Новости 25 сентября 2026 года

В Ульяновске развернулось производство полного цикла новых внедорожников Sollers S9. На территории автозавода был развёрнут новый прессовый комплекс, запущены линии по сварке кузовов и окончательной сборке.

На данный момент машины из пробной партии готовые изделия проходят углубленный контроль качества и пробеговые тесты — на них компания будет испытывать и валидировать конструктивные решения, которые и станут основой в выпуске серийной продукции. Начало отгрузки серийных машин дилерам намечено на декабрь текущего года, тогда же должны начаться и розничные продажи новинки.

Изображение: sollers-cargo.ru

По словам Адиля Ширинова, председателя Совета директоров группы СОЛЛЕРС, создание рамных внедорожников такого типа — это основная компетенция фирмы. Он отметил, что российские клиенты по-прежнему нуждаются в таких автомобилях. Для выпуска современных, технологически продвинутых, надежных и доступных авто, группа собрала лучший инженерный кадровый состав, собственный машиностроительный опыт и наработки в области местной элементной базы.

В период с 2022 по 2027 год группа СОЛЛЕРС направит на изготовление и увеличение ассортимента продукции более 38 млрд рублей. Свыше 18 млрд из этих денег пойдут на развитие ульяновского машиностроительного центра УАЗ.

Фотографы издания CarBuzz запечатлели на Нюрбургринге новый автомобиль от Mercedes-AMG. Это высокопроизводительное двухдверное купе, разные версии которого уже демонстрировались. На этот раз снимки показывают ещё более агрессивный вариант с аэродинамическими элементами.

Изображение: carbuzz.com

В частности, на передних крыльях появились новые прорези, которых не было на показанных ранее дорожных и гоночных версиях. Предназначением этих прорезей является отвод воздуха высокого давления из колёсных арок. Внутренние створки здесь шире внешних, что может означать регулировку прижимной силы при прохождении виражей.

Изображение: carbuzz.com

Разработчики убрали часть аэродинамических закрылков с переднего бампера, которые были на прошлом прототипе. При этом сохранились выходящие из-под дверей боковые патрубки выхлопной системы. При этом изменился их дизайн, который может улучшить динамические характеристики. Исчезли внешние замки капота.

Изображение: carbuzz.com

Сзади появилось новое антикрыло, крепление которого не выступает над верхней поверхностью. Дополнительная секция должна увеличить прижимную силу. Также сзади находится диффузор в стиле гоночных болидов.

Изображение: carbuzz.com

Автомобиль может получить одну из версий новейшего двигателя V8 от Mercedes-Benz. Если прошлый GT Black Series имел мощность 720 л.с., то новая модель должна стать ещё мощнее.

Опробования судна проводили 12 сентября 2026 года в порт-ковше населённого пункта Стародубское. В ходе мероприятия испытатели проверяли плавучесть и остойчивость конструкции, величину осадки при заданной степени нагружения, работоспособность систем телеуправления, маневренность и способность водородных топливных элементов обеспечивать автономную работу судна. По итогам все целевые показатели были подтверждены.

Изображение: sakhgu.ru

Отсчёт проекту дали в июне прошлого года. Первым делом взялись за «железо»: спроектировали и собрали механическую часть БВС. Уже в 2026-м к ней добавились управляющая электроника и силовая установка, встали на место электромоторы — и все узлы свели в единую систему.

К тестам подключился коллектив лаборатории «Водородные технологии на транспорте» и электротехнической лаборатории. Свою лепту внесли и студенты-бакалавры, обучающиеся по направлению «Водородная энергетика». Рядом работали представители смежников СахГУ.

Алексей Огнев, ВрИО ректора СахГУ, видит в проекте большее, чем один удачный тест. По его словам, университет закладывает основу нового направления в судостроении и безэкипажной логистики. Проект ведётся в рамках программы «Интеллектуальные системы управления и беспилотные комплексы». Отдельно Огнев отметил студентов: они не сторонние наблюдатели, а непосредственные создатели судна. Именно такие проекты, считает он, взращивают умения и навыки нового поколения конструкторов, которые будут востребованы Дальним Востоком и Арктикой. Огнев также выразил уверенность, что изделие станет базой для серийных образцов, а остров станет ядром знаний в этой области.

Следующий шаг — показать прототип потенциальным покупателям и в будущем получить заказ на выпуск БВС в различных специализированных модификациях под научно-исследовательские работы на море, перевозку грузов различного назначения и ряд иных сфер деятельности. Образовательные программы и научные работы идут при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ и соответствуют продуктовым программам научно-образовательного и студенческого кластера «СахалинТех» СахГУ в Южно-Сахалинске.

Герпетологи Алессандро Патерна (Alessandro Paterna) и Грегуар Мейе (Grégoire Meier) предложили пересмотреть статус гладкого полоза (Coronella austriaca) — одной из трёх видов змей, обитающих в Великобритании. Ранее считалось, что ядовитым в стране является только один вид, гадюка, а гладкий полоз и уж относятся к неядовитым змеям. Исследование опубликовано в журнале Zootaxa.

Автор изображения: Zootaxa

Учёные обратили внимание на зубы в задней части верхней челюсти гладкого полоза — они слегка бороздчатые и окружены оболочкой из тканей дёсен, характерной для так называемых заднебороздчатых змей, способных впрыскивать в добычу небольшое количество яда. Сам ядовитый орган у этого вида был описан ещё более ста лет назад, поэтому новая работа не столько открывает нечто неизвестное, сколько уточняет положение вида на общей шкале ядовитости змей.

Дело в том, что у большинства современных змей — а это около 4000 видов — общий предок, живший примерно 65 миллионов лет назад, уже обладал небольшими ядопродуцирующими железами и слегка увеличенными бороздчатыми зубами в задней части пасти. От этой общей точки одни линии змей развили полноценные ядовитые зубы гадюк и аспидов, другие полностью утратили ядовитый аппарат, а третьи сохранили промежуточный, скромный вариант исходной системы. Ядовитость у змей — не бинарный признак, а спектр состояний.

Гладкий полоз — самая редкая и мелкая из британских змей, обитает только на низинных пустошах юга Англии и внесён в список угрожаемых видов по критериям Международного союза охраны природы. Питается преимущественно ящерицами, изредка другими змеями и мелкими млекопитающими, ведёт скрытный образ жизни и почти не попадается на глаза человеку.

Авторы работы отдельно подчёркивают, что новый статус никак не меняет саму змею — она остаётся такой же безобидной, как и прежде. Её ядовитый аппарат эволюционировал для того, чтобы одолевать мелкую добычу, а не крупных животных вроде человека — по той же логике, что и у пауков, которые технически ядовиты, но не способны причинить серьёзный вред. Такая же ситуация и у британского обыкновенного ужа (Natrix helvetica), у которого тоже есть ядовитые железы и похожие зубы, предположительно помогающие справляться с земноводными. Получается, что неядовитых змей в Великобритании фактически нет вовсе — но по-настоящему опасной для человека остаётся только гадюка, тогда как две другие змеи способны в худшем случае оставить несколько царапин.

На тракторе закреплена рама, в задней части которой шарнирно стоит рабочий орган — высокомоментный гидромотор. На его выходном валу закреплён маховик с фрезами-метателями. Корпус гидромотора сверху соединён с рамой гидроцилиндром, что позволяет менять положение рабочего органа по вертикали.

Изображение: Reve Art

Помимо гидромотора маховик с фрезами приводит в движение электродвигатель. Питается он от аккумуляторной батареи, а та через соединительные контакты связана с группой фотоэлектрических модулей. Панели закреплены на мачте трактора, расположены по её периметру и оснащены системой слежения за солнцем.

Гидропривод трактора передаёт давление от насоса к гидромотору, и маховик на выходном валу раскручивается, накапливая энергию. Затем гидроцилиндр переводит рабочий орган в вертикальное положение. Когда трактор движется вперёд, маховик заглубляется в почву и выбрасывает грунт в зону пожара. Глубину погружения в зависимости от плотности грунта регулируют тем же гидроцилиндром.

Изображение: Патент RU 2 870 274 C1

Дополнительную энергию для работы маховика даёт электродвигатель. Питание он получает от аккумулятора, который связан с фотоэлектрическими модулями на мачте. Панели расположены по периметру мачты и снабжены системой слежения за солнцем.

Заявленный результат — снижение энергозатрат на работу грунтомета и увеличение продолжительности его работы. Солнечная подпитка сокращает объём энергии, который требуется машине, а связка из аккумулятора и фотомодулей позволяет ей работать дольше.

Издание CarsDirect сообщило стоимость автомобилей Chevrolet Trailblazer на 2027 год, обнаружив сведения в справочнике для их заказа. Рекомендованные розничные цены распределились следующим образом:

• LS (передний привод): $23 600
• LT (передний привод): $24 800
• RS (передний привод): $28 200
• Activ (полный привод): $31 400

Стоимость первых трёх комплектаций с передним приводом выросла на $300. Полноприводный вариант подорожал сразу на $3500, получив в стандартном оснащении пакеты Driver Confidence и Convenience. Пакеты включают мониторинг слепых зон и предупреждения о перекрёстном движении сзади, задние датчики парковки, беспроводную зарядку для телефона, автоматический климат-контроль, бытовую розетку на 120 В, электропривод двери багажника и зеркало заднего вида с автозатемнением.

Изображение: carbuzz.com

Система полного привода продолжает быть доступной опционально по цене $2000 для комплектаций LS и LT и за $1600 для RS. При сохранении стоимости доставки в США покупка базовой полноприводной модели обойдётся дешевле, чем в случае с Nissan Kicks (2027 года) и Subaru Crosstrek (2026 года).

Ожидается минимальное обновление новой модели. Неофициальные слухи говорят об отказе от базового 1,2-литрового трёхцилиндрового двигателя и от вариантов с вариатором (CVT). Турбированный 1,2-литровый двигатель Trailblazer имеет мощность 137 л. с. и крутящий момент 220 Н·м. Если он будет убран из новой линейки, стандартным станет 1,3-литровый двигатель мощностью 155 л. с. с крутящим моментом 236 Н·м. Отказ от вариатора должен означать использование девятиступенчатой автоматической коробки передач.

Ключевые фигуры — республиканский сенатор Берни Морено и демократка Элисса Слоткин. Они предлагают законопроект о полном запрете, который уже собрал 100 соавторов. На этой неделе они рассчитывают провести документ через Сенат. Стоит отметить, что инициатива совпала с трехдневным визитом председателя КНР Си Цзиньпина в США.

Изображение: Reve Art

Американские автопроизводители, такие как: Ford, General Motors и Stellantis давно лоббируют более жесткие меры против китайских машин. Сенаторы с обеих сторон поддерживают такой подход. Слоткин на пресс-конференции заявила, что независимо от партийной принадлежности никто в Америке не хочет видеть китайские автомобили. Она также возразила против готовности Трампа разрешить китайским компаниям строить заводы в США, назвав это «началом конца американского автопроизводства».

Еще в январе 2025 года прежний президент Джо Байден подписал закон, запрещающий продажу машин с китайскими аппаратными и программными системами. Запрет на софт вступает с 2027 модельного года, на hardware — с 2030-го. Это правило в основном и закрыло китайским компаниям вход на рынок США. Однако администрация Трампа выдала исключение для Volvo, позволив принадлежащей Китаю шведской марке продолжать продажи. Новый законопроект Морено и Слоткин как раз направлен на то, чтобы лишить администрацию возможности выдавать такие поблажки.

Ранее в этом месяце в интервью Fox News президент заявил: «Если Китай захочет прийти и открыть завод, чтобы строить свои машины здесь, я не против».

Утром 25 сентября появилась информация о невозможности зайти на игровую платформу Roblox с российских IP-адресов, не используя средства обхода блокировок. При попытке подключения к серверам платформа показывает ошибку.

Изображение: Roblox

Первая информация об этом появилась около 8 часов утра по московскому времени. На портале Downdetector, который отслеживает работоспособность сервисов в интернете, за один час зафиксировано более 100 жалоб на недоступность Roblox. Чаще всего они приходят от владельцев персональных компьютеров и Android-устройств. Наибольшее число жалоб поступило от геймеров из Ярославской области и Удмуртии.

Днём ранее похожие жалобы приходили из Сибири и Центральной России. 25 августа подобных жалоб за час набралось более 600, в том числе из Ленинградской области и Санкт-Петербурга.

Изображение: Downdetector

Роскомнадзор заблокировал Roblox на территории России 3 декабря 2025 года, однако 10 июня 2026 года блокировка была отменена. Тогда утверждалось, что компания выполнила требования законодательства в плане обеспечения пользовательской безопасности. Также платформа обещала удалять запрещённый в стране контент и предложила механизм ограничения доступа к играм по различным возрастным категориям.

Что касается нынешних проблем с доступностью сервиса, официальных сообщений об этом от Roblox и властей пока не поступало.

24 сентября генеральный директор криптовалютной биржи Bitget Грейси Чен сообщила об инциденте, в рамках которого хакеры смогли получить доступ к части хранящихся на горячих кошельках средств. Речь идёт о сумме $351,6 млн, сообщается в публикации в социальной сети X (Twitter).

Изображение: Gemini

Для подобных случаев у биржи имеются протоколы экстренного реагирования, которые были активированы. Вывод средств был временно приостановлен, чтобы у команды программистов была возможность провести проверки безопасности.

В компании обещают компенсировать потери пользователей, для чего существует специальный фонд в размере более $464 млн. Что касается холодных кошельков и активов платформы, они не пострадали от этой атаки.

Наиболее крупным автомобилем Honda в настоящее время является Pilot, который удерживает это звание с момента появления в 2002 году. Издание Automotive News со ссылкой на анонимный источник сообщает, что в 2032 году Honda представит автомобиль ещё большего размера.

Изображение: carbuzz.com

Новый внедорожник достигнет длины 528 см, что примерно на 20 см длиннее по сравнению с Pilot. Новая модель может иметь тесную связь с будущим флагманским внедорожником Acura. В обоих случаях будет предлагаться три ряда сидений.

Honda планирует продавать по 40 000 экземпляров новой модели в год. В её основе должна лежать новая гибридная силовая установка с двигателем V6. Honda разработала её для своих крупных моделей Pilot и Odyssey. Будет применяться та же архитектура, что у современных гибридов Honda с четырёхцилиндровыми двигателями, но с более мощными электромоторами. Приводить в движение задние колёса будет отдельный электродвигатель. Первым автомобилем с этой силовой установкой станет в конце десятилетия Acura RDX.

Изображение: Roger Biermann / CarBuzz / Valnet

Новая модель Honda будет экономичнее расходовать топливо по сравнению с конкурентами в лице Toyota Sequoia, Nissan Armada, Ford Expedition и Chevy Tahoe. Несущий кузов и шасси легкового типа могут обеспечить более комфортные ходовые качества. С другой стороны, проходимость и буксировочная способность, вероятно, будут уступать рамным моделям.

Вышедшая в Китае новая видеокарта LX 7G100 от компании Lisuan Tech оказалась значительно слабее ожиданий и не смогла конкурировать даже с относительно старыми решениями.

По данным тестов, видеокарта демонстрирует производительность, сопоставимую или лишь немного превышающую уровень устаревших моделей, таких как AMD Radeon RX 580, выпущенной почти девять лет назад.Источник изображения: ChatGPTНесмотря на позиционирование как серьёзной альтернативы западным видеокартам, новинка уступает не только современным решениям, но и решениям предыдущих поколений. Например, она заметно проигрывает NVIDIA GeForce RTX 4060 и другим актуальным моделям, иногда отставая на десятки процентов в игровых тестах. При этом сама архитектура и функциональность остаются ограниченными: у видеокарты отсутствуют продвинутые возможности вроде полноценной аппаратной трассировки лучей, что дополнительно снижает её конкурентоспособность на рынке.

Однако проект, вероятно, всё же важен для Китая, ведь LX 7G100 стала одним из первых полноценных игровых видеокарт, разработанных внутри страны. Даже при слабых результатах он рассматривается как «первое поколение», которое может заложить основу для более мощных решений в будущем. Интересно, что коммерчески карта оказалась успешной: несмотря на критику, десятки тысяч устройств были распроданы за короткое время, во многом благодаря поддержке локального производителя и высокому интересу к альтернативам NVIDIA и AMD.

На юго-востоке Норвегии, на плато Свинесунд, зарегистрировано около двух десятков гробниц. Очередная погребальная камера недавно была обнаружена перед началом строительных работ на промышленном объекте. Археологи исследовали свидетельства существования поселения раннего каменного века, обнаружив выступающие из земли древесный уголь и потрескавшиеся от огня камни.

Изображение: Музей истории культуры Университета Осло

Подобные следы часто указывают на доисторические очаги или ямы для приготовления пищи. На самом деле камни принадлежали погребальной камере (хеллекисте). Она построена из вертикально стоящих больших плит, некоторые из которых весили сотни килограммов. Глубина камеры составляет примерно 70 см. Также строители тщательно выложили каменный пол. В последний раз университет Осло проводил раскопки аналогичной каменной камеры четверть века назад.

Изображение: Музей истории культуры Университета Осло

Предварительно установлено, что гробница относится к позднему неолиту, приблизительно к 2350–1700 годам до н. э. Более точную дату должны назвать лабораторные анализы.

Изображение: Музей истории культуры Университета Осло

Внутри и вокруг камеры археологи нашли наконечник стрелы, янтарную бусину и керамику. Исследователи ожидали найти кремниевые кинжалы, как в других гробницах в Норвегии, но здесь их не было.

Изображение: Музей истории культуры Университета Осло

Ранее сделанные открытия наводят археологов на мысль, что некоторые камеры были коллективными погребальными памятниками, а не могилами отдельных воинов.

Администрация президента США обратилась к компаниям OpenAI и Anthropic с просьбой временно не предоставлять доступ к новым моделям искусственного интеллекта (ИИ) британским тестовым организациям и лабораториям. Как сообщает Politico, речь идёт о паузе до завершения проверки со стороны американских властей.Источник изображения: ChatGPTПо данным источников издания, Белый дом стремится убедиться, что системы безопасны перед их передачей международным партнёрам. В частности, власти хотят провести собственную оценку рисков, связанных с использованием передовых моделей ИИ, прежде чем они будут тестироваться за пределами США.

В условиях, когда такие ИИ-модели могут иметь серьёзные последствия для кибербезопасности и национальной безопасности, государства всё чаще рассматривают их как стратегический ресурс, а не просто коммерческий продукт. При этом ситуация подчёркивает возможное напряжение между США и их союзниками в вопросах регулирования ИИ.

Великобритания ранее стремилась стать центром глобального тестирования и оценки безопасности моделей, но решение Вашингтона может замедлить международное сотрудничество в этой сфере. Подобные меры могут стать частью новой тенденции, когда страны пытаются удерживать контроль над передовыми ИИ-моделями в пределах своей страны.

Компания OpenAI планирует в ближайшие дни представить новую модель искусственного интеллекта (ИИ) – GPT-6 Cyber, ориентированную на задачи кибербезопасности. По данным Fortune, вместе с моделью может быть анонсирован отдельный продукт, который поможет компаниям безопасно и автоматически внедрять такие ИИ-модели в свою цифровую инфраструктуру.Источник изображения: Reuters
URL изображенияНовая разработка станет частью более широкой линейки GPT-6 и, как ожидается, сосредоточится на выявлении уязвимостей, анализе угроз и автоматизации защиты систем. GPT-6 Cyber может стать уже четвёртой специализированной моделью компании в области безопасности, что подчёркивает растущий интерес OpenAI к этому направлению.

Презентация, вероятно, состоится в рамках мероприятия DevDay в Сан-Франциско, где компания также может представить целый ряд новых продуктов и инициатив. Такой шаг происходит на фоне усиливающейся конкуренции в сфере ИИ и растущих рисков, связанных с использованием технологий в кибератаках и защите инфраструктуры.

GPT-6 Cyber может быть ответом на специализированную ИИ-модель Mythos от Anthropic, которая как раз таки занимается обнаружением угроз кибербезопасности.

Компания Google готовится провести первое испытание своих чипов искусственного интеллекта (ИИ) в космосе в рамках проекта Suncatcher. Как сообщает Reuters, речь идёт о запуске экспериментальной системы, которая позволит протестировать работу вычислительных мощностей вне Земли – в условиях орбиты.Источник изображения: Reuters
URL изображенияПроект Suncatcher является частью более широкой инициативы Google по созданию инфраструктуры для обработки данных в космосе. Идея заключается в размещении вычислительных мощностей на спутниках, которые смогут использовать солнечную энергию и работать независимо от ограничений на Земле, таких как энергопотребление, нехватка природных ресурсов и перегрузка дата-центров.

Первые испытания будут носить ограниченный характер: чипы протестируют в краткосрочном режиме, чтобы оценить их устойчивость к радиации, перепадам температур и другим экстремальным условиям космоса. Такие испытания считаются ключевыми, поскольку работа высокопроизводительных систем вне атмосферы остаётся серьёзным инженерным вызовом.

Орбитальные дата-центры действительно потенциально способны снизить нагрузку на энергосистемы на Земле и обеспечить практически неограниченный доступ к солнечной энергии. Однако остаются значительные препятствия, включая стоимость запусков, защиту оборудования и сложность обслуживания таких систем. По этой причине SpaceX разрабатывает решения, которые упростят обслуживание орбитальных дата-центров.

Компания Oracle направила уведомление о «форс-мажоре» в рамках крупного проекта дата-центра в американском штате Нью-Мексико. Как сообщает Reuters, компания пытается защитить себя от возможного роста расходов и задержек, связанных с реализацией объекта.Источник изображения: Reuters
URL изображенияРечь идёт о проекте «Юпитер» (Project Jupiter), который реализуется при участии инвестиционной компании Blue Owl Capital. По данным источников Reuters, Oracle отвечает за обеспечение площадки электроэнергией, но столкнулась с трудностями в подключении и инфраструктурными задержками. Это стало одной из причин использования юридического механизма «форс-мажора», который обычно применяется в ситуациях, не зависящих от сторон договора.

Вместо выхода из проекта Oracle, по сути, пытается отложить финансовые обязательства, в частности, платежи, если из-за этого запуск дата-центра будет перенесён и не состоится в запланированные сроки. При этом компания заявляет, что сам проект остаётся в силе, несмотря на возникающие сложности.

Oracle активно инвестирует в строительство дата-центров, в том числе за счёт сокращений сотрудников и займов. Руководство компании уверено, что такая стратегия в будущем позволит значимость и капитал компании, учитывая развитие искусственного интеллекта и облачных услуг.

Правительство США обратилось с официальным запросом на присоединение к судебному иску компании xAI, принадлежащей Илону Маску, против наложенного Европейским союзом штрафа в размере 120 миллионов евро. Штраф был выписан за нарушение европейских правил размещения онлайн-контента, в частности, за недостаточные меры по борьбе с незаконными и вредоносными публикациями.Источник изображения: Reuters
URL изображенияМинистерство юстиции США постарается поддержать xAI в её попытках закрыть судебное дело. Основной аргумент Вашингтона заключается в том, что Европейская комиссия неправомерно попыталась расширить свои регулирующие полномочия, распространив их на американские компании, которые не присутствуют или не работают в пределах ее юрисдикции. Однако аргументацию вряд ли можно назвать достаточной, учитывая, что фактически социальная сеть X действует на территории Европейского союза и её используют европейские пользователи.

Ранее американские власти, включая самого Дональда Трампа, предупреждали Европейский союз о необходимости отмены судебного преследования технологических компаний США. По мнению правительства США, таким образом Европейский союз пытается урвать долю от операционной прибыли американского бизнеса.

В США произошла вспышка сыпного тифа. Это заставило российские санитарные службы принять срочные меры.

Фото: Артем КИЛЬКИН

По данным РИА Новости, в Лос-Анджелесе выявили семь случаев заражения сыпным тифом. Шесть человек попали в больницы. Чтобы инфекция не попала в Россию, Роспотребнадзор усилил контроль на всех пунктах пропуска. Ведомство использует автоматизированную систему для отслеживания ситуации.

В России наблюдается рост случаев ОРВИ без типичных симптомов

Уровень воды в Рейне упал до самого низкого уровня за всю историю наблюдений, что еще больше затруднило транспортировку угля, топлива и промышленных товаров по важнейшему морскому маршруту через Центральную Европу. Об этом сообщает Bloomberg. Уровень воды в городе Кауб, земля Рейнланд-Пфальц, критически важном месте для судов, следующих в Германию и Швейцарию, упал до 4 сантиметров. Это самый низкий уровень за всю историю наблюдений, начиная с 1880 года.

Баржа движется по реке Рейн в районе Кауба, Германия, 9 сентября. Фото: Boris Roessler/dpa/AP Photo

Ситуация уже приводит к перебоям в судоходстве на Рейне. Приходится ограничивать загрузку барж, а стоимость перевозок растет. Bloomberg отмечает, что стоимость доставки дизельного топлива из Роттердама в Карлсруэ в начале недели выросла на 15%, после того как в этом месяце она уже увеличилась более чем в два раза из-за преобладания засушливой погоды. Согласно анализу метеоролога MetDesk Ричарда Мартина-Бартона, область высокого давления, как ожидается, сохранится на большей части континентальной Европы до конца месяца, что приведет к снижению уровня воды в Рейне и других крупных реках.

По прогнозам Федерального института гидрологии Германии, уровень воды в Каубе может ещё понизиться в ближайшие дни. Однако, согласно метеорологическим моделям и анализу немецких синоптиков, вероятность осадков в начале октября повышается. Показания водомерного поста в Каубе отражают не глубину до дна реки, а параметр, используемый судовладельцами и операторами для расчета допустимой массы груза, который можно безопасно перевозить без риска повреждения судна или возможности сесть на мель.

Согласно анализу компании Volt Power Analytics, на Рейне зафиксировано 74 дня, когда уровень воды опускался ниже 78 сантиметров. Это пороговое значение, при котором судовладельцам приходится уменьшать загрузку барж на 30%, чтобы иметь возможности пройти по обмелевшей реке. Данный показатель значительно превышает 41-дневный период, зафиксированный во время энергетического кризиса 2022 года.

Силье Эриксен Хольмен, руководитель отдела фундаментальных исследований и гидрологии в Volt Power Analytics, отметила, что засуха также повлияла на выработку гидроэнергии в Германии и Франции, где она снизилась на 37% и 28% по сравнению с периодом 2019-2025 годов. Согласно информации Bloomerg, уровень воды во многих крупных реках Европы упал до рекордно низких отметок. Показатели стока Рейна, Дуная и Вислы оказались самыми низкими за сезон за всю историю наблюдений Службы по изменению климата Copernicus («Коперник»), начиная с 1992 года.

Германия представила план перехода к отказу от ископаемого топлива к 2045 году, поскольку крупнейшая экономика Европы стремится снизить свою уязвимость перед потрясениями на мировом энергетическом рынке. Об этом сообщает Bloomberg.

Министр окружающей среды Германии Карстен Шнайдер. Фото: Michael Kappeler/dpa/AP Photo

Подробности были представлены правительством канцлера Фридриха Мерца 23 сентября, приурочив это событие к ежегодной Генеральной Ассамблеи ООН и Неделе климата в Нью-Йорке. Рамочная программа, которая в значительной степени объединяет уже существующие меры, включает стратегии по внедрению низкоуглеродных технологий, призванные продемонстрировать, как Германия может достичь своей цели, намеченной на 2045 год.

«Это позволит Германии значительно сократить импорт ископаемого топлива и снизить зависимость от цепочек поставок, уязвимых перед лицом геополитических кризисов», – заявил министр окружающей среды Германии Карстен Шнайдер на мероприятии ООН по борьбе с изменением климата в Нью-Йорке.

Bloomberg отмечает, что Германия стала третьей крупной европейской экономикой после Франции и Нидерландов, разработавшей план отказа от ископаемого топлива. Влияние продолжающегося противостояния между США и Ираном на стоимость нефти и газа усиливает давление на страны, вынуждая их переходить к альтернативным источникам энергии, что было подчеркнуто на встрече мировых лидеров в штаб-квартире ООН на этой неделе.

Генеральный секретарь ООН Антонио Гутерриш, покидающий свой пост в конце года, в ходе выступления Генеральной Ассамблее организации заявил, что, по его мнению, «будущее без ископаемого топлива уже не за горами, вопрос лишь в том, как это произойдет». Он также призвал каждое правительство стран разработать национальный планы по переходу от ископаемого топлива, соответствующий цели ограничения глобального потепления до 1,5 °C, с четкими сроками и защитой пострадавших работников и сообществ.

Таким образом, пока ещё действующее правительство Германии поставило перед собой, а точнее перед своей страной, довольно амбициозный план. Однако насколько он окажется реализуемым, покажет только время. Весьма сомнительно, что нормальное развитие экономики страны возможно без углеродного топлива, в первую очередь без природного газа. Засухи и безветренную погоду никто не отменял. Также как и облачную погоду. Это к вопросу об использовании альтернативных источников энергии. У природы свои законы.

На выставке Comtrans-2026 генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин рассказал о новых разработках. По его словам, компания расширила ряд спецтехники на базе автомобилей семейства К5. За последние годы КАМАЗ проделал большую работу по адаптации различной спецтехники к шасси К5. Сейчас на этой базе предлагается около 80 вариантов. 

Скриншот видео @pao_kamaz

Следующий этап — вывод на рынок новых версий, включая полноприводный мусоровоз. Машины выполнены в соответствии с действующим законодательством по осевым нагрузкам. Когогин отметил, что компания выполнила задачу, поставленную правительством. Также КАМАЗ развивает направление ритейла: компания «Диксис» получила первую партию автомобилей, и сейчас идет наблюдение за результатами опытной эксплуатации.

Скриншот видео @pao_kamaz

Одна из новинок — мусоровоз КАМАЗ-53253 на шасси поколения К5. Он создан совместно с компанией «Мосмоллмаш». Машина спроектирована с учетом окончания в 2028 году моратория на весоконтроль спецтехники для твердых коммунальных отходов. Двухосное шасси имеет короткую колесную базу 3900 мм. При полной массе 18 тонн грузоподъемность шасси составляет 11,84 тонны. Надстройка вмещает 13,6 кубометра отходов. Дизель мощностью 310 лошадиных сил работает с роботизированной коробкой передач. Кабина низкая, без спального места. Алюминиевый топливный бак на 260 литров оснащен подогревом топливозаборника для работы зимой. Задняя пневматическая подвеска рассчитана на тяжелые нагрузки.

Видео @pao_kamaz

Еще одна модель — автотопливозаправщик АТЗ-18-2 УСТ 5453 на шасси КАМАЗ-65959. Его разработали вместе с заводом «УралСпецТранс» и вывели на рынок в июне 2026 года. Машина соответствует требованиям ДОПОГ. Она базируется на полноприводном односкатном шасси К5 6х6. Двигатель КАМАЗ Р6 выдает 483 лошадиные силы и работает с 16-ступенчатой механической коробкой. Цистерна сечением «чемодан» изготовлена из углеродистой стали 09Г2С. Ее объем — 18 кубометров, отсеков два. Раздача нефтепродуктов идет через насос СВН-80 с гидравлическим приводом от коробки отбора мощности.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в госкорпорацию Ростех) передала ВКС России партию новых многофункциональных истребителей Су-57. Об этом сообщает пресс-служба госкорпорации. Заявлено, что эти машины прошли полный цикл заводских испытаний, после чего были протестированы лётчиками Минобороны РФ в различных рабочих режимах и совершили перелёт на аэродром базирования.

Фото: ОАК

Один из лётчиков отметил, что экипажами ВКС России была выполнена приемка самолётов Су-57 в новом техническом облике. Со слов военнослужащего, новый технический облик будет способствовать расширению задач, к которым привлекается данный тип самолётов. Перспективные возможности, заложенные в комплекс авиационного вооружения, позволяют применять новые образцы авиационных средств поражения. Он также выразил слова благодарности представителям завода-изготовителя и всем сотрудникам ОАК, кто принимал участие в создании, сборке и подготовке самолётов, за их профессионализм.

Согласно информации Ростеха, многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Боевой самолёт способен поражать воздушные, наземные и надводные цели в любое время суток, в том числе в сложных метеорологических условиях и при противодействии средств радиоэлектронного подавления.

Боевые самолёты, которые в настоящее время выходят из цехов предприятия, отличаются от тех машин, что выпускались в первой половине 2022 года. За это время Су-57 значительно эволюционировал. Истребитель постоянно развивается и модернизируется с учётом опыта его применения в боевых действиях.

Как отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, российский истребитель пятого поколения Су-57 (авиационный комплекс) является лучшим самолётом в своём классе. Поставка этих и других самолётов оперативно-тактической авиации является первоочередной задачей ОАК для выполнения гособоронзаказа. Специалисты ОАК в кооперации с другими подразделениями Ростеха постоянно совершенствуют производственные процессы для обеспечения необходимых темпы изготовления самолётов.

О количестве переданных в войска машин, а также о подробностях изменений, внесённых в их технический облик, не сообщается. Впрочем, это объясняется современными геополитическими реалиями. Однако, вероятнее всего, речь идёт о новой, совершенной прошивке для бортового оборудования, которая позволяет применять новые типы авиационных средств поражения. И это действительно очень хорошая новость, поскольку в современных реалиях вооружение совершенствуется постоянно.

Не секрет, что DLSS 5 требует от графического процессора повышенной мощности. Ранее уже фиксировались случаи оплавления разъемов на видеокартах RTX 5090 у пользователей, тестировавших новую технологию нейронного рендеринга от NVIDIA.

Корейский ресурс QuasarZone решил детально изучить этот вопрос. В ходе тестирования внимание уделялось не качеству изображения или визуальным изменениям в игре, а энергопотреблению, а также температуре графического процессора и 16-контактного разъема питания.

Результаты показали, что DLSS 5 создает значительную нагрузку на GPU, а тесты RTX 5090 демонстрируют, как это сказывается на состоянии 16-контактного разъема питания. В игре Cyberpunk 2077 при разрешении 4K, пресете Ultra, режиме DLSS «Качество», длительности теста 20 минут, температуре в помещении 27,5 ±0,5°C) температура разъема 12V-2×6 на видеокарте RTX 5090 Founders Edition при включенном DLSS 5 достигала 91,7°C, тогда как без него она составляла 80,9°C.

Источник: QuasarZone

Температура разъема RTX 5090 измерялась тепловизором с обеих сторон. Со стороны, где расположены четыре сигнальных контакта, температура выросла с 80,9°C до 91,7°C. Со стороны защелки она поднялась с 77,1°C до 83,4°C. Видеокарта RTX 5080 FE нагревалась значительно меньше: при включенном DLSS 5 температура в тех же двух точках составила 48,6°C и 52,2°C соответственно.

Источник: QuasarZone

Рост температуры обусловлен потребляемой мощностью. По данным утилиты HWiNFO, после включения DLSS 5 среднее энергопотребление RTX 5090 возросло с 509,2 Вт до 575,1 Вт, а RTX 5080 — с 298,2 Вт до 350,3 Вт. Обе видеокарты работали в режиме, близком к их предельным показателям энергопотребления (575 Вт и 360 Вт соответственно). Внешние измерения с помощью PCAT показали еще более высокие цифры, поскольку они фиксировали и кратковременные всплески энергопотребления. Общая мощность RTX 5090 возросла: средний показатель увеличился с 527,3 Вт до 593,9 Вт, а пиковый — с 582,5 Вт до 658,0 Вт. Если рассматривать только потребление через 16-контактный разъем, то средний показатель RTX 5090 составил 582,7 Вт (пиковый — 646,7 Вт), тогда как без DLSS 5 эти значения равнялись 516,5 Вт и 571,7 Вт соответственно.

В ходе тестирования также использовалась видеокарта ASUS ROG Astral RTX 5090 с лимитом мощности 575 Вт, чтобы проверить силу тока на каждом контакте разъема питания. Без DLSS 5 сила тока на шести контактах варьировалась от 6,94 А до 7,47 А. При включении DLSS 5 эти показатели выросли до диапазона 7,83–8,51 А. Хотя на всех шести контактах значения оставались ниже спецификации в 9,2 А, разница между самым нагруженным и наименее нагруженным контактами составила около 0,7 А.

Температура графического процессора выросла значительно меньше, чем температура разъема питания. Средняя температура ядра RTX 5090 увеличилась с 79,4°C до 83,0°C, а пиковая — с 82,3°C до 86,3°C. Таким образом, самой горячей точкой RTX 5090 во время теста оказался не сам графический процессор, а разъем питания, нагревшийся до 91,7°C.