События в мире 23 октября 2024 года

Когда представители коллективного Запада и Украины публикуют свои «планы» и прочие фантазии, они вырабатывают их, ведя беседу между собой и не принимая во внимание мнение России, которое ужесточается уже даже не с каждым месяцем, а с каждой неделей. В частности, в российском политическом руководстве, которое явно следит за мнением населения, стал стремительно увеличиваться класс «ястребов», требующих более жёсткого поведения Москвы как на международном треке, так и в рамках специальной военной операции.

Так, например, сегодня утром исполняющий обязанности президента Украины Владимир Зеленский заявил, что путём к окончанию конфликта может стать взаимное прекращение Украины и России ударов по энергосистемам друг друга. Учитывая, что Зеленский, по сути, пересказал тезисы западной прессы о том, что между Москвой и Киевом шли кулуарные переговоры о прекращении «инфраструктурной войны», и что Зеленский своей Курской авантюрой сам перечеркнул все положения данного вымышленного договора, всё это больше не имеет никакого значения. А учитывая, что России удары по энергосистеме Украины гораздо важнее, чем комариные укусы ВСУ с подрывами нескольких цистерн с нефтепродуктами, поскольку уничтожает промышленный и экономический потенциал Киева, то смысла в следовании данной идее для Москвы нет никакого.

Более того, действия Киева лишь ужесточают позицию внутри России, что отчётливо видно по свежему комментарию руководителя фракции «Справедливая Россия — За правду» в Государственной Думе Сергея Миронова. По словам Миронова, желание Зеленского прекратить российские удары по энергосистеме Украины свидетельствует о том, что Киев опасается последствий обесточивания страны, и что вместо прекращения ударов по энергетике их надо наоборот — усиливать.

Как уже отмечалось неоднократно, у Украины были все возможности даже не доигрываться до текущего положения дел, полностью избежав начала Россией её специальной военной операции со всеми вытекающими из этого последствиями для самой Украины. Для этого надо было всего-навсего исполнять положения Минских соглашений. Но гордыня, инфантилизм и политическая близорукость случайных людей в киевском политическом руководстве сыграли свою плачевную роль.

Чем отличаются политики от случайных лиц, попавших в политику? Как минимум тем, что политики составляют план своих действий за годы, а то и за десятилетие до его претворения в жизнь. Пример — действия России после украинского Майдана 2013—2014 года: поскольку РФ на тот момент не была достаточно сильна, чтобы открыто бросить вызов коллективному Западу, был выработан целый ряд решений, включая Минские соглашения (вопреки расхожему мнению, они были нужны и России тоже), дабы набраться сил, в первую очередь экономических, и уже затем в полной готовности встречать и отражать незаконную агрессию Запада.

Случайные же люди в политике мыслят реактивно, не обдумывают ни действия, ни уж тем более слова, строят многочисленные невыполнимые планы. Проще говоря, отличаются преступным уровнем инфантилизма на столь ответственных государственных позициях. Далеко ходить не надо: исполняющий обязанности президента Украины Владимир Зеленский, который то от переговоров отказывается, то по коллективному Западу катается, то одни планы строит, то другие, то пятые, то десятые.

Всё это настоящих политиков уже давно если не раздражает, то как минимум выводит из ментального равновесия. В частности, сегодня министр иностранных дел России Сергей Лавров прокомментировал появившуюся сегодня утром информацию о том, что Зеленский разработал некий очередной «план» того, как Украина должна действовать в рамках текущего конфликта.

По словам Лаврова, в российском внешнеполитическом ведомстве все действия киевского политического руководства воспринимают как «чтение не очень увлекательного комикса». Проще говоря, в Москве к «планам» Зеленского как к планам не относятся, да и сама фигура президента Украины для России официально утратила легитимность.

Казалось бы, отношения России и КНДР — это обоюдное дело России и КНДР и больше ничьё. Но привыкшие к гегемонии, которая уже безвозвратно угасла, страны коллективного Запада во главе с США позволяют себе влезать в чужие дела и делать по этому поводу комментарии. В частности, последние несколько дней украинские «СМИ» и западные СМИ разгоняют информацию о том, что в Россию якобы приехали более десяти тысяч северокорейских военных, которые непременно будут использованы на линии боевого соприкосновения специальной военной операции.

По факту, ни присутствия военных КНДР в России, ни каких бы то планов по этому поводу на Западе и уж тем более на Украине не знают, но поддерживать очередной сомнительный «нарратив» надо, поэтому сегодня шеф Пентагона Ллойд Остин заявил, что северокорейские военнослужащие якобы действительно находятся на территории России.

По словам главы Минобороны США, ещё предстоит разобраться и выяснить, с какой целью они находятся в России.

Здесь следует понимать одну простую вещь. Использовать северокорейских солдат на линии боевого соприкосновения как минимум контрпродуктивно по причине наличия колоссального языкового барьера. Как северокорейские подразделения, даже если гипотетически представить себе их присутствие в зоне СВО, будут управляться российским командованием, вопрос, что называется, для умных и внимательных. При этом можно допустить, что северокорейские солдаты будут выполнять глубоко второ- и даже третьестепенные боевые задачи. Например, удерживать тыл в то время, когда ВС РФ пойдут в наступление. А в наступление, судя по всему (имеется в виду серьёзное наступление так называемым широким фронтом), идти придётся: по-другому этот конфликт никто заканчивать не собирается. Да и в интересах Украины как страны и этноса как можно быстрее на любых условиях этот кризис завершить.

Как мы уже отмечали, производство авиационных двигателей это столь сложный, высокотехнологичный, дорогой, наукоёмкий процесс, требующий идеальной гармонии в действиях всех связанных с их производством отраслей промышленности, что от начала и до конца собственные двигатели для самолётов могут выпускать, по сути, только 3—4 государства в мире. Включая, понятное дело, Россию. Теперь РФ метит в полное импортозамещение в гражданском авиастроении, а добиться этого без собственных авиадвигателей соответствующего времени класса, тяги и экономичности невозможно.

Процесс, пусть и не так быстро, как хотелось бы, но всё же идёт, и вот, уже в ближайшие дни на «летающую лабораторию» будет установлен суперсовременный российский авиадвигатель ПД-8, предназначенный для установки на полностью импортозамещённые версии «Суперджетов» (SJ-100). Об этом приятном известии сообщил сегодня глава «Ростеха» Сергей Чемезов в рамках выступления в Совете Федерации.

Как добавил Чемезов, поставки первых полностью импортозамещённых (читать — с двигателями ПД-8) лайнеров SJ-100 запланированы на 2026 год, и за время с конца текущего года по 2026 год все испытания ПД-8 должен пройти.

ПД-8 является младшим двигателем в семействе перспективных российских двигателей для гражданской авиации. Цифровой индекс в его наименовании означает тягу в тоннах. Главная надежда отечественной гражданской авиации — самолёт МС-21 — будет оснащаться двигателями ПД-14, ну а широкофюзеляжные Ил-96-400, производство которых когда-нибудь будет возобновлено, будут экипироваться ПД-35.

Ущерб, который нанесли России младореформаторы, приватизаторы и прочие «эффективные менеджеры», невозможно переоценить. Ущерб этот колоссален, всеобъемлющ, и решать проблемы, вызванные всем, что произошло в стране за период 1990-х и 2000-х, предстоит ещё очень долго и крайне высокой ценой. Одним из главных действующих лиц всего вышеуказанного безобразия был Анатолий Чубайс, которого российское политическое руководство вплоть до 2022 года боялось тронуть, несмотря на всю его вредительскую деятельность, не то что арестовать за всё содеянное, и даже в 2022 году ему просто позволили уехать восвояси.

Данное положение дел нынешней российской политической элите, которая за время ожесточённой конфронтации с коллективным Западом почувствовала силу и, как следствие, уверенность в себе, перестало устраивать. В частности, председатель (спикер) Госдумы Вячеслав Володин призвал и вовсе экстрадировать Чубайса обратно в Россию.

Как справедливо отметил Володин, проводившаяся в постсоветские годы политика «приватизации» всего подряд и, в частности, энергетических предприятий, полностью дискредитировала себя. В качестве примера Володин привёл государственное управление компаниями «Росатом» и «Русгидро», которые развиваются и вводят в строй новые электрические мощности. Чего, увы, невозможно сказать о частных владельцах, задача которых заключается в том, чтобы получать деньги с, выражаясь справедливыми терминами, кражи государственной собственности, и ничего в неё не вкладывать.

«А там [в частной энергосфере] только карманы себе набили и недвижимость за рубежом. А потом всё это потеряли и пыль глотают до сих пор. Поэтому давайте называть вещи своими именами. Где Чубайс? Вот берите его, экстрадируйте», — заявил Володин.

Понятно, что никто Чубайса не экстрадирует, поскольку он вне досягаемости для российских властей, но сам призыв весьма правильный, характеризующий изменившуюся российскую как внешнюю, так и внутреннюю политику.

На сегодняшний день в БРИКС состоят девять государств с подвешенным состоянием Саудовской Аравии, которая является чем-то вроде квазичлена объединения. Ключевое правило любого альянса/блока/союза и прочих вариаций объединений государств заключается в том, чтобы каждый член этого объединения усиливал объединение в целом и их членов в отдельности, а не становился для всех бременем. Это правило давно уже не применяется, в частности, в Евросоюзе и НАТО, но поскольку в России и Глобальном Юге всё-таки ещё сохранилась политика и понимание того, как всё в этом мире устроено, повторять ошибки коллективного Запада страны-члены БРИКС не собираются.

По этой причине расширение БРИКС будет проходить очень сдержанно, и о том, что действовать нужно именно так, сохраняя баланс, заявил сегодня президент России Владимир Путин, председательствуя на саммите объединения в Казани.

По словам Путина, неподдельный интерес государств мира к БРИКС вызывает у представителей стран-членов объединения чувство удовлетворения, однако не стоит поддаваться на желание расширения: к увеличению численности организации следует подходить разумно, выдерживая баланс и не допуская снижения эффективности БРИКС как такового.

Иными словами, превращать БРИКС в проходной двор страны-члены объединения не собираются, и это правильно: расширение должно иметь смысл не только и не столько для отдельных стран, сколько для всего блока в целом. А это, как вы понимаете, не так просто, как кажется. Очень малое количество стран сегодня могут предложить БРИКС то, чего у него и так уже нет.

В российских элитах отсутствует консенсус относительно ключевой ставки, которую должен выдерживать Центральный банк. Любители дешёвых (желательно бесплатных) денег «топят» за снижение ключевой ставки до единиц процентов, не понимая при этом, какие последствия в таком случае ждут и без того закредитованную и перегретую российскую экономику, а непосредственно экономисты «топят» за другую крайность — постоянное увеличение ключевой ставки, которая приводит к росту стоимости кредитов и существенно снижает уровень жизни людей.

Представителем первой когорты элит является глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, раскритиковавший на заседании Совета Федерации сегодня ЦБ РФ за поддержание рекордно высокой ключевой ставки. По словам Чемезова, из-за такой процентной ставки вся прибыль «съедается процентами», и при таком положении дел либо «Ростех» прекращает экспорт высокотехнологичной продукции, производство которой занимает большое количество времени, «либо надо что-то делать».

С нынешней процентной ставкой по кредитам в банках, продолжает Чемезов, предприятиям попросту невыгодно пользоваться заёмными средствами, что препятствует их расширению в период, когда им наоборот — необходимо расширяться и наращивать производство отечественной продукции. Такую высокую рентабельность производства, добавил глава «Ростеха», не обеспечивает никакой вид деятельности. Естественно, законной.

Понятно, что Чемезов переживает не за «Ростех», который пользуется государственным финансированием и обеспечивает государственные заказы, а за частную промышленность, которая действительно страдает от запредельной дороговизны денег в России.

Здесь следует понимать, что ЦБ и так крайне неохотно поднимает ключевую ставку, и это при учёте, что нынешнего её высочайшего значения всё равно недостаточно ни для того, чтобы отвадить людей от пользования кредитами и, как следствие, чтобы снизить искусственную инфляцию, ни для укрепления рубля по отношению к иностранным валютам. Получается, что ключевую ставку надо повышать и дальше, но это приведёт к торможению развития промышленности. В общем, хороших вариантов решения проблемы в данном случае нет, и предприятиям необходимо учиться работать в новых реалиях, надеясь, что дальнейшего повышения ключевой ставки не будет.

Несмотря на то, что на данном историческом этапе покупка электромобиля экономически абсолютно нецелесообразна, учитывая их заведомо по необъяснимым причинам более высокую начальную стоимость в сравнении с традиционными автомобилями точно такого же класса, но обеспеченные люди мало-помалу приобретают их в качестве второй машины в семью. Соответственно, электромобилей на российских дорогах становится больше, а, значит, больше должно становиться и соответствующей зарядной инфраструктуры — по закону спроса, рождающего предложение.

Сейчас такие зарядные станции преимущественно устанавливаются администрациями крупных городов, но и энергетические компании остаться в сторонке тоже не хотят, особенно, когда речь идёт об их собственных автозаправочных станциях, функциональность которых можно весьма выгодно расширить и до автозарядных станций. И вот, «Газпром нефть» сегодня зарегистрировала товарный знак «Розетка», под которым будет устанавливать и развивать собственную электрозарядную инфраструктуру как на своих автозаправочных станциях, так и на федеральных автомагистралях и в «партнёрских локациях», что бы это ни значило.

На данный момент «Газпром нефть» управляет всего 60 зарядными станциями по всей России, а в следующем году намерена увеличить их количество до 140. Собственно, они-то и будут брендированы как «Розетка».

Как утверждает компания, её зарядные станции оснащаются отечественным оборудованием и позволяют полностью зарядить тяговую батарею «любого» электромобиля примерно за полчаса. Это, конечно, не считанные минуты, как с классическими бензиновыми/дизельными автомобилями, но и не 10—12 часов, как от сети 220 вольт в загородном доме.

Всемирная ассоциация стали (WSA) фиксирует ухудшение конъюнктуры на мировом рынке. За девять месяцев производство стали в 71 стране упало на 1,9%. Россия следует общемировому тренду: объёмы производства снизились на 5,5%, до 54 млн тонн. Внутренний рынок сталкивается с трудностями из-за высокой ключевой ставки и сокращения льготной ипотеки.

Китай, крупнейший производитель стали, в сентябре сократил выпуск на 6,1% до 71,1 млн тонн. Индия произвела 11,7 млн тонн (–0,2% к прошлому году). Производство в Японии упало на 5,8% до 6,6 млн тонн, в США выросло на 1,2% до 6,7 млн тонн.

По данным WSA, в сентябре Россия произвела 5,6 млн тонн стали, что на 10,3% меньше, чем годом ранее. За девять месяцев объем производства сократился до 54 млн тонн, что является самым существенным падением среди десяти ведущих сталелитейных держав. Помимо России, снижение производства отмечено в Китае (–3,6%), Японии (–3,2%) и США (–1,6%).

В октябре WSA заявила, что 2024 год стал сложным для сталелитейной отрасли. Производственный сектор столкнулся с падением покупательной способности, ужесточением денежно-кредитной политики и эскалацией геополитической напряженности. Спад в жилищном строительстве, вызванный сложными финансовыми условиями, дополнительно снизил спрос на сталь.

Evraz Steel сообщил об ослаблении спроса на российском рынке металлоконструкций, связав это с повышением ключевой ставки Центробанка. WSA прогнозирует, что потребление стали в России по итогам года снизится на 2% до 44,2 млн тонн.

Падение спроса отражается на финансовых показателях металлургических компаний. ММК в третьем квартале сократил производство стали на 26,6% до 2,48 млн тонн. Компания объяснила это ремонтом доменной печи, снижением покупательской активности в России и неблагоприятной конъюнктурой на турецком рынке стали. «Северсталь» в третьем квартале снизила производство на 8% до 2,47 млн тонн в связи с проведением ремонтных работ.

«Нынешняя тенденция негативна и указывает как на ухудшение глобальной конъюнктуры, так и на замедление внутреннего спроса», — комментирует главный стратег «Вектор Капитал» Максим Худалов. В России за восемь месяцев наблюдалось снижение закупок трубной продукции. В сегменте индивидуального жилищного строительства после отмены льготной ипотеки спрос резко упал. «В этих условиях ожидать существенного роста спроса на сталь в ближайший год без масштабного увеличения ликвидности не приходится», — считает аналитик.

Авиационные двигатели — это сверхвысокотехнологичная продукция, доступная единицам государств во всём мире. Ничего удивительного в этом нет: при создании авиадвигателя используется колоссальное количество технологий, смежных отраслей промышленности, создаются новые материалы и постоянно совершенствуются системы, дабы выиграть пусть и жалкие, но всё же проценты в эффективности, которые в конечном счёте преобразуются в колоссальные сэкономленные на топливе суммы денег.

Можно даже позволить себе небольшую тавтологию и заявить, что авиадвигатели — это двигатели прогресса. В частности, сегодня Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в состав госкорпорации «Ростех», на Международном форуме двигателестроения представила не только двигатель ПД-14, который будет устанавливаться на главную надежду отечественной гражданской авиации в лице лайнера МС-21, но и крайне важную часть технологий, применённых при создании двигателя ПД-35, который, по замыслу, заменит давно морально устаревший двигатель ПС-90А.

Речь идёт о рабочих и сопловых лопатках турбины низкого давления двигателя ПД-35. Как уточняет ОДК, лопатки изготовлены с помощью аддитивных технологий, в простонародье известных, как 3D-печать. Только в данном случае речь идёт не о домашних 3D-принтерах, годных разве что для создания пластиковых деталей, а о полноценных станках, которые слой за слоем «наплавляют» деталь, тем самым позволяя создавать детали сложных форм при максимальном соответствии технологическим допускам.

Вместе с тем ОДК на выставке продемонстрировала изготовленную из полимерных композиционных материалов лопатку вентилятора (та передняя часть двигателя, которую все видят). Применение композитов позволяет снизить массу вентилятора на 30 %, что, опять же, позитивно влияет на экономичность и, как следствие, на конкурентоспособность двигателя. Необходимо понимать, что с нынешними ценами на авиационный керосин (как и на любое другое топливо) авиакомпании, выбирающие самолёты с максимально эффективными и экономичными двигателями, в итоге экономят баснословные деньги за период службы самолёта. Не говоря уже о том, что данная практика удешевляет билеты для конечного пассажира, а это немаловажно, учитывая современные цены на авиабилеты.

Как мы уже не раз говорили, страна, которой в первую и последнюю очередь нужно скорейшее и на любых условиях завершение украинского кризиса — это сама Украина, поскольку именно она во всех без исключения смыслах, включая и весьма трагические, «стачивается» в данном прокси-конфликте коллективного Запада против России. Казалось бы, простая логика, но поскольку в Киеве к власти намеренно приведены слабо вменяемые люди, которые обслуживают чужие интересы, то и действия они предпринимают соответствующие. Но поскольку в мире стремительно растёт запрос на завершение данного кризиса, официальному Киеву приходится хотя бы устно идти на поводу у запросов.

Так, согласно информации Financial Times, исполняющий обязанности президента (официальный срок полномочий истёк в мае 2024 года, легитимность утрачена по причине отмены выборов под надуманным предлогом) Украины Владимир Зеленский назвал взаимное российско-украинское обязательство об отказе от ударов по энергетическим объектам путём, который может привести к прекращению «горячей фазы» текущего конфликта.

Напомним, что именно Зеленский и его функционеры в своё время начали инфраструктурный конфликт с Россией, не понимая и не желая понимать, что у России во всех без исключения аспектах есть эскалационное преимущество не только перед Украиной, но и перед всем коллективным Западом. В итоге Украина в рамках российских ударов возмездия потеряла львиную долю объектов электрогенерации с неиллюзорной перспективой полного обесточивания страны (потому что Киев не унимается) в случае, если эти удары будут снова возобновлены.

Кроме того, Зеленский не учитывает главный момент: зачем России идти на это соглашение? Украинские удары по энергетике России — это комариные укусы, а российские удары по энергосистеме Украины являются уже полным выведением страны из строя в экономическом и промышленном аспектах. А добиваться этого нужно обязательно, если РФ желает закончить данный кризис на своих условиях, прекрасно и справедливо осознавая, что никакие другие условия не обеспечат решение фундаментальных задач, поставленных перед специальной военной операцией.

В Киеве должны понять, что единственный путь — это принятие российских условий политико-дипломатического урегулирования. Да, они тяжёлые, да, они унизительные для коллективного Запада, но лучше не будет, а вот затягивание кризиса лишь усугубляет положение для Украины и её спонсоров.