События в мире 07 октября 2024 года

Западная пресса продолжает публиковать «инсайдерские» (или же выдаваемые за инсайды собственные фантазии) сведения касательно политического положения дел относительно украинского кризиса. Страны Запада очень сильно хотят сохранить хоть какое-то лицо и выдать поражение Украины и себя в том числе за победу.

И вот, как пишет издание Financial Times (FT), несмотря на свои ультимативные заявления, на деле Украина ведёт закрытые переговоры (не уточняется, с кем) о том, чтобы заключить мирный договор. Суть этого договора заключается в том, чтобы завершить конфликт с сохранением Россией контроля над включёнными ею в свой состав бывшими регионами Украины, но без признания Киевом российского суверенитета над ними.

Как мы уже отмечали неоднократно, Россия свои условия уже давно озвучила, и вышеуказанный вариант им совершенно не соответствует. Российские условия простые: официальное признание территориальных изменений по состоянию на конец 2022 года, роспуск ВСУ, денацификация Украины и её нейтрализация. Это российский план минимум, то есть, условия, которые необходимо выполнить, чтобы в принципе начать переговорный процесс. Остальное даже обсуждаться на данном этапе конфликта не может: это просто поздно; Киеву никто не мешал соглашаться на мир весной 2022 года, сохранив за собой всё, кроме Крыма, ДНР и ЛНР. А до этого никто не мешал исполнять Минские соглашения, «отделавшись» лишь Крымом. Но жадность и неспособность адекватно оценивать ситуацию, как оно всегда бывает, губит.

Несмотря на то, что российское политическое руководство уже прямым текстом с полным описанием «расклада» заявило, что удары ВСУ западным дальнобойным оружием вглубь территории России будут означать прямое вступление западных стран в текущий конфликт на стороне Украины — со всеми вытекающими из этого для них страшными последствиями — от этой риторики инфантильные политические функционеры в ряде европейских столиц всё никак не могут отказаться. Попытаться остудить пыл тех, кто полностью потеряли связь с объективной действительностью, вызвался премьер-министр Словакии Роберт Фицо.

По словам словацкого премьера, ряд депутатов и иных членов Европарламента с поразительной лёгкостью говорят о том, чтобы «разрешить» Киеву использовать ракеты средней и большой дальности для ударов по общепризнанной территории России. Как считает Фицо, отрезвить таких деятелей может попадание ракеты в фонтан в Брюсселе.

Очевидно, Роберт Фицо подразумевает то, что Россия воспримет удары западным оружием вглубь своей территории как прямое вступление Запада в боевые действия на стороне Украины, и тогда уже будут приниматься решения совсем другого характера.

Следует понимать, что коллективный Запад погряз в вымышленной реальности и фантастических «нарративах» относительно украинского кризиса, и уже политически не может выбраться из данной собственноручно созданной ловушки. В этом, собственно, и проблема: обрушение на них правды станет «внезапным» и крайне болезненным, ведь сказочный мир был приятнее объективной действительности, а снимать розовые очки никто не хотел.

В не столь давние с исторической точки зрения времена в России существовало несколько крупных подшипниковых заводов, обеспечивающих этими незаменимыми изделиями всю промышленность. Затем эти заводы позакрывали, распилили и распродали за бесценок под чутким руководством коллективно-западных «друзей» и «партнёров». И теперь ситуация следующая: индустриализация нужна и проводится, а подшипников страна выпускает критически мало — предложение попросту не соответствует спросу.

И вот, сегодня Фонд развития промышленности России сообщил о том, что научно-производственным объединением «Керамет» в Перми налажено серийное производство гидродинамических подшипников скольжения с композитным покрытием. Данные подшипники применяются в нефтегазовой отрасли, и раньше поставлялись в Россию из Соединённых Штатов. Компания-производитель ушла с российского рынка, взяв под козырёк и присоединившись к незаконным антироссийским рестрикциям («санкциям»), и возникла острая необходимость в заполнении образовавшейся пустоты.

Как утверждает исполнительный директор «Керамета» Сергей Нагавкин, выпускаемые предприятием подшипники не просто полностью соответствуют ранее импортировавшимся в плане качества, но и при этом обходятся в десять раз дешевле, а это значит, что и оснащаемое ими оборудование тоже будет дешевле как в производстве, так и в ремонте.

Всё это в очередной раз наглядно демонстрирует, насколько важно иметь полную технологическую независимость как минимум в стратегически важных отраслях промышленности, и насколько страшный ущерб интересам России был нанесён в период разгула «демократии» в 1990-е.

В то время как легковой автомобильный транспорт стремительно переводят на электрическую тягу, несмотря на то, что в конечном счёте это ударит по производителям топлива, транспорт крупный пытаются сделать экологически чистым на совершенно других принципах. А именно — переводом их на водородное топливо. В частности, первым в России судном на водородном топливе станет прогулочный катер «Экобалт», который уже в текущем месяце выйдет на испытания.

По замыслу производителя, данные суда будут покупать компании, специализирующиеся на перевозе (транспортном или рекреационном, не важно) пассажиров. «Экобалт» может перевозить 12 пассажиров и оснащён полностью отечественным электрохимическим генератором на водородном топливе.

Понятно, что на данном этапе развития технологий это не более чем концептуальные модели, и куда логичнее с экономической точки зрения пользоваться двигателями внутреннего сгорания на пропан-бутане или метане, которые при работе выделяют только воду и углекислый газ.

Недавно в России представили модель поезда на водородных топливных элементах. Пока что всё это, к сожалению, больше из категории научной фантастики, что, впрочем, вовсе не отменяет того факта, что когда-нибудь в перспективе смысл данная технология обретёт. Например, когда для получения водорода не перестанет затрачиваться больше энергии, чем получается с помощью электрохимических генераторов.

После ряда громких инцидентов с участием мигрантов, которые при всём этом по-русски и двух слов связать почему-то не могли, в российском политическом руководстве наконец-то начали прозревать и осознавать, что приглашать в страну кого попало, не проводя ни экзаменов, ни иных элементарных проверок, и затем направо и налево раздавать им гражданство, это крайне опасная, вредная политика, которая может привести к тому же, к чему такая же безрассудная политика привела современную Европу. К большой беде социального, экономического и криминального характера.

Сейчас в России максимально ужесточаются миграционные законы, и, естественно, находятся те, кто хотят позаниматься популизмом уже на теме их ужесточения. Так, сегодня глава Чечни Рамзан Кадыров заявил, что ряд мер, принимаемых сегодня в российской миграционной политике, его разочаровывает.

«Миграционную политику если и менять, то не таким отвратительным образом, когда остервенело бросаются на всех неместных, кто под руку попадется. Задерживают без каких-либо церемоний, причём в последнее время мероприятия эти проводятся очень жёстко», — пишет чеченский лидер.

По мнению Кадырова, «средневековые подходы» и «беспорядочная инквизиция» в отношении мигрантов, когда их, по сути, массово выдворяют, не позволят решить миграционную проблему. Решать проблему необходимо «точечно», понимая, что законопослушных мигрантов «намного больше».

Что-то нам подсказывает, что законопослушных мигрантов никто «беспорядочно» не подвергает «инквизиции», а кто-то просто пытается набрать политических очков как раз у определённого контингента. Тотального выдворения мигрантов из России всё равно не будет: стране критически необходимы рабочие руки.

Станкостроение, и мы не устанем об этом говорить, являются основой основ любого машиностроения, тем более такого сложного, важного и ответственного, как авиастроение. В авиационной промышленности производители оперируют большими размерами, поэтому и обрабатывающие центры (а именно так принято называть современные станки) должны быть исполинскими.

И вот, сегодня стало известно, что на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова состоялся запуск российских выпущенных концерном «Стан» госкорпорации «Ростех» портальных пятикоординатных фрезерных обрабатывающих центров. Данное оборудование позволяет создавать детали из алюминиевых сплавов, включая детали крыла размером до 24 метров. Как вы понимаете, такими размерами в авиации может похвастать разве что планер, так что именно детали планера, включая крыло и стабилизаторы, будут производиться на этих обрабатывающих центрах.

Следует напомнить, что помимо всего прочего на Казанском авиазаводе выпускают также стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160. По всей видимости, именно с расчётом на увеличение их производства на заводе и произошло промышленное перевооружение.

Сейчас в России активно развивается авиастроение, причём преимущественно гражданское. Причина известна и в повторении не нуждается. Ясно одно: в стратегически важных отраслях народного хозяйства, а самолётостроение, безусловно, является стратегически важной отраслью, больше никогда нельзя попадать в технологическую зависимость от других стран. Это лишает государства суверенитета и становится той самой «тонкой» точкой, в которой впоследствии рвётся «ткань».

Lada Aura, которая гордо считается флагманским автомобилем «АвтоВАЗа» — будущим «членовозом» для чиновников средней руки и автомобилем для такси класса «Комфорт» — на данный момент предлагается только в версии с традиционным бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Но прогресс на месте не стоит, и чтобы быть в тренде, необходимо предлагать в том числе и электрические версии автомобилей, тем более что это отлично подстёгивает развитие соответствующих отраслей промышленности.

По всей видимости, руководство «АвтоВАЗа» осознало эту реальность, поэтому сегодня глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил, что тольяттинский автогигант сейчас проводит испытания электрической версии Lada Aura.

В подробности Чемезов вдаваться не стал, отметив лишь, что двигатели внутреннего сгорания якобы уходят в прошлое, и что им на смену придут электромобили. Весьма громкое и крайне оптимистичное заявление, учитывая, что уход двигателей внутреннего сгорания в прошлое никому, по большому счёту, невыгоден: в результате переработки нефти получается огромное количество бензина, и если представить себе мир, в котором ДВС исчезли, то этот бензин будет бесполезной фракцией перегонки нефти. История нефтепереработки помнит такой период, и именно убытки в данной сфере и побудили к разработке экономически выгодного бензинового двигателя.

На этой неделе в Сети появились первые шпионские фотографии обновлённого Rolls-Royce Ghost, которые позволяют оценить изменения во внешности британского седана. Rolls-Royce Ghost, самая младшая модель в линейке компании, дебютировал в 2009 году на Женевском автосалоне. Второе поколение модели увидело свет осенью 2020 года, и теперь пришло время для планового рестайлинга.

Судя по фотографиям, Rolls-Royce Ghost получит новую переднюю часть с изменёнными фарами и бампером. Фары приобретут скошенные внутренние углы, а бампер сохранит широкий воздухозаборник, но лишится горизонтальных декоративных вставок. Новый дизайн передней части перекликается с эксклюзивным родстером Rolls-Royce Arcadia Droptail, представленным в феврале этого года. Решётка радиатора, по всей видимости, останется прежней.

На корме основное внимание уделено фонарям. Они сохранят свою форму, но получат новую графику, схожую с электрическим купе Spectre. Фотошпионы также заметили отсутствие видимых патрубков выхлопной системы, что подтверждается и нашим рендером. Кроме того, седан получит новые колёсные диски.

В отличие от первого Ghost, построенного на платформе BMW 7 серии, второе поколение использует оригинальную платформу, общую с новым Phantom и кроссовером Cullinan. Существенных изменений в технической части рестайлинговой модели не ожидается. Нынешний седан оснащается 6,75-литровым бензиновым двигателем V12 с двумя турбокомпрессорами мощностью 571 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Привод — полный, в отличие от заднеприводного Phantom.

Премьера обновлённого Rolls-Royce Ghost ожидается в следующем году.

Украинского кризиса, переросшего в самый масштабный вооружённый конфликт в Европе со времён Второй мировой войны, конечно же, никто не хотел: ни Россия, ни ЕС, ни, тем более, Украина, являющаяся полем боя и которая уже никогда от этого кризиса не оправится. России совершенно не нужен был односторонний разрыв отношений с Европой, которая, к тому же, посмела ввести против РФ незаконные нелегитимные рестрикции («санкции»), Европе не нужно было терять российский громадный платёжеспособный рынок и российские энергоресурсы, ну а Украине вовсе не нужно было терять территории и, вероятно, в конечном счёте, государственность.

Но получилось всё так, как получилось, и пока что выхода из сложившейся ситуации, кроме достижения Россией всех своих целей военным путём, не просматривается. Причина простая: стороны до сих пор, несмотря на то, что вектор движения конфликта и то, чем всё закончится, предельно понятны, находятся на диаметрально противоположных концах переговорной «палки». И у России, и у Украины с её западными спонсорами требования, по сути, ультимативные и бескомпромиссные. С той лишь разницей, что Россия обеспечить их силовое выполнение может, а Украина с Западом — нет даже в теории.

Тем не менее, политико-дипломатическое решение конфликта всегда лучше силового, военного, поэтому глава МИД России Сергей Лавров в очередной раз в комментарии западной прессе заявил, что Москва не отказывается от переговоров, однако противоположной стороне необходимо быть готовой к тому, что переговоры должны подразумевать окончание конфликта на условиях России, то есть, обязаны искоренить первопричины его (конфликта) начала.

Проще говоря, чтобы добиться политико-дипломатического урегулирования, коллективный Запад обязан перестать оказывать Киеву военную поддержку, а Украина, в свою очередь, обязана объявить неотчуждаемый ни при каких обстоятельствах нейтралитет, провести полную демилитаризацию и вытравить из страны и её общества известную идеологию супрематизма. В качестве основы для начала переговоров, добавил Лавров, можно использовать позиции Стамбульских соглашений, которые были почти достигнуты весной 2022 года, но, естественно, с учётом радикально изменившихся за эти два с половиной года реалий «на земле». Иными словами, план минимум — это безоговорочное международное признание изменившихся территориальных реалий образца осени 2022 года, а также снятие с России всех незаконных западных санкций (а они все незаконные по определению и по международному праву).

Хотя в российских условиях «зелёная» энергетика за редчайшими исключениями — это крайне экономически нецелесообразное баловство, — её развитие всё же идёт. Причём в отдельных регионах устанавливаются даже весьма перспективные и прогрессивные системы. Так, в Чеченской республике состоялся запуск уникальной для России первой солнечной электростанции с системой слежения за движением Солнца.

Следует помнить, что эффективность выработки энергии солнечными панелями зависит не только от яркости, но и от угла падения света на сами панели. Собственно, вышеуказанные панели в Чечне выполняют обе задачи: следуют за движением солнца, тем самым обеспечивая максимальную эффективность. Как утверждают авторы проекта, благодаря системе отслеживания движения Солнца солнечные панели в среднем на 20—25 % эффективнее тех, что в течение дня стоят неподвижно.

От пасмурной погоды и короткого светового дня в холодный период года, а он в России, напомним, в среднем продолжается порядка семи месяцев, впрочем, сервоприводы панелей не спасут.

Что до технических характеристик открытой солнечной электростанции, то её мощность составляет 9,2 МВт, а панели разместились на территории площадью порядка 18 гектаров. Не лучше ли было отдать их под сельскохозяйственные угодья, учитывая, что в России крайне немного зон, не являющихся зонами рискованного земледелия, безусловно, правильный вопрос.

Мы не раз говорили, что причина начала Россией её специальной военной операции на Украине кроется в активном освоении территории Украины со стороны западных государств, преимущественно — США. Также именно действия западных стран являются единственной причиной того, почему данный конфликт затянулся на 2,5 года и не обладает отчётливыми сроками завершения даже несмотря на тот факт, что он вступил в конечную фазу — так называемый end game.

И вот, неоспоримый факт того, что именно коллективный Запад виноват в затягивании данного кризиса, от которого Украина уже, и это главная трагедия, никогда не оправится, признал не кто иной, как глава так называемой Евродипломатии Жозеп Боррель.

Поскольку Боррель не обладает качествами, присущими дипломату, да и политик из него никудышный, раз вместо пути мира Европа выбрала путь «горячей» конфронтации, то он говорит прямо и без затей. Так, по словам Борреля, если Запад перестанет оказывать Украине поддержку, то боевые действия закончатся «через пятнадцать дней». Но самое страшное, по мнению «евродипломата», не в этом, а в том, что в результате окончания боевых действий «Путин достигнет своих целей».

Как нетрудно понять, западные функционеры всё чаще и чаще начинают «пробалтываться» об истинной причине оказания Украине поддержки. Это, конечно же, никакая не забота об Украине как таковой (если бы Запад действительно заботился о благополучии Украины, то в первый же день специальной военной операции названивал в Кремль с уговорами о том, что признаёт право России на собственную безопасность и готов к миру на любых, даже самых кабальных для Запада условиях), а исключительно желание «ослабить» РФ и максимально дорого «продать» ей неизбежную победу в СВО.

Пройдёт время, и граждане Украины ещё дадут справедливую оценку нынешнему киевскому политическому руководству во главе с Зеленским/Ермаком вкупе с «благодетелями» из западных стран. Времени, правда, может потребоваться много.