События в мире 01 июля 2024 года

Украинские аэродромы столь регулярно подвергаются высокоточным ударам ВС РФ, что каждый из них в отдельности уже и отмечать-то нет никакого смысла: удары наносятся каждую неделю, а то и по несколько раз. Впрочем, бывают и исключения — такие, как сегодня. Где-то под вечер по аэродрому под Миргородом был нанесён ракетный удар с применением баллистических ракет «Искандер-М» с кассетными боевыми частями.

Практически сразу в украинских тематических группах в социальных сетях стали публиковать кадры последствий этого удара, и вот, теперь в Сети появилось видео уже с российского беспилотника. Им поделился Telegram-канал Fighterbomber, которые часто выкладывает «эксклюзивы», касающиеся работы боевой авиации ВКС России.

Как сообщается, в результате ракетного удара были уничтожены шесть истребителей Су-27 ВСУ, из которых четыре уничтожены полностью, а два повреждены «в решето» суббоеприпасами «Искандеров».

Следует отметить, что даже по меркам потерь ВСУ это циклопическая разовая потеря военной техники, тем более в текущий период, когда практически вся украинская боевая авиация и так уже давно «вынесена» за два с половиной года конфликта.

Грузовые автомобили (и не только) «МАЗ», как и «КАМАЗ», на постсоветском пространстве поистине культовые и знакомые всем. «КАМАЗы» собирают в Набережных Челнах, а вот завод МАЗ после развала СССР остался, условно говоря, за границей — в Беларуси. Впрочем, учитывая союзнический статус отношений между Россией и Беларусью, данное обстоятельство сложно назвать недостатком, тем более что сборочное производство МАЗ вскоре появится в Уфе (Башкортостан).

По крайней мере, издание «БелТА» со ссылкой на пресс-службу МАЗа сообщило о том, что соответствующее соглашение было подписано на XI Форуме регионов Беларуси и России главой правительства Башкортостана Андреем Назаровым и гендиректором ОАО «МАЗ» — УКЗ «Белавтомаз» Валерием Иванковичем.

На данном этапе речь идёт о развитии сотрудничества МАЗа с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом. Проще говоря, подразумевается, что в Уфе будут собирать троллейбусы МАЗ для нужд городского общественного транспорта в России.

Что же до МАЗов непосредственно белорусской сборки, то завод поставит в Россию грузовых и пассажирских машин на сумму порядка четырёх миллиардов рублей.

Как и любой механизм, атомная электростанция нуждается в регулярном обслуживании и ремонте. В частности, такая процедура проходит на Ленинградской АЭС, где на днях был завершён плановый ремонт третьего энергоблока с реактором РБМК-1000, лучше известного, как реактор «чернобыльского» типа. Как сообщил «Росатом», ремонт энергоблока завершился в конце июня: 26-го числа блок был подключён к сети, а двумя днями позже — 28 июня — был выведен на номинальную рабочую мощность.

Напоминаем, что Россия сейчас является главным мировым строителем атомных электростанций, однако ситуация больше напоминает сапожника без сапог: непосредственно внутри самой России новые атомные электростанции — именно новые, а не заменяющие вырабатывающий свой ресурс — практически не строятся.

Существует план, по которому доля атомной генерации в общем энергобалансе России в ближайшие 10 лет должна увеличиться до четверти, но, судя по имеющимся темпам, это если и произойдёт, то явно не в столь сжатые (в масштабах энергетики, естественно) сроки.

Гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон», основное предназначение которых это поражение надводных кораблей противника, но которые вполне способны наносить удары и по целям на земле, уже пару раз проходили боевое крещение в рамках специальной военной операции на Украине. Прошло всё успешно, поэтому сейчас «Цирконы» всё активнее устанавливают на корабли российского флота. Так, например, сегодня издание «Известия» со ссылкой на источники в Минобороны сообщило о том, что «Цирконы» теперь устанавливают и на корветы проекта 20385 в Тихоокеанском флоте.

Согласно информации от источника «Известий», соответствующую модернизацию получили корветы «Гремящий» и «Проворный». В обоих случаях корабли теперь могут использовать три вида крылатых ракет — дозвуковые «Калибры», сверхзвуковые «Ониксы» и гиперзвуковые «Цирконы»,

На флоте гиперзвуковые ракеты считаются гарантией затопления кораблей противника, включая самые крупные — такие, как американские суперавианосцы класса «Нимиц». Понятно, что в последнем случае одного «Циркона» вряд ли хватит для полного вывода авианосца из строя, но в этом случае никто не мешает устроить гиперзвуковой залп.

Сейчас РФ является абсолютным лидером в гиперзвуковых технологиях. Те же Соединённые Штаты в данном аспекте пока даже не рядом.

Несмотря на то, что у Евросоюза есть целый свод правил, по которым новые члены вступают в данное объединение, практика показывает, что ради политических целей в ЕС готовы принимать, по сути, кого угодно — даже государства, которые навсегда остаются в нём дотационными регионами, на благополучие которых почему-то должны вкалывать те же немцы, французы и итальянцы. По той же самой исключительно политической причине в Евросоюз пытаются затолкать Украину, которая ни по одному из параметров не подходит даже в кандидаты в члены, не то что во что-то большее.

Прекрасно понимает, к чему приведёт вступление Украины в ЕС, немецкий политик и депутат Бундестага Сара Вагенкнехт. По её словам, Украина, для которой нормой являются всеобъемлющая коррупция и отсутствие верховенства закона, не может рассматриваться как возможный член Евросоюза.

Кроме того, Вагенкнехт вспомнила про поразившую Украину идеологию, в которой героизируются личности, ответственные за преступления против человечности. Как вы понимаете, сейчас чтобы говорить эти всем известные прописные истины, о которых западная пресса открыто писала ещё за год до начала российской специальной операции, нужно обладать колоссальным мужеством и бесстрашием.

Как мы уже отмечали неоднократно, Европа может быть спасена только в том случае, если к власти в европейских странах начнут приходить государственники и реалисты. Судя по изменению настроений в европейском обществе, отражающихся в результатах голосований, это произойдёт гораздо раньше, чем нам это казалось. Озвучиваемые той же Вагенкнехт тезисы находят отклик во всё большем количестве немцев, что, в общем-то, немудрено: результатом внутренней и особенно внешней политики текущего руководства Германии стала катастрофа в немецкой экономике, и ключевая проблема заключается в том, что этот поезд уже сорвался в обрыв, и что ни делай — остановить данный процесс уже невозможно. Придётся упасть в обрыв и подниматься оттуда заново. А ведь всё начиналось с «сейчас мы своими санкциями обрушим экономику России».

Действующие европейские политические «элиты», отличающиеся низким уровнем образования, ещё более низким уровнем эрудиции, а также устрашающе низким уровнем профессиональной компетенции, для того и были посажены на свои посты, чтобы исполнять определённый нужный «сажателям» заказ. В данном случае такой заказ — это конфронтация с Россией любыми способами, пусть даже ценой благополучия граждан ЕС и перспектив европейских стран в целом.

Ярчайшим представителем таких «элит» является министр иностранных дел Германии Анналена Бербок, которая позволяет себе одно сомнительное заявление за другим, не встречая при этом никакого сопротивления со стороны других представителей немецкого политического класса

Так, сегодня Бербок заявила, что Россия в обозримой перспективе станет самой большой угрозой для Европы, а президент Владимир Путин решил бросить вызов европейской безопасности. По этой причине Бербок призвала наращивать поддержку Киева, который уже все, кому не лень, и даже такие деятели, как Бербок, используют в своих корыстных, нечистоплотных целях. И не понимает этого, к сожалению, только сам Киев.

Как видим, европейцев продолжают вынуждать жить в Зазеркалье: это не НАТО, окружившее Россию и тянущее свои клешни к Украине, угрожает России, а, видите ли, наоборот. Здесь, как вы понимаете, с такими «политиками» в Европе говорить совершенно не о чем: необходимо ждать их полной замены на радикально иной политический класс — реалистов и государственников — что, судя по результатам выборов в европейских странах, произойдёт гораздо раньше, чем можно было себе предположить.

Уровень вовлечённости стран коллективного Запада в украинский кризис столь запределен, что это единственная причина, по которой российская специальная военная операция до сих пор продолжается, а не завершилась, скажем, в течение трёх месяцев после её начала. При всей этой беспрецедентной вовлечённости отдельные страны, которые давным-давно утратили статус даже великих держав, но по-прежнему мнящие себя глобальными империями, имеют наглость возмущаться по поводу того, что Россия препятствует им в осуществлении их планов. Мы сейчас, как вы поняли, говорим про Великобританию, средства массовой информации которой жалуются, что Россия, дескать, «глушит» практически каждый четвёртый британский военный самолёт в воздушном пространстве Восточной Европы.

В частности, британская газета The Telegraph пишет, что Россия устраивает помехи сигналу GPS, которым пользуется британская транспортная и разведывательная военная авиация. Естественно, Лондон попытался придать этим действиям заведомо опасный характер: дескать, вмешательство России в GPS-сигнал угрожает безопасности авиационного сообщения в Европе.

На самом деле, конечно, ничто ничему не угрожает, тем более что военная авиация наверняка работает на частотах, отличных от гражданской авиации.

Лучший способ избежать таких проблем — это согласиться на мирные условия России, полностью снять с РФ все незаконные односторонние рестрикции и начать строительство новой архитектуры евразийской безопасности с ключевым участием Москвы в оной. Но, как мы видим, в Лондоне предпочитают ныть и гнуть свою линию, вместо того, чтобы смотреть правде в глаза.

История — это такая вещь, в которую очень тяжело войти и при этом очень легко на полной скорости вляпаться. Украинское политическое руководство решило выбрать второй вариант, хотя возможностей для идеального первого варианта Россией было предоставлено просто нецензурно большое количество. Все мы помним, что происходило в 2022 году: сначала ВС РФ после стремительного наступления широким фронтом в рамках Стамбульских соглашений отошли от Киева, а также из Черниговской и Сумской областей, затем украинское политическое руководство под радостное улюлюканье коллективного Запада объявило это военной победой ВСУ, чего, как вы прекрасно знаете, в реальности даже близко не было. Затем осенью 2022 года ВС РФ были вынуждены отойти из Харьковской области и из Херсона по причине нехватки личного состава: специальная военная операция начиналась исключительно как полицейская операция по принуждению Киева к миру.

Все эти очевидные реальным военным аналитикам вещи официальный Киев «распиарил» как череду военных побед, коими они не были, и поверил в собственную ложь до такой степени, что вошёл в состояние эйфории: запретил переговоры с Москвой и заявил о «восстановлении» Украины в границах образца 1991 года.

Когда в 2023 году ВС РФ накопили сил, разгромили огромное «контрнаступление» ВСУ, нанеся тем самым Киеву самое сокрушительное поражение за время всей специальной военной операции, после чего уже сами пошли в ползучее наступление, многие стали прозревать и понимать, что никаких «границ 1991 года» не может быть даже в теории. Впрочем, желание «тотальной победы» в украинском обществе столь сильно растиражировано, что многие до сих пор грезят этой заведомо обречённой на провал надеждой.

Так, экс-советник Офиса президента Украины Алексей Арестович (внесён в России в список террористов и экстремистов) заявил, что начавшие звучать от украинского политического руководства заявления о необходимости мирного урегулирования кризиса стали противоречить разогнанному в стране «нарративу» о «тотальной победе» над РФ. По мнению Арестовича, резкая смена риторики от «победы на поле боя» до необходимости заканчивать конфликт по своему эффекту напоминает включение задней передачи в автомобиле на полном ходу.

Мы, конечно, не Арестович, но если проводить аналогию с автомобилем, то никакого «полного хода» уже давно и близко нет: скорость снижается, и если так будет продолжаться и дальше, то снизится до нуля, и тогда можно будет безопасно переводить селектор коробки переключения передач в положение «R». Ведь если продолжать ехать на «D», никуда не сворачивая, то впереди будет либо крутой поворот, либо «отбойник», либо пропасть, либо ещё какая-то неприятность.

За последнее время различные источники информации, в том числе вполне себе официальные СМИ, стали всё чаще сообщать о стягивании вооружённых сил Украины (ВСУ) к границе Беларуси. По какой причине это происходит, неизвестно, да и возможных вариантов хватает — от банального акта «устрашения» со стороны Украины до укрепления позиций на севере страны для замедления условного повторного похода ВС РФ на Киев.

В Кремле информацией также владеют, и сегодня пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, отвечая на соответствующий вопрос журналистов, заявил, что концентрация ВСУ у границ Беларуси — это повод для беспокойства и для Минска, и для Москвы, поскольку Беларусь и Россия являются союзниками и обязаны приходить друг к другу на помощь в случае агрессии.

По словам Пескова, министерства обороны Союзного государства находятся в тесном контакте по данному вопросу, а главы государств могут обсудить сложившуюся ситуацию на грядущем саммите Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Астане (Казахстан) 3—4 июля.

На что рассчитывает Киев, занимаясь провокациями у границ РБ, не вполне понятно. Украине сейчас только втягивания Беларуси в этот конфликт с предрешённым исходом не хватает — для полноты ощущений.

При всей неоднозначности идеи установки газобаллонного оборудования (ГБО) в автомобиль, таких модифицированных машин, в том числе работающих в грузоперевозках и пассажироперевозках, в России хватает. Одним из ключевых элементов любой газобаллонной системы является редуктор — устройство, понижающее давление газа на выходе из баллона до требуемого для работы двигателя внутреннего сгорания значения.

Несмотря на общую примитивность конструкции данного устройства, печальность ситуации заключается в том, что все они ранее импортировались из Евросоюза и Южной Кореи с Китаем. И если китайский вариант остался, то остальные по причине утраты ЕС и Южной Кореей трезвости рассудка отпали, и одним Китаем уже потребности рынка не закроешь. Поэтому «КАМАЗ» в экстренном порядке инициировал проект по разработке образца газового редуктора для грузовых автомобилей. В проекте участвовали многие научно-исследовательские организации, но с наиболее приемлемым с точки зрения «КАМАЗа» проектом вышел Инженерный центр Уральского федерального университета.

На данный момент имеются планы по налаживанию серийного производства газовых редукторов, которые в первую очередь пойдут на покрытие нужд «КАМАЗа», а затем и других заказчиков.

Как уже неоднократно отмечалось, автомобилестроительная отрасль в России является самой импортозависимой во всём отечественном машиностроении. Десятилетиями руководство страны тешилось иллюзией о том, что экономические отношения с РФ для Запада слишком важны, чтобы тот за одну секунду их разорвал по первому же требованию Вашингтона. Но, как мы увидели в 2022 году, отсутствие у европейских стран государственного суверенитета и субъектности в международных отношениях столь радикально, что ради ублажения хотелок США там готовы пожертвовать десятилетиями стабилизации отношений с Россией. В отношении несуверенных государств трезвый расчёт с упором на экономику, увы, не работает.

Несколько недель назад в зоне проведения специальной военной операции дебютировали тяжёлые авиационные бомбы ФАБ-3000 с универсальными модулями планирования и коррекции (УМПК). Первоначально возникла мысль, что это показательная, демонстрационная детонация мощного боеприпаса, однако за последнее время кадров с применением ФАБ-3000 стало появляться так много (помним ещё также и тот факт, что лишь мизерная их доля попадают в Сеть), что впору говорить о регулярном, рутинном применении данных авиационных средств поражения.

Так, тематические группы в социальных сетях опубликовали очередные кадры подрыва ФАБ-3000 на Харьковском направлении. Сообщается, что данная тяжёлая авиабомба была применена в районе населённого пункта Слобожанское к северо-востоку от самого областного центра, а целью стал пункт временной дислокации 5 батальона 13 отдельной бригады особого назначения Национальной гвардии Украины.

Бомбы ФАБ-3000 с УМПК могут применяться как российскими дальними бомбардировщиками Ту-22М3, так и истребителями-бомбардировщиками Су-34. Во втором случае «утёнок» может нести только одну такую тяжёлую авиабомбу, поэтому мы продолжаем частично придерживаться мнения, что применение данных средств поражения носит по большей части демонстрационный характер.