События в мире 30 августа 2024 года

Про электромобили, их целесообразность в условиях российского климата, их неадекватную стоимость относительно точно таких же моделей машин с двигателями внутреннего сгорания, можно говорить бесконечно долго и ни к чему не прийти. Не исключено, что в ближайшие годы ситуация начнёт меняться, ну а пока что Москва, которая и так является городом с самой высокой долей электрифицированного транспорта в России, продолжает смотреть в будущее.

Так, мэр Москвы Сергей Собянин в своём официальном блоге сообщил, что к 2030 году в столице должно быть установлено в общей сложности 30 тысяч станций зарядки электромобилей. Поскольку сейчас таких станций в Москве критически мало, то и навёрстывать необходимо максимально быстро.

По словам градоначальника, для реализации данной задачи есть два пути. Во-первых, монтировать зарядные терминалы на будки трансформаторных подстанций во дворах, за счёт чего значительно возрастёт доступность зарядных станций. Во-вторых, через административный ресурс: обязать застройщиков при строительстве новых и реконструкции старых зданий и автозаправочных станций обеспечивать их зарядными терминалами для электромобилей.

В частности, застройщики уже обязаны оборудовать каждое двадцатое парковочное место зарядной станцией для электромобилей и, в зависимости от типа объекта, подводить электрическую инфраструктуру к 25—100% парковочных мест, дабы иметь возможность в будущем увеличить количество зарядных терминалов — по мере роста количества электромобилей в городе.

В очередной раз отметим, что никакой мотивации переходить на электрический личный автотранспорт в России нет: электромобиль, несмотря на то, что его устройство с инженерной и технической точек зрения на несколько порядков проще автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, почему-то стоит на 50—100 % дороже своего «традиционного» собрата точно такого же производителя, такой же модели и комплектации. Решить эту проблему можно только посредством тотальной локализации производства электромобильных комплектующих. Ну, или же жёсткими заградительными налогами на автомобили с ДВС. И что-то нам подсказывает, что российские власти пойдут именно по второму пути. Хотелось бы, что называется, ошибиться. А пока нет мотивации, электромобили так и останутся вторыми, а то и третьими машинами в семье — как игрушка. И то, только если семья проживает за городом и имеет собственную всегда доступную «розетку» и парковочное место.

Вчера киевскому политическому руководству не осталось ничего другого, как признать, что 26 августа во время массированного ракетного обстрела ВС РФ чувствительных объектов по всей Украине был потерян первый из переданных ВСУ истребителей F-16.

При каких обстоятельствах это вообще могло произойти, так и останется тайной за семью печатями. Официальная украинская версия — крушение при отражении ракетного удара. Неофициальная, но куда более правдоподобная: дружественный огонь ПВО, которая ошиблась, отражая поистине беспрецедентный по своему разовому залпу средств поражения массированный удар. Но поскольку для Украины «нарратив» и делать вид гораздо важнее, чем просто делать, то правда вскроется очень нескоро. Зато первые «головы» уже полетели.

Так, сегодня украинские СМИ со ссылкой на указ утратившего легитимность президента Украины Владимира Зеленского сообщили, что со своей должности был уволен командующий Воздушными силами ВСУ Николай Олещук.

В чём виноват Олещук, откровенно непонятно, но совершенно истерическое решение Зеленского о многом говорит. Во-первых, Зеленский под жёстким прессингом коллективного Запада, который и так уже по полной программе потерял лицо в рамках оказания поддержки Украине в этом кризисе. Во-вторых, ситуация на поле боя такова, что военное поражение Украины может случиться быстрее, чем прогнозировали даже самые оптимистично настроенные аналитики. В целом же поведение Зеленского выглядит безобразно, и явно подобные необдуманные действия являются следствием двух вышеупомянутых причин.

Теоретически, цифровой рубль может стать решением многих российских многовековых проблем, связанных с мздоимством: путь цифрового рубля считывается от эмитента до всей цепочки получателей, так что украсть деньги, выделенные на строительство условного космодрома, чтобы прикупить на них дворец и автомобиль премиального класса, не получится: спецслужбы это сразу увидят. Понятно, что это не единственный, но крайне важный смысл введения цифрового рубля, и с 1 сентября его тестирование в рамках пилотного проекта будет расширено.

Об этом сегодня официально сообщил Центробанк России. Согласно официальному комментарию регулятора, с первого дня осени число участников программы тестирования цифрового рубля увеличится до 9 тысяч физических лиц и до 1 200 юридических лиц. На сегодняшний день число участников составляет всего 600 граждан и 22 компании соответственно.

Вторым важным смыслом введения цифрового рубля станет искоренение такой ненужной «прокладки», как сторонний банк, на счету которого накапливаются деньги физических и юридических лиц. С цифровым рублём у граждан и компаний будут счета непосредственно напрямую в ЦБ, а сторонние банки будут заниматься своими прямыми обязанностями: кредитованием.

При этом от наличных и безналичных форм национальной валюты ЦБ отказываться не станет. Впрочем, понятно, что это исключительно вопрос времени, и в перспективе пары десятков лет, а то и быстрее, бумажные и металлические деньги вполне себе уйдут в прошлое. Они и так уже с каждым годом нужны всё меньшему количеству граждан по причине неудобства их использования.

Каждый раз, когда коллективно-западный функционер что-то говорит, у людей, способных сопоставлять причины и следствия, делая при этом правильные выводы, невольно ладонь тянется к лицу. Казалось бы, взрослые люди, занимают высокие политические должности, а заявления делают столь оторванные от реальности, что возникают сомнения не то что в их профессиональной пригодности, а вообще во вменяемости.

Взять, например, главу Еврокомиссии Урсулу фон дер Ляйен, полномочия которой на «счастье» Евросоюза были продлены недавно на пять лет. Всякий раз, когда речь заходит о катастрофическом экономическом положении Европы, фон дер Ляйен обвиняет в этом Россию, которая якобы прекратила поставки газа. Вот и сегодня глава Еврокомиссии включила эту заезженную пластинку, заявив, что РФ перекрыла газовый кран, чтобы шантажировать Европу. Но Европа, в представлении фон дер Ляйен, с этим вызовом справилась, заручившись поддержкой партнёров и союзников.

Мы сейчас не будем говорить о том, что среднестатистический гражданин и хозяин бизнеса в Европе не в курсе того, что ЕС с этим вызовом справился, а просто отметим, в насколько искажённой реальности живёт нелегитимное по причине того, что его никто реально не избирает, руководство Евросоюза.

Даже если опустить тот факт, что это Европа самостоятельно отказалась от российских энергоносителей и от российского рынка, в представлении фон дер Ляйен Россия почему-то должна за свой счёт финансировать блок стран, которые, в свою очередь, оказывают беспрецедентную помощь противнику России в текущем вооружённом кризисе — Украине. Лично у нас в голове не укладывается, почему Москва должна этим заниматься, но, как видите, у главы Еврокомиссии всё в порядке.

Мы уже отмечали, что парадигма, в которой живёт коллективный Запад и его политическое руководство, весьма опасна и крайне сильно оторвана от реальности: в их представлении Россия должна вести себя как школьный задохлик и не сметь давать сдачи. Представители европейского политического класса так и позволяют себе заявлять: мол, Россия не имеет права возмущаться всем происходящим. Проще говоря, Запад хочет, чтобы он прокси-войну против РФ финансировал, а та ещё за это и поставки энергоресурсов Западу не перекрывала, дабы тому легче и дешевле обходилось производство оружия для Украины. Потрясающе, не находите? И о чём с этими людьми разговаривать?

Компания Chery представила на автосалоне в Чэнду обновлённую версию кроссовера Tiggo 8 Pro Max, известную на китайском рынке как Tiggo 8 Plus. Рестайлинг принес модели не только новый дизайн, но и более привлекательную цену.

Сейчас за базовую версию обновлённого кроссовера просят 119 900 юаней (около 1,4 млн рублей). За эти деньги покупатель получит автомобиль со светодиодной оптикой, двумя дисплеями диагональю 10,25 и 15,6 дюйма, климат-контролем и круиз-контролем. Топовая комплектация обойдётся в 149 900 юаней (1,78 млн рублей) и дополнительно включит в себя систему распознавания лиц, подогрев и вентиляцию передних сидений, а также систему мониторинга «слепых» зон.

Внешне обновлённый Chery Tiggo 8 Pro Max отличается от предшественника более солидным дизайном. Кроссовер получил новые бамперы, массивную радиаторную решётку, двухэтажную головную оптику с V-образными дневными ходовыми огнями и другие задние фонари. В салоне появились отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, новый руль и центральный тоннель. Вместо традиционного селектора коробки передач теперь используется подрулевой рычажок.

На данный момент обновлённый кроссовер доступен только с одним двигателем — бензиновой турбочетверкой 1.6 TGDI мощностью 197 л.с. которая агрегатируется с семиступенчатым «роботом». Позже компания планирует выпустить гибридную версию, а также модификацию с более мощным двухлитровым мотором.

В продажу на китайском рынке обновлённый Chery Tiggo 8 Pro Max поступит в сентябре. Позже компания планирует выпустить обновлённую версию кроссовера и на другие рынки, включая Россию. Интересно, что дорестайлинговый Chery Tiggo 8 Pro Max в некоторых комплектациях оказывается даже дороже своего преемника. Это связано с тем, что обновлённая модель получила более простую базовую комплектацию.

Как вы прекрасно знаете, исход специальной военной операции будет решён не в Курской области, а на Донбассе. Именно там сосредоточены основные оборонительные линии ВСУ и именно туда бесконечно перебрасывается личный состав и переданная Западом военная техника. Ну, по крайней мере, перебрасывались до тех пор, пока киевскому политическому руководству не взбрело в голову устроить военную авантюру (а по-другому это назвать невозможно) в Курской области.

Цели этой авантюры понятны: вынудить Россию перебросить в Курскую область войска с куда более чувствительного направления (Донбасса) под страхом стремительного рывка ВСУ к Курской атомной электростанции. Этот план в Киеве назвали «укреплением переговорных позиций», но, как оно было всегда за всё время этого конфликта, укрепление закономерно и абсолютно ожидаемо перешло в ослабление переговорных позиций Украины. Мало того, что Курская область превратилась в ещё один клочок территории для «перемалывания» ВСУ в промышленных (и это не преувеличение) масштабах, так ещё и вся идея пошла по прямо противоположному для Киева сценарию: это ВСУ теперь вынуждены перебрасывать войска с Донбасса в Курскую область, чтобы поддерживать «нарратив» оккупации территории России, и что это каким-то образом поможет Украине выстоять в этом конфликте.

Итог: ВС РФ значительно ускорили продвижение на Донбассе, где каждый день устанавливают контроль над всё новыми и новыми населёнными пунктами, приближаясь к Покровску, Торецку и, по всей видимости, стремясь взять в клещи Угледар. Дальше останется только агломерация Славянск-Краматорск, после чего основную задачу специальной военной операции можно будет считать выполненной.

И вот, западную прессу, которая с большим удовольствием публиковала статьи о том, что «Путину дали пощёчину» и «Первое вторжение на территорию России с 1941 года», такой расклад вполне предсказуемо расстраивает, и издания один за другим начали публиковать статьи с критикой Курской авантюры Зеленского, которая привела к обратному от запланированного результату, позволив российской армии ускорить продвижение на единственном имеющем значение направлении.

Как отмечает Financial Times, за минувшие три недели ВС РФ заняли большое количество населённых пунктов на Донбассе, встречая при этом либо минимальное сопротивление ВСУ, либо не встречая его вовсе. Происходящее, отмечают авторы материала, слабо вяжется с «усилением» переговорных позиций Украины, а больше похоже на ускорение Киевом своего поражения.

Трезво смотрящими на реальность аналитиками много раз говорилось о том, что скорейшее завершение этого кризиса на любых условиях нужно в первую и последнюю очередь самой Украине, ведь именно она несёт абсолютное большинство потерь, лишается экономики, энергетики, государственности, гражданских прав и свобод. Типичная для нынешнего киевского политического руководства практика постоянных ставок на проигрышную комбинацию уже стоила Украине четырёх регионов, не считая Крыма, энергетики, экономики и в целом довела страну до ручки. Ещё не поздно остановить этот процесс. Да, экономическая и социальная катастрофа в любом случае уже неминуема, слишком огромен нанесённый Украине её же собственным руководством ущерб, но её масштаб хотя бы можно локализовать, пока ещё не совсем поздно.

Аналитики «Авито Авто» зафиксировали значительный рост спроса на китайские автомобили с пробегом. За первые семь месяцев 2024 года он вырос на 21,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Лидером рейтинга по популярности стала марка Geely, на долю которой приходится почти четверть всех запросов.

Повышенный интерес к китайским автомобилям с пробегом эксперты объясняют их привлекательным соотношением цены и качества. По словам Вадима Иванова, директора направления «Автомобили» в Авито, китайские модели предлагают больше опций и функционала, чем европейские и японские аналоги в той же ценовой категории.

Рост спроса на автомобили из Поднебесной сопровождается и увеличением предложения на вторичном рынке. По данным «Авито Авто», количество объявлений о продаже таких машин выросло на 69,4%. Несмотря на это, средняя цена на китайские автомобили с пробегом продолжает расти. Сейчас она составляет 2 295 000 рублей.

Наиболее популярной моделью на вторичном рынке стал внедорожник Geely Monjaro. На втором месте расположился ещё один представитель этой марки — кроссовер Coolray. Замыкает тройку лидеров Chery Tiggo (T11). Среди других популярных моделей — LIFAN X60 и Solano.

Вслед за европейской версией, которая продаётся исключительно в кузове универсал, новое поколение Volkswagen Passat обзавелось и седаном. Правда, предназначен он исключительно для китайского рынка, где этот тип кузова всё ещё пользуется спросом.

Внешне китайский седан практически идентичен европейскому универсалу, за исключением задней части. Для него также предусмотрен спорт-пакет с более агрессивным обвесом и чёрными декоративными элементами. Габариты седана составили 5006 х 1850 х 1489 мм, колесная база — 2871 мм. Таким образом, четырёхдверка оказалась заметно крупнее своего европейского «брата».

Под капотом Volkswagen Passat Pro — два бензиновых турбомотора на выбор: 1.5 TSI мощностью 160 л.с. и 2.0 TSI мощностью 220 л.с. Оба двигателя работают в паре с семиступенчатым «роботом» DSG. Привод — только передний. Гибридные версии пока не анонсированы, но их появление в будущем не исключено.

Внутри китайский Passat практически не отличается от европейского универсала. Здесь те же отдельные экраны приборной панели и мультимедийной системы, а также миниатюрный рычажок переключения передач вместо традиционного селектора. Однако есть и отличие: китайский седан, как и некоторые другие модели Volkswagen для этого рынка, получил дополнительный дисплей перед передним пассажиром.

Официальная премьера Volkswagen Passat Pro состоялась на автосалоне в китайском Чэнду. Продажи начнутся уже в сентябре. Цены пока не объявлены. Для сравнения, предыдущее поколение модели стоит в Китае от 181 900 юаней (около 2,16 млн рублей).

Стоит отметить, что в КНР у нового седана Passat есть «брат-близнец» — модель Magotan, которая также недавно сменила поколение. Оба автомобиля имеют одинаковую техническую начинку и отличаются только дизайном экстерьера и интерьера. Производством моделей занимаются разные совместные предприятия Volkswagen в Китае.

Как мы уже отмечали, поведение европейских функционеров, легитимность которых, учитывая отсутствие прямых выборов, вызывает большущее сомнение, всё больше напоминает поведение душевнобольных, которые не знают, где они находятся и что им делать дальше. А поскольку силы воли и ума признать своё поражение в текущем конфликте с Россией там не хватает — гордыня слишком мешает — то действует тот же Евросоюз исключительно в манере, которую описывал легендарный Ваас: повторяя те же самые действия в надежде на иной результат.

И мы здесь ни капельки не преувеличиваем. Посудите сами: сегодня глава так называемой Евродипломатии Жозеп Боррель, который очень соскучился по большой войне в Старом Свете и постоянно призывает разрешить Украине наносить удары западным оружием по общепризнанной территории РФ, в ответ на что РФ имеет полное право одним массированным ракетным залпом «вынести» разом всю европейскую военную промышленность, заявил, что Евросоюз истощил свои запасы военной техники из-за оказания поддержки Украине.

По словам Борреля, масштаб истощения запасов огромен, и чтобы продолжать оказывать Киеву помощь, нужно наращивать производство и прилагать максимальные усилия в этом направлении.

При этом Боррель не стал вдаваться в подробности, как Евросоюз собирается реализовывать этот план, лишившись доступных энергоносителей, не имея доступной ресурсной базы и переживая при этом тотальную деиндустриализацию. Всё это, напоминаем, вызвано исключительно враждебной по отношению к России политикой самого Евросоюза, который почему-то решил, что он способен перетерпеть Россию в этом незаконном санкционном конфликте. Вышло всё, впрочем, так, как и должно было выйти: не рой яму другому, сам в неё угодишь. Так и случилось.

Страны коллективного Запада очень любят делать вид, что «просто помогают Украине». Участие западных наёмников в боевых действиях, беспрецедентное снабжение Киева оружием, предоставление ему всех натовских разведданных, прямое финансирование государственной машины Украины, всевозможная политическая поддержка. И всё это маскируется под якобы право Украины на самооборону. Западные функционеры при этом забывают, что международное право — оно одинаковое для всех, и Россия тоже имеет право на самооборону, чем она, собственно, и занимается в рамках специальной военной операции, военным способом нейтрализуя угрозу со стороны Украины.

Но Запад продолжает делать вид, что с ним в бирюльки играют, и притворяется «шлангом», который якобы не при делах. В частности, сегодня глава так называемой Евродипломатии Жозеп Боррель заявил, что его призывы к снятию с Украины ограничений на применение западного (в данном случае европейского) оружия для нанесения ударов по объектам на общепризнанной территории России не означают, что Евросоюз вступает с Россией в прямую войну.

По словам Борреля, смешно даже говорить о том, что его призыв означает переход к войне с РФ. Как заявил главный европейский «садовник», «Мы просто помогаем Украине» и «Ни одна страна ЕС не хочет воевать с Россией».

И если второй тезис Борреля, безусловно, правдив: желание вступать в конфликт с РФ, глядя на то, что ВС РФ сделали с самой мощной прокси, которой когда-либо обладало НАТО, автоматически должно было поубавиться, ведь у западных сил нет ни такого опыта, как у ВСУ, ни такого количества оружия (все излишки, которые были, уже сгорели либо готовятся сгореть в рамках СВО), то вот с первым всё не так просто. Как вы понимаете, у коллективного Запада нет ни одного обязательства перед Украиной, поскольку та не является членом ни одного западного объединения или блока. Соответственно, вся «самоотверженность», с которой Запад отдаёт Киеву последнюю рубашку, связана исключительно с желанием нанести максимальный ущерб именно России. По-другому интерпретировать происходящее бессмысленно, потому что тогда теряется малейшая логика. Мы, конечно, согласны с тем, что искать логику в принимаемых еврофункционерами решениях бессмысленно, но не до такой же степени?

Как уже отмечалось, сейчас в России оборонно-промышленный комплекс работает без выходных, без праздников и, по большей части, даже без перерывов. Необходимо не только оснащать техникой новые подразделения в рамках планового увеличения численности регулярной армии, но и, чего уж кривить душой, восполнять потери, которые армия несёт в зоне проведения специальной военной операции.

Обе эти задачи, в частности, выполняет «Курганмашзавод», который сегодня отчитался об отправке в войска новой партии боевых машин пехоты БМП-3 и боевых машин десанта БМД-4М. Машины являются максимально модернизированными версиями самих себя: оснащены дополнительной защитой боковой проекции от кумулятивных снарядов, а верхней полусферы — от беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, каждую машину в обязательном порядке экипируют средствами радиоэлектронной борьбы.

По состоянию на конец июля (почему июля, а не августа, учитывая, что сейчас как раз конец августа, мы не в курсе) «Курганмашзавод» на 56 % выполнил оборонный заказ на текущий год. Получается, чтобы выполнить его полностью, предприятию необходимо значительно нарастить усилия.

С конца июля избирательно и с начала августа повсеместно в России происходит «замедление» YouTube. Пока что данная акция затронула провайдеров домашнего интернета, оставив (безусловно, временно) в покое операторов мобильной связи и мобильного интернета. Мы сейчас не будем вдаваться в технические подробности того, почему и как это происходит, а отметим лишь, что, по факту, YouTube в России более на домашних компьютерах абсолютно неработоспособен.

Возвратить эту работоспособность можно только посредством вмешательства в потоки трафика или же за счёт установки платного VPN. С первым ломать себе голову готов, мягко говоря, не каждый, тратить деньги на платный VPN — тем более. В итоге мы наблюдаем то, что и следовало ожидать: резкое падение трафика YouTube в России.

Нетрудно догадаться, что именно YouTube был основным генератором трафика в сетях провайдеров интернета и именно ради него пользователи оформляли более дорогие, скоростные тарифы: чтобы и самим спокойно смотреть видео, и распределять трафик на устройства остальных домочадцев, и чтобы всем хватало даже в случае одновременного просмотра видеороликов.

Теперь этого всего нет, и перед провайдерами, которые совершенно справедливо не верят в заказные опросы о том, что российские пользователи массово переходят на отечественные видеохостинги, стоит нешуточная дилемма: терять огромные деньги, потому что потребность абонентов в «скоростных» тарифах отпала, или же как-то на своём уровне пытаться решить проблему.

Поскольку формально Роскомнадзор не блокировал YouTube и не запрещал его деятельность в России, то с юридической точки зрения провайдеры могут искать способы ускорения его работы. Наиболее шустрые уже начали каким-то образом это делать, вмешиваясь в потоки трафика и перераспределяя их, тем самым обходя замедление. Но не прошло и нескольких дней, как Роскомнадзор начал требовать от провайдеров перестать этим заниматься. Дескать, происходит препятствование работе средств противодействия интернет-угрозам.

Почему вообще применяются такие формулировки, учитывая, что YouTube формально в России не блокировался, а просто «воспитывается» за счёт простых российских пользователей, совершенно непонятно. Полагаем, Роскомнадзор вовсе не собирается компенсировать провайдерам убытки.

Объявив о намерении начать процедуру банкротства, «Крокус наноэлектроника» (КНЭ) поставила точку в истории амбициозного, но неудачного проекта. Совместное предприятие «Роснано» и французской Crocus Technology, созданное в 2011 году для выпуска инновационных чипов, не выдержало груза финансовых проблем.

Несмотря на то, что в проект было вложено свыше 200 млн евро и 1,2 млрд рублей, компания так и не смогла добиться стабильной прибыли. КНЭ освоила обработку кремниевых пластин по передовым техпроцессам 90 и 65 нм и намеревалась наладить производство чипов энергонезависимой памяти MRAM. Однако этим планам не суждено было сбыться.

Первые тревожные звоночки прозвучали в 2021 году, когда КНЭ приняла решение продать часть технологического оборудования. Год спустя компания попала под европейские санкции, что фактически парализовало её деятельность. Производство пришлось остановить, штат сократить, а научную деятельность — свернуть.

Как отмечают эксперты, к краху КНЭ привела совокупность факторов. Во-первых, технология MRAM, на которую делала ставку компания, не получила ожидаемого распространения на рынке. Во-вторых, санкции ограничили доступ к критически важным материалам и технологиям. В частности, КНЭ столкнулась с проблемами при закупке в Европе 300-мм пластин с уже нанесённым слоем полупроводника.

Финальный удар по КНЭ нанесли судебные разбирательства с Минпромторгом. Ведомство потребовало вернуть субсидию, выделенную компании в 2016 году на развитие производства. КНЭ не смогла достичь заявленных показателей по объёму выпуска и продаж, что и послужило основанием для иска.

В течение ближайших недель КНЭ должна направить в арбитражный суд заявление о признании себя банкротом. После этого будет запущена процедура наблюдения, а затем, скорее всего, начнется распродажа активов. Основным кредитором КНЭ является «Роснано», которая вложила в проект значительные средства.

Юрий Быков представил свою версию «лихих 90-х» в новом трейлере многосерийной криминальной драмы «Лихие». Главные роли в сериале, основанном на реальных событиях, исполнили Артём Быстров и Егор Кенжаметов. Дата премьеры пока не называется.

В центре сюжета — крупнейшая в мире ОПГ «Общак», действовавшая не только на Дальнем Востоке, но и по всей России. История охватывает три временных периода — начало и конец 90-х, а также наши дни. Через судьбы отца и сына Лиховцевых, втянутых в криминальный водоворот, зритель увидит целую эпоху во всей её жестокости и противоречивости.

«”Лихие” — это история о разрушении семьи, о том, как ради выживания людям приходится переступать через себя, совершать противоестественные поступки, — говорит Юрий Быков. — Ради минимального комфорта герои вынуждены идти на жестокость, насилие. Это не может не оставить отпечаток на их отношениях, на следующем поколении».

По словам продюсера Ивана Самохвалова, 90-е — это время его собственного взросления. «Все мы знаем, что нужно стараться учиться на чужих ошибках, — говорит он. — Надеюсь, что на примере героев фильма зритель в сложную минуту сделает правильный выбор, и мы все, как общество, никогда не повторим ошибок того времени».

Создатели сериала особенно отмечают, что «Лихие» — это не просто криминальная драма, но и история о двух поколениях, о родителях и детях 90-х, о том, как ошибки прошлого влияют на настоящее.

В сериале также снялись Евгений Ткачук, Анна Завтур, Полина Максимова, Елена Николаева, Максим Карушев, Савелий Кудряшов, Александра Бабаскина, Глеб Кулаков, Филипп Янковский, Гела Месхи, Иван Добронравов и другие. Съёмки проходили в Москве и Карелии.

Apple Original Films выпустила на своей платформе режиссёрскую версию исторической драмы Ридли Скотта «Наполеон». В неё вошли 48 минут не публиковавшихся ранее материалов.

Фильм с Хоакином Фениксом в роли французского императора вышел в прокат в прошлом году и собрал в мировом прокате более 221 миллиона долларов. Лента получила три номинации на премию «Оскар» — за лучшие визуальные эффекты, работу художника-постановщика и дизайн костюмов.

«Наполеон» рассказывает о головокружительном восхождении будущего императора, прослеживая его сложные, полные страсти отношения с Жозефиной (Ванесса Кирби). Режиссёрская версия, помимо прочего, дополняет историю Жозефины, демонстрирует новые декорации и костюмы, а также ранее не публиковавшуюся сцену битвы при Маренго. Зрители также узнают новые подробности о закате Наполеона, от покушения на него до провального русского похода.

«Наполеон» — совместный проект Apple Studios и Scott Free Productions. Режиссёром и продюсером фильма выступил Ридли Скотт, сопродюсерами — Кевин Уолш, Марк Хаффам и Хоакин Феникс. Исполнительные продюсеры — Майкл Прюсс и Эйдан Эллиот.

Сейчас Ридли Скотт работает над долгожданным сиквелом «Гладиатора». Фильм с Полом Мескалом, Педро Паскалем и Дензелом Вашингтоном выйдет в прокат в ноябре этого года. Хоакин Феникс вновь сыграет Джокера в сиквеле «Джокер: Безумие на двоих», премьера которого состоится в октябре.