События в мире 29 мая 2025 года

Как и со многими другими отраслями промышленности, с производством строительной техники в России до самых последних лет всё было крайне неоднозначно. С одной стороны, почти полная зависимость от импорта позволяла приобретать лучшую технику от именитых производителей по приемлемым ценам, а с другой стороны, эта зависимость в полной мере продемонстрировала свою отрицательную сторону после введения в 2022 году против России односторонних западных санкций.

Особенно показательной стала ситуация с производством дорожной техники. Как сообщил сегодня Фонд развития промышленности (ФРП) России, в Брянске запущено единственное в России (и во всех странах Евразийского экономического союза, к слову, тоже) серийное производство асфальтоукладчиков — машин, применяемых непосредственно для укладки слоя дорожного полотна, которое затем уплотняется и выравнивается при помощи катков.

Как отмечает ФРП, предприятие начало серийное производство пяти моделей асфальтоукладчиков под маркой «Десна». Из них три модели гученичные, а две — колёсные. Производственный потенциал предприятия составляет до 40 единиц техники в год, что составит 10 % от российского внутреннего рынка.

Сами асфальтоукладчики почти полностью производятся из российского сырья и комплектующих: согласно комментарию ФРП, уровень локализации производства составляет 90 %.

Учитывая протяжённость автомобильных дорог в России вкупе с необходимостью постоянно содержать их в достойном состоянии, переоценить важность начала производства собственной дорожной техники невозможно.

Последнее время курс рубля к доллару и евро демонстрирует позитивную тенденцию к укреплению. На прошлой неделе ему удалось подорожать до максимума с середины мая 2023 года, после чего укрепление российской национальной валюты приняло ползущий характер, пока сегодня рубль снова резко не подорожал по отношению к доллару, евро и юаню.

Так, официальный курс доллара, установленный ЦБ РФ на завтрашний день, составляет 78,49 рубля, евро — 88,94 рубля, юаня — 10,89 рублей. Хотя, безусловно, в рамках процесса дедолларизации, добровольного отрезания Европы от российского рынка и перехода взаиморасчётов России с другими государствами на национальные валюты важность данного экономического показателя снижается, но необходимо помнить, что российская экономика, особенно в части потребительских товаров, автомобилей и электроники критически зависима от импорта.

Таким образом, укрепление рубля по отношению к другим валютам автоматически ведёт к удешевлению импортируемых товаров и, как следствие, к снижению уровня инфляции, что и является одной из основных задач, поставленных перед ЦБ РФ.

По мнению экспертов, оптимальным является курс доллара в районе 65 рублей за одного вечнозелёного американского президента, поскольку при таком курсе соблюдаются интересы не только экспортёров, но и импортёров, от которых в значительной степени зависит товарное разнообразие и здоровая конкуренция на внутреннем российском рынке. Так что рублю ещё есть, к чему стремиться.

Наверняка каждый хоть раз видел сочленённые автобусы («гармошки»), работающие в крупных городах на особо загруженных маршрутах. В Москве после начала эпохи тотальной электрификации всего наземного транспорта и модернизации автобусного парка «гармошки» стали редкостью, но скоро они вернутся, причём в виде особо вместительных электробусов.

Так, сегодня пресс-служба Мосгортранса сообщила о начале тестирования на маршруте e10 «Метро “Саларьево” — Метро “Китай-город”» нового электробуса КАМАЗ-6292 особо большого (вместительного) класса. Данный электробус относится к типу сочленённых — с той самой всем знакомой «гармошкой». Длина электробуса КАМАЗ-6292 составляет 18,7 метров, в салоне разместились 47 посадочных мест, а гарантированный запас хода на одной подзарядке составляет 135 километров.

В рамках тестирования новый электробус-гармошку собираются испытать в разных погодных условиях, оценив в процессе его характеристики и уровень комфорта. По завершении испытаний может быть принято решение о закупке данной техники в московские электробусные парки для обеспечения пассажироперевозок на наиболее загруженных маршрутах.

Сейчас в Москве ещё продолжают курсировать традиционные автобусы, но, согласно плану развития столицы, к 2035 году весь наземный городской транспорт будет переведён на электрическую тягу.

Вчера вечером глава МИД России Сергей Лавров озвучил предложение о проведении второго раунда прямых российско-украинских переговоров 2 июня в том же месте — в Стамбуле. Учитывая, что эти переговоры больше нужны Украине, логично было бы услышать от неё скорейшее согласие на их проведение.

Но этого пока не произошло. Как сегодня сообщил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, Москва пока не получила от Киева согласия на проведение 2 июня второго раунда переговоров.

Согласно комментарию помощника президента России и по совместительству главы российской делегации на переговорах с Украиной Владимира Мединского, второй раунд переговоров, если, конечно, Украина на него явится, будет посвящён преимущественно обмену меморандумами о возможном прекращении огня и обсуждению условий мирного урегулирования.

Необходимо понимать, что по прошествии более трёх лет конфликта позиция официального Киева остаётся непреклонной и максимально отдалённой от сценария урегулирования, предлагаемого Москвой. Поэтому эксперты и политологи хоть и надеются на успешный ход переговоров, но держат в уме возможность их коллапса по причине неготовности Украины к принятию российских условий, без чего политико-дипломатическое урегулирование (устранение первопричин кризиса) с точки зрения российского политического руководства считается недостижимым.