События в мире 02 июня 2025 года

Интернет и всё, что с ним связано, так прочно вошёл в нашу жизнь, что представить себе её без постоянного пребывания в Сети уже практически невозможно. Кто-то не может представить себе жизнь без Интернета даже на протяжении нескольких часов — например, во время полёта.

Если всё пойдёт по плану, то в российских самолётах доступ в Интернет появится в 2027—2028 годах. По крайней мере, соответствующим комментарием в рамках конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2025) поделился Дмитрий Агафонов, замглавы компании «Бюро 1440», низкоорбитальная спутниковая группировка которой должна будет обеспечить доступ в Сеть на территории России.

По словам Агафонова, для двух третей опрошенных российских и иностранных авиапассажиров наличие доступа в Интернет во время полёта является «критически важным» вопросом. Непосредственно полное разворачивание спутниковой группировки, добавил Агафонов, запланировано на 2027 год, а дальше «с лагом в полгода, может, чуть дольше», она сможет обеспечивать доступ в Сеть на борту отечественных самолётов.

Безусловно, для занятых людей, которым нужно постоянно контролировать своё дело, это может быть критично. Дальше уже большую роль будет играть стоимость услуги спутникового интернета на борту самолёта, которая, согласно опыту зарубежных перевозчиков, мягко говоря, немаленькая, и ради простого сёрфинга по Telegram и иже с ним явно не годится.

Атомные электростанции (АЭС) являются крайне сложными системами с инженерной точки зрения, и время их отнюдь не щадит, поэтому у энергоблоков имеются определённые сроки, в течение которых их можно безопасно и эффективно эксплуатировать. Чаще всего время эксплуатации энергоблоков по итогу капитального и не только ремонта продлеваются, и вот сегодня госкорпорация «Росатом» сообщила о том, что эксплуатацию энергоблока № 2 Смоленской АЭС продлили на пять лет.

В общей сложности срок службы второго энергоблока станции составит 45 лет: свои штатные 30 лет он уже отработал, после чего была проведена его модернизация с продлением срока эксплуатации на 10 лет. Теперь же этот срок продлили ещё на пять лет.

Продление срока эксплуатации энергоблока позволит ему в течение пяти лет дополнительно выработать порядка 35 миллиардов киловатт-часов электроэнергии. Всего на Смоленской АЭС работают три энергоблока с канальными реакторами РБМК-1000, так же известными, как реакторы чернобыльского типа.

В «Росатоме» напомнили о том, что в регионе будет построена Смоленская АЭС-2, призванная заместить собой первую станцию после полного завершения срока её эксплуатации. На новой станции уже будут установлены стандартные для современной российской атомной энергетики полностью соотвествующие всем постфукусимским требованиям безопасности водо-водяные реакторы типа ВВЭР.

Заработавшая с начала весны этого года функция самозапрета на кредиты оказалась весьма популярной в российском обществе. Очень быстро люди ринулись повышать свою финансовую безопасность, пресекая даже малейшую возможность оформления на себя случайного кредита, и вот на сегодняшний день число граждан, оформивших самозапрет на кредиты, перевалило за 10 миллионов.

Как сообщает агентство «РИА Новости» со ссылкой на материалы Объединённого бюро кредитных историй (ОКБ), общее количество пользователей, установивших себе запрет на кредитование, составило почти 10,7 миллионов.

Причём, по статистике, большая часть из них — это люди в активном трудовом возрасте, но уже не склонные к импульсивным покупкам: 23 % из оформивших самозапрет — это люди в возрасте от 35 до 45 лет. Ещё 21 % — граждане в возрасте от 45 до 55 лет, и 20 % — в возрасте от 55 до 65 лет. Учитывая график распределения возрастов населения в России, данная статистика вполне естественна.

Напомним, что самозапрет на кредиты оформляется через «Госуслуги» бессрочно, однако в любой удобный момент может быть отменён самим же пользователем. Данное решение обусловлено тем, что жизнь, к сожалению, непредсказуема, и никогда не знаешь, когда кредит может потребоваться на что-то серьёзное и неотложное.

Различные цифровые системы, отслеживающие рутинные действия, сильно упрощают процесс их выполнения. Например, в автомобилях даже среднего ценового сегмента уже давно встраиваются органайзеры, позволяющие записывать в бортовой компьютер информацию о проведённом техобслуживании.

В «Объединённой двигателестроительной корпорации» (ОДК) решили, что не лишним будет создать похожую систему, но конкретно для авиационных двигателей её производства. И вот сегодня госкорпорация «Ростех» сообщила о том, что ОДК запустила IT-систему послепродажного обслуживания всех своих двигателей для гражданских самолётов.

Речь идёт о двигателях разных моделей, включая и самые современные перспективные двигатели ПД-8 и ПД-14 для самолётов SJ-100 и МС-21 соответственно. Как отмечает ОДК, данная цифровая платформа позволит отслеживать все параметры работы двигателей и получать необходимую техническую документацию для проведения их обслуживания.

Несколькими днями ранее «Ростех» сообщил, что в начале июня представит сервисную IT-систему «КУПоЛ» для SJ-100 и МС-21, отслеживающую всё постпродажное обслуживание данных самолётов, включая замену агрегатов и узлов. Что до героя сегодняшней новости, то это система непосредственно для авиадвигателей. Включена ли она в состав более обширного программного комплекса «КУПоЛ» или же идёт отдельно от него, на данном этапе не вполне ясно.

Хоть в среде наблюдателей конфликт на Украине и изменил отношение к танкам как к боевым единицам, создав о них впечатление, как об уязвимых целях, но профессионалы пока отказываться от них не собираются. Так, сегодня «Уралвагонзавод», являющийся главным танкостроительным предприятием России, сообщил об отправке в войска новой партии модернизированных танков Т-80БВМ.

Как отметила пресс-служба «Уралвагонзавода», танки были усовершенствованы и доработаны с учётом опыта боевых действий в рамках украинского кризиса, так что теперь экипаж Т-80БВМ может увереннее себя чувствовать при выполнении поставленных задач на поле боя. В частности, на всех танках с завода установлены противодроновые «козырьки», названные в простонародье «мангалами».

Напомним, что главной отличительной особенностью танка Т-80 является приводящая его в движение газотурбинная силовая установка. Что до глубоко модернизированной версии Т-80БВМ, то в ней улучшениям подверглись все основные узлы, агрегаты и приборы, что повысило уровень защиты танка, его живучесть, командную управляемость и, конечно же, огневую мощь.

Сейчас Т-80БВМ совместно с Т-72Б3М и Т-90М «Прорыв» являются наиболее современными танками из числа тех, что применяются Россией в реальных боевых действиях.

После распада СССР значительная часть союзных авиастроительных предприятий, работавших на общее дело, осталась «за границей». В результате хорошо всем известных событий периода 1990-х — начала 2000-х эти предприятия пришли в упадок, а вместе с ними под вопросом оказалось существование всей авиастроительной отрасли на постсоветском пространстве и преимущественно — в России.

За последние десятилетия в направлении восстановления отечественного авиастроения проделан большой путь, и одной из перспективных частей данной крупной отрасли является производство военно-транспортной авиации. Госкорпорация «Ростех», объединяющая под собой практически всю российскую крупную промышленность, сообщила о том, что сейчас отечественные авиастроители занимаются созданием линейки самолётов военно-транспортной авиации.

Как отметил «Ростех», речь идёт как о глубоко модернизированной версии транспортника Ил-76 с индексом МД-90А, так и о полностью новых самолётах лёгкого и сверхтяжёлого классов. Воплощение этого плана в жизнь поручено ПАО «Ил».

Насколько на данный момент эти планы далеки от реализации, пока не уточняется.