События в мире 26 декабря 2022 года

Роскосмос в данный момент рассматривает возможность продления участия в проекте МКС до 2028 года — об этом заявил директор государственной корпорации по пилотируемым космическим программам Сергей Крикалёв. Он также рассказал о проектировании Российской орбитальной служебной станции (РОСС).

Сергей Крикалёв дал понять, что НАСА предложило продлить программу МКС всем странам-партнёрам. Роскосмос определил техническую возможность продления полёта российского сегмента станции — соответствующие документы были направлены в правительство РФ на согласование.

Роскосмос собирается продлить программу МКС до 2028 года, после чего наблюдать за обстановкой и подвергнуть анализу техническую и программную целесообразность участия в проекте. Крикалёв также признался, что в Роскосмосе пока не обсуждали перспективы перекрёстных полётов с другими агентствами, не считая НАСА.

21 декабря глава Роскосмоса Юрий Борисов рассказал, что компания подала заявку на продолжение работы на МКС до 2028 года, в НАСА заявили о готовности совместного использования космической станции.

Что касается Российской орбитальной служебной станции, то структуры Роскосмоса выбрали траекторию её полёта. В госкомпании также оценили предварительную стоимость всего проекта, а в ближайшем будущем приступят к разработке рабочей конструкторской документации.

РОСС проектируется как полностью автономный проект, никоим образом не зависящий от инфраструктуры МКС. Проектируемый для МКС российский модуль НЭМ (научно-энергетический модуль) должен стать частью российской станции: во второй половине 2023 года госкомпания завершит эскизный проект РОСС, который определит использование НЭМ.

Сегодня в розничной продаже появились первые обновлённые «Москвичи», собранные на заводе, который в этом году покинул автоконцерн Renault. Как и сообщалось ранее, первым делом в продажу поступили кроссоверы «Москвич 3» со стандартным двигателем внутреннего сгорания и «Москвич 3е» с электрической силовой установкой. И если о стоимости стандартного «Москвича 3» нам известно уже сравнительно давно — она составляет 1,97 млн рублей в базовой комплектации — то о стоимости электрической версии стало известно только сейчас.

В общем, сбегайте за Корвалолом, выдохните и приготовьтесь: электромобиль «Москвич 3е» оценили в 3,5 миллиона рублей, или почти на 75 % дороже аналогичного кроссовера с двигателем внутреннего сгорания. Как уточнил собеседник ТАСС, рекомендованные розничные цены одинаковы для всех дилеров, их устанавливает производитель.

Почему мы имеем столь колоссальный разброс в ценах, не говоря уже о том, что «Москвич 3» сам по себе оказался значительно дороже той машины, на базе которой он создаётся, понять непросто — вероятно, даже невозможно. Пока что автоэксперты приходят к мысли, что дело в ограниченных объёмах выпуска машин: с 23 ноября и до конца декабря их планируется собрать около 600 единиц, что крайне мало.

Предполагается, что на первых порах «Москвичи» будут зарабатывать репутацию в качестве машин для такси, а также в сервисах каршеринга.

Издание Variety сообщает, что фильм «Аватар: Путь воды» от режиссёра Джеймса Кэмерона собрал в мировом прокате более 850 миллионов долларов. Таких впечатляющих показателей по кассовым сборам удалось достичь всего за 10 дней после премьеры картины. Уже сейчас сиквела «Аватара» занимает пятое место в рейтинге самых кассовых фильмов года.

Если говорить о более уточнённых цифрах, то фильм смог заработать 253,7 млн долларов внутри США, а за пределами Северной Америки картина наибольшим спросом пользовалась в Китае (100,5 миллиона долларов сборов), Корее (53 миллиона долларов), Франции (52,3 миллиона долларов), Индии (37 миллионов долларов) и Германии (35,7 миллиона долларов).

По оценками критиков, важную отметку в один миллиард долларов сборов «Аватар: Путь воды» преодолеет к концу текущего года. Напомним, в уходящем году таких показателей смогли достичь два проекта — «Топ Ган: Мэверик» режиссёра Джозефа Косински и «Мир Юрского периода: Господство» Колина Треворроу.

Ранее Джеймс Кэмерон заявлял о том, что все сцены для третьего и четвёртого «Аватаров» уже отсняты. А какая судьба ждёт всю франшизу — зависит от сборов сиквела.

На протяжении нескольких месяцев рубль сохранял поразительную стабильность, учитывая глобальную политическую и экономическую ситуацию, и болтался в районе 58—62 рублей за одного вечнозелёного американского президента. В текущем месяце случился резкий обвал сразу на 20 %: официальный курс пробивал 72 рубля за доллар, а на бирже опускался и того ниже. На сегодняшний день отечественная валюта немного отыгралась, зафиксировавшись в районе 68—69 рублей за доллар, однако многие справедливо считают, что рубль слишком сильно недооценён.

Назвать причину, по которой национальная валюта обвалилась в цене, решились в ЦБ: по словам заместителя председателя Центробанка России Алексея Заботкина, ослабление рубля связано с «ухудшением внешних условий» и снижением цен на нефть. Заботкин назвал эти обстоятельства «весомой причиной» для ослабления курса.

Различные эксперты спорят друг с другом на тему оптимального курса рубля. Одни, вспоминая такой термин, как паритет покупательной способности, считают, что справедливая «крепость» национальной валюты составляет примерно 20—30 рублей за доллар (в МВФ, например, считают, что справедливый курс российской валюты составляет 34 рубля за доллар). Другие, помня, что слабый рубль выгоден экспортёрам, а сильный лишь увеличит зависимость экономики от импорта, считают, что оптимальным является курс примерно в 70 рублей за доллар.

Учитывая, что Россия по-прежнему чудовищно зависима от импорта, но при этом стремительно наращивает экспорт, очевидно, что в данном вопросе необходимо соблюдать некую золотую середину: эксперты полагают, что таковой является курс примерно в 60—65 рублей за доллар. И от этого, собственно, и нужно будет плясать в кратко- и среднесрочной перспективах.

На прошлой неделе мы писали о том, что китайский лимузин Hongqi H9 получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и готовится к выходу на российский рынок. Есть все основания полагать, что китайский концерн FAW зайдёт в Россию со своим суббрендом.

В подтверждение этому появилась информация о второй модели Hongqi — кроссовере Hongqi HS5. Как и в случае с представительским седаном H9, производитель намерен поставлять в Россию автомобили напрямую из Китая.

Итак, в Китае Hongqi HS5 дебютировал ещё в 2019-м году, в его основу положена переднеприводная платформа, тогда как все версии H9 снабжены задним приводом. Длина авто — 4759 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1700 мм, колёсная база — 2870 мм. Автомобильные эксперты говорят, что по габаритам HS5 больше всего подходит к BMW X3.

Hongqi HS5 для российского рынка будет поставляться с бензиновым четырёхцилиндровым мотором объёмом 2.0 литра мощностью 218 л.с. с 340 Нм крутящего момента. Двигатель работает в связке с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, на российский рынок выйдет модель исключительно с полным приводом.

Китайская версия Hongqi HS5 снабжается комбинированной приборной панелью с тачскрином и мультимедиасистемой — по сути, это два 12,3-дюймовых дисплея. Также для автомобиля предусмотрен панорамный люк в крыше, подогрев всех сидений, камеры для кругового обзора и вентиляция передних сидений. Скорее всего, на аналогичный набор опций могут рассчитывать российские покупатели. Сюда же можно записать адаптивный круиз-контроль, систему удержания автомобиля в полосе движения и контроль «слепых» зон».

Продажи кроссовера Hongqi HS5 в России должны начаться в 2023 году. Хочется верить, что производитель FAW объявит о выходе своего суббренда на новый рынок в официальном порядке.

Электромобили становятся всё более привлекательной покупкой даже несмотря на то, что их владельцы освобождаются от транспортного налога далеко не во всех российских регионах, а соответствующую инфраструктуру ещё только предстоит развить. Смотреть в сторону «электричек» стали и в «АвтоВАЗе», презентовав сегодня электромобиль LADA e-Largus.

С сегодняшнего дня электромобиль перешёл на цикл испытаний, опытное производство собираются начать на ижевском заводе в наступающем году, а серийное — в 2024-м. Как уточняет глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, e-Largus — это самый локализованный российский электромобиль: 50 % всех применяющихся в нём комплектующих произведены отечественными поставщиками.

LADA e-Largus будет оснащаться электродвигателем мощностью 150 л.с., который обеспечит машине вполне достойные динамические характеристики: разгоняться до 100 км/ч электромобиль будет за 10 секунд, а максимальная скорость составит 145 км/ч — с отсечкой. Общая грузоподъёмность — 430 кг. Запас хода на одной зарядке с водителем и полезной нагрузкой в 100 кг составит примерно 400 километров.

По плану производителя, e-Largus станет самым доступным отечественным электромобилем. Хотя конкретных цен пока не называют. Выпускаться e-Largus будет в двух версиях — в пассажирской и в виде фургончика.

Сегодня председатель правительства РФ Михаил Мишустин провёл оперативное совещание, в рамках которого в том числе заслушал доклад министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, который заявил, что к 2030 году долю автомобилей российского производства на внутреннем рынке планируется увеличить вдвое — до 80 %.

На сегодняшний день эта доля, стало быть, составляет 40 %, что невольно вызывает вопрос «Как считали?». По всей видимости, под автомобилями отечественного производства Мантуров в том числе подразумевает те, что собраны в России из иностранных комплектующих и/или под иностранными брендами.

План весьма амбициозный, и достичь его собираются благодаря увеличенному объёму государственной поддержки и утроению производства автомобильных компонентов до 2025 года. Удвоить собираются выпуск автомобилей всех видов. Дополнительно Мантуров отметил, что объявленная Минпромторгом стратегия подразумевает введение изменений в условия участия иностранных партнёров в производстве автомобильных комплектующих: российская сторона будет владеть контрольным пакетом и правами на интеллектуальную собственность.

До сих пор российская дальняя авиация использует стратегические бомбардировщики ещё советской разработки: Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160. Пока современные самолёты данного класса ещё только находятся в стадии разработки, в России усиленно модернизируют имеющиеся «стратеги», и в следующем году в войска поступят первые модернизированные ракетоносцы Ту-95МСМ и Ту-22М3М, о чём сообщил командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.

Модернизация осуществляется по стандартному принципу: самолёты получат новое электронное оборудование, системы управления огнём и системы связи. Помимо этого, Ту-95МСМ, в частности, получит обновлённые двигатели, а Ту-22М3М — возможность нести гиперзвуковые ракеты «Кинжал».

Что касается модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-160, то она также идёт полным ходом: на боевое дежурство активно заступают обновлённые версии уже имевшихся ракетоносцев, а на казанском авиационном заводе строят полностью новых «Белых лебедей». Эпоха сдерживания возвращается.