События в мире 19 августа 2024 года

Поскольку по душевной доброте советского политбюро огромное количество судостроительных верфей были построены в национальных республиках СССР, то после его распада Россия, имевшая исторические права на эти территории и всё, что на них размещено, осталась практически без собственной судостроительной отрасли. Сказать, что это полный беспредел и безобразие — это ничего не сказать, но и решение данной проблемы не может быть быстрым и простым: в судостроении очень большую роль играет климат и близость к путям снабжения заводов материалами.

И хотя современная Россия пытается максимально обезопасить себя в стратегически важных отраслях (а судостроение — это, безусловно, стратегически важная отрасль) от необходимости сотрудничать с другими государствами, в одночасье этот вопрос решить невозможно, поэтому сегодня в рамках государственного визита президента России Владимира Путина в Азербайджан стало известно, что Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) совместно с Бакинским судостроительным заводом будут выпускать нефтяные танкеры класса «река-море» для перевозки как сырой нефти, так и продуктов её переработки на мировой рынок.

Здесь следует понимать, что при всей непопулярности среди населения практически всех слоёв и мировоззрений политики торговли энергоресурсами, на практике это самый высоколиквидный товар из существующих: энергия нужна всем, всегда и в огромных количествах; собственно, именно за счёт этого РФ смогла по щелчку пальцев перенаправить потоки энергоносителей и продолжать зарабатывать деньги. Чего не скажешь о странах коллективного Запада, которые отрезали себя от богатого российского (и в целом СНГ) рынка без возможности его замещения другими рынками.

Вот уже без малого две недели эксперты и аналитики бьются в догадках, какой сакральный смысл в осуществлении киевским политическим руководством вооружённой агрессии (вторжения, террористического акта) в Курской области. Авиации нет, силы неравны, техника и личный состав вторгнувшихся подразделений уничтожаются в промышленных масштабах. Оказывается, смысл есть, и его озвучил непосредственно утративший в мае легитимность президент Украины Владимир Зеленский.

Вспомнив своё трудовое прошлое, Зеленский заявил, что действия ВСУ в Курской области продиктованы необходимость создания «буферной зоны». Таким образом, как вы поняли, Зеленский решил «поюморить» ценой тысяч солдат ВСУ, создав аллюзию на действия ВС РФ в Харьковской области. Мы, конечно, не театральные критики, но одно совершенно точно: юмор с украинской точки зрения плохой, поскольку вместо «усиления переговорных позиций», о которых мечтали в Киеве, на деле Курская авантюра Зеленского привела к отказу РФ от переговоров и к подготовке беспрецедентного по своей мощи ракетного удара возмездия по чувствительным объектам на Украине (уже несколько дней стратегическая авиация ВКС России проводит тренировочные полёты слаживания перед массированным ракетным ударом).

Что до «буферной зоны», то её создания Зеленский, определённо, добьётся. Вот только есть один нюанс: это ВС РФ будут создавать буферную зону, но уже в Сумской и, по всей видимости, на всякий случай ещё и в Черниговской области.

Дебют дронов-камикадзе «Ланцет» в зоне специальной военной операции состоялся примерно в конце 2022—начале 2023 года. С тех пор эти «крестообразные» беспилотники уже набили несколько тысяч единиц техники вооружённых сил Украины и активнейшим образом участвовали в отражении так называемого контрнаступа 2023 года. С тех пор о них будто бы забыли, но на деле их применение просто стало рутиной.

Всё радикально изменилось после вооружённой агрессии (вторжения, террористического акта) ВСУ в Курской области. Минобороны России пришлось ежедневно для купирования раздутой самозваными «военблогерами» и «военкорами» истерики публиковать десятки видеороликов с демонстрацией уничтоженных подразделений и единиц техники ВСУ в Курской области. В том числе и в результате работы дронами-камикадзе «Ланцет».

В частности, за последние сутки операторы «Ланцетов» смогли поразить танк ВСУ, а также бронетранспортёр.

Важно понимать, что в обоих случаях речь идёт о поражении целей. Безвозвратно они уничтожены или нет, сказать сложно. Единственное, что очевидно, так это то, что ВСУ в промышленных масштабах теряют технику на Курском направлении, и это не считая других направлений.

Пока среднестатистический украинец свято верит в то, что коллективный Запад заботится об Украине и желает ей исключительно счастья и процветания, реальность такова, что заботится он исключительно о своих военно-промышленных комплексах. Чтобы осознать эту реальность, живя десятилетиями в информационном пузыре, нужна недюжинная сила воли, а также простое чтение новостей. В частности, на прошлой неделе Германия в связи с тем, что вскрылось активное участие Украины в уничтожении газопроводов «Северный поток» и «Северный поток-2» в сентябре 2022 года, отказалась принимать новые заявки на поставки вооружений Киеву.

Естественно, немецкий военно-промышленный комплекс, находящийся в частных руках, мгновенно на это решение отреагировал: сегодня утром после начала торгов на бирже стоимость акций главного немецкого производителя вооружений Rheinmetall подешевели на 4,5 %.

Как уже отмечалось неоднократно, на украинском кризисе зарабатывают все, кому не лень, и беда в том, что Россия позволяет это делать: дороги, по которым на Украину ввозится западное оружие, не уничтожены, тоннели не завалены вследствие обвалов породы из-за ракетных ударов, энергосистема до сих пор не полностью «вынесена», мосты через Днепр продолжают стоять. Все эти вопросы перезрели ещё весной 2022 года, когда стало ясно, что Киеву его западные спонсоры не позволят мирно завершить данный кризис, и необходимо приступать к жёстким мерам принуждения к миру.

Как вы хорошо знаете, территория СССР/России, которая сейчас известна, как Украина, являлась во время Холодной войны ближайшей к агрессивному военному блоку НАТО. ПО этой причине на Украине были построены многочисленные аэродромы и развёрнуты колоссальные средства противовоздушной обороны. Степень накачки территории Украины вооружениями была столь запредельной, что Киев до сих пор, спустя 30 лет независимости, уничтожения советского наследия и неприкрытого воровства, а также 2,5 года после начала Россией специальной военной операции, располагает средствами ПВО ещё советского производства.

Впрочем, работа по их «выносу» продолжается ровно столько же времени, так что в конечном счёте Украина останется вообще без противовоздушной обороны. В частности, сегодня МО РФ опубликовало видео, на котором видны кадры поражения и уничтожения зенитного ракетного комплекса С-300П вооружённых сил Украины в Харьковской области.

Как уточняет российское оборонное ведомство, удар по данному ЗРК был осуществлён управляемой авиационной ракетой Х-35, а её носителем был истребитель-бомбардировщик Су-34. Итог: прямое попадание, взрыв, уничтожение ценного элемента противовоздушной обороны.

Сейчас ВС РФ готовятся к нанесению беспрецедентного по своей силе ракетного удара возмездия по чувствительным целям на Украине. Все действия ВКС России свидетельствуют о том, что сейчас проводятся тренировочные полёты стратегических бомбардировщиков, проходящих слаживание перед дальнейшим выверенным до секунд массированным ракетным ударом. Здесь следует помнить, что Украину предупреждали не творить глупостей, иначе расплата будет запредельной, но Киев беспричинно считает себя умнее других, поэтому позволяет себе самодеятельность за чужой счёт.

Чем дольше продолжается вооружённая агрессия (террористический акт, вторжение) ВСУ в Курскую область, тем больше вопросов как у аналитиков и экспертов, так и даже у западной ангажированной прессы возникает относительно целесообразности этой выходки киевского военно-политического руководства. Идти в наступление на чужую территорию, не имея тотальнейшего превосходства в численности войск, без поддержки авиации (потому что эта авиация давным-давно выбита российской армией), без чёткого плана — всё это справедливо наводит на мысли о том, что Курская авантюра вполне может быть отвлекающим манёвром.

Впрочем, если в рамках этого «отвлекающего манёвра» удаётся в промышленных количествах уничтожать дефицитную военную технику, которую коллективный Запад даже в совокупном производстве не может заместить (ВСУ теряют в неделю только на Курском направлении больше техники, чем годовое производство всего Запада вместе взятого), то, возможно, противнику не стоит мешать реализовывать свой сомнительный план. В конце концов, ключевое правило военной науки — это уничтожить армию противника, а всё остальное уже само постфактум автоматически приложится.

Собственно, ВС РФ именно этим и занимаются, о чём свидетельствуют ежедневные сводки МО РФ относительно отражения вторжения ВСУ на территорию Курской области. В частности, за последние сутки российская армия продолжала выявлять и уничтожать ДРГ ВСУ в лесных массивах, отражала атаки и наносила удары по скоплениям личного состава и военной техники с помощью авиации, артиллерии и ракетных войск.

За последние сутки ВСУ в рамках своей Курской авантюры потеряли 27 единиц бронетехники, 8 автомобилей, 2 единицы артиллерии, а также 3 миномёта. В общей сложности за время Курской авантюры потери ВСУ составили до 3 800 человек личного состава (безвозвратные и санитарные потери в сумме, а не только безвозвратные, как фантазируют отдельные горе-блогеры), свыше 400 единиц бронетехники, 123 автомобиля, 27 единиц ствольной артиллерии, 5 ЗРК, 7 РСЗО, 4 единицы инженерной техники, 5 станций радиоэлектронной борьбы.

Развитие железнодорожного транспорта, учитывая российские расстояния между основными населёнными пунктами, это задача стратегической важности. Но проложить рельсы и шпалы — это лишь половина задачи; куда важнее произвести непосредственно локомотивы и вагоны, которые по этим рельсам будут колесить. Выпуском соответствующей продукции, в частности, занимается Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), гендиректор которого Артур Овелян сегодня поведал о том, что за первое полугодие текущего года было выпущено 492 вагона различных типов.

Всего предприятие за первую половину года выпустило 302 одноэтажных вагона, 71 двухэтажный, 8 составов пригородного поезда «Иволга 4.0», а также 31 специальный вагон. Всего за 2024 год Тверской вагоностроительный завод должен выпустить 1 319 вагонов. Грубо говоря, предприятие выпускает по 2 вагона в сутки, что, безусловно, является достойным результатом, но и оставляющим поле для дальнейшего роста.

В целом план ТВЗ из года в год стабильный: порядка 1 100—1 300 вагонов за 12 месяцев. Так, в 2023 году предприятие отгрузило 1 122 вагона, а в 2025 году планирует выпустить 1 289 вагонов.

Необходимо понимать, что не все эти вагоны и поезда идут на обеспечение потребностей новых линий. Значительная часть всё-таки производится по плану модернизации уже ранее построенных железнодорожных линий. В современных поездах имеются все удобства, как то: кондиционер, цифровые информационные табло, розетки для зарядки портативных устройств, а также высокий уровень шумоизоляции.

Хотя популисты очень любят рассказывать про необходимость решения демографической проблемы, в реальности дело обстоит так, что с каждым годом автоматизации становится больше, а областей, в которых требуется труд человека — меньше. Роботы всё делают в тысячи раз быстрее, эффективнее, круглосуточно и круглогодично, без отпусков и без зарплат. Поэтому предприятия, где раньше трудились десятки тысяч человек, сейчас обеспечивают постоянный рост выпуска продукции, довольствуясь тысячами рабочих, а там, где работали тысячи, теперь с головой хватает и сотен.

И конца-края процессу автоматизации и роботизации нет. В частности, Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) сегодня отрапортовал о том, что в промышленную эксплуатацию запущено цифровое решение на базе модели машинного обучения, которое будет следить за работой доменных печей. В частности, за подачей кислорода при выплавке чугуна.

Как отметили в пресс-службе комбината, ранее при управлении доменным процессом специалист принимал во внимание исключительно дискретные данные, которые далеко не идеальны. Искусственный интеллект с системой машинного обучения же будет вводить параметры на основе производственного процесса и исходя из исторических данных.

По замыслу руководства комбината, вышеуказанное решение позволит повысить точность показаний, оперативнее вносить коррективы, что, как следствие, выльется в производство более качественной продукции. Сейчас, когда в России требуется беспрецедентное количество стали, это особенно важно.

На выходных глава Чечни Рамзан Кадыров похвастался тем, что в Грозный «от Илона Маска» прибыл электромобиль Tesla Cybertruck. Местные «кулибины» даже успели модифицировать электромобиль, добавив ему крупнокалиберный пулемёт. Хотя формулировка весьма расплывчатая, но многие решили, что данный Cybertruck — это подарок от Илона Маска Рамзану Кадырову.

Естественно, в реальности всё обстояло совсем иначе: по всей видимости, машина была ввезена в Чечню окольными путями в обход незаконных рестрикций («санкций»). За бюджетные это деньги произошло или же всё-таки нет, неясно. Ясно то, что никакого акта дарения не имело места: об этом заявил сегодня сам Илон Маск в ответе на соответствующий провокационный комментарий от одного из пользователей соцсети X (бывший Twitter).

Более того, Маска даже откровенно разозлил данный вопрос, и он посчитал задававшего его человека «тупым», ведь немыслимо, чтобы Маск дарил Cybertruck «российскому генералу». Также миллиардер не упустил возможность раскритиковать традиционные СМИ в разгоне фейков наподобие этого.

Что до Cybertruck, на котором катался Кадыров, то, по словам чеченского лидера, данный электромобиль с установленным на него пулемётом отправится в зону специальной военной операции. Насколько это странное (и это ещё очень мягко говоря) решение, учитывая уязвимость аккумуляторных батарей электрокаров к повреждениям, а также тот факт, что заряжать электромобили в зоне СВО попросту негде, пожалуй, очевидно. А выводы — зачем это, для чего, для кого — каждый для себя сделает самостоятельно.