На выставке Comtrans-2026 генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин рассказал о новых разработках. По его словам, компания расширила ряд спецтехники на базе автомобилей семейства К5. За последние годы КАМАЗ проделал большую работу по адаптации различной спецтехники к шасси К5. Сейчас на этой базе предлагается около 80 вариантов.
Скриншот видео @pao_kamaz
Следующий этап — вывод на рынок новых версий, включая полноприводный мусоровоз. Машины выполнены в соответствии с действующим законодательством по осевым нагрузкам. Когогин отметил, что компания выполнила задачу, поставленную правительством. Также КАМАЗ развивает направление ритейла: компания «Диксис» получила первую партию автомобилей, и сейчас идет наблюдение за результатами опытной эксплуатации.
Скриншот видео @pao_kamaz
Одна из новинок — мусоровоз КАМАЗ-53253 на шасси поколения К5. Он создан совместно с компанией «Мосмоллмаш». Машина спроектирована с учетом окончания в 2028 году моратория на весоконтроль спецтехники для твердых коммунальных отходов. Двухосное шасси имеет короткую колесную базу 3900 мм. При полной массе 18 тонн грузоподъемность шасси составляет 11,84 тонны. Надстройка вмещает 13,6 кубометра отходов. Дизель мощностью 310 лошадиных сил работает с роботизированной коробкой передач. Кабина низкая, без спального места. Алюминиевый топливный бак на 260 литров оснащен подогревом топливозаборника для работы зимой. Задняя пневматическая подвеска рассчитана на тяжелые нагрузки.
Видео @pao_kamaz
Еще одна модель — автотопливозаправщик АТЗ-18-2 УСТ 5453 на шасси КАМАЗ-65959. Его разработали вместе с заводом «УралСпецТранс» и вывели на рынок в июне 2026 года. Машина соответствует требованиям ДОПОГ. Она базируется на полноприводном односкатном шасси К5 6х6. Двигатель КАМАЗ Р6 выдает 483 лошадиные силы и работает с 16-ступенчатой механической коробкой. Цистерна сечением «чемодан» изготовлена из углеродистой стали 09Г2С. Ее объем — 18 кубометров, отсеков два. Раздача нефтепродуктов идет через насос СВН-80 с гидравлическим приводом от коробки отбора мощности.
