Новости Hardware 11 июля 2022 года

Одно из явных отличий чипсетов AMD X670E и X670 – это расширенная поддержка PCI Express 5.0 в первом случае, хотя и обычный X670 обеспечит поддержку нового интерфейса как для видеокарт, так и для твердотельных накопителей. Зато ориентированный на корпоративный сегмент чипсет AMD B650 в базовом исполнении обеспечивает лишь работу твердотельных накопителей с интерфейсом PCI Express 5.0, игнорируя потребности дискретной графики.

Как отмечает VideoCardz со ссылкой на добытый список готовящихся к анонсу материнских плат ASRock, в ассортименте продукции AMD появится и набор системной логики B650E, которому положена поддержка PCI Express 5.0 как для твердотельных накопителей, так и для графики.

Отметим, что приоритеты AMD расставлены достаточно грамотно, ведь пока видеокарты с поддержкой PCI Express 5.0 ещё не представлены, а вот твердотельным накопителям всегда требуется больше пропускной способности. И всё-таки, наиболее требовательные корпоративные клиенты получат возможность использовать потенциал нового интерфейса как для SSD, так и для дискретных графических плат.

По данным Bloomberg, для любого технического новшества барьер в 5% на первичном рынке означает переход к началу массовой экспансии. Примерно такая тенденция наблюдалась со смартфонами, которые до определённого момента были редкой диковинкой, привлекающей внимание только ценителей технического прогресса, а сейчас гораздо больше удивления вызывает человек, не пользующийся смартфоном.

В случае с электромобилями, по данным источника, в глобальном масштабе порог в 5% первичного рынка был пройден в прошлом году, поэтому в ближайшие годы следует ожидать массового распространения этого типа транспортных средств. США в этом отношении оказались достаточно консервативным рынком, поскольку планку в 5% преодолели только в первом квартале прошлого года.

При этом США остаётся третьим по величине рынком электромобилей после Китая и Европы, причём балом здесь правит Tesla. Если тенденции 18 других регионов, где электромобили давно преодолели планку в 5% на первичном рынке, можно проецировать на США, то четверть всех новых машин будут здесь электромобилями уже к середине текущего десятилетия, как считают эксперты Bloomberg.

Лидером по электрификации транспорта можно считать Норвегию, где электромобили занимают 83,5% первичного рынка легковых машин, на втором месте расположилась Исландия с 51,7%, Швеция с её уверенными 28,7% довольствуется третьим местом. Китай, который является крупнейшим рынком электромобилей в мире, демонстрирует их долю в 16,7% всех продаж новых транспортных средств в регионе.

Как отмечает ресурс DigiTimes, контрактные производители ноутбуков по итогам июня столкнулись с ростом выручки в последовательном сравнении, поскольку в мае локдауны в Китае продолжали оказывать существенное влияние на их деятельность, и только в июне ситуация изменилась к лучшему.

Этот же источник сообщает, что окончательно решить все проблемы удастся к середине июля. Другое дело, что на выручку контрактных производителей ноутбуков начнёт негативно влиять снижающийся спрос на продукцию данного типа. За два года пандемии граждане купили достаточно ноутбуков, чтобы без проблем пользоваться ими ещё какое-то время, а корпорации свои компьютерные парки пока обновлять не торопятся в сфере макроэкономической неопределённости. Впрочем, крупные поставщики ноутбуков вроде Dell, HP Inc. и Lenovo уже отмечали, что в последние месяцы спрос формируется преимущественно корпоративными клиентами.

С развитием современных средств связи поход в традиционные магазины перестал быть проблемой для тех, кто исполняет тем самым волю другого человека – фотографиями товаров можно делиться в реальном времени, а цены и прочие нюансы можно обсуждать в чате мессенджера. Тем не менее, остаются люди, которые в силу возраста и привычек не могут пользоваться интернет-магазинами, а посетить традиционные точки продаж не могут по состоянию здоровья.

Заботу о престарелых гражданах взял на себя один их японских разработчиков, как отмечает Nikkei Asian Review. С июня в одном из местных магазинов известной розничной сети сотрудники обслуживают пенсионеров при помощи очков дополненной реальности и специального приложения для планшета, которое позволяет выделять на транслируемой из магазина картинке нужные товары и давать советы персоналу при помощи голосовых сообщений.

По сути, сотрудник магазина становится «глазами и руками» клиента, который находится дома и в дальнейшем получает сформированный заказ. Пока обслуживание по такой схеме персонал осуществляет раз в неделю, а количество опробовавших нововведение клиентов не превысило 13 человек, но постепенно эксперимент будет масштабироваться, и к апрелю следующего года превратится в полноценный сервис. Примечательно, что сперва разработчики очков дополненной реальности собирались использовать их на фермах для сортировки яблок руками оператора при подсказках со стороны более возрастных наставников.

По информации Reuters, французская компания STMicroelectronics действительно решила построить новое предприятие на территории своей исторической родины, в непосредственной близости от границы с Италией и Швейцарией, на котором будет выпускать полупроводниковые компоненты по заказу клиентов из Европы и из-за её пределов.

Партнёром по строительству выступит GlobalFoundries, у которой есть предприятия на территории соседней Германии. Бюджет строительства пока не разглашается – по слухам, он достигнет 4 млрд евро, но уточняется, что власти Франции могут выделить целевые субсидии. Для STMicroelectronics появление нового предприятия станет шагом на пути к увеличению размера годовой выручки до $20 млрд.

Любая технология производства тяговых аккумуляторов таит свои компромиссы. Например, литиевые батареи на основе фосфата железа дешевле в производстве и меньше подвержены риску возгорания, но при этом они обладают меньшей плотностью хранения заряда и быстрее теряют заряд на морозе. Как отмечает По информации Nikkei Asian Review, эксперименты с химическим составом электродов уже позволяют китайской компании Gotion Hi-Tech рассчитывать на двукратное увеличение плотности хранения заряда LFP-батареями к 2030 году.

В частности, уже сейчас этот производитель, снабжающий своими батареями популярные в Китае компактные электромобили Wuling Hongguang Mini EV, смог добиться увеличения плотности хранения заряда с 160 до 230 Вт‧ч/кг, а к 2030 году показатель планируется довести до 300 Вт‧ч/кг. Это выше, чем плотность хранения заряда многих современных NMC-батарей, чья цена выше примерно на 17-30%.

Поскольку 26% акций Gotion Hi-Tech принадлежат немецкому автогиганту Volkswagen, последний сможет использовать наработки китайского партнёра при выпуске тяговых батарей на строящемся предприятии в Германии, где с 2025 года будут производиться недорогие электромобили стоимостью от 20 000 евро с запасом хода более 400 км. К 2030 году до 38% всех новых электромобилей в мире должны оснащаться LFP-батареями, как ожидают некоторые эксперты.

Как известно, первыми получателями 3-нм чипов производства Samsung Electronics стали китайские разработчики майнингового оборудования. По некоторым данным, в смартфонах Galaxy S23, которые будут представлены в начале следующего года, компания не будет использовать процессоры собственного производства, ограничившись только 4-нм процессорами Qualcomm, выпускаемыми конкурирующей TSMC.

По информации Business Korea, процессоры Exynos во флагманские модели смартфонов Samsung вернутся лишь в 2024 году, когда будет налажен выпуск чипов по второму поколению 3-нм технологии.

Технически Samsung освоит второе поколение 3-нм техпроцесса ещё в 2023 году, поэтому нельзя утверждать, что собственные процессоры Exynos станут первыми продуктами, выпущенными по этим литографическим нормам. Очевидно лишь то, что условное лидерство Samsung по срокам освоения 3-нм технологии широким кругам клиентов компании особого преимущества не даст, поскольку TSMC к началу следующего года будет снабжать своих заказчиков 3-нм продукцией в более широком ассортименте.