События в мире 25 июля 2024 года

Хотя после снятия Джо Байдена с президентской гонки и с выдвижением на роль кандидата от Демократической партии действующего вице-президента США Камалы Харрис у Дональда Трампа значительно сократились шансы на победу на президентских выборах в ноябре этого года, но они всё ещё крайне высоки. Трамп олицетворяет собой ту часть американских элит, которые за спокойное развитие США без бесконечной конфронтации со всеми подряд, а также за принцип «America First» («Первым делом Америка»).

Поэтому Трамп крайне негативно смотрит на финансируемый администрацией Байдена за счёт американских налогоплательщиков украинский кризис, исход которого абсолютно очевиден — военная победа России. По словам Трампа, во время телефонного разговора с Владимиром Зеленским (более не признаётся Россией как легитимный президент Украины) он призывал его закончить этот конфликт.

«Вы столкнулись с военной машиной. Они этим занимаются — ведут войны. Они победили Гитлера, они победили Наполеона. Весеннее наступление [ВСУ] так и не состоялось, у русских миллионы мин и тысячи танков. Это полный бардак, этого не должно было случиться», — заявил Трамп в эфире телеканала Fox News.

Также, конечно же, Трамп возложил вину за этот кризис на администрацию Байдена, принявшего массу неправильных решений.

Если что, требования РФ по завершению этого кризиса озвучены на высшем уровне: признание всех территориальных реалий, демилитаризация и денацификация Украины, её нейтрализация. От Запада же потребуется полностью снять с России все до единой незаконные рестрикции («санкции»). По хорошему, Запад ещё нужно будет обязать ни при каких условиях впредь не прибегать к использованию экономических отношений как оружия, а также заставить выплатить России компенсации за введение незаконных с точки зрения международного права рестрикций.

В июне, за день до так называемого саммита мира по Украине в Швейцарии, президент России Владимир Путин озвучил российское предложение по реальному мирному урегулированию. Оно жёсткое, но не настолько жёсткое, какое могло бы быть, учитывая реалии на линии боевого соприкосновения и в тылу Украины, коим сейчас выступает коллективный Запад.

От Киева требуется признать новые территориальные реалии, оповестить об этом убедительно Москву, продемонстрировав настоящую готовность к переговорам посредством вывода войск из ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей в их полных административных границах на момент их нахождения в составе Украины, после чего перейти к темам, обсуждавшимся в рамках Стамбульских соглашений. Эти темы: полная демилитаризация Украины, её немедленная денацификация, а также безоговорочная неотчуждаемая нейтрализация. Полагаем, что в рамках реалистичных переговоров речь также будет идти о репарациях и компенсациях в пользу РФ, а также о сдаче дополнительных регионов.

И вот, предложение, озвученное Путиным, это единственный реальный шанс для Украины завершить этот конфликт. Об этом сегодня в рамках заседания Совета Безопасности ООН заявил постоянный представитель России при данной международной организации Василий Небензя.

По словам Небензи, если Зеленский «действительно созрел до разговора о мире», то у него есть мирные предложения, выдвинутые главой российского государства. Постпред РФ при ООН посоветовал Зеленскому поторопиться, потому что время идёт, и ничего лучше, чем то, что предложил Путин в июне, Киев уже не получит.

Кроме того, добавил Небензя, Москва не даст Киеву передышку под видом прекращения огня: Украина потеряла доверие России и будет готова только на реалистичные переговоры с подлинной демонстрацией готовности Киева к их ведению.

Ситуация с энергетикой на Украине сейчас аховая и, судя по тому, что реального желания Киева урегулировать конфликт за столом переговоров нет, а также по тому, что уроков из массированных ударов возмездия ВС РФ по энергосистеме официальный Киев так и не делает, деградация данной отрасли украинского народного хозяйства продолжится. Сейчас украинские власти уже открыто, ничего и никого не стесняясь, предупреждают граждан о том, что предстоящие месяцы и годы будут очень тяжёлыми, и что спасаться им придётся самостоятельно.

В такой ситуации не приходится удивляться тому, что появляются многочисленные оппортунисты, которые предлагают различные системы для обеспечения автономного электроснабжения дома/квартиры. Кто-то ставит солнечные панели, вкладывая в них баснословные деньги, другие надеются, что перебоев со снабжением топливом не будет и ограничиваются просто генераторами, третьи ставят аккумуляторы и вешают на них инверторы с 12 В на 220 В, подключая систему к квартирной/домовой электропроводке.

Вот для третьей категории тех, кого украинское политическое руководство своим поведением и своими действиями в рамках текущего вооружённого кризиса поставило в тяжелейшее положение, бизнесмены закупают разбитые, списанные электромобили Tesla, чтобы затем вынимать из них тяговые батареи и на их основе создавать системы бесперебойного электроснабжения. По крайней мере, об этом пишет издание Financial Times (FT), отмечающее, что украинские бизнесмены приобретают соответствующие списанные подлежащие утилизации электромобили на аукционах в США.

Дальше уже дело техники: по словам одного из таких предпринимателей, с которым побеседовали журналисты FT, одной тяговой батареи из электромобиля Tesla хватает для того, чтобы сделать из неё двенадцать установок для обеспечения автономного электроснабжения квартир. Каждая такая установка обладает мощностью в 5 кВт и способна поддерживать работу электроприборов в среднестатистической квартире на протяжении десяти часов. Этого времени как раз обычно хватает, чтобы пережить период отключения, после чего перейти в режим стандартной работы и заряда такой установки.

Насколько безопасны подобные «товары» от народных украинских умельцев, впрочем, осталось за кадром. Также за кадром остался тот факт, что удары возмездия ВС РФ по энергосистеме Украины могут быть возобновлены вновь, тем более что поводов киевское политическое руководство и ВСУ дают с избытком, и тогда продолжительность отключений может значительно увеличиться, а времени подачи электроснабжения перестанет хватать для подзарядки таких самопальных автономных систем.

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) проведёт капитальный ремонт двигателей АИ-20 для передвижных электростанций компании «Якутскэнерго». Работы, по оценкам специалистов КМЗ, займут от 3 до 4 месяцев.

АИ-20 — первый советский газотурбинный двигатель. «В основе лежат авиационные двигатели, отработавшие свой ресурс в небесах, — рассказывает Алексей Лунев, ведущий специалист КМЗ по сборке и испытаниям ГТД. — После этого они применяются для наземных целей».

Одна из таких «целей» — передвижная автоматизированная газотурбинная электростанция ПАЭС-2500. «На Севере они очень востребованы, — говорит Лунев. — Двигатель и генератор монтируются на одной раме в камазовском полуприцепе, в отдельном отсеке — оборудование по электроснабжению и пульт управления». Номинальная мощность такой станции — 2,5 МВт, а в пике — 2,8 МВт.

«Капитальный ремонт и сервисное обслуживание газотурбинных двигателей производства «Мотор-Сич» и «Зоря-Машпроект» — одно из важных направлений деятельности КМЗ, — комментирует Юрий Калякин, руководитель направления коммерческой службы холдинга. — Холдинг располагает собственным испытательным комплексом из 12 стендов различной мощности. Все работы могут проводиться под контролем военного представительства Минобороны РФ».

Опыт КМЗ в ремонте АИ-20 позволяет выполнить работы в кратчайшие сроки — не более 4 месяцев при наличии комплектующих. Капитальный ремонт — ещё один пример того, как российские предприятия обеспечивают технологический суверенитет страны в стратегически важных отраслях.

Энергетика это основа основ любого общества. Без энергетики в том или ином её виде невозможно ни чайник вскипятить, ни руки помыть, ни, в конце концов, индустриализацию проводить. А её проводить в России не просто надо, а критически необходимо. Иногда приходится возводить полностью новые электростанции, но зачастую для обеспечения возрастающих потребностей энергосистемы достаточно провести модернизацию генерирующего оборудования. Вот две теплоэлектроцентрали в России и будут модернизированы с использованием отечественного оборудования.

Речь идёт о ТЭЦ-1 в Чите и ТЭЦ-2 в Улан-Удэ. Первая получит турбогенератор ТФ-110-2УЗ, а вторая — турбогенератор ТФ-90-2УЗ. Оба турбогенератора произведены НПО «ЭЛСИБ» в Новосибирске и предназначены для замены имеющихся генераторов, уже выработавших свои ресурсы.

НПО «ЭЛСИБ» является предприятием энергетического машиностроения и относится к крупнейшим предприятиям данной направленности в России. Продукцией предприятия оснащают не только тепловые, но и гидроэлектростанции, а также атомные электростанции и даже не связанные с энергетикой предприятия, которым по тем или иным причинам необходимы электрогенераторы, электродвигатели, турбины и прочее оборудование для поддержания производственного процесса.

Компания «ЭНЭЛТ КАМЧАТКА» в статусе резидента ТОР «Камчатка» инвестирует около 2 млрд рублей в модернизацию энергетики двух населённых пунктов Камчатского края – села Тиличики и посёлка Оссора. Проект реализуется на основе энергосервисного договора и соглашения с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

Инвестор уже заключил сервисный договор с АО «Южные электрические сети Камчатки» на обеспечение Тиличиков и Оссоры доступным энергоресурсом. Новые энергокомплексы не только повысят энергоэффективность, но и уровень безопасности населённых пунктов.

Ведь на смену устаревшим дизельным электростанциям, выработавшим свой ресурс, придут современные автоматизированные гибридные энергокомплексы. Солнечно-дизельные электростанции с системами накопления энергии обеспечат суммарную годовую выработку электроэнергии в 26 млн кВт, полностью покрывая потребности двух населённых пунктов.

«Получение статуса резидента ТОР открывает перед нами новые горизонты на Дальнем Востоке, — отмечает Евгений Чернов, генеральный директор ООО «ЭНЭЛТ КАМЧАТКА». — Налоговые льготы и преференции позволят уже в 2025-2026 годах запустить современные комплексы, которые будут производить электроэнергию по сравнительно меньшей себестоимости, экономя значительный объём традиционных энергоресурсов».

Среди ключевых преимуществ ТОР инвестор выделяет налоговые льготы, предоставление земельного участка в аренду без торгов, обеспечение транспортной и инженерной инфраструктурой, возможность применения процедуры свободной таможенной зоны. Эти меры господдержки позволят реализовать проект в запланированные сроки.

«Мы заинтересованы в привлечении частных инвестиций в развитие ВИЭ в локальных энергосистемах Дальнего Востока и Арктики, – подчёркивает Максим Губанов, руководитель направления по энергетике и ЖКХ КРДВ. — Благодаря преференциальному режиму ТОР решаются приоритетные государственные задачи — освоение территорий, обеспечение технологического суверенитета, повышение энергетической и экологической эффективности макрорегиона. Внедрение отечественных технологий локальной энергетики обеспечит гарантированное энергоснабжение потребителей и повысит качество жизни людей».

Стоит отметить, что строительство современных объектов энергоснабжения — часть масштабного проекта, реализуемого в рамках трёхстороннего соглашения о сотрудничестве между КРДВ, Группой ЭНЭЛТ и Банком «Россия». Соглашение, подписанное на ПМЭФ-2024, направлено на модернизацию неэффективной дизельной генерации на территории Дальнего Востока и Арктики на основе внедрения автономных гибридных энергетических установок.

Сегодня на Камчатке резиденты ТОР реализуют 150 проектов с общим объёмом инвестиций 156,03 млрд рублей. 46 проектов уже функционируют, бизнес инвестировал в экономику региона 71,11 млрд рублей и создал 9 260 рабочих мест. Опыт ТОР «Камчатка» показывает, как частные инвестиции, помноженные на государственную поддержку, меняют облик региона, делая его привлекательнее для жизни.

Реалии сегодняшнего дня диктуют России необходимость не просто осваивать успешно утраченные отрасли машиностроении, но и активно наращивать производство того, что уже было освоено ранее. Так, например, на тольяттинском «Заводе стальных колёс» произошло значительное наращивание объёма производства колёс для легковых автомобилей — на два миллиона штук в год.

Как сообщает Фонд развития промышленности (ФРП), расширить производство данной продукции удалось за счёт инвестиций в 500 млн рублей, из которых 337 млн — это непосредственно льготный займ ФРП по программе «Комплектующие изделия».

Также в процессе расширения производства была проведена и его частичная модернизация, которая позволит впервые в России начать производить автомобильные колёсные диски диаметром 18—19 дюймов.

Но что такое рост производства на 2 миллиона колёс в год? В реалиях «Завода стальных колёс» это увеличение на 130 % (в 2,3 раза): если ранее предприятие выпускало 1,5 млн колёс в год, то теперь будет выпускать 3,5 млн в год. Благодаря проведённой работе предприятие сможет занять до половины всего российского рынка стальных колёс для легковых и лёгких коммерческих автомобилей, реализуя тем самым набившее оскомину импортозамещение.

В российской экспертной среде, да и среди политиков тоже, неоднократно отмечался факт полной недоговороспособности действующих коллективно-западных функционеров. Почему в российском политическом классе о западных визави сформировано такое мнение, понять, на самом-то деле, совсем нетрудно: именно коллективный Запад во главе с США постоянно саботировал все договоры, в одностороннем порядке из них выходил, занимался откровенным обманом, а также постоянно переиначивает реальные факты, переворачивая их с ног на голову. Продолжается это, по меньшей мере, 33 года, с тех пор, как США по какой-то непонятной причине объявили себя победителями в Холодной войне, хотя это СССР из неё самоустранился — никакой «победы» США в ней не было.

И вот, очередной пример главенства «нарративов» над объективной реальностью и суровой действительностью продемонстрировал Госдеп США. Официальный представитель американского внешнеполитического ведомства Мэттью Миллер заявил, что Россия, видите ли, не демонстрирует «реального желания» садиться за стол переговоров по вопросу Украины, параллельно отметив, что, дескать, это Украине решать, когда и на каких условиях вести переговоры с РФ.

Здесь нам в очередной раз придётся объяснить Миллеру, что он не прав. Российское политическое руководство как раз-таки изо всех сил стремилось и продолжает стремиться именно к политико-дипломатическому урегулированию украинского кризиса. Условия для этого Москва озвучила: признание новых территориальных реалий на международном уровне, вывод иностранных вооружённых формирований с территории России, демилитаризация Украины, её денацификация и нейтрализация. Западу поставлено условие полного и безоговорочного снятия с РФ всех до единой незаконных односторонних рестрикций («санкций»).

Если Госдепу США такие условия не нравятся (а они, безусловно, не нравятся), то так и надо говорить, а не переиначивать реальность, заявляя, что Москва не предпринимает никаких шагов и не демонстрирует желание договариваться. То, что Россия, одерживая уже очевидную для всех победу на Украине, финансируемой и обеспечиваемой военной техникой и развединформацией всем коллективным Западом, не собирается по непонятной причине брать и капитулировать, не равно нежеланию договариваться. Просто договариваться надо, учитывая реальность, а не фантазии. Госдеп же продолжает жить в иллюзиях.

Грузовые автоперевозки — это реальность, от которой не уйти: даже если максимально загрузить железные дороги, всё равно существует длиннющий перечень товаров, которые нужно, да и просто эффективнее возить грузовым автомобильным транспортом — седельными тягачами с полуприцепами (в простонародье — «фуры»). Поскольку страны коллективного Запада поставлять автомобильную технику в Россию в рамках незаконных рестрикций отказались, отрезав себя от гигантского и постоянно растущего рынка, вариантов у РФ осталось не так много: максимально масштабировать собственное производство, рассчитывать на братскую Беларусь, а также надеяться на то, что китайская панда окажется достаточно мудрой, чтобы не поддаться на коллективно-западные провокации.

Как вы понимаете, надежда — она хоть и компас земной, но строить на её основе государственную и производственную политику нельзя ни в коем случае. Поэтому ПАО «КАМАЗ» закупило и уже получило новое оборудование по программе «Производство мостов», которое будет использоваться для наращивания производства грузовиков семейства К5 — наиболее современного семейства «КАМАЗов», изначально создававшегося при содействии с Mercedes-Benz.

Уточняется, что новая партия оборудования, на котором будут изготавливать шаровые опоры для К5, уже прибыла на завод, и сейчас необходимо высвободить площади и довести их до должного уровня состояния: в общей сложности в строй введут дополнительно около 5 000 кв. метров заводских площадей. Также будет подготовлен участок для производства полуосей для грузовиков семейства К5. Когда работы будут завершены, «КАМАЗ» переключит внимание на конвейер для сборки мостов грузовиков семейств К3 и К5.

Предполагается, что старт производства ведущих мостов для «КАМАЗов» семейства К5 состоится во втором квартале следующего года.

Как мы уже отмечали не раз, вследствие тотального ослабления противовоздушной обороны Украины российские средства наблюдения и поражения могут наносить удары по ближнему и среднему тылу ВСУ практически беспрепятственно. Это отлично видно по ежедневным многочисленным авиационным и ракетным ударам по объектам в том же Харькове и его окрестностях: ни дня не проходит без удара по какой бы то ни было чувствительной цели, ослабляющего потенциал вооружённых сил Украины (ВСУ) как минимум на данном направлении.

Вот и сегодня утром Минобороны России отчиталось сразу о двух применениях оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер-М» в Харькове. Целью первого удара было здание строительной компании «Скорпион» в промышленной зоне Харькова. Здание использовалось как пункт временной дислокации иностранных наёмников и военнослужащих ВСУ, и в результате его поражения «Искандером» были уничтожены до 100 человек размещённого личного состава.

Целью второго удара в очередной раз стал Харьковский бронетанковый завод, используемый ВСУ в целях ремонта повреждённой бронетехники. Данное предприятие регулярно подвергается ударам со стороны ВС РФ, но, как вы понимаете, завод строился в советское время и отличается крепостью, размерами и отказоустойчивостью. Итогом удара стало прекращение работ по восстановлению повреждённой бронетехники ВСУ. Надолго ли — вопрос открытый.

Следует понимать, что Украина не лишена полностью возможности производить лёгкое/кустарное вооружение, а также ремонтировать имеющуюся технику. Причина — сохранение в стране базовой электрогенерации за счёт атомных электростанций. ВС РФ удары по распределительным подстанциям по некой причине не наносят, а, значит, передача электроэнергии с АЭС в тот же Харьков, по крайней мере, на предприятия военно-промышленного комплекса, осуществляется.