События в мире 04 июня 2025 года

Разработать и создать все узлы и агрегаты авиалайнера и собрать их воедино — это только половина дела. Перед началом серийных поставок лайнеров их необходимо испытать, причём даже в таких режимах и при таких нагрузках, с которыми они в реальной эксплуатации никогда не столкнутся. Просто на всякий случай.

Вот импортозамещённые версии лайнеров «Суперджет» (SJ-100) и проходят сейчас сертификационные испытания. Сегодня, в частности, Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) отчиталась об испытании российской системы автоматического управления (САУ, не путать с аббревиатурой самоходной артиллерийской установки) самолётом, в разработке которой участвовали инженеры концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) и ПАО «Яковлев».

Как сообщила ОАК, система была испытана в базовых режимах работы, включая поддержание горизонтального полёта, набор высоты и снижение, разворот и различные сочетания этих манёвров. Также в рамках испытаний была проверена способность САУ поддерживать полёт в режиме отказа (имитации) одного из двигателей. Лётчики-испытатели положительно отозвались о работе системы.

Напомним, что импортозамещённые самолёты SJ-100 начнут передавать заказчикам в следующем году. Этот год является годом сертификационных испытаний лайнера.

Двигатели это самые важные агрегаты в составе самолёта, поэтому их регулярное техобслуживание и ремонт — это залог безопасности полётов. По этой причине сегодня глава авиакомпании «Аэрофлот» Сергей Александровский в интервью изданию «Коммерсант» заявил о плане компании построить крупный завод по ремонту авиадвигателей.

По словам Александровского, площадь планируемого предприятия составит примерно 27 тысяч квадратных метров, а проектная мощность — до семидесяти капремонтов авиационных двигателей разных производителей и модификаций. На заводе будут ремонтировать как российские двигатели ПД-8 и ПД-14 для самолётов SJ-100 и МС-21 соответственно, так и франко-американские двигатели CFM. Начало работы завода запланировано на 2028 год.

Напомним, что «Аэрофлот» в числе первых получит импортозамещённые российские лайнеры SJ-100 и МС-21, поставки которых заказчикам должны начаться в следующем году. Сейчас эти самолёты проходят сертификационные и лётные испытания.

События последних лет привели к тому, что будущее видеохостинга YouTube в России становится всё более неопределённым. В частности, сегодня глава Минцифры РФ Максут Шадаев в ходе совещания президента России Владимира Путина с правительством заявил о том, что две трети трафика, ранее приходившегося в стране на YouTube, перешли на отечественные платформы.

Главной альтернативной видеоплощадкой стал сервис «VK Видео», который привлёк большую часть тех, кто раньше смотрели контент на YouTube. Также, по словам Шадаева, «неплохие темпы развития» демонстрирует и Rutube.

А вот в качестве обоснования причины такого развития событий глава Минцифры РФ не упомянул главный фактор. Так, по словам Шадаева, создатели контента перешли с YouTube на отечественные площадки, потому что видеохостинг от Google отключил монетизацию в России и начал блокировать каналы российских блогеров.

Необходимо отметить, что это не единственная и, более того, даже не основная причина падения трафика на YouTube в России, учитывая тот факт, что рекламные интеграции от конкретных рекламодателей в видеороликах блогеров остались, как осталось на YouTube и большинство российских авторов контента. Ключевой причиной является «замедление» YouTube в России, начавшееся в августе прошлого года в ответ на нежелание Google производить замену и модернизацию его работающего в стране оборудования, а также снимать блокировки с ранее «забаненных» российских блогеров преимущественно политической направленности.

По факту, YouTube сейчас в России недоступен без задействования различных механизмов, включая общеизвестные системы с аббревиатурой из трёх букв, с чем и связана озвученная Шадаевым статистика.

Реконструкция федеральной трассы М5 «Урал», связывающей центральную часть России, Поволжье и Урал, идёт полным ходом. Так, на портале губернатора Челябинской области появилась информация об открытии обновлённого участка трассы М5 протяжённостью 14 километров в Ашинском муниципальном округе.

Новый реконструированный участок автодороги соответствует требованиям ко всей обновлённой трассе в целом: четыре полосы движения (по две в каждом направлении), разделительная полоса между ними и качественное асфальтобетонное покрытие. В общей сложности пропускная способность открытого участка трассы возросла практически втрое — с 11 тысяч автомобилей в сутки до 30 тысяч.

Вместе с тем повысилась и безопасность движения, ведь, как известно, самый опасный манёвр — это обгон с выездом на полосу встречного движения. На реконструированной трассе обгон технически невозможен.

Согласно плану, завершить реконструкцию трассы М5 «Урал» от границы Башкортостана до Челябинска планируется к 2030 году.

IT сфера в России является, пожалуй, одной из наиболее привилегированных, и данное особое отношение к ней приносит свои плоды. Как заявил сегодня вице-премьер РФ Дмитрий Григоренко в рамках конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2025), доля IT-отрасли в российской экономике по итогам прошлого года составила 6 % от ВВП по валовой добавленной стоимости.

По словам Григоренко, на каждый вложенный в IT-отрасль в рамках государственной поддержки рубль удалось получить два рубля налоговых отчислений. Также вице-премьер отметил, что значительный рост данной сферы в экономике страны связан с расширением классификации компаний, занимающихся информационными технологиями. Сейчас компания считается относящейся к IT-сфере, если она состоит в соответствующем государственном реестре.

Учитывая размер российской экономики, составляющий порядка $6,9 трлн по паритету покупательной способности, масштаб развития российской IT-отрасли действительно существенен. Примечательно, что всего этого удаётся добиться, несмотря на палки, вставляемые западными производителями профессионального программного обеспечения в колёса отечественных «айтишников».

Несмотря на программу перевода общественного транспорта в России на электрическую тягу, пока что далеко не во всех городах этот процесс не то что заметен, а даже вообще начинался. Причина во многом связана с ограниченностью производственных мощностей предприятий, производящих соответствующий транспорт, но этот вопрос решается, и вот сегодня вологодский завод «Транс-Альфа» заявил о намерении кратно увеличить производство троллейбусов и электробусов.

Согласно комментарию руководителя «Транс-Альфа» Павла Видякина, за текущий год предприятие нацелено произвести 400 единиц троллейбусов и электробусов. Для сравнения, за прошлый год оно произвело всего 140 единиц наземного общественного транспорта

Специально для расширения выпуска электробусов, являющихся наиболее современным и актуальным типом транспорта для городов, предприятие в 2023 году открыло новую производственную площадку. Троллейбусы продолжат выпускаться на первоначальной площадке предприятия.

Продукция предприятия «Транс-Альфа» лучше всего известна жителям Санкт-Петербурга, поскольку электробусы «Сириус» именно его производства поставляются в северную столицу.