснование строительства строится на нескольких ключевых столпах.
1. Туннель откроет прямой доступ к богатейшим природным запасам арктического региона, сделав возможными крупные российско-американские проекты.
2. Строительство и последующая эксплуатация инфраструктуры создадут тысячи рабочих мест как в России, так и в США, дав импульс развитию смежных отраслей.
3. Проект станет ключевым звеном в глобальных цепях поставок, предложив новый маршрут для товаров между Евразией и Северной Америкой.
Несмотря на оптимизм инициаторов, предложение Дмитриева было встречено экспертами с изрядной долей скепсиса. Аналитики указывают на целый ряд практически непреодолимых сложностей. Ведь строительство в условиях вечной мерзлоты, арктических штормов и температур, достигающих экстремально низких отметок, требует технологий, которые либо еще не созданы, либо невероятно дороги. Также регион Берингова пролива является сейсмически нестабильным, что потребует беспрецедентных мер по обеспечению сейсмостойкости сооружения. Да и доставка материалов и рабочей силы в одну из самых удаленных точек планеты многократно увеличит и без того астрономическую стоимость проекта, которую предварительно оценивают в десятки миллиардов долларов.
Идея соединения двух континентов – не нова. Она обсуждалась еще в царской России, а в начале 2000-х годов предлагался проект «Трансконтинентальной железной дороги». Все они разбивались о скалу высокой стоимости и политического недоверия. А на фоне крайне напряженных отношений между Москвой и Вашингтоном, санкционного режима и стратегического соперничества, проект туннеля выглядит абсолютно нереалистичным. Вопросы безопасности, контроля и юрисдикции становятся непреодолимым барьером.
Алексей Грищенко, ведущий аналитик Центра изучения Арктики так прокомментировал данную инициативу:
«Предложение Дмитриева, безусловно, захватывает воображение. Однако в нынешних условиях оно носит скорее характер политического жеста или символического послания, чем реальный бизнес-план. Это напоминание о том, каким могло бы быть сотрудничество, если бы геополитика не вмешивалась в экономику. Технически это, возможно, и выполнимо, но политически – абсолютно невозможно. Подобные инициативы могут стать предметом серьезного обсуждения только в случае кардинального изменения международного климата».
Реализация туннеля под Беринговым проливом остается утопией, но сама по себе эта идея продолжает будоражить умы, символизируя нереализованный потенциал соединения двух великих держав.
