События в мире 21 января 2026 года

Новый год уже продвинулся на три недели, но статистика за год минувший продолжает поступать. Так, компания «РусГидро» отчиталась о проведённой за 2025 год работе в рамках Программы комплексной модернизации объектов гидроэнергетики в России. Исходя из комментария пресс-службы «РусГидро», благодаря проведённым работам общая установленная мощность отечественных гидроэлектростанций возросла на 74 мегаватта (МВт).

Как уточнили в компании, за прошлый год была завершена замена трёх гидроагрегатов на Воткиской ГЭС, Угличской ГЭС и Чиркейской ГЭС и одного гидрогенератора на Волжской ГЭС. Модернизации подверглись пять гидрогенераторов Саратовской ГЭС и один — Камской ГЭС.

В общей сложности программа комплексной модернизации объектов гидроэнергетики в России реализуется уже 14 лет, в течение которых были заменены сотни единиц энергетического оборудования, а суммарная мощность всех гидроэлектростанций за счёт роста КПД агрегатов возросла на 705,5 МВт.

В деле организации сетей связи пятого поколения (5G) Россия уже на много лет отстаёт от других развитых государств. Причин две: трудности с регистрацией частотного диапазона, а также односторонний отказ производителей соответствующего оборудования от его поставок в Россию после событий начала 2022 года. Обе проблемы постепенно решаются, и вот представитель Минцифры России в комментарии изданию «Ведомости» заявил, что в ведомстве рассчитывают на коммерческий запуск сетей 5G в России уже в текущем году.

Как отмечается, Минцифры рассматривает возможность предоставления сетям 5G расширенного частотного диапазона в 4400—4990 МГц вместо ранее предложенного узкого диапазона в 4800—4990 МГц. Данное решение рассматривается как своего рода компромисс между частотами, используемыми для связи спецслужбами, и оптимальными частотами для сетей пятого поколения.

Напомним, что «золотым диапазоном» для 5G считается 3400—3800 МГц, при котором обеспечивается одновременно и высокая скорость передачи данных, и сравнительно большой радиус покрытия, но так сложилось, что именно этот диапазон в России зарезервирован под спецсвязь. На более высоких частотах, которые для 5G являются вспомогательными, обеспечивается более высокая пропускная способность, но меньший радиус покрытия, что накладно для операторов связи.

Сложно сказать, насколько светлым будет будущее 5G в России при всех имеющихся вводных данных и ограничениях, но то, что процесс худо-бедно движется, это уже само по себе позитивное явление. При этом следует помнить, что пропускная способность 5G столь высока, что нужды в обновлении этих сетей не будет наблюдаться ещё много лет, если не десятилетий.

При всей важности тяжёлого машиностроения и в целом производства средств производства в частнсти, пожалуй, именно наличие развитой пищевой промышленности даёт государству львиную долю суверенитета и независимости от импорта. Последние годы производство оборудования для обеспечения нужд пищевой промышленности в России растёт на 5—6% в год, и минувший год, несмотря на объективные экономические трудности, не стал исключением.

Как сообщил замглавы управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Илья Орсик, производство оборудования для пищевой промышленности в стране в 2025 году увеличилось на 5,6% по сравнению с показателями 2024 года. Иными словами, идёт пусть и неторопливая, но системная работа по наращиванию производства критически важной для государства промышленной продукции. Понятно, что темпы необходимо наращивать и дальше, причём многократно, но пока такой возможности, очевидно, нет.

При этом, отметил Орсик, растёт производство не только полностью российской продукции, но и иностранной, в отношении которой был проведён реверс-инжиниринг и налажено внутреннее производство. Иными словами, у иностранных машиностроительных компаний с каждым годом становится всё меньше оборудования, отказом от поставок которого они могут шантажировать российских промышленников или политическое руководство.

Одним из основных способов снижения стоимости производства автомобилей является применение малообъёмных, но при этом сильно форсированных двигателей, благодаря чему уменьшаются затраты на металл, снижается масса автомобиля, но при этом за счёт сокращения ресурса двигателя его мощностные характеристики остаются соответствующими более объёмным моторам.

На кроссоверы Belgee X50 (Geely Coolray) устанавливались трёхцилиндровые 1,5-литровые турбодвигатели, которые автолюбители с самого начала невзлюбили. В рестайлинговой версии уже установлен стандартный 4-цилиндровые двигатель, и вот белорусское предприятие «БелДжи» сообщило о сборке первой партии обновлённых Belgee X50 в количестве двадцати единиц. Официально обновлённая модель будет именоваться X50+, дабы отделить её от дорестайлинговой.

Как отметило руководство завода, в обновлённом кроссовере помимо более приемлемого двигателя также представлена усовершенствованная электроника и внедрён долгожданный адаптивный круиз-контроль, позволяющий комфортно пользоваться им даже при относительно плотном движении на трассе.

Сроки появления Belgee X50+ в дилерских центрах, а также цены, по которым они будут предлагаться конечному потребителю, пока не объявлены. Напомним, что дорестайлинговый X50 в России продаётся по цене от 2,5 млн до 2,7 млн рублей в зависимости от комплектации. Народным автомобилем это назвать крайне сложно, поскольку накопление такой суммы среднестатистическим представителем российского рабочего класса будет идти порядка трёх лет — при условии отсутствия расходов на еду и прочие обязательные траты. С их учётом срок легко увеличивается в полтора—два раза. А пять лет труда для покупки машины бюджетного сегмента — это, согласитесь, перебор по всем параметрам.

После недавнего визита украинской переговорной группы в США в западной прессе стали появляться сведения о грядущем очередном визите спецпредставителя президента США Дональда Трампа Стива Уиткоффа в Москву на встречу с президентом России Владимиром Путиным, и вот сегодня эту информацию подтвердил пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков.

По словам Пескова, соответствующий контакт присутствует в графике Путина на 22 января, и «завтра он состоится».

Согласно комментарию Уиткоффа в интервью американским СМИ, он, как и в предыдущий раз, приедет в Москву вместе с Джаредом Кушнером — предпринимателем и по совместительству зятем нынешнего хозяина Белого дома.

Тема обсуждения прежняя — урегулирование кризиса вокруг Украины. Но на этот раз, надо понимать, американские представители «челночной дипломатии» привезут в Кремль те пункты договорённостей, по которым на недавней встрече с украинской делегацией удалось отыскать если не общий язык, то хотя бы компромиссы.

Как и всё остальное при капиталистической системе, услуги такси дорожают из месяца в месяц и из года в год. В России, как следует из статистики, обработанной агентством «РИА Новости», средняя стоимость такси уже составила 50,16 рубля за один километр.

Издание дополнительно отметило, что речь идёт именно о средней стоимости по стране, а, значит, есть регионы, где стоимость услуг такси как гораздо ниже, так и гораздо выше средней. Соответствующей статистикой РИА тоже обладает, и из неё следует, что регионами с самыми дешёвыми автомобильными пассажироперевозками являются Ингушетия (18 рублей/км), Липецкая область (23,3 рубля/километр) и Чечня (25,6 рубля/километр).

А вот самыми дорогими регионами с точки зрения покатушек на такси являются Ямало-Ненецкий автономный округ (154,7 рубля/километр) и Ненецкий автономный округ (170 рублей/километр). Абсолютным антирекордсменом стал Салехард, где прокатиться один километр на такси обойдётся пассажиру в 245,4 рубля.

В причины роста стоимости услуг такси издание не вдаётся, но нетрудно понять, что их как минимум три: постоянный рост стоимости топлива, рост стоимости самих автомобилей или пользования ими в аренду/лизинг, а также дорожающие страховки, особенно каско. Впрочем, есть и другое простое правило: если цены повышаются, значит, люди в своей массе по тем или иным причинам готовы приобретать по ним товары и услуги.