События в мире 23 декабря 2024 года

Управляемые авиационные ракеты «Вихрь-1» великолепно показали себя в 2023 году во время отражения так называемого контрнаступления ВСУ сразу на нескольких участках линии боевого соприкосновения. Данные ракеты поражали бронетехнику противника с высокой точностью, на большой дистанции и с колоссальным ущербом для цели. Оружие получило настолько высокие оценки, что Минобороны заказало производство модификации «Вихря-1» с расширенными боевыми возможностями.

И вот, сегодня концерн «Калашников», занимающийся помимо всего прочего и выпуском «Вихрей», заявил, что не только полностью выполнил свои обязательства по поставкам данных управляемых авиаракет, но и освоил выпуск её вышеуказанной модифицированной версии.

Согласно комментарию пресс-службы концерна, производство усовершенствованного «Вихря-1» начато, и сейчас предприятие уже отгружает эти ракеты в войска.

«Вихрь-1» устанавливается на вертолёты Ка-50, Ка-52, Ми-28НМ, а также на штурмовики Су-25. Наиболее активно эти ракеты в зоне проведения специальной военной операции применяются именно вертолётами Ка-52 «Аллигатор».

К киевскому политическому руководству и всему, что оно позволяет себе говорить без согласования с кураторами, нужно относиться с большим сомнением и скептицизмом. Слишком уж часто (всегда) эти заявления разнятся с истинными намерениями соответствующих функционеров. Вот и сегодня советник главы Офиса президента Украины Сергей Лещенко заявил, что переговоры Киева с Москвой являются неизбежностью.

И хотя данный факт действительно неоспорим — любой конфликт завершается подписанием бумаг — но Лещенко всё-таки позволил себе заявить, что Украина должна быть максимально сильной для проведения данных переговоров. Также, по словам функционера, Украина не пойдёт ни на повторение «Минска», ни на повторение «Стамбула».

Здесь мы позволим себе напомнить господину Лещенко, что времена, когда кого-то интересовало, что там хочет и возомнила себе Украина, давно уже миновали. Судьба Украины будет решаться без Украины, да и переговоры будут, скорее, не переговорами, а международно зафиксированным подписанием капитуляции.

А вот на что намекает Лещенко, говоря о сильной позиции Украины, можно только гадать. Сейчас Украина находится в абсолютно отчаянном положении, а отчаяние — плохой советчик: под действием данной эмоции киевские функционеры могут ещё раз сорваться с цепи и допустить новую ошибку с вторжением в ещё один регион России. Проблема Киева в том, что его функционеры не учатся не то что на чужих, даже на своих ошибках, а, следовательно, обречены их повторять, усугубляя и без того тяжелейшее положение страны.

Несмотря на то, что «Уралвагонзавод» в первую очередь известен, как предприятие по производству бронетехники, оно также занимается и производством продукции гражданского назначения — собственно, тех самых железнодорожных вагонов, которые и дали заводу название. Поскольку в России сейчас железнодорожные перевозки постоянно увеличиваются, а старые подвижные составы необходимо списывать, то «Уралвагонзавод» намерен на треть нарастить производство железнодорожных вагонов уже в следующем, 2025 году.

При этом завод отметил, что производство вагонов в его стенах и так уже значительно увеличилось. Согласно официальным данным, за полные 11 месяцев 2024 года «Уралвагонзавод» выпустил на 42 % больше продукции своего прямого гражданского назначения, чем за 11 месяцев 2023 года.

В целом «УВЗ» хочет в 2025 году войти в тройку главных производителей вагонов в России с долей, превышающей 21 %.

О том, что России не оставлено другого выбора, как возрождать отрасль гражданского авиастроения, написано столько статей и трактатов, что уже как-то неудобно напоминать о том, что данная отрасль относится к стратегически важным, и было государственным преступлением разрушать её в угоду слепого желания безграничной дружбы с коллективным Западом, которое сами знаете, чем закончилось. Пока что процесс реанимации отрасли находится в самых начальных этапах, но уже и это большое достижение. Кроме того, производители всерьёз намереваются наращивать производство и выходить на минимально допустимый масштаб выпуска гражданских лайнеров.

Так, сегодня глава Республики Татарстан Рустам Минниханов заявил, что регион намерен в течение двух лет выйти на показатели производства 20 модернизированных полностью импортозамещённых самолётов Ту-214 в год.

Как добавил Минниханов, чтобы добиться этой задачи, необходимо в рамках масштабной модернизации Казанского авиазавода произвести подготовку и оборудовать три производственных цеха: агрегатный, сборочный, а также цех механической обработки.

Ту-214 вместе с МС-21, SSJ-100 и Ил-114-300 станут главными надеждами российской региональной и среднемагистральной авиации. В противном случае срок службы ранее закупленных самолётов Boeing и Airbus в течение 10—20 лет полностью израсходуется, и тогда могут начаться проблемы. Безусловно, снятие незаконных антироссийских рестрикций («санкций») является условием Москвы для текущего урегулирования между Россией и Западом, но может статься так, что иного способа, кроме как метода сапога на шее, заставить эти условия принять и исполнить, у РФ не останется. А это, как вы понимаете, явно даже не среднесрочная перспектива.

Как вы знаете, Россия сейчас не только проводит специальную военную операцию, которая давно уже стала не локальным конфликтом, а битвой за новые правила игры, но и увеличивает штатную численность вооружённых сил. Вместе с вооружёнными силами в целом будет увеличиваться и авиационная составляющая в лице Воздушно-космических сил, и вот, предприятия «Ростеха» регулярно поставляют в войска новые партии современных боевых самолётов.

Сегодня госкорпорация отчиталась о передаче сразу новой партии истребителей пятого поколения Су-57 и новой партии истребителей-бомбардировщиков Су-34. Самолёты прошли все испытания и убыли в места дальнейшего несения службы. Конкретные локации и военные части, в которые были переданы истребители, не уточняются.

Отметим, что и Су-34, и Су-57 активно применяются в ходе специальной военной операции, получив тем самым колоссальный реальный боевой опыт в условиях конфликта высокой интенсивности при огромном насыщении средствами противовоздушной обороны. Такого боевого опыта в мире больше нет ни у кого, и это крайне важно для повышения обороноспособности в целом.

Сколько самолётов входят в партию, не уточняется, но нетрудно догадаться, что в обоих случаях это как минимум по две новых машины.

Госдеп США иногда любит нагнать паники и вопросов. Когда в предыдущий раз американское внешнеполитическое ведомство рекомендовало своим гражданам выметаться с Украины и закрыло посольство США в Киеве, вскоре началась специальная военная операция, когда сообщило об угрозе массированного ракетного удара — состоялось испытание в боевых условиях БРСД «Орешник».

И вот, сегодня Госдеп выступил с предупреждением к своим гражданам, призывая их воздержаться от поездок в Беларусь, а если они уже находятся в стране, то немедленно её покинуть.

Не берёмся судить, на что намекает американское внешнеполитическое ведомство, но есть один неоспоримый факт: в следующем месяце в Беларуси пройдёт президентские выборы, и у коллективного Запада, возглавляемого США, явно на этот период заготовлены различные варианты из своей избитой методички.

«АвтоВАЗ» начал производство внедорожника Lada Niva Sport на мощностях дочернего предприятия ООО «Лада Спорт». Окрашенные кузова поступают туда с основного конвейера для финальной сборки. Информация о ценах, комплектациях и сроках поставок дилерам будет опубликована позже.

Lada Niva Sport оснащается 16-клапанным двигателем мощностью 122 л.с. (151 Нм при 5000 об/мин). Модернизированная коробка передач включает усиленные шестерни пятой передачи, усиленный картер сцепления и однорычажный привод раздаточной коробки. Интерьер выполнен в контрастном стиле. Подвеска и тормоза настроены для улучшения динамики и управляемости без ущерба надёжности.

Разработка Lada Niva Sport основывается на опыте, полученном в российских и международных соревнованиях, включая ралли-марафон «Шёлковый путь», где спортивный вариант «Нивы» победил в 2024 году. Перед началом продаж все собранные автомобили пройдут испытания для подтверждения характеристик.

Модель создана на базе Lada Niva Legend, выпускающейся с 1977 года. Сохранив узнаваемый дизайн (угловатый кузов, круглые фары), внедорожник остается популярным в России. За 11 месяцев 2024 года продажи Niva Legend составили 43 228 экземпляров (рост на 25% по сравнению с 2023 годом), заняв около 3% рынка.

О планах разработки спортивной версии стало известно в 2022 году, первые фото появились в 2023-м.

На прошлой неделе доступ к YouTube в России стал «замедляться» (выражаясь по сути, блокироваться) в том числе и на сетях мобильных операторов, чего раньше, в первую волну «замедления», не было. Российское политическое руководство указало на Google как на компанию, которая уже почти три года не модернизирует и не обслуживает своё оборудование в России, а также как на компанию, которая не исполняет требования российского законодательства и занимается политизацией своей площадки.

Сегодня РБК направил запрос в Google с просьбой прояснить ситуацию, и в американском техно-гиганте, по сути, сняли с себя ответственность за проблемы с доступом к YouTube в России.

«Нам известны сообщения о том, что некоторые люди не могут получить доступ к YouTube в России. Это не является результатом каких-либо технических проблем или действий с нашей стороны», — отметили в пресс-службе Google.

Этот комментарий сразу порождает один простой вопрос: что мешает Google начать наконец-то исполнять требования российского законодательства и возобновить обслуживание и модернизацию своих сетей в РФ, дабы лишить российское политическое руководство реального весомого аргумента? Ответ неофициальный, но он очень простой: позиция американской администрации, которую Google не может игнорировать. Так что косвенно всё-таки действия, вернее, бездействие Google связаны с проблемами с доступом к YouTube в РФ.

Напомним, на сегодняшний день обвал доступности YouTube в России колоссален: трафик видеохостинга сократился до 20 %, что является абсолютным антирекордом, и это далеко не предел, поскольку лишь малая доля пользователей готова заморачиваться обходом блокировок тем или иным способом.

В киевском политическом руководстве принято считать себя пупами Земли, верить в фантазии о том, что всё в мире вертится вокруг Украины, что все Украине должны просто потому что, и что весь мир с Украиной. От этого в Киеве процветает хамство, требовательный тон и презрение ко всем своим спонсорам. Фантазёры настолько замкнулись в собственных сказках, что откровенно теряют контроль и полностью утратили чувство меры. Особенно это ярко выражено в поведении исполняющего обязанности президента Украины Владимира Зеленского, который обнаглел настолько, что смеет публично критиковать официальный Берлин и лично канцлера ФРГ Олафа Шольца за его нежелание поставлять Украине крылатые ракеты Taurus.

И вот, поставить на место Зеленского вызвался генеральный секретарь НАТО Марк Рютте. По словам Рютте, Зеленскому следует быть более благодарным Германии и перестать критиковать Шольца. Как справедливо напомнил Зеленскому Рютте, Германия является вторым после США спонсором Украины в военном плане. Проще говоря, Украина во многом благодаря Германии до сих пор позволяет себе оказывать сопротивление российской специальной военной операции.

Вообще, подобные холодные отрезвляющие души для киевского политического руководства очень полезны. Украине нужно чаще указывать на её место (оно крайне незавидное) и роль в текущем конфликте, дабы там перестали считать себя защитниками мира, свободы и демократии на планете, а наконец-то осознали, что страна выступает не более чем как инструмент в прокси-конфликте Запада против России.

Что до ракет Taurus, то нежелание Шольца поставлять их Киеву связано с тем, что данные ракеты невозможно использовать без задействования немецких военнослужащих. Точно так же, как невозможно использовать ATACMS и Storm Shadow без американских и британских военнослужащих. Германии очень не хочется попадать в прицел «Орешника», и это весьма здравое поведение.

Несмотря на то, что компания Meta Inc. в России признана экстремистской за то, что в контролируемых ею социальных сетях в своё время активно публиковались откровенно экстремистские призывы по отношению к РФ и россиянам, на которые компания, словно блаженная, отвечала «ну украинцам же надо куда-то выпустить пар», непосредственно мессенджер WhatsApp оставался и остаётся до сих пор нетронутым.

Связано это с колоссальной популярностью WhatsApp в России: многие используют его вместо стандартных звонков через GSM-сети, для создания домовых чатиков и прочих полезных действий. Нарушения российского законодательства мессенджером от этого не исчезают, и вот, зампред Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Андрей Свинцов заявил, что в России «высока вероятность» блокировки WhatsApp, поскольку мессенджер полностью отказался от сотрудничества с российскими властями по всему спектру вопросов к его деятельности.

В Госдуме отмечают, что WhatsApp используется для вербовки людей, в нём создаются экстремистские и иные нарушающие закон чаты. Если быть справедливыми, то всё это постоянно происходит и через активно поддерживаемый российским руководством Telegram, но разговоры о его блокировке при всём этом давно уже канули в лету.

Необходимо отметить, что меры воздействия, избранные российскими властями по отношению к американским техно-компаниям, не работают, потому что российский рынок для них хоть и существенен, но отнюдь не первостепенен по важности. Не получить проблем от собственных американских властей для них гораздо важнее, а позиция американских властей по отношению к РФ сейчас предельно понятна.

На минувшей неделе в России усилилось «замедление» YouTube, а если называть вещи своими именами, то его блокировка. Если ранее замедление действовало только на сети провайдеров стационарного, домашнего интернета, то отныне оно распространяется и на сети операторов мобильной связи, до этого момента остававшихся единственным стандартным (без применения средств обхода блокировки) способом просмотра контента на видеохостинге от Google.

Как следствие, учитывая, что лишь малая доля пользователей готова заморачиваться с теми или иными вариантами обхода блокировок, и уж тем более оплачивать платный доступ к сервисам из трёх весёлых букв, всем теперь отлично знакомых в России, трафик с российских IP-адресов на YouTube резко обвалился. Согласно опубликованному на портале Digital Report комментарию, обвал произошёл сразу до 20 %.

Многие авторы контента уже начали сообщать, что при таких показателях они будут вынуждены либо начинать заниматься другой деятельностью, либо переходить на российские аналоги — Rutube, VK Видео и «Дзен». До всех замедлений аудитория YouTube в России составляла порядка 100 миллионов пользователей, что примерно равняется вообще всей аудитории пользователей Интернета в стране.

Российское политическое руководство в произошедшем обвиняет Google, который уже без малого три года не проводит модернизацию и обслуживание своего оборудования в РФ. И хотя это действительно факт — Google действительно оставила своё оборудование в РФ в том состоянии, в котором оно было на момент начала 2022 года — но это вовсе не та причина, по которой произошло «замедление» YouTube. Причина — в демонстративном и агрессивном нежелании YouTube и, как следствие, Google, исполнять требования российского законодательства. Компания постоянно зачищает информационное пространство от российского политического контента известного характера, удаляет каналы блогеров и отказывается блокировать запрещённый в России контент, продолжая накапливать штрафы, которые так и не оплачиваются. Чтобы у сервиса не было проблем в России, ему необходимо отказаться от своей корпоративной политики, начать соблюдать российское законодательство и восстановить свою российскую дочернюю компанию. Вроде бы вполне рациональные требования, которые должна соблюдать любая работающая в РФ корпорация (а Google из России никуда не уходил), но в нынешнем политическом климате, когда американские техно-компании беспрекословно подчиняются своему политическому руководству, их выполнение невозможно.

Также неудобство заключается в том, что в погоне за созданием «аналога» YouTube в России расплодилось сразу несколько видеохостингов, а это, как вы прекрасно понимаете, крайне некомфортно. Из них должен остаться один наиболее жизнеспособный, на котором будет собираться весь русскоязычный контент. В таком случае заменить YouTube для тех, кто на последнем потребляли только русскоязычный контент, вполне удастся. Проблема же заключается с контентом на иностранных языках. Не откроем тайну, если скажем, что именно через YouTube многие потребляли иностранный контент и, помимо всего прочего, изучали иностранные языки в их естественных средах применения. Теперь, по сути, такой возможности россияне лишены, и ничего, абсолютно ничего позитивного в данном факте нет. Государство в вопросе YouTube воспринимает граждан, которые в массе своей, если что, совершеннолетние люди, способные принимать самостоятельные решения, поступать в вузы, устраиваться на работу, участвовать в сделках, управлять транспортными средствами и, в конце концов, отвечать перед законом, как несмышлёнышей, которых необходимо контролировать.