События в мире 26 октября 2024 года

Строительство оборонного предприятия, если это действительно предприятие, а не мелкий цех, это крайне затратный и по времени, и по ресурсам процесс, особенно если пытаться это делать в стране, у которой нет ни одного квадратного сантиметра безопасной территории.

Поэтому сегодняшнее заявление руководителя немецкого оборонного концерна Rheinmetall Армина Паппергера о том, что на Украине заработал не просто завод компании, а первый из четырёх, вызывает как минимум недоумение, а как максимум — желание накрыть его залпом оперативно-тактических ракет комплекса «Искандер-М». Собственно, похожее желание сегодня изъявил зампред Совбеза России Дмитрий Медведев.

«Как и обещали ранее, с нетерпением ждём праздничного российского салюта прямо на производстве», — заявил Медведев, комментируя новость о предприятии Rheinmetall на Украине.

Напоминаем, что Киев сохраняет способность оказывать сопротивление российской специальной военной операции исключительно за счёт беспрецедентного участия коллективного Запада в этом кризисе. Это никогда не следует забывать, и это всякий раз следует припоминать западным функционерам на будущее. Дабы понимали, что от компенсаций и репараций уйти не удастся.

Поистине отечественные автомобили D-класса (да и C-класса, справедливости ради, тоже) в России, по сути, не производили с того самого момента, когда «Волга» перестала быть актуальной по причине полного морального устаревания и неспособности Горьковского автозавода предложить что-то более достойное. Поэтому когда «АвтоВАЗу» предложили сделать Lada Aura, удлинённый седан для чиновников регионального уровня, то получилась вытянутая Lada Vesta, которую производителю при этом хватило совести формализовать как D-класс.

Понятно, что кроме как на бумаге Lada Aura своему классу не соответствует вообще ни в чём. И прекрасно это видят те, для кого данную машину, собственно, и создавали — те самые чиновники регионального уровня. Как передаёт Telegram-канал Mash, Lada Aura не привлекает политиков, поскольку обладает целым рядом недостатков.

Среди таковых, например, отсутствие автодоводчиков задних стеклоподъёмников, излишне большие габариты самой машины, крайне высокая для отечественной машины цена, которая, и это абсолютно объективно, совершенно не соответствует реальному статусу автомобиля, непродуманная система вентиляции и кондиционирования, когда для заднего ряда не предусмотрели дополнительные воздуховоды и управление соответствующей системой, отсутствие на заднем ряду розетки 12 В (про 220 В молчим), столика для ноутбука и других элементов, которые на автомобилях D-класса присутствуют.

И хотя чиновников понять можно, но делать это надо крайне осторожно, потому что Lada Aura для них будут казёнными. Кому что-то не нравится — могут за собственный счёт приобретать машину классом выше. В любом случае, к Lada Aura, как бы её ни позиционировал «АвтоВАЗ», надо относиться исключительно как к автомобилю сегмента B+, просто удлинённому и с кожаным салоном. Всё остальное, и в особенности максимально «дохлый» двигатель, D-классу не соответствует. К сожалению, государственный заказ на эти машины наверняка уже есть, а это значит, что «АвтоВАЗ» может заявить, что справился с задачей и выпустил отечественный «членовоз» и машину для такси повышенной комфортабельности. В реальности же пройдёт ещё не один рестайлинг, прежде чем Lada Aura станет хотя бы частично соответствовать ожиданиям. И кроме печали всё это, увы, больше ничего не вызывает.

Государственная автоматизированная система (ГАС) «Правосудие» планирует приобрести 1089 устройств видеоконференцсвязи (ВКС) для 92 российских судов. Журналисты российских СМИ предполагают, что выбор падёт на китайского производителя Yealink, а сумма закупки может превысить 281 млн рублей. Технические требования фактически исключают российских разработчиков из числа потенциальных поставщиков.

Запрос цен был опубликован 16 октября 2024 года, итоги пока не подведены. В техническом задании указаны специфические требования, которым соответствует, в первую очередь, терминал Yealink M400-0012. Например, требуется моноблок с кодеком, камерой и микрофонами, а также поддержка кодека ARES, что нехарактерно для российских решений. Кроме того, необходимы четыре порта USB и восемь микрофонов в микрофонном массиве — еще один косвенный признак, указывающий на продукцию Yealink.

Цена одного терминала Yealink M400-0012 у официального дистрибьютора составляет около 258 тысяч рублей. Таким образом, общая стоимость партии из 1089 устройств может составить более 281 млн рублей. Такие устройства, по сути мини-ПК со специализированным ПО, являются распространенным решением для организации видеоконференций.

Эксперты рынка ВКС отмечают, что требование о совместимости с серверами Polycom, уже используемыми в ГАС «Правосудие», в сочетании с поддержкой кодека ARES, выглядит необычно. Кодек ARES заявлен только у Yealink и не используется в российском оборудовании.

Хотя официально поставщик ещё не определён, высока вероятность, что ГАС «Правосудие» выберет китайское оборудование. Этот выбор вызывает вопросы у российских разработчиков ВКС, которые оказываются отстранены от участия в госзакупках из-за узко сформулированных технических требований.

Пенсионный фонд России (ПФР) заключил контракт на поставку мощной системы хранения данных (СХД) для модернизации своей автоматизированной информационной системы (АИС) «ПФР-2». Стоимость контракта составила 601 млн руб.

Поставщиком выступит «Ланит-интеграция», предложившая наименьшую цену на торгах, начальная максимальная цена которых составляла 610 млн руб. Закупка СХД обойдётся почти во всю сумму контракта — 596,3 млн руб., остальные средства пойдут на установку и проектную документацию. АИС «ПФР-2» — это сложная система, обрабатывающая и хранящая данные о пенсионных накоплениях граждан. Она обеспечивает взаимодействие различных отделов ПФР и государственных органов.

Система включает 27 подсистем, более 150 компонентов и модулей, отвечающих за персонифицированный учёт, распределение материнского капитала и другие социальные выплаты. Новая СХД предназначена для подсистемы «Инфраструктурное обеспечение» АИС «ПФР-2». Эта подсистема управляет ИТ-инфраструктурой и обеспечивает выполнение требований к безопасности, надежности и производительности всей системы.

Технические требования к СХД включают установку в 19-дюймовый шкаф, не менее 512 Гбайт оперативной памяти, 128 вычислительных потоков, 96 HDD и 32 SSD-накопителя, а также общий объём памяти не менее 294 Тбайт. Хотя известно, что ПФР выбрал оборудование Yadro, конкретная модель пока не разглашается.

«Ланит-интеграция» — крупный системный интегратор и флагманское подразделение группы компаний «Ланит». Компания специализируется на проектировании и внедрении комплексных ИТ-решений, инженерных инфраструктур, систем автоматизации, связи и безопасности для государственных и корпоративных клиентов. «Ланит-интеграция» имеет богатый опыт работы с госзаказом: за время своего существования компания заключила 2268 госконтрактов на общую сумму 41 млрд руб.

Условия России для завершения украинского кризиса давно озвучены и при этом постоянно ужесточаются. На всех уровнях Москва отметила, что статус тех регионов, которые включены в российскую Конституцию, не обсуждается, и предметом неизбежных переговоров, которые когда-нибудь обязательно наступят, они являться не будут. В рамках переговоров от Киева потребуется признать новую территориальную действительность и благодарить судьбу за то, что всё закончилось именно так, а не на ещё более тяжёлых условиях. Сейчас киевское политическое руководство судьбу благодарить не намерено, а намерено наоборот — её испытывать своими ультимативными заявлениями, которые ни в какой степени не связаны с реальностью.

Чуть ближе к реальности находится американский политик Джей Ди Вэнс, избранный Дональдом Трампом в качестве своего кандидата на пост вице-президента США. По словам Вэнса, ситуация такова, что Украине придётся принимать самостоятельное решение о территориальных уступках России ради установления мира.

Вэнс добавил, что в частных, да и порой даже в публичных разговорах украинские «лидеры» отмечают истощённость Украины данным конфликтом, и что долго так страна вести боевые действия не сможет по причине нехватки живой силы, вооружений, оборудования и материальных средств.

Чтобы смягчить данную информационную пилюлю, Вэнс зачем-то заявил, что Россия тоже «истощена» данным конфликтом и якобы тоже испытывает трудности с привлечением людей в вооружённые силы, но, как вы понимаете, в реальности это даже близко не так. Как отметило российское политическое руководство, данный конфликт для России экзистенциальный, и страна будет вести его, чтобы добиться полного удовлетворения всех своих условий, столько, сколько потребуется. И ни о каких «разменах» и уступках, как отметил на днях президент Владимир Путин, и речи быть не может.

Будучи выходцем из сами знаете какой сферы деятельности, исполняющий обязанности президента Украины Владимир Зеленский продолжает крайне разрушительный для страны спектакль с многочисленными «планами», которые на деле вовсе никакие не планы, а просто ничем необоснованные фантазии. Данный факт очевиден всем, кто находятся вне коллективно-западного информационного пузыря, но мало у кого хватает храбрости назвать вещи своими именами.

У президента Беларуси Александра Лукашенко — хватает. Сегодня он прямым текстом заявил, что «план победы» Зеленского не соответствует реальности, разворачивающейся сейчас «на земле». Как справедливо добавил белорусский лидер, Украине сейчас «уже не до победы, дай бог остановиться».

В качестве подтверждения своих слов Лукашенко отметил, что ВС РФ активно продвигаются на Донбассе — единственном имеющем реальное значение в данном конфликте направлении зоны боевого соприкосновения — а также стремительно выдавливают ВСУ из занятых ими территорий в Курской области. Проще говоря, все события, вся статистика, всё дальнейшее развитие данного конфликта — не в пользу Украины. Поэтому какие бы то ни было «планы победы» и прочие заявления Зеленского — это очередные демонстрации полного отрыва официального Киева от реальности.

Казалось бы, причина начала Россией её специальной военной операции на Украине уже повторена тысячи раз: желание США, управляющих военным блоком НАТО, активно осваивать территорию Украины с целью создания непозволительных угроз России. Это понимают все, причём чем дальше от коллективного Запада, тем лучше политики соответствующих стран это понимают. Но поскольку в США сейчас завершающие этапы президентской гонки, то кандидаты лезут кто во что горазд, лишь бы заработать себе политические очки.

В частности, Дональд Трамп регулярно делает ставку на какое-то мнимое «уважение», которое президент России Владимир Путин якобы испытывал к нему как к человеку, как к предпринимателю и как к политическому деятелю. Не берёмся судить, на каком основании президенту России следует уважать человека, который не держит слово и постоянно увеличивал незаконное санкционное давление на Россию, но сам Трамп этот тезис использует по делу и без, и очередное выступление в рамках предвыборной гонки — лишнее тому подтверждение.

По словам Трампа, Путин начал боевые действия на Украине якобы из-за того, что он не уважает Джо Байдена. В представлении Трампа, если бы президентом был он, то из-за испытываемого Путиным к нему уважения никакого конфликта бы не случилось.

Это уже не первый раз, когда американские президенты и кандидаты в оные держат своих избирателей за представителей царства простейших. Безусловно, среднестатистического американца минимально интересует всё то, что происходит за океанами (как и нас минимально интересует происходящее за пределами России и СНГ), но аппелировать к некому «уважению» как к ключевому фактору в политике — это проявление политического инфантилизма. Избежать украинского кризиса могло только соглашение Вашингтона на предложение Москвы в декабре 2021 года о новой европейской архитектуре безопасности, нерасширении НАТО и возвращении инфраструктуры НАТО на границы 1997 года.

Вместе с тем Трамп постоянно утверждает, что способен завершить украинский кризис буквально за сутки, при этом не уточняя, каким образом он может это сделать, если, конечно, это не будет означать полное принятие Вашингтоном всех условий Москвы по украинскому урегулированию. А это, как вы понимаете, сильно вряд ли. Проблема вообще заключается в том, что Россия в любом случае поставленных целей добьётся, и данным фактом подтверждает свою жёсткую переговорную позицию, а вот Украина и Запад свою жёсткую позицию ничем «на земле» подтвердить не могут и не смогут в принципе. Как не могут и признать реальность, потому что слишком сильно загнали себя в угол с «нарративами» и фантастическими рассказами.

Некоторые страны, вернее, их политические руководства, вот никак не желают понимать, что они исключительно сами и полностью собственноручно виноваты в том, что происходит с их государствами на международной арене. Сюда следует в первую очередь добавить, безусловно, Украину, а также Израиль. Оба государства исполняют роли прокси-структур США в соответствующих регионах, поэтому постоянно принимают решения, вредящие их же собственной национальной безопасности.

Например, в этом году Израиль счёл возможным и реализовал идею авиационного удара по иранским объектам, в том числе имеющим дипломатическую неприкосновенность. В ответ Иран наносил по Израилю массированные удары возмездия, после которых пригрозил официальному Иерусалиму, что если тот вздумает «отвечать» на ответ, то Тегеран, в свою очередь, нанесёт ещё более мощный удар возмездия по территории Израиля.

Как стало известно сегодня ночью, предупреждение в Израиле то ли не услышали, то ли не сочли нужным придавать ему значение, поскольку ночью Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ), которая и так уже увязла сразу в двух конфликтах — в секторе Газа и на юге Ливана — и которой совершенно не нужен ещё и третий конфликт, но уже с таким крупным игроком, как Иран, произвела масштабный «ответный» удар с использованием свыше сотни самолётов по объектам на территории Исламской республики.

Согласно сведениям ЦАХАЛ, удары наносились по военным объектам, в том числе по предприятиям по производству беспилотников и ракет, а также по местам дислокации ракетных войск, осуществляющих пуски баллистических ракет. Иран, в свою очередь, заявил об отражении львиной доли атаки и получении незначительного ущерба.

В любом случае, отвечать на это действие Израиля Ирану, увы, придётся. Во-первых, Израиль откровенно перепутал берега, во-вторых, никто не тянул Тегеран за язык, когда его политическое руководство обещало ещё более мощный ответ в случае, если Иерусалим потеряет связь с реальностью и вздумает «отвечать» на ответ по самому Ирану.

Вообще, ситуация на Ближнем Востоке сейчас беспрецедентная: Израиль, по сути, пошёл вразнос, и, по всей видимости, в Иерусалиме не отдают отчёт в чудовищной зависимости Земли обетованной от западной военной, политической и финансовой помощи. Что, если главный союзник Израиля в лице США прекратит оказывать своему протеже военную поддержку, учитывая, как сильно американские арсеналы истощились поддержкой своей другой прокси — Украины — вопрос, которым израильское политическое руководство, похоже, вообще не задаётся.

На Филиппинском автосалоне компания Mitsubishi представила концепт 7-местного кроссовера DST, который станет предвестником серийной модели для развивающихся рынков. Внешне концепт DST отличается брутальным дизайном с заквадраченными колесными арками, массивными бамперами, рельефными выштамповками и воздуховодами на капоте. Оптика и накладки на дверях перекликаются с Xforce. В то же время, камеры вместо зеркал и стеклянная панель на крыше, скорее всего, не перейдут в серийную версию.

Если серийная версия DST действительно будет базироваться на Xforce, то она может унаследовать и его силовую установку — 1,5-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 103-105 л.с. в сочетании с вариатором и передним приводом.

Серийный кроссовер, выпуск которого запланирован на 2025 финансовый год, будет ориентирован на страны Юго-Восточной Азии, а также, возможно, Латинской Америки и Ближнего Востока.

Несмотря на первоначальные предположения о том, что прототип станет основой для нового поколения Pajero Sport, DST оказался кроссовером, вероятно, построенным на базе компактного 5-местного Xforce (в некоторых регионах известного как Outlander Sport). Габариты концепта не раскрываются. Для сравнения, Mitsubishi Xforce имеет длину 4390 мм, ширину 1810 мм и высоту 1660 мм при колесной базе 2650 мм.

Интерьер DST Concept представлен двухспицевым рулём, двухэтажным центральным тоннелем, сенсорной панелью управления климатом и объединёнными в единый блок виртуальной приборкой и тачскрином мультимедийной системы. Ожидается, что салон серийной модели будет упрощён.

Технические характеристики DST не объявлены, но известно, что он имеет передний привод и пять режимов движения: Normal, Gravel, Mud, Wet и Tarmac.

Баварский автопроизводитель BMW представил специальную версию спортивного купе M2, посвящённую 30-летию своего присутствия на рынке Мексики. Всего будет выпущено 30 экземпляров BMW M2 30 Years Edition, предназначенных исключительно для этой страны.

Главным отличием юбилейной версии стала шестиступенчатая механическая коробка передач, которая заменила восьмиступенчатый «автомат» M Steptronic, доступный в стандартной комплектации M2. Кроме того, покупатели смогут выбрать один из двух уникальных матовых оттенков кузова: синий Frozen Portimao Blau metallic или серый Frozen Pure Grey metallic.

В салоне BMW M2 30 Years Edition установлены спортивные сиденья-ковши с электрорегулировками, отделанные кожей красного и черного цветов. Рулевое колесо обтянуто алькантарой, а интерьер дополняют декоративные элементы из углеродного волокна.

Под капотом юбилейной версии находится тот же 3,0-литровый шестицилиндровый рядный двигатель, что и у стандартной модели M2 2025 модельного года. Его мощность увеличена до 480 л.с., а максимальный крутящий момент для версии с «механикой» составляет 550 Нм. Адаптивные амортизаторы и электронноуправляемая блокировка дифференциала входят в стандартную комплектацию.

Стоимость BMW M2 30 Years Edition в Мексике начинается от 2 149 900 песо (около 10,39 млн рублей). Производство юбилейной версии налажено на заводе BMW в Лерме, где также выпускаются стандартные купе M2.

Недавно был обновлён и BMW 2 Series Gran Coupe. Модель лишилась механической коробки передач, а мощность топовой версии M235 xDrive снижена с 306 до 300 л.с. Крутящий момент уменьшился на 50 Нм – до 400 Нм. Однако, на динамических характеристиках автомобиля это изменение не сказалось.

Geely представила новый кроссовер Cowboy, отличающийся выразительным внедорожным стилем. Несмотря на позиционирование в качестве самостоятельной модели, Cowboy базируется на Geely Icon, известном на китайском рынке с 2020 года. В новом обличье кроссовер приобрел мужественные черты, приковывающие внимание.

Под капотом Cowboy скрывается та же 1,5-литровая турбированная бензиновая «четверка» мощностью 181 л.с., что и у актуального Icon. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод — передний.

Внешний облик Cowboy претерпел значительные изменения. Массивные бамперы, расширенные колесные арки, ребристые накладки на дверях и экспедиционный багажник с «люстрой» на крыше придают ему брутальный вид.

Внутреннее убранство Cowboy отсылает к дорестайлинговой версии Icon. Знакомая передняя панель, дефлекторы вентиляции в форме песочных часов, рукоятка перед пассажиром — все эти элементы создают атмосферу уже знакомого интерьера. Однако раздельные экраны приборной панели и мультимедиа контрастируют с современным Icon, где дисплеи объединены.

Geely оснастила Cowboy обновлёнными экранами: 8,8-дюймовым для приборной панели и 14,6-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Это отличается от предыдущих версий Icon, где размеры экранов варьировались от 10,25 до 12,3 дюймов. Новая мультимедийная система обещает быть более быстродействующей, она также предоставит доступ к настройкам климат-контроля. Руль же унаследован от актуальной версии Icon. Салон отделан комбинацией «кожи», джинсовой ткани и искусственной замши.

В Китае продажи Geely Cowboy начнутся в ближайшее время. Ожидаемая цена — до 100 000 юаней (около 1,35 млн рублей), что сопоставимо со стоимостью Geely Icon. Таким образом, Geely предлагает покупателям альтернативный, более мужественный вариант городского кроссовера.