События в мире 31 января 2025 года
Сервис Авито Авто провёл опрос 10 тысяч автовладельцев, чтобы выяснить их основные статьи расходов на содержание автомобиля. Большинство респондентов стремятся к экономии как на регулярных, так и на экстренных затратах. В Авито Авто сейчас действует акция по компенсации стоимости ОСАГО при покупке автомобиля в сервисе «Селект». Актуальность этой акции подтверждают результаты опроса: 53% респондентов считают расходы на ОСАГО существенными.
В среднем в 2024 году автовладельцы тратили на ОСАГО 11 249 рублей в год, на КАСКО — 30 199 рублей, на плановое ТО — 23 133 рубля, на внеплановый ремонт — 38 669 рублей, на топливо — 9 387 рублей в месяц и на дополнительные расходы (парковка, мойка, шиномонтаж) — 4 809 рублей в месяц. Самыми предсказуемыми статьями расходов, по мнению опрошенных, оказались топливо (44%), ОСАГО (41%) и плановое ТО (28%). При этом 22% респондентов отметили, что ни одна из статей расходов не соответствует их ожиданиям.
Больше всего автовладельцы хотели бы сэкономить на топливе (45%), внеплановом ремонте (39%) и дополнительных расходах (31%). 12% опрошенных не планируют экономить на обслуживании автомобиля
Расходы на ОСАГО заняли четвёртое место (28%) среди статей расходов, на которых хотели бы сэкономить автовладельцы. Интересно, что восприятие стоимости ОСАГО меняется с возрастом: среди молодежи до 24 лет доля тех, кто считает эти расходы соответствующими ожиданиям, составила 36%, а среди людей старше 53 лет — 53%. Также наблюдаются региональные различия: например, в Воронеже 53% респондентов считают расходы на ОСАГО соответствующими ожиданиям, а в Новосибирске и Самаре — лишь 40%. 57% опрошенных тратят на ОСАГО до 10 тысяч рублей, 22% — от 10 до 15 тысяч, и 9% — более 25 тысяч рублей.
Эдуард Ефремов, руководитель направления «Транзакционная модель» в Авито Авто, подчеркнул, что компания стремится предоставить пользователям инструменты для управления расходами на автомобиль, и компенсация стоимости ОСАГО — один из таких инструментов.
Японский автопроизводитель Nissan, столкнувшийся с серьёзными финансовыми трудностями, приступил к сокращению объёмов производства. Первыми под удар попали американские заводы в Смирне (Теннесси) и Кантоне (Миссисипи), выпускающие кроссовер Rogue (X-Trail) и седан Altima. С апреля 2025 года на этих предприятиях временно отменена вторая смена.
В Nissan не уточняют, насколько данное решение повлияет на общий объём производства и как долго продлится односменный режим работы. Аналитики прогнозируют, что в этом году компания может выпустить в США на 63 тысячи автомобилей меньше, что составляет около 12% от планируемого объёма.
Сокращения затронули и моторный завод Nissan в Дечерде (Теннесси). По словам Дэвида Джонсона, главы отдела производства и управления цепочками поставок североамериканского подразделения, загрузка предприятия недостаточна для двухсменной работы.
Несмотря на текущие сокращения, Nissan планирует в будущем вернуться к двухсменному графику на своих заводах в США. В Смирне в 2027 году должно начаться производство подключаемого гибрида Rogue, а в Кантоне в 2028 году — выпуск электромобилей. Кроме того, Nissan предлагает сотрудникам добровольные выходные пособия. Компания не раскрывает количество сокращаемых рабочих мест, но, по неофициальным данным, речь идёт о 1,5 тысячах человек.
Напомним, что Nissan находится в сложном финансовом положении и планирует слияние с Honda и Mitsubishi в 2026 году. Однако эта сделка столкнулась с проблемами, в частности со стороны французского партнёра Renault и из-за нежелания Mitsubishi участвовать в слиянии.
Мало для кого это является секретом, но автомобили китайских брендов, как и автомобили европейских брендов до них, собираются в России методом крупноузловой сборки. То есть, в Россию приезжают готовые машинокомплекты, здесь они собираются в готовый автомобиль, и максимум, на что можно рассчитывать из непосредственно отечественного производства — это на штамповку деталей кузова.
Ситуация ни в какие ворота не лезет, поскольку ни о какой локализации производства в таких условиях даже речи быть не может. И вот, по всей видимости, российское политическое руководство обратило на сей факт внимание, и отдельные китайские автомобильные бренды начали делать для себя единственно правильные выводы. А именно — слушать, что им говорят, как это делали раньше и европейские автомобильные бренды.
Так, первый заместитель губернатора Тульской области Михаил Пантелеев сообщил о том, что российская «дочка» автобренда Haval (ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус»), принадлежащего автоконцерну Great Wall Motors, уже занимается строительством в регионе кластера по производству автомобильных компонентов. О каких компонентах идёт речь, не уточняется. Самое главное, что необходимо полностью локализовать в РФ — это производство двигателей, трансмиссий и ходовой части.
По словам Пантелеева, Тульская область в значительной степени является автомобильным регионом, и автомобилестроительная отрасль занимает 12 % от валового регионального продукта области.
Европейским автобрендам, если они решат (а делать это рано или поздно придётся, причём для них же лучше, чтобы это случилось раньше) вернуться на российский рынок, теперь придётся конкурировать с китайскими автобрендами, бешеными темпами нарастившими присутствие в РФ за последние три года. А автолюбителям это только на пользу: чем больше выбор, тем лучше.
Несмотря на все громкие заявления о том, что Европа прекрасно справится без российских энергоносителей, реальность показывает, что нет, не справится. У особо принципиальных происходит тотальная деиндустриализация, а те, кто думают о собственном государстве, возросли расходы по причине перехода с трубопроводного газа на сжиженный — тоже, между прочим, в большей части российский.
Тем временем вследствие утраты привычных для Европы маршрутов поступления газа — через «Северные потоки» и через газотранспортную систему Украины — популярность стал набирать альтернативный маршрут через «Турецкий поток». Вот издание Reuters и сообщает, что поставки газа через «Турецкий поток» достигли рекорда, и в январе составили 50 млн кубометров в сутки.
Напомним, что «Турецкий поток» ведёт не только в саму Турцию, но и ответвляется в сторону южной и юго-восточной Европы. Многие эти страны вполне лояльно относятся к России, поэтому должны продолжать обеспечиваться энергоносителями.
Впрочем, организаторов и зачинщиков экономической конфронтации с Россией (а кто это, понять несложно) это не устраивает, и в этом месяце они подтолкнули Украину к попытке нанесения удара по газокомпрессорной станции «Русская», обеспечивающей нагнетание давления в «Турецком потоке». Стараниями средств ПВО и РЭБ обошлось без повреждений.
Крупнейшие интернет-магазины России задерживают выплаты продавцам, искусственно увеличивая сроки до месяца. Обычно процесс занимает 9-15 дней, но теперь продавцы вынуждены ждать по 24-27 дней. Это делается осознанно, чтобы подталкивать продавцов к использованию платной услуги ускоренного перевода денег.
Внимание на проблему обратил Российский союз кожевников и обувщиков (РСКО), направивший письмо в Минпромторг. Ozon недавно перешел на еженедельный график выплат, что увеличило средний срок нахождения средств на счетах до 24 дней вместо прежних 15.
Член комиссии при Минпромторге Руслан Волков признал, что срок хранения средств на счетах Ozon вырос с 15 до 27 дней. Проблема затрагивает не только Ozon, но и другие торговые площадки. Генеральный директор «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров отметил, что с начала 2025 года срок отсрочки платежа на маркетплейсах увеличился на неделю. Волков добавил, что на Wildberries в начале 2024 года деньги поступали в течение пяти дней, а теперь срок вырос до 19 дней.
Ранее Ozon выплачивал деньги продавцам дважды в месяц: до 25 числа и до 15 числа следующего месяца. С 11 декабря 2024 года выплаты производятся еженедельно, но с задержкой в три с половиной недели. Например, 29 января 2025 года продавцы получили деньги за товары, проданные с 30 декабря 2024 года по 5 января 2025 года.
Маркетплейсы предлагают продавцам платную услугу ускоренного перевода денег, удерживая от 1,19% до 3,49% суммы. Ozon считает, что новый график выплат помогает продавцам быстрее получать и вкладывать деньги в бизнес, а также учитывать возвраты и обеспечивать выплаты зарубежным контрагентам.
Член общественного совета при ФАС Алексей Кожевников предсказывает, что небольшие интернет-магазины могут последовать примеру крупных площадок, увеличивая сроки выплат для наращивания оборотных средств. Михаил Бурмистров подчеркнул, что это выгодно магазинам из-за высокой ключевой ставки и ставок банков.
Партнер юридической группы «Яковлев и партнеры» Алина Тарасова считает, что продавцам будет непросто добиться правоты через суд, так как маркетплейсы могут менять договоры в одностороннем порядке. Продавцам придется приложить много усилий, чтобы доказать недобросовестность торговых площадок, поскольку их деньги поступают в собственность компании.
Быть может, новая администрация США и не полностью отдаёт себе отчёт в том, что происходит в зоне боевых действий на Украине и в России, но базовое понимание процесса имеется: в текущем конфликте Россия находится в положении побеждающей стороны, это лишь вопрос времени, а дорожка, вымощенная для Украины странами Запада, оказалась дорожкой сами понимаете куда.
Так, новый госсекретарь США Марко Рубио изъяснился об украинском кризисе в крайне непривычной для американского должностного лица форме. По словам Рубио, идея того, что Украина сможет победить в конфликте с Россией, была обманом.
«Думаю, сейчас и растущее количество демократов осознали, что то, что мы финансировали — это затянутый тупиковый конфликт. И, может быть, даже хуже, чем тупик: конфликт, в котором Украина постепенно уничтожается и теряет больше и больше территорий. Этот конфликт должен быть окончен», — заявил Рубио.
«Имело место бесчестие: мы убедили людей в том, что Украина сможет не только победить, но и разрушить Россию, оттеснить русских к положению мира в 2012 или 2014 году. Сейчас они просят о том, чтобы мы финансировали затяжной тупик, в котором Украина страдает и люди страдают. Тем временем Украина отброшена на 100 лет назад: её энергосистема уничтожена, кому-то придётся платить за восстановление. Кроме того, много украинцев уехали в другие страны и вряд ли уже вернутся на родину», — добавил госсекретарь США.
Понятно, что Рубио винит в этом уходящую администрацию США, но и реальных шагов в деле урегулирования украинского кризиса от новой администрации пока так и не было сделано. Даже самых малых: таких, например, как широко афишируемый президентом США Дональдом Трампом «скорый» разговор с президентом России Владимиром Путиным.
Несмотря на то, что усилия многих стран в деле дедолларизации колоссальны и уже привели, например, к использованию национальных валют в расчётах между собой, доллар США по-прежнему остаётся главной мировой резервной валютой и, по сути, главным экспортным товаром Соединённых Штатов. Сколь долго это ещё будет продолжаться, гадать заведомо неправильно и нелогично, но то, что в Вашингтоне видят угрозу положению доллара, это очевидно.
Так, сегодня президент США Дональд Трамп заявил, что «идее того, что США будут просто стоять и смотреть на то, как страны БРИКС пытаются уйти от доллара, пришёл конец».
«Мы намерены потребовать от этих, по всей видимости, враждебных стран, обязательства ни создавать новую валюту БРИКС, ни поддерживать любую другую валюту, призванную заменить могучий доллар США», — заявил Трамп.
По словам президента США, в противном случае страны БРИКС столкнутся со 100-процентными пошлинами и «смогут попрощаться с чудесной американской экономикой». Трамп добавил, что любое государство, пытающееся ослабить положение доллара, может попрощаться с американским рынком и поприветствовать пошлины.
Понятно, что перед нами очередное агрессивное заявление Трампа, которое он вряд ли сможет реализовать. Перед президентом США есть сразу несколько проблем. Во-первых, это не страны БРИКС поставили доллар под угрозу, а сами США, решившие использовать свою валюту в качестве экономического оружия. Таким образом, чтобы развернуть тренд на дедолларизацию, Трампу необходимо развернуть на 180 градусов и всю американскую внешнюю политику, и начать с полного и безусловного снятия всех рестрикций («санкций») с России. Что до угроз пошлинами, то президент США должен осознавать, что расплачиваться по пошлинам в конечном счёте будут именно простые американцы, потому что США уже очень давно импортируют не в пример больше товаров, чем экспортируют, и львиная доля этих товаров идёт из стран-членов БРИКС. Это ли сейчас нужно американской экономике, вопрос риторический.
Среди всех европейских стран Венгрия, по сути, ведёт себя именно так, как и подобает вести себя национальному государству: бьётся за свои собственные интересы, не считаясь ни с моралью, ни с общей «повесткой», ни с какими бы то ни было «нарративами». Вот Венгрии нужен природный газ из России, и Будапешт готов полностью парализовать работу Европарламента и Еврокомиссии в вопросе продления незаконных антироссийских санкций до тех пор, пока Европа не заставит Украину возобновить транзит российского газа через свою доставшуюся ей в наследство от СССР/России газотранспортную систему.
И вот, похоже, венгерский шантаж сработал. Сегодня премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил, что Еврокомиссия пообещала Будапешту добиться от Украины того, чтобы она возобновила поставки газа из России. Вместе с тем Венгрия, добавил Орбан, потребовала, чтобы Еврокомиссия заставила Киев сохранить транзит российской нефти через нефтепровод «Дружба» и прекратить попытки нанести ущерб газопроводу «Турецкий поток».
Есть ли у Еврокомиссии какое-то влияние на Украину, вопрос не просто открытый, а распахнутый настежь. Важно при этом понимать, что именно Еврокомиссия устроила Европе все эти представления с проблемами с поставками газа, ростом цен на энергоносители и, как следствие, деиндустриализацией и закрытием бизнесов, которые не в состоянии выдерживать конкуренцию с продукцией стран, в которых энергия не просто дешевле, а в разы дешевле.
Минпромторг выделяет 300 млн руб. на проверку работ по созданию материалов и оборудования для микроэлектроники. Проверка продлится два года. Тендер на проведение проверки был опубликован 29 января 2025 г., исполнитель будет выбран 18 февраля.
Создание собственного оборудования становится всё более важной задачей, так как с марта 2022 г. закупка и ввоз оборудования для микроэлектроники в Россию усложнились, а цены выросли. Поставщики Samsung и SK Hynix прекратили поставки даже подержанного оборудования в КНР из-за опасений параллельного импорта.
Минпромторг проведёт анализ эффективности выданных субсидий предприятиям, работающим над микроэлектроникой. В рамках проверки будут проанализированы затраты на опытно-конструкторские работы (ОКР) и проведены выездные проверки для оценки результатов предоставления субсидий. Все мероприятия завершатся 15 декабря 2026 г.
Программа развития электронного машиностроения предполагает импортозамещение около 70% оборудования и материалов для микроэлектроники к 2030 г. В России планируется запустить 110 ОКР. Документ включает в себя следующие направления развития импортозамещения: технологическое оборудование, материалы и химические вещества, системы автоматизированного проектирования (САПР). Он был представлен руководителем департамента электронного машиностроения МНТЦ МИЭТ Яковом Петренко.
На программу предусматривается финансирование в размере более 240 млрд руб. до 2030 г. Уже запущено 67 проектов, а в 2025-2026 гг. планируется ещё 43. План включает разработку оборудования для 20 технологических маршрутов, включая микроэлектронику, СВЧ-электронику, фотонику и сборку компонентов. К 2026 г. должна быть также освоена эпитаксия — процесс выращивания полупроводниковых материалов.
Кроме того, ведётся работа по освоению необходимых материалов. В марте 2023 г. Минпромторг выделил более двух миллиардов рублей на освоение производства материалов для чипов в России. Группа «Элемент» занимается проектами по производству оборудования для радио-, СВЧ- и микроэлектроники. ООО «Нанотроника», принадлежащая группе «Элемент», разрабатывает и выпускает оборудование, в проект уже вложено несколько миллиардов рублей.
