События в мире 14 октября 2024 года

Скоростной электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении успешно прошел приемочные и сертификационные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Москве. Получение сертификата соответствия ожидается в ноябре, после чего завод «Уральские локомотивы» готов приступить к серийному выпуску и поставкам поездов.

В ходе испытаний проверялись тягово-энергетические и тормозные характеристики состава, нагрев тягового оборудования и электромагнитная совместимость. Специалисты ВНИИЖТ также измерили уровень вибрации в салоне на высоких скоростях, уровень внешнего шума при движении и на стоянке, а также провели санитарно-химические и эргономические испытания.

В конце сентября «Финист» совершил тестовую поездку из Москвы во Владимир со скоростью 160 км/ч, чтобы подтвердить заявленные параметры торможения. «Поезд на всех этапах испытаний продемонстрировал соответствие техническим требованиям», — отметил генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.

Сейчас на предприятии завершается подготовка двухсистемного электропоезда ЭС105 «Финист», который сможет работать как на линиях постоянного, так и переменного тока. Это позволит использовать его на новых маршрутах и повысить скорость и комфорт пассажирских перевозок.

Многоквартирные дома как явление стали возможными исключительно благодаря такому изобретению, как лифт. Соответственно, ни один современный многоквартирный дом без лифтов немыслим, а это значит, что лифты нужно производить не только для оснащения ими новых жилых массивов, но и для замены уже отработавших свой срок лифтов в старом жилом фонде. Поскольку сейчас темпы строительства в России беспрецедентно высоки, а западные производители лифтового оборудования в нарушение всех договоров, норм и правил ушли с российского рынка, то отечественные строители остались наедине с отечественными же производителями лифтов. А их мощностей для обеспечения всех потребностей отрасли не хватает.

В частности, о том, что темпы замены лифтов в России за девять месяцев 2024 года снизились на 25 % по сравнению с девятью месяцами 2023 года, сообщил гендиректор ассоциации «Российское лифтовое объединение» Пётр Харламов.

По его словам, в текущем году за девять месяцев было проведено примерно 12 000 аукционов на замену лифтов, тогда как в 2023 году за аналогичный период их было 16 000. Как отметил Харламов, остаётся надеяться на то, что за оставшиеся три месяца текущего года удастся нагнать результат и достичь хотя бы показателей 9 месяцев 2023 года, однако динамика такова, что оптимизма не добавляет.

Необходимо понимать, что в своё время российское политическое руководство собственноручно передало значительную часть лифтового хозяйства в ведение иностранных компаний-производителей лифтового оборудования. Из-за этого, в частности, во многих домах той же Москвы наблюдается такая ситуация, как долгое время не работающий один из двух/трёх лифтов, вышедший из строя по причине поломки итальянской лебёдки, на которую сейчас сложно достать запасные части. Как уже отмечалось неоднократно, зависеть от неадекватных «партнёров» в столь важных отраслях попросту недопустимо и максимально безответственно, но что было сделано, то уже сделано.

BMW объявила о запуске мелкосерийного производства эксклюзивного родстера Skytop, созданного на базе концепта, представленного весной этого года на конкурсе элегантности Villa d'Este в Италии. Все 50 экземпляров лимитированной серии уже нашли своих покупателей несмотря на то, что цена автомобиля держится в секрете. Можно предположить, что она сопоставима со стоимостью BMW 3.0 CSL, выпущенного в 2022 году тиражом 50 единиц по цене 750 тыс. евро за каждый экземпляр.

Дизайн Skytop, разработанный командой под руководством Адриана ван Хойдонка, вдохновлён классическими моделями BMW, такими как 503 (1956 г.) и Z8 (1998 г.). Автомобиль получил узнаваемый «акулий нос», компактную решетку радиатора с горизонтальными линиями и светящейся окантовкой, а также узкие раскосые фары.

Вместо традиционных дверных ручек используются небольшие выступы-винглеты. Салон Skytop во многом повторяет BMW 8 серии, но отличается декоративной перфорацией кресел, элементами из хрусталя и передовой информационно-развлекательной системой BMW Live Cockpit Professional, дополненной проекционным дисплеем и акустикой Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound. На месте задних сидений установлена массивная дуга, скрывающая опускаемое заднее стекло.

Крыша Skytop состоит из двух съёмных жёстких панелей, обтянутых натуральной кожей как с внутренней, так и с наружной стороны. Для их хранения предусмотрен багажный отсек.

Сердцем родстера стал 4,4-литровый битурбированный двигатель V8 от BMW M8 Competition, развивающий мощность 625 л.с. и крутящий момент 750 Нм. В паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic и полным приводом, этот силовой агрегат позволяет Skytop разгоняться до 100 км/ч всего за 3,3 секунды.

Напомним, что концепт BMW Skytop дебютировал в конце мая на ежегодном конкурсе элегантности Villa d'Este. Его экстерьер и интерьер были разработаны командой дизайнеров во главе с Адрианом ван Хойдонком, черпавших вдохновение в BMW 503 и BMW Z8. Ранее сообщалось о возможности мелкосерийного производства Skytop при наличии достаточного спроса.

Примерно два с половиной месяца назад ВСУ по приказу Офиса президента Украины предприняли авантюру, которая войдёт в историю как большая ошибка, которая, быть может, стоила Украине и, самое главное, финансирующему её Западу всего текущего конфликта с Россией. Потеряв в Курской области столько техники и живой силы, сколько не было потеряно за все месяцы прошлогоднего «контрнаступления», ВСУ принуждаются к отступлению, и на сегодняшний день примерно половина той территории региона, которая в начале августа была захвачена украинской армией, уже освобождена вооружёнными силами России.

Об этом сегодня заявил командир спецназа «Ахмат» генерал-майор Апти Алаудинов. По словам Алаудинова, невозможно не проследить параллели между тем, что происходит в Курской области сейчас, и тем, что происходило 81 год назад. По сути, именно Курская битва предопределила исход Великой отечественной войны, а вместе с ней и всей Второй мировой войны в целом, и, скорее всего, Курская авантюра Зеленского и его команды приблизила ожидаемый исход специальной военной операции.

Напомним, что активные контрнаступательные действия ВС РФ на Курском направлении начались в сентябре, затем вошли в паузу, и вот, второй этап контрнаступления начался на прошлой неделе.

По всей видимости, теперь речь уже будет идти о создании «санитарной зоны» в Сумской области, которую затем можно будет использовать как разменную монету при будущих неизбежных переговорах о политико-дипломатическом разрешении текущего кризиса при участии коллективного Запада.

Приёмистый автомобиль, при условии, что соответствующие характеристики используются с умом, это всегда безопасный автомобиль. Именно способность быстро набирать скорость позволяет быстро вливаться в поток, производить манёвры опережения или обгона, а также въезжать на скоростную трассу.

И если условных 40 лет назад средние скорости были гораздо ниже, то сегодня легко можно встретить трассы со скоростью движения потока в 100 и более километров в час. По всей видимости, осознание данной реальности наконец-то дошло до Ульяновского автомобильного завода, который сегодня сообщил об улучшении технических характеристик двигателя, устанавливаемого в микроавтобусы семейства СГР, также в народе известные, как «Буханки».

Согласно официальной информации, усовершенствованный двигатель имеет индекс ЗМЗ-409-055, полностью соответствует экологическому стандарту «Евро 5», а также обладает показателем крутящего момента в 213 Нм при 2700 оборотах в минуту против 198 Нм у прежней версии.

Таким образом, «Буханка», как её ласково называют автолюбители, сможет быстрее развивать необходимую скорость и, как следствие, стать более безопасной на современных дорогах.

У Украины, если разобраться по совести, не так уж много вариантов получения западной военной «помощи»: либо железными дорогами в своеобразные «хабы», откуда потом военная техника и боеприпасы развозятся фурами (причём нередко под брендом «Новой почты»), либо по морю транзитом из одной из имеющих выход к Чёрному морю стран-членов НАТО и ЕС.

Несмотря на то, что ВС РФ методично выбивали портовую инфраструктуру Украины, суда, гружённые боеприпасами, продолжают швартоваться у соответствующих пристаней. Впрочем, последние пару недель ВС РФ нарастили усилия и на данном направлении, и нанесли уже несколько ударов по различным причалившим для разгрузки судам с западными боеприпасами и вооружением в портах как самой Одессы, так и Одесской области.

Сегодня не исключение: как передают украинские тематические группы в социальных сетях, российские ракетные войска нанесли по меньшей мере три удара по судам NS Moon и Optima под флагами Белиза и Палау соответственно.

Почему ВСУ, зная, что Одесская область на мушке у расчётов оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер-М», продолжают использовать её в качестве разгрузочной базы для западной военной «помощи», вопрос, конечно, хороший. В данном случае несообразительность противника играет на руку ВС РФ и, как следствие, вносит свою лепту в приближение окончания данного конфликта.

Людей со странностями много. У кого-то любопытные предпочтения в кулинарии, кому-то нравятся определённые сериалы, а кто-то готов приобретать автомобиль, являющийся крупным вложением денежных средств, чтобы затем экономить то на бензине, то на платных парковках, то на штрафах за превышение скорости. Кто-то просто не хочет оплачивать парковку в центре города, и избегает начисления суммы к оплате посредством приклеивания кусочков бумаги к государственному регистрационному знаку (ГРЗ, госномер, «номера»), в редких же запущенных случаях умельцы устанавливают специальные механизмы, которые считывают с навигаторов информацию о расположенных впереди камерах, и опускают на госномера «шторки», скрывающие от электронных «глаз» заветное сочетание букв и цифр.

Как вы понимаете, делать так нельзя, но если раньше серьёзное наказание за намеренное сокрытие госномеров на автомобиле, по сути, отсутствовало, то с сегодняшнего дня подобные хитрецы могут попасть под лишение прав на срок до полутора лет. Соответствующий закон, ужесточающий наказание за сокрытие госномеров, был подписан сегодня президентом России.

«Управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением устройств, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить и скрыть, влечёт лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств», — гласит новая текстовка закона о внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях.

Следует помнить, что соблюдение правил дорожного движения важно не только для собственной безопасности, но и для безопасности окружающих участников движения. Поэтому товарищей, которые вечно куда-то спешат, и при этом избегают штрафов за превышение скорости, необходимо наказывать в обязательном порядке.

Казалось бы, политика введения рестрикций («санкций») направо и налево, приведшая к резкому снижению уровня жизни в самих западных странах, уже должна была отвадить их от её проведения. Но нет: по всей видимости, горбатого исправит только сами знаете что, поскольку сегодня Евросоюз утвердил новые рестрикции против Ирана под предлогом его якобы военного сотрудничества с Россией.

Согласно комментарию представителя Евросоюза, Иран якобы передаёт России ракеты и беспилотники, поэтому ЕС вводит дополнительные ограничительные меры против семи физических и семи юридических лиц.

Следует помнить, что Иран и Россия официально опровергали факт поставок иранских вооружений для нужд российских вооружённых сил. В этом нет никакой нужды, потому что Россия и сама себя способна обеспечить сверх необходимого.

В очередной раз отметим политику двойных стандартов коллективного Запада: ему усилиями пятидесяти государств оказывать поддержку Украине в текущем конфликте, тем самым затягивая его и приводя к дополнительным жертвам и разрушениям, не неся за это никакой ответственности, можно, а вот другим оказывать поддержку России почему-то нельзя. Здесь что бы то ни было обсуждать уже совершенно бессмысленно, поскольку данный театр абсурда очевиден и всем давно набил оскомину. Хотелось бы просто верить, что те западные «деятели», которые не только развязали этот конфликт, но и всячески — подкупом, шантажом, рассказыванием сказок и прочими способами — затягивают его разрешение и препятствуют политико-дипломатическому урегулированию, обязательно понесут наказание в соответствии с международным трибуналом по расследованию украинского кризиса.

Как вы прекрасно понимаете, в авиации, тем более гражданской, на счету каждый лишний килограмм, ведь более тяжёлый самолёт и взлетает тяжелее, и топлива расходует больше, что в конечном счёте выливается в стоимость билетов для конечных потребителей — пассажиров. Поэтому максимально облегчить массу самолёта везде, где это только возможно — прямой путь к конкурентоспособности, и его проходят на производстве филиала ПАО «Ил» — ВАСО, где, как сообщила сегодня Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), был впервые произведён выполненный полностью из композиционных материалов воздухозаборник для российского авиадвигателя ПД-14.

Как утверждают в ОАК, благодаря композитной конструкции воздухозаборника потери эффективной тяги двигателей снизятся до 1 %, то есть, до уровня статистической погрешности.

Напомним, что ПД-14 — это перспективный отечественный авиадвигатель, который будет устанавливаться на главную надежду российской гражданской авиации, самолёт МС-21. К слову, именно необходимость резкого массового производства двигателей ПД-14 и является причиной, по которой сроки сдачи МС-21 в коммерческую эксплуатацию регулярно сдвигаются вправо. Хотелось бы верить, что теперь уж «конец 2025 года» — это последний перенос пуска самолётов в эксплуатацию.

Следует отметить, что значительная часть планера МС-21 также выполнена из композитных материалов, а двигатель ПД-14 полностью соответствует современным требованиям по экономичности и экологичности. Так что, в теории, МС-21 будет выгодным конкурентом Airbus A320 и Boeing 737.

Несмотря на то, что президентские выборы в Соединённых Штатах — это не более чем шоу, и от смены кандидатов, если только среди них нет действительно сильных личностей, способных осадить лоббистов и продавливать необходимые и правильные решения, ничего не меняется. Это показала история США примерно с 1960-х, когда президенты меняются даже вместе со сменой политических партий, но на внешнюю политику Вашингтона это никак не влияло.

Тем не менее, шоу должно продолжаться, и в его рамках действующий президент США Джо Байден, выражая поддержку кандидату от Демократической партии и действующей вице-президенту США Камале Харрис, заявил, что готов обсуждать вопросы сокращения ядерных вооружений с ключевыми ядерными державами, являющимися по совместительству геополитическими оппонентами Соединённых Штатов.

Зачем Байден и команда это делают, догадаться несложно: мы сейчас как никогда со времён Карибского кризиса близки к ядерной аннигиляции как минимум всего северного полушария Земли, и данная перспектива пока ещё сытых жителей коллективного Запада отнюдь не привлекает, поэтому тот, кто сможет избавить мир от данной угрозы, будет при жизни назван героем. Трудно сказать, всерьёз ли в Вашингтоне рассматривают такой сценарий, да и это не главное. Главное — что в Москве на этот счёт был дан ответ от весьма высокого чиновника: зампреда Совбеза России Дмитрия Медведева.

По словам Медведева, перед нами очередное американское хамство, когда США, по сути, ведут с Россией «полноценную (а отнюдь не гибридную) войну», при этом открыто заявляя о цели использования Украины в качестве орудия нанесения РФ стратегического поражения, и одновременно со всем этим призывают к ядерному разоружению. Как справедливо отметил зампред Совбеза, пользы от таких переговоров для России не больше, чем от мирных переговоров с Гитлером в 1945 году. Проще говоря, по мнению Медведева, исход текущего противостояния предрешён, и идти на уступки, тем более односторонние, перед Вашингтоном Москва больше не намерена.

Необходимо понимать, что ядерное оружие было, есть и будет гарантом неучастия великих держав в прямых вооружённых конфликтах друг с другом. Да, объединённый Запад сейчас использует для этого Украину, прекрасно понимая, что применять ядерное оружие по территории, которая России не просто близка, а является её исторической, Москва не станет. С другими государствами всё будет сильно иначе.

Что же до переговоров, то бытует вполне справедливое мнение, согласно которому, США сначала должны полностью распустить Североатлантический альянс, тем самым сняв угрозу с России, и лишь после этого можно будет о чём-то переговариваться. Вообще, именно такое условие, вкупе с отменой всех незаконных рестрикций («санкций») и выплат компенсаций за их введение плюс репараций за нанесённый ВСУ ущерб России западным оружием, необходимо поставить перед Западом в качестве условия политико-дипломатического урегулирования и дальнейшего мирного сосуществования. Ни Россия, ни Европа, ни США в обозримой перспективе никуда не денутся, поэтому уживаться придётся, выработав соответствующие правила.

Как вы прекрасно знаете, страны коллективного Запада позволили себе влезть в чужой конфликт на стороне, перед которой у него нет никаких обязательств ни союзнического, ни договорного, ни даже устного характера. Цель — ослабление России, и этого в Пентагоне с самого начала вмешательства Запада в российскую специальную военную операцию по принуждению Украины к миру и нейтралитету, собственно, и не скрывали. Теперь же, когда исход данного конфликта очевиден, и он коллективному Западу крайне не нравится, ведь вся выстроенная после Холодной войны система пойдёт прахом, в западных столицах начинается нескрываемая паника.

А паника — это плохой советчик, поскольку заставляет действовать эмоционально, не отдавая себе отчёт в последствиях принимаемых в таком состоянии решений. Вот и глава так называемой Евродипломатии Жозеп Боррель, досиживающий на этой должности последние полтора месяца, заявил, что у Евросоюза, видите ли, нет другого выходе кроме наращивания военной «помощи» Украине.

Своё мнение Боррель подкрепил тем неоспоримым фактом, что ситуация на поле боя для Украины ухудшается даже не с каждым днём, а с каждым часом, и времени на обсуждение у Запада, дескать, нет.

На самом деле, конечно же, иной выход и у ЕС, и у США, и у Запада в целом имеется. Он крайне простой: признать, что реальность в феврале 2022 года изменилась, и что с мнением России придётся считаться, нравится это кому-то или нет. Также придётся осознать тот факт, что РФ имеет право на собственную безопасность, а также имеет полное право осуществлять действия военно-технического характера для её (безопасности) сохранения. Боррель же и ему подобные неоконсервативные «элементы» в западном истеблишменте продолжают мыслить категориями 1990-х, забыв, что на дворе уже давно 2020-е с полностью изменившимся геополитическим ландшафтом.

Напомним, что Россия совершенно справедливо винит и в провоцировании, и в затягивании украинского кризиса именно коллективный Запад. Сначала он не захотел решать вопрос мирно, приняв российское предложение о новой архитектуре европейской безопасности в декабре 2021 года, затем стал оказывать Киеву беспрецедентную по своим масштабам политическую, экономическую, информационную и военную поддержку. И добился этим лишь ухудшения собственного положения и крайне трагической судьбы для Украины.

Несмотря на то, что в России действует серьёзная конкуренция в среде операторов сотовой связи, реальность такова, что некоторые из них позволяют себе откровенно наглеть, необоснованно повышая тарифы на услуги связи, вводя двойное обложение по отдельным видам услуг связи и занимаясь прочей деятельностью, ущемляющей интересы пользователей и выливающейся в незаконное обогащение операторов.

Регулярно в новостных сводках всплывает оператор МТС, и сегодня не исключение, а наоборот — следствие сомнительных действий со стороны руководства данного оператора. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России сегодня сообщила о том, что обязала МТС перечислить в федеральный бюджет 3 (три) миллиарда рублей незаконно полученного дохода.

Как поясняет ФАС, решение ведомства связано с неоправданным повышением оператором связи в апреле и мае текущего года стоимости услуг в среднем на 8 %, затронувшим более 30 миллионов абонентов. Согласно подсчётам антимонопольщиков, а нам оснований не доверять им нет, экономически данное повышение не было обоснованным: по крайней мере, МТС не убедила ФАС в обратном. Вместе с тем МТС обязали снизить тарифы.

Ведомство уточняет, что мера изъятия незаконно полученного от необоснованного повышения тарифов дохода в пользу государства является беспрецедентной: прежде действия такого характера никогда не предпринимались.

Отметим, что операторы связи, которых обвиняют в необоснованном повышении цен на свои услуги, аргументируют эти самые повышения тем, что возрастает закупочная стоимость оборудования. Почему это должно перекладываться на плечи абонентов, а не вычитаться из сверхприбылей, впрочем, операторы внятно объяснить ФАС не могут. Что, безусловно, позитивное явление.