События в мире 06 декабря 2022 года

Вскоре после того как началась специальная военная операция, страны Запада, включая Евросоюз, объявили о закрытии своего воздушного пространства для самолётов российских авиалиний, на что Росавиация ответила зеркально, запретив соответствующим перевозчикам летать над территорией России, за исключением особых случаев, на которые предоставляются особые разрешения.

В первую очередь этим решением Евросоюз навредил себе, поскольку ранее европейские авиакомпании пользовались российским воздушным пространством при перелётах в Азию, чем существенно экономили время и деньги, сокращая общую дальность полёта и даже обеспечивая перелёты без пересадок. Теперь бремя недальновидных решений рухнуло на плечи простых пассажиров, а азиатские авиакомпании, которые по-прежнему пользуются всеми преимуществами добрососедских отношений с Россией, начинают выигрывать в конкурентной борьбе за пассажира.

В Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) заявили, что в перспективе западным авиаперевозчикам нужно будет готовиться к восстановлению статуса-кво и возобновлению перелётов в российском воздушном пространстве. По словам главы ассоциации Уолли Уолша, с учётом закрытия украинского воздушного пространства вследствие боевых действий, российского — из-за «санкций», а также крайне нестабильной ситуации во многих других регионах мира, плотность авиатрафика над Европой и в «облётных» зонах значительно возросла, и бесконечно так продолжаться не может.

Впрочем, Уолш никого пока не поторапливает: сначала, по словам главы IATA, должен завершиться вооружённый конфликт на территории Украины.

Когда Дон Кихоты из Еврокомиссии продолжают заниматься борьбой с ветряными мельницами, вводя всё новые подрывающие в первую очередь собственное благосостояние пакеты санкций против России со всё более символическим содержанием, невольно возникает вопрос — в чьих интересах действует этот орган власти Евросоюза. На горизонте маячит принятие очередного, уже девятого пакета санкций, и сегодня издание Financial Times получило в своё распоряжение информацию о его содержании.

Как сообщается, под ограничения может попасть финансирование российской горнодобывающей промышленности. При этом, что любопытно, ЕС упомянул о некоторых попадающих под исключения видов продукции, но в имеющейся у FT документации перечня этих исключений или хотя бы их общей направленности представлено не было.

Кроме того, девятый пакет подразумевает запрет на вещание четырёх российских каналов, хоть и пока не уточняется, каких именно, а также установление контроля над экспортом продукции двойного назначения на сумму, превышающую 2,3 млрд евро, и усиление контроля за экспортом высоких технологий. Данный пункт, считают в ЕК, позволит каким-то образом нанести ущерб российской оборонной промышленности.

Наконец, планируется введение запрета на операции ещё с тремя российскими банками, а персональные санкции будут введены против ста восьмидесяти граждан России.

Тюнинговое ателье AMG совместно с концерном Mercedes-Benz в следующем году планирует расширить линейку гибридов, выпустив седан S63 E Performance. Производитель утверждает, что данный автомобиль получил самую мощную силовую установку, которая только была на легковых Mercedes.

Новый седан получил 4-литровый битурбированный мотор V8 мощностью 802 л.с., работающий в связке с электродвигателем мощностью 190 л.с. Новый Mercedes также получил девятиступенчатый «автомат» и совершенно новую высокопроизводительную батарею. Самым важным показателем в отношении S63 E Performance является максимальный крутящий момент — аж 1430 Нм. Это новый рекорд среди автомобилей S-class. До сотни новинка будет разгоняться за 3,3, а максимальная скорость зафиксирована на отметке в 290 км/ч.

Электромотор использует энергию аккумулятора ёмкостью 13,1 кВт•ч, в полностью электрическом режиме автомобиль сможет разгоняться до 140 км/ч и проезжать до 33 км. S63 может предложить четыре уровня рекуперативного торможения, в самом высоком можно управлять динамикой одной педалью и возвращать до 90 кВт обратно в батарею.

Когда заряд батареи становится низким, автомобиль переключается в режим Comfort, который уравновешивает две силовые установки для плавного вождения. Режим Battery Hold поддерживает оставшийся заряд, а Sport и Sport+ отдают приоритет мощности электродвигателя для энергичного вождения. В салоне гибридного автомобиля установлена информационно-развлекательная система MBUX с несколькими дисплеями, за звук отвечает аудиосистема от Dolby Atmos.

С тормозами в случае с S63 E Performance производителю пришлось внести ряд конструктивных изменений. Спереди установлены 15,7-дюймовые роторы с шестипоршневыми суппортами, а сзади — 15-дюймовые роторы с однопоршневыми суппортами. Автомобиль получил активную пневматическую подвеску с электронно-регулируемыми амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Mercedes-AMG S63 E Performance поступит в продажу в течение года, цену производитель пока не объявлял. Эксперты считают, что он может стоить дороже $170 тысяч, поскольку S63 предыдущего поколения стоила $152.

Поставки природного газа по соответствующим трубопроводам из России в Европу сейчас сильно затруднены или же вовсе невозможны вследствие повреждения оных в результате актов международного терроризма, поэтому страны ЕС изворачиваются, как могут, в том числе закупают российский сжиженный природный газ (СПГ). О том, что в этом году страны ЕС и Великобритания закупили рекордный объём российского СПГ — на 21 % больше, чем в прошлом году — сообщает издание Handelsblatt, а переводит «Коммерсантъ».

Как передаёт издание, компания ICIS провела исследование, из которого выяснилось, что в настоящее время 13 % всего импортируемого Европой СПГ поступает из России, при этом объёмы закупок быстро растут. Как нетрудно догадаться, связано это с наступлением холодов и общей тяжёлой ситуацией с привычными энергоресурсами в ЕС.

Если верить информации издания, то российский СПГ закупается европейскими странами по ощутимо более высокой цене, чем аналогичный по своему объёму магистральный трубопроводный газ, если бы он продолжал поступать в Европу в достаточных количествах. Сообщается, что за одиннадцать месяцев этого года Россия могла заработать на продаже СПГ в Европу примерно 27 миллиардов евро.

В наиболее неприятном положении оказалась Германия, газовая инфраструктура которой создавалась с расчётом именно на газопроводы из России, в результате чего в стране не имеется ни одного терминала для приёма СПГ. Как следствие, немцам приходится закупать газ у своих соседей, включая Францию и Нидерланды.

Сегодня Евросоюз должен был принять поправки в законодательство, по которым Украине в следующем году выделили бы ещё 18 миллиардов евро «макрофинансовой помощи», однако министр финансов Венгрии Михай Варга в ходе заседания Совета по экономическим и финансовым вопросам высказался против принятия соответствующих поправок.

Ранее о том, что Венгрия будет против выделения Евросоюзом финансовой помощи Украине, сообщал венгерский премьер Виктор Орбан. По его словам, ЕС не должен становиться сообществом государств-должников, а должен оставаться сообществом сотрудничающих государств. Орбан предложил странам-членам Евросоюза использовать свои собственные средства для оказания «помощи» Украине. Сама Венгрия, например, готова предоставить финансовую поддержку в размере 187 миллионов евро.

Важно помнить, что в настоящее время украинская экономика по большей части держится на западных финансовых вливаниях, и отсечение страны от потоков финансовой помощи может привести к самым нежелательным для Украины последствиям.

Продолжающаяся сейчас и даже не думающая заканчиваться экономическая война коллективного Запада с Россией привела к неожиданным для первого последствиям: потерян колоссальный рынок сбыта своей продукции, утрачен доступ к дешёвым энергоресурсам, полностью уничтожено взаимное доверие, а простые жители Евросоюза свыкаются с новой реальностью, в которой цены на всё растут с непривычной скоростью. Подвижек в сторону нормализации отношений с Россией в руководстве ЕС пока не видать, но своеобразные «белые вороны» в общеевропейском «скворечнике» всё же присутствуют — например, премьер-министр Венгрии Виктор Орбан, который с самого начала занимал прагматичную позицию касательно отношений с Россией.

Вот и на этот раз Орбан прокомментировал недавнее заявление президента Франции Эмманюэля Макрона о том, что разные стороны Атлантики по-разному расплачиваются за российско-украинский конфликт. По словам Орбана, если Европа хочет сохранить свою промышленность, то необходимо оперативно решить проблему энергетического кризиса, а это неизбежно приводит к необходимости пересмотра антироссийских санкций.

Стоит отметить, что главным выгодоприобретателем от сложившейся ситуации предсказуемо являются США. Американские производители сжиженного природного газа сейчас наживаются на поставках своей продукции в Европу, а местное американское законодательство потихоньку корректируют с той целью, чтобы «релоцировать» европейские производства к себе, тем самым решая проблему собственной деиндустриализации и ввергая в неё своих «союзников».