События в мире 15 сентября 2024 года

Возможно, многие этого не знают, но страной, выпускающей самое большое количество автомобилей в мире является, нет, не США, и нет, не Германия, и даже, представьте себе, не Евросоюз вместе взятый. Абсолютным лидером является Китай, бренды которого занимают уже больше трети мирового авторынка.

В числовом выражении Китай выпускает больше 25 миллионов автомобилей в год, тогда как весь Евросоюз вместе взятый выпускает примерно 10 миллионов автомобилей в год. Китай берёт своё традиционно дешёвой рабочей силой, которой в Поднебесной столько, что девать некуда, крайне дешёвой энергией, которая благодаря сотрудничеству с Россией будет продолжать дешеветь, а также агрессивной экспансионистской политикой в плане продвижения своих автомобильных брендов.

Весь мир стремительно пересаживается на китайские автомобили, которые предлагают всё то же самое, что предлагают американские, европейские и уж тем более японские автомобили, и даже больше, и при этом по гораздо более низким ценам (по причинам, указанным выше). Естественно, западные автогиганты считают это угрозой своим собственным интересам, ведь их продукция неконкурентоспособна по сравнению с китайской. И вот, сегодня генеральный директор Ford Motor Company Джим Фарли заявил, что китайские автопроизводители «со скоростью света» развиваются в автомобилестроении.

По словам Фарли, китайский автопром привлекает соотношением цена/качество/возможности, более частым обновлением моделей, а также совершенно иным подходом к созданию программного обеспечения. Особенно активно, добавил Фарли, происходит экспансия китайских электромобилей.

Хотя руководитель самого известного американского производителя автомобилей и говорит всё так, как оно есть, но выводы из ситуации в США делают диаметрально противоположные законам свободного рынка и свободной торговли. Вы наверняка слышали о том, что США вводят на китайские электромобили 100-процентную ввозную пошлину (безусловно, пролоббированную американскими автопроизводителями), тем самым искусственно задирая на них цены, дабы машины местных американских производителей выглядели более доступными. Злорадствовать по этому поводу не стоит: в России происходит то же самое — через заградительный так называемый утилизационный сбор — с поправкой, впрочем, на то, что российский автопром, в отличие от американского, совершенно не в том положении, чтобы обеспечивать ему меры протекционизма.

Несмотря на то, что энергосистема Украины находится в критическом состоянии, а удары по её объектам не наносились уже без малого месяц, хотя цель по демилитаризации подразумевает полную нейтрализацию украинского военно-промышленного потенциала, железнодорожная транспортная инфраструктура, являющаяся основным логистическим звеном ВСУ, продолжает функционировать. Работает она преимущественно за счёт тепловозов, позволяя тем самым подвозить военную технику, личный состав и боеприпасы к линии боевого соприкосновения.

В большинстве случаев этот подвоз осуществляется беспрепятственно, однако иногда такие железнодорожные эшелоны всё-таки удаётся вовремя вычислить и нанести по ним ракетный удар. Так произошло за последние сутки. Согласно официальной сводке Минобороны России, ВС РФ уничтожили железнодорожный эшелон, вёзший иностранное вооружение к зоне боевых действий.

В подробности МО РФ вдаваться традиционно не стало, равно как и не стало демонстрировать кадры поражения вышеуказанного эшелона. Ясно одно: чем меньше техники и боеприпасов доезжает до линии боевого соприкосновения, тем легче и быстрее ведётся боевая работа. Собственно, именно поэтому практически все военные эксперты и аналитики недоумевают, по какой причине на Украине всё ещё существуют объекты транспортной, промышленной и энергетической инфраструктуры. И дело здесь не в кровожадности или в желании нанести максимальный ущерб, а в императиве скорейшей победы в вооружённом конфликте с минимизацией потерь со своей собственной стороны.

Только по официальной статистике ООН Украину за время вооружённого кризиса покинули более 8 миллионов человек. Часть из них, конечно, вернулась, но не будем забывать о том, что это только официальная статистика, которая не учитывает нелегальную миграцию (в сути: бегство из страны), а также не учитывает тот неоспоримый факт, что большинство уехавших из Украины обратно возвращаться не собираются, потому что светлого будущего у Украины как у государства, как ни крути, нет при любом дальнейшем ходе боевых действий и при любых условиях мирного урегулирования.

Как вы понимаете, всё это создаёт для киевского политического руководства критическую ситуацию: государство теряет свой главный ресурс — людей — и, как следствие, теряет доход от налогообложения и не может призывать мужчин в армию для продолжения оказания вооружённого сопротивления российской специальной военной операции, что для официального Киева сверхважно, ведь после поражения Украины этих «деятелей» ждёт если не военный трибунал, то как минимум суд.

И вот, сегодня новый глава МИД Украины Андрей Сибига, находясь с визитом в Польше, призвал и Варшаву, и другие европейские столицы поспособствовать тому, чтобы перестать выплачивать украинским беженцам пособия и в целом «разработать программы по возвращению украинцев на родину».

При этом министр без зазрения совести заявил, что защита родины — обязанность гражданина. По факту, Киеву требуются солдаты, а также миллионы людей, с которых (и с бизнесов которых) можно будет собирать налоги на продолжение боевых действий. Как видим, с этой логикой украинцы уже давно не согласны: не просто так народный депутат Верховной Рады Украины Княжицкий заявил, что сейчас на Украине демографическая катастрофа, связанная в том числе с тем, что сотни тысяч людей подают заявления об отказе от украинского гражданства, дабы как раз-таки не иметь перед этим государством никаких обязательств.

Что вполне естественно: если в обмен на свои обязательства гражданин не получает никаких прав и привилегий кроме радости от процесса реализации эфемерных целей, то зачем ему такое гражданство?

Мы, конечно, пока не будем торопиться с выводами, но поведение канцлера ФРГ Олафа Шольца последнее время выглядит как попытка заручиться хоть какой-то поддержкой внутри немецкого общества, которое совершенно неожиданно для себя осознало критическую зависимость немецкой экономики от партнёрства с Россией и присутствия на российском рынке. Учитывая, что Германия помимо утраты статуса промышленной, а следом и статуса развитой державы, из-за своих безрассудных действий может совсем неиллюзорно в один «прекрасный» день обнаружить себя в состоянии вооружённого кризиса с Россией, и это будет для ФРГ, на помощь которой, давайте будем реалистами, вряд ли кто-то придёт несмотря на членство в НАТО, катастрофой, в немецком обществе множатся опасения и тревоги.

Немецкое общество уже демонстрирует Шольцу и правящей партии «фи», награждая их рекордно низкими рейтингами одобрения и критически низкими показателями в рамках голосования на федеральных землях Германии. И вот, стремясь как-то выправить ситуацию, Шольц начал говорить, как глава настоящего государства, а не потешного квазигосударства с иностранным присутствием на его территории.

Так, по словам Шольца, он исключает поставки немецкого дальнобойного оружия на Украину с целью осуществления ударов вглубь территории России. Речь при этом, добавил немецкий канцлер, идёт не только о крылатых ракетах Taurus, но и о любых других дальнобойных вооружениях немецкого производства.

Иное решение, справедливо считает Шольц, повлекло бы за собой «серьёзный риск эскалации». В связи с этим он заверил немецкую публику в том, что решение о непредоставлении Украине дальнобойных вооружений остаётся в силе и изменению не подлежит, и его не волнует ни мнение «партнёров», ни потребности Украины.

Многие эксперты, которые справедливо отмечают, что российское политическое руководство заигралось с миролюбием, и теперь оказалось в ситуации стратегической дилеммы «бить или не бить», утверждают, что раз и навсегда закончить на Западе разговоры об ударах вглубь России, а лучше — о поставках вооружений на Украину вообще — можно публичным последним предупреждением с перечислением целей в странах коллективного Запада, по которым будут нанесены массированные/групповые/сосредоточенные (в зависимости от размеров целей) удары в случае, если западное дальнобойное оружие полетит вглубь России. Возможно, западные страны получили расширенную (с подробностями) версию недавнего предупреждения Путина о последствиях своих необдуманных решений, потому что формально «разрешение Украине» на осуществление таких ударов дано не было, хотя вся западная пресса соответствующие решения активно пророчила.

Поведение коллективного Запада не подчиняется уже никаким законам логики. Возможно, потому что никакой логики в его поведении нет вовсе: разве может государство или группа государств со здравомыслящими политиками просто брать и собственноручно ломать систему, благодаря которой они процветают, ничего, по сути, в этом мире не выпуская и не делая? Оказывается, может, и мы сейчас говорим о долларе/евро, которые коллективный Запад решил использовать в качестве экономического оружия против России, забыв, что у каждой «проблемы» есть своё уникальное «решение», а изображать из себя молот, а все проблемы вокруг гвоздями — себе дороже.

То, как сейчас развиваются события в мире, было предсказано всеми аналитиками, способными складывать 2 + 2, получая правильный ответ. А развиваются эти события в рамках стремительной дедолларизации: во вступление в БРИКС — альтернативное коллективному Западу экономическое объединение — выстроилась очередь из десятков государств, страны-члены БРИКС активно прорабатывают все аспекты своего взаимодействия, в том числе активно развивают альтернативную банковскую и финансовую систему.

Пока что с банковской и финансовой системой всё не так просто, как хотелось бы — всё-таки государства пока ещё по инерции боятся незаконных западных рестрикций («санкций») — но те, кому бояться уже нечего, полностью развязали себе руки. Так, сегодня посол Ирана в России Казем Джалали заявил, что российская платёжная система «МИР» начнёт работать в Иране примерно через полгода.

Сделано это будет посредством соединения «МИРа» с иранской платёжной системой «Шетаб». Таким образом, это позволит РФ и Исламской республике, а в особенности их гражданам и юридическим лицам, максимально упростить взаиморасчёты и наладить активное экономическое взаимодействие. Не говоря уже о том, что это просто удобно и позволяет развивать туристическую отрасль.