Новости Hardware 03 июня 2022 года
Хорватская компания Rimac, в отличие от Tesla, не ставит перед собой задач к концу десятилетия наладить выпуск 20 млн электромобилей ежегодно, но от амбиций в сфере строительства гиперкаров на электротяге не отказывается. Достаточно вспомнить, что модель Nevera должна будет за счёт наличия четырёх электромоторов совокупной мощностью 1914 л.с. разгоняться до 100 км/ч за 1,86 секунды. Каждый из 150 гиперкаров будет продан за $2,4 млн.
На этой неделе Rimac Group заявила, что смогла привлечь ещё 500 млн евро на своё дальнейшее развитие, и теперь в число её акционеров вошли структуры, подконтрольные SoftBank и Goldman Sachs. Стратегическими инвесторами Rimac уже являются Porsche и родственная марка Bugatti, которая должна будет использовать техническую платформу хорватской разработки. Кроме того, Koenigsegg и Aston Martin тоже выразили заинтересованность в сотрудничестве с Rimac, а потому раскошелились на поддержку последней. Впрочем, Hyundai из этого ряда выбивается по той причине, что производит массовые модели электромобилей. К слову, новый раунд финансирования как раз поможет Rimac развить направление контрактного производства компонентов для сборки электромобилей сторонних марок.
Ресурс SamMobile попытался сформировать информационный повод, который рискует стать довольно интригующим слухом, хотя в основе своей содержит лишь размышления авторов о причинах визита Патрика Гелсингера (Patrick Gelsinger) в Южную Корею. Пока все остальные СМИ рассуждали о сотрудничестве между Samsung и Intel, указанный новостной ресурс выдал гипотезу о попытках руководства Intel привлечь Samsung к участию в приватизации компании Arm.
В поддержку идеи выкупа акций Arm консорциумом инвесторов уже высказались руководители двух компаний – Qualcomm и Intel, поэтому канонические поиски третьего участника авантюры, как считают авторы исходной публикации, вполне могли привести главу Intel в штаб-квартиру Samsung Electronics. Ранее слухи приписывали намерения купить Arm и корейскому производителю памяти SK hynix, так что тема получилась весьма благодатной.
Силы самообороны Японии, как отмечает Nikkei Asian Review, сейчас вынуждены использовать американские летательные аппараты для защиты воздушного пространства страны (на фото ниже), но к 2025 году рассчитывают разработать прототип сторожевого дрона, который сможет работать в связке с истребителем и защищать его от атак противника ракетным вооружением.
По замыслу разработчиков, беспилотный летательный аппарат будет перемещаться впереди управляемого пилотом истребителя, сканируя воздушное пространство на предмет выявления угроз для последнего. Как только таковые будут выявлены, пилот истребителя будет уведомляться об этом, и сможет дистанционно активировать защитное вооружение, которое будет размещено на борту дрона. Последний будет передвигаться в автоматическом режиме и так же выявлять запущенные по защищаемому истребителю ракеты или опасно сближающиеся с ним вражеские самолёты, но принимать решение об уничтожении целей в любом случае будет человек.
Считается, что в производстве такие боевые дроны окажутся заметно дешевле управляемых человеком истребителей, которые стоят по $77 млн за штуку. Разработать сторожевой дрон японским специалистам помогут американские коллеги. Испытания начнутся в 2026 году, а к 2035 году японские военные рассчитывают поставить такие беспилотники на вооружение. К тому времени подоспеют и истребители нового поколения, поэтому работать они смогут в паре. Соответственно, на каждый управляемый человеком истребитель придётся по одному дрону.
До сих пор считалось, что стоимость электромобиля на 30-50% определяется затратами на производство тяговой батареи, поэтому после скачка цен на никель в этом году многие производители электромобилей начали поднимать цены на свои машины сразу на несколько сотен, а то и тысяч долларов США. Представители китайской компании WM Motor Technology, как сообщает DigiTimes, убеждены в способности совокупной стоимости используемых в электромобилях процессоров со временем превзойти стоимость тяговой батареи.
Этому будут способствовать как рост цен на электронные компоненты, так и увеличение содержания чипов в одной машине. Главное, чтобы при этом цены на аккумуляторы не росли опережающими темпами. Китайский рынок электромобилей имеет свою специфику, как поясняет источник. В частности, здесь гораздо активнее используются лидары – дорогостоящие оптические датчики, используемые системами активной помощи водителю для определения расстояния до препятствий. Их стремительное внедрение тоже повышает стоимость элементной базы электромобилей, продаваемых в Китае.
Агентство Reuters со ссылкой на собственные источники сообщило, что глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) уведомил прочих руководителей компании о намерениях сократить штат на величину до 10% из-за ожиданий не самых приятных для мировой экономики процессов. Все предыдущие потрясения Tesla выдержала с честью и продолжала стремительно наращивать объёмы продаж электромобилей, но на пороге большой рецессии руководство компании готово трезво подойти к оценке потенциала рынка.
Если учесть, что на Tesla по всему миру трудятся около 100 тысяч человек, то работы могут лишиться около десяти тысяч. По крайней мере, уже сейчас компания прекратила наём новых сотрудников. Недавний призыв не возвращаться с «удалёнки» к тем, кто не готов проводить по 40 часов в неделю в офисе, являлся скрытым предвестником грядущих сокращений, как считают эксперты. Сам Маск видит в ожидаемой рецессии хорошую возможность очистить рынок и оздоровить экономику. По его словам, «деньги лились дождём на дураков слишком долго – нужно, чтобы участились банкротства».
Имеющая отношение к автомобильной корпорации General Motors американская компания Cruise первой среди конкурентов получила право взимать плату за проезд в своих автоматических такси, лишённых водителя, которые с осени прошлого года перевозят пассажиров по улицам Сан-Франциско. Если быть точнее, осенью первую поездку без страхующего водителя за рулём осуществил глава компании, а к апрелю к тестированию начали привлекать добровольцев, которые не платили за проезд.
Появление возможности начать коммерческую перевозку пассажиров в Сан-Франциско без участия водителей – это в большей степени юридическая победа, чем техническая. Cruise оказалась первой компанией, которой такое право было обеспечено властями Калифорнии, хотя одновременно подала аналогичную заявку и Waymo, развивающая свои услуги под крылом Alphabet/Google. Впрочем, представители Cruise признают, что сервис беспилотных перевозок будет расширять свой автопарк и географию работы постепенно.
Компания AMD на этой неделе напомнила, что проведёт мероприятие для аналитиков финансового сектора в ближайший четверг, 9 июня. В ходе доклада представители AMD поделятся с инвесторским сообществом планами компании на будущее, информацией о новых технологиях и продуктах.
Предвкушение интересных новостей уже подняло курс акций компании на семь с лишним процентов. Оптимизм инвесторов распространился и на ценные бумаги NVIDIA, которые вчера подорожали на 6,94%. Растущая степень зависимости компании от серверного сегмента, по мнению некоторых аналитиков, позволит ей успешно наращивать выручку в ближайшие годы.
Первоначально Илон Маск (Elon Musk) обещал продемонстрировать публике прототип человекоподобного робота Tesla Bot (Optimus) к концу текущего года, но как сообщает Electrek, на этой неделе принял решение сделать это уже 30 сентября. Правда, без уступок не обошлось, ибо мероприятие, посвящённое рассказу о технологиях искусственного интеллекта, пришлось сместить с 19 августа на 30 сентября – именно ради демонстрации работоспособного прототипа Optimus.
Производство этих роботов будет налажено на новом предприятии в Техасе рядом со штаб-квартирой Tesla, которая переехала туда из Калифорнии вслед за самим Илоном Маском. В дальнейшем роботы смогут выполнять простые и монотонные операции на данном предприятии, хотя в перспективе найдут применение и за пределами производственной экосистемы Tesla. Илон Маск изначально успокоил любителей фантастических фильмов, что никаких возможностей для «восстания машин» заложено не будет, а в случае опасности среднестатистический человек сможет легко побороть робота или убежать от него. В основе аппаратной части робота будет лежать начинка «автопилота» электромобилей Tesla, поэтому обучаться взаимодействию с окружающей средой они будут по схожи принципам.
