События в мире 13 января 2026 года

Главной автомобильной премьерой отечественного рынка в минувшем году стала Lada Iskra — модель, которая изначально должна была стать заменой Lada Granta, но из-за всем хорошо известных событий вынужденно оказавшаяся в ситуации внутренней конкуренции не только с «Грантой», но и с Lada Vesta.

Пока что долгосрочные перспективы Lada Iskra в случае сохранения на рынке Lada Granta выглядят неясными, однако краткосрочные результаты у модели вполне приемлемые. Так, исходя из опубликованной изданием «Автостат» статистики, в прошлом месяце в России было продано чуть больше 3 200 «Искр», благодаря чему машина в декабре расположилась на десятом месте по популярности среди всех официально продаваемых в стране автомобилей.

Безоговорочным лидером при этом остаётся наиболее доступная Lada Granta, а в целом на продукцию тольяттинского автогиганта приходятся пять из десяти самых популярных моделей в России.

Поскольку вся современная дорожная, строительная и прочая спецтехника работает на двигателях внутреннего сгорания, и изменения этого положения дел даже в долгосрочной перспективе не предвидится, то без трансмиссий при производстве такой техники никуда. Связано это с особенностями работы поршневых двигателей, у которых есть минимальные и максимальные рабочие обороты, для поддержания которых в определённых пределах и служит трансмиссия, или коробка передач.

В 2022 году поставки импортных — преимущественно западных — трансмиссий для спецтехники на российский рынок прекратились, и отечественным производителям пришлось экстренно искать китайские аналоги. Данное решение — полумера, и очевидно, что необходимо налаживать собственное производство таких агрегатов. И вот, похоже, первый важный шаг в этом направлении сделан: как сообщил Минпромторг Татарстана, Группа «КОМ» совместно с Елабужским автомобильным заводом (ЕлАЗ) разработали импортозамещающую гидромеханическую коробку передач для специальной техники.

Как уточняет пресс-служба республиканского Минпромторга, задача была выполнена менее чем за год: инженеры подготовили проект и произвели на свет электронный контроллер управления трансмиссией, картер, а также комплект шестерён. Хоть трансмиссия и идёт как импортозамещающая, но ведомство уточняет, что помимо «КОМ» и ЕлАЗ над ней также трудились партнёры из стран-членов БРИКС, и нетрудно догадаться, о какой конкретно стране в данном случае идёт речь. Коробка уже успешно прошла все стендовые и дорожные испытания.

Минпромторг Татарстана оценивает ежегодную потребность российского машиностроения в гидромеханических трансмиссиях в 4 000 единиц. Годовые мощности производства героини данного материала не уточняются, но упомянуто, что ЕлАЗ заключил договор на поставку двухсот трансмиссий его совместного с Группой «КОМ» производства.

Концерн «Калашников» продолжает развивать своё станкостроительное подразделение, и вот, согласно официальному пресс-релизу предприятия, в прошлом году оно на 10% по сравнению с 2024 годом нарастило производство универсальных высокоточных станков серии 250ИТВМ.

Как отметила пресс-служба «Калашникова», станки серии 250ИТВМ поставляются преимущественно на машиностроительные и приборостроительные предприятия. Примечательно, что концерну удаётся обеспечивать выполнение заказов не только на внутреннем рынке, но и успевать работать на импорт.

Отметим, что развитие станкостроения является одной из ключевых задач, поставленных перед российскими инженерами и промышленниками, поскольку станки являются средствами производства, без которых немыслимо ни одно современное машиностроение. Соответственно, без собственного производства станков говорить об импортозамещении в промышленности не приходится.

Минувший год прошёл в России под знаменем резкого снижения продаж автомобилей. Причины этого явления достаточно просты: колоссальный и необоснованный с экономической точки зрения рост цен на авто, а также высокие процентные ставки по кредитам, делающие их для большинства людей попросту неподъёмными. Все эти процессы не могли не сказаться на итоговых значениях продаж автомобилей, и сегодня руководитель агентства «Автостат» Сергей Целиков данной статистикой поделился.

Исходя из предоставленных данных, Россия по итогам 2025 года заняла 13-е место в перечне пятнадцати крупнейших автомобильных рынков в мире. За минувший год в стране было продано 1,33 миллиона автомобилей, или на 15,6% меньше, чем в 2024 году. Для сравнения, тринадцать из пятнадцати участников этого «топа» демонстрируют пусть и по большей части крайне скромный, но всё-таки рост продаж автомобилей. Просадка по сравнению с 2024 годом наблюдается разве что во Франции, но там она существенно ниже (-5%), чем в России.

Безоговорочным мировым лидером продаж автомобилей был и остаётся Китай: на его долю в 2025 году пришлось 23,77 миллиона проданных автомобилей. На втором месте США с 16,3 миллионами автомобилей за год. В Японии удалось реализовать 4,57 млн машин, в Индии — 4,48 млн, а в Германии — 2,86 млн.

Пока что ЦБ РФ следует практике мягкого снижения ключевой ставки, что позитивно сказывается на потребительском кредитовании. Если данная политика регулятора сохранится, то, вероятно, в наступившем году статистика продаж автомобилей в России выправится.

Быть может, погодные условия, которые сопровождают европейскую часть России с начала текущего года, и не лучшим образом подходят для начала тестовой эксплуатации роботизированного транспорта в новых для него районах, но «Яндекс» это не останавливает. Как сообщило сегодня агентство ТАСС со ссылкой на комментарий компании, роботакси «Яндекса» начали в тестовом режиме работать в центральных районах Москвы.

На текущем этапе поездки на роботакси доступны только сотрудникам компании, и география работы такого инновационного транспорта в испытательном режиме постепенно расширяется. Вот в Москве, собственно, она расширилась до нескольких районов в центре города.

Напомним, что «Яндекс» работает над технологией беспилотных такси в рамках общего проекта компании по созданию автономного автомобильного транспорта. Работа в этом направлении ведётся с 2016 года, но пока что сугубо в тестовом режиме и с обязательным присутствием сотрудника компании на месте водителя на случай возникновения нештатной ситуации.

Следует понимать, что как бы кто ни относился к идее беспилотного автомобильного транспорта, но это наше неизбежное будущее, поскольку отказ от водителя позволит не только изъять из бюджетов целую статью расходов на заработные платы, но и «гонять» транспорт, по сути, в круглосуточном режиме, тем самым обеспечивая его минимальное время простоя. А время, как известно, это деньги, и автомобиль, если он приобретается для зарабатывания денег, в идеале должен ездить практически без остановок. Реализовать это можно только за счёт роботизации.

Судостроение было и всегда будет одной из самых важных отраслей машиностроения, поскольку наиболее экономически выгодный способ перемещения грузов — это именно по рекам, морям и океанам. Российское руководство это понимает, поэтому оказывает судостроительным предприятиям посильную поддержку. В частности, как сообщило агентство ТАСС со ссылкой на пояснительную записку Минпромторга РФ, ведомство намерено субсидировать до 20% стоимости строительства гражданских судов водного транспорта.

В масштабах отрасли бюджет, заложенный на выплату соответствующих субсидий, весьма скромен. Как следует из пояснительной записки, речь идёт об 1,6 млрд рублей в текущем году, 3,8 млрд рублей в следующем году и 3,2 млрд рублей в 2028 году. Итого суммарно 8,6 млрд рублей за три года.

Объясняется эта скромность достаточно просто: субсидия рассчитана на строительство за это время всего девяти судов. Понятно, что это финансирование покроет лишь малую часть общего объёма судостроения в России, но и этот факт по своей сути исключительно позитивный.