События в мире 03 июня 2025 года

Московская кольцевая автодорога (МКАД) остаётся одной из основных транспортных магистралей, связывающей не только различные районы Москвы и Подмосковья, но и перенаправляющей транспортные потоки из других регионов. Как следствие, МКАД всегда загружен, его дорожное полотно быстро изнашивается, продавливается, образуя колею, и требует регулярного ремонта или замены.

И вот сегодня на портале мэра Москвы появилась новость, гласящая о том, что на МКАД будет заменено порядка одного миллиона квадратных метров асфальта. Менять дорожное полотно будут поэтапно и преимущественно в ночное время суток, когда нагрузка на магистраль значительно ниже дневной.

Всего в этом году дорожные службы рассчитывают провести ремонт 25 участков МКАД, причём наиболее крупные из них — это развязка на Варшавском шоссе, а также внешнее кольцо дороги с 10-го по 13-й километр и с 92-го по 95-й километр.

Следует отметить, что МКАД имеет ширину дорожного полотна в 50 метров протяжённостью в 108,9 км. То есть, общая площадь асфальтового покрытия составляет порядка 5,45 млн квадратных метров. Из них заменят около одного миллиона. Учитывая, что данный процесс проводится ежегодно, то МКАД находится в режиме постоянного ремонта и обновления.

Техника белорусского производства востребована не только на внутреннем рынке Беларуси, но и активно поставляется в Россию, где наравне с российской техникой имеет статус импортозамещающей. Традиционно белорусские машиностроители являются экспертами в производстве сельскохозяйственной техники, и сегодня, как и было обещано ещё две недели назад, Минский тракторный завод (МТЗ) официально презентовал свой мощный трактор BELARUS 5425 в ходе выставки «БелАгро-2025».

Примечательно, что первые три цифры индекса в наименовании данного трактора означают мощность его двигателя в лошадиных силах: BELARUS 5425 оснащён турбированным дизельным двигателем Weichai WP14T мощностью 542 л. с. Благодаря данной силовой установке трактор может использоваться в особо сложных и требовательных условиях с задействованием как переднего, так и заднего навесного оборудования.

Инженеры также позаботились о сокращении времени простоя трактора за счёт установки в него 900-литрового топливного бака, который, согласно официальным данным, обеспечивает 10-часовую непрерывную работу трактора.

Не обделили вниманием и непосредственно тракториста, который будет управлять данной машиной. В кабине оператора трактора установлены современные системы управления, а также предусмотрена система кондиционирования воздуха.

Когда начнётся серийное производство BELARUS 5425 и его поставки заказчикам, пока не уточняется.

Международный авиакосмический салон (МАКС), на котором традиционно выставлялись новинки в области авиационной и космической техники, отменён уже в третий раз подряд. Первоначально авиасалон должен был пройти в городе Жуковский в июле 2023 года, но затем по причинам, не требующим дополнительного уточнения, был перенесён на 2024-й год.

В прошлом году его перенесли на год 2025-й, и вот, сегодня глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов подтвердил появившиеся вчера в средствах массовой информации сведения об очередном переносе проведения авиасалона. По словам Чемезова, МАКС перенесён на следующий, теперь уже 2026-й год, по объективным причинам.

Напомним, что авиасалон МАКС проводился раз в два года. В последний раз посетители могли ознакомиться с новинками авиакосмической отрасли в 2021 году. Логично предположить, что если события, мешающие проведению авиасалона, продолжатся и в следующем году, то его перенесут вновь. До тех пор, пока безопасность проведения мероприятия не будет гарантирована.

Тема российского автопрома в целом и его ценообразования в особенности является одной из самых горячих не только в среде автолюбителей, но и в более широкой общественности. Вот и сегодня главный отечественный производитель легковых автомобилей в лице «АвтоВАЗа» решил создать любопытный информационный повод.

Так, глава тольяттинского автогиганта Максим Соколов в комментарии агентству «РИА Новости» сообщил, что руководство предприятия видит основания для индексации цен на автомобили его производства. По словам Соколова, инфляция всегда закладывается в себестоимость продукции, однако в конечном счёте «АвтоВАЗ» будет принимать соответствующее решение, исходя из рыночной ситуации.

А рыночная ситуация, согласно статистике, отнюдь не располагает к индексации (повышению) цен на продукцию «АвтоВАЗа». За период с января по май этого года включительно было реализовано около 131 тысячи автомобилей производства тольяттинского автоконцерна, что на 26 % меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Иными словами, снижение доступности кредитов при повышении цен на автомобили играет свою отрицательную роль: спрос на средства передвижения падает, и базовые правила экономики гласят, что при такой ситуации цены наоборот следует снижать, а не «индексировать». Ведь их дальнейшее повышение при несопоставимом (или вовсе отсутствующем) росте реальных доходов населения приведёт лишь к ещё большему падению продаж.

Протяжённость рек и речушек в России сложно подсчитать с точностью до километра, но если выражаться проще, то она колоссальна. Но чтобы использовать реки в качестве транспортных артерий, нужны соответствующие технические средства — лодки, катера, корабли и двигатели для них.

Так уж сложилось, что в России на протяжении десятилетий не было собственного производства подвесных лодочных моторов, но события последних лет дали толчок развитию соответствующей отрасли. Как сообщило Министерство инвестиций, промышленности и науки Московской области, научно-производственное предприятие «ПАТРИОТ» в особой экономической зоне «Дубна» запустило новый цех по производству лодочных моторов.

На предприятии будут производиться лодочные двигатели мощностью от 80 до 150 л. с., причём полностью из отечественных материалов и комплектующих. Двигатели будут устанавливаться на рыбацкие, прогулочные и даже спортивные лодки и катера длиной 6—9 метров.

Сколько двигателей в год может выпускать предприятие и насколько оно покроет внутренний или даже, может, зарубежный рынок, не уточняется.

Кроссоверы являются одними из самых популярных автомобилей в России: автовладельцы ценят более высокую посадку, повышенную проходимость и дорожный просвет, позволяющий не задевать «брюхом» различные неровности на дороге, особенно в сельской местности.

Данная ниша сейчас целиком и полностью занята представителями китайского автопрома, а «АвтоВАЗ» после 2022 года в связи с уходом альянса Renault-Nissan потерял компетенции в производстве кроссовера Lada X-Ray и вынужден поголовно производить седаны и универсалы. Потребности рынка тольяттинскому автогиганту известны, но их удовлетворение задержалось более чем на три года.

Впрочем, хорошая новость ждёт нас всех уже 18 июня в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2025). Как сообщила сегодня пресс-служба «АвтоВАЗа», именно на этом форуме производитель впервые представит кроссовер собственной разработки.

Пока что производитель не поделился ни внешним видом новинки, ни, тем более, её техническими характеристиками. Есть только распространившиеся по Сети ещё несколько месяцев назад фотографии прототипа нового кроссовера Lada, но нельзя гарантировать, что именно на его основе будет производиться серийная модель.

Одно можно сказать с практически полной уверенностью: в кроссоверы должны будут устанавливаться более мощные двигатели, поскольку масса таких автомобилей выше, и при сохранении тех же силовых установок, что ставятся, например, в Lada Vesta, динамика таких машин станет, по сути, небезопасной для современной загородной езды.