Новости Hardware 02 июня 2022 года
Дефицит полупроводниковых компонентов в прошлом году вынудил Ford Motor уступить титул крупнейшего автопроизводителя на рынке США японской корпорации Toyota Motor, которая одновременно ушла в отрыв от ближайшего соперника в лице Volkswagen на мировом рынке. Одновременно нужно выстраивать стратегию электрификации, поэтому Ford активно наращивает капитальные затраты и инвестиции в новые виды деятельности. Производством батарей американскому старожилу автомобильного рынка помогут заняться корейские партнёры, но одновременно предстоит бороться и с компанией Tesla.
Как сообщает Barron’s, на развитие своих американских производственных площадок Ford Motor до 2026 года потратит $3,7 млрд, попутно увеличив штат на 6200 рабочих. Компания ставит перед собой цель наладить к 2026 году выпуск 2 млн электромобилей ежегодно. Как минимум два конкурента на мировом рынке преследуют аналогичные цели – Tesla и Volkswagen, причём у них есть все шансы достичь их раньше 2026 года.
Только за этот год Ford потратит на электрификацию $5 млрд, в два раза больше, чем в прошлом году. Всего до 2026 года включительно на соответствующие нужды будет выделено $50 млрд. Кстати, из обозначенных выше $3,7 млрд лишь $2,3 млрд будут направлены именно на организацию выпуска электромобилей в США, оставшиеся $1,4 млрд направит на модернизацию производства машин с ДВС.
Генеральный директор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley) также признался, что с появлением на рынке электромобилей стоимостью около $25 000 производители развернут в борьбе за массового покупателя настоящие «ценовые войны». Впрочем, пока эта компания о своих планах по выпуску электромобилей в таком ценовом диапазоне ничего не сообщает, зато подобные намерения есть у Tesla и Volkswagen, но и им суждено материализоваться где-то ближе к середине десятилетия.
В интервью Bloomberg представители концерна Daimler Truck, который является крупнейшим поставщиком грузовых автомобилей, заявили о смягчении полупроводникового кризиса в отрасли. Во всяком случае, нехватка полупроводниковых компонентов уже не приводит к длительным остановкам автосборочных конвейеров.
При этом спрос на грузовую автотехнику продолжает превышать предложение, хотя этот автопроизводитель и не уверен, что в подобном состоянии рынок сможет пребывать ещё долго. Просто пока потребители не насытились такого рода продукцией после затяжного периода перебоев с поставками грузового транспорта.
В стратегии электрификации Daimler Truck придерживается идеи перевода на аккумуляторные силовые установки грузовиков, работающих на коротких и средних дистанциях, а для дальних пробегов предпочитает разрабатывать машины на водородных топливных элементах. Представители компании утверждают, что введение дополнительных штрафов за углеродные выбросы позволило бы автотранспортной отрасли быстрее перейти на экологически чистые виды средств перевозки.
Снижающиеся уже три квартала подряд объёмы продаж смартфонов наконец убедили экспертов IDC, что вместо роста на 1,6% этот сегмент рынка завершит год снижением на 3,5% до 1,31 млрд реализованных устройств. Впрочем, уже в следующем году ситуация со спросом может нормализоваться, и рынок смартфонов завершит отчётный период ростом на 5%. В целом же до 2026 года объёмы реализации смартфонов должны будут ежегодно увеличиваться на 1,9% в среднем.
Дефицит полупроводников пойдёт на спад во втором полугодии. Объёмы продаж устройством с поддержкой сетей 5G в этом году вырастут на четверть, в структуре реализации они займут 53%, что соответствует 700 млн проданных смартфонов при средней цене реализации $608. К 2026 году доля 5G-смартфонов вырастет до 78%, а средняя цена реализации снизится до $440. В этом году средняя цена 4G-смартфона не превысит $170, а к концу периода прогнозирования и вовсе снизится до $113. Аналитики успокаивают аудиторию, что в долгосрочном прогнозе цена реализации смартфонов всех типов всё равно снизится с $402 в текущем году до $366 в 2026 году.
Япония является страной сильных традиций, но некоторые из них точно вредят техническому прогрессу. Например, в разгар пандемии документооборот сильно тормозился традицией заверять документы печатями. Теперь, как отмечает Nikkei Asian Review, японские регуляторы взялись навести порядок в сфере технических стандартов и правил эксплуатации объектов технической инфраструктуры.
В течение года будут модернизированы более 5000 технических правил и требований, которые описывают процедуру инспектирования объектов инженерной инфраструктуры. Из законодательной базы будут исключены требования регулярного осмотра объектов проверяющими – эти функции можно будет доверить роботам и дронам, одновременно повысив производительность такого труда и решив проблему нехватки рабочей силы. При помощи современных средств контроля будет осуществляться до 80% инспекций в этой сфере.
Кроме того, системы пожаротушения будут модернизированы таким образом, чтобы исключить необходимость проходить поверку каждые шесть месяцев. Вместо этого устройства пожаротушения будут оснащаться датчиками с функцией самодиагностики и отправки результатов по дистанционным каналам связи. Будут упрощены и модернизированы и многие другие технические процедуры.
Как сообщила в свежем отчёте отраслевая ассоциация SEMI, в первом квартале этого года расходы производителей полупроводниковой продукции на закупку технологического оборудования выросли на 5% до $24,7 млрд, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года. Впрочем, в последовательном сравнении эти расходы упали на 10%.
За прошедший год сильнее всего свои расходы на покупку оборудования увеличили компании из Северной Америки (+96%) и Европы (+119%), а Китай довольствовался увеличением на 27%, наравне со всем остальным миром, за исключением Южной Кореи, Тайваня и Японии. Зато по абсолютной величине затрат Китай остаётся лидером по итогам первого квартала, поскольку потратил на закупку оборудования $7,57 млрд, почти треть всего бюджета отрасли. Поставки технологического оборудования тоже сдерживаются дефицитом полупроводниковых компонентов, поскольку они используются при создании этого оборудования.
Руководство TSMC не раз давало понять, что будущее отрасли зависит от развития технологий трёхмерной компоновки чипов, включая объединения нескольких разнородных кристаллов. Будучи ведущим контрактным производителем, TSMC просто не может оставаться в стороне от этой тенденции, а потому готова перенимать опыт у других участников рынка.
Сайт DigiTimes сообщает, что TSMC готова расширять взаимодействие с производителями твердотельной памяти типа SK hynix и Micron Technology, которые уже выпускают многослойные микросхемы 3D NAND на собственных предприятиях.
Наверняка такое сотрудничество будет полезно и производителям памяти, поскольку они расширят собственные возможности интеграции продукции с изделиями сторонней разработки. Те же AMD и NVIDIA выпускают ускорители вычислений с интегрированной на уровне упаковки памятью типа HBM, а SK hynix микросхемы этого типа поставляет. И AMD, и NVIDIA являются клиентами TSMC, поэтому сближение с SK hynix в технологической сфере теоретически способно принести пользу и первым двум компаниям.
К этому понедельнику, как уточняет Reuters, завершился приём заявок от инвесторов, готовых принять участие в реструктуризации бизнеса многострадальной японской корпорации Toshiba. Восемь из десяти подавших заявки инвесторов настроены принять участие именно в приватизации, тогда как два других готовы рассмотреть иные схемы с долевым финансированием компании при условии сохранения за ней статуса публичной.
Имена инвесторов и возможность их взаимной кооперации пока не уточняются. Рассмотреть заявки и выбрать предпочтительных инвесторов Toshiba намеревается к специальному собранию акционеров, которое намечено на 28 июня. Пока она пытается воодушевить будущих инвесторов рассказами о том, что к марту 2031 года увеличит операционную прибыль почти в четыре раза до $4,6 млрд за счёт развития сферы цифровых услуг, производства силовой электроники и разработки ядерных реакторов нового поколения.
Кстати, именно наличие активов в сфере ядерной энергетики для Toshiba может стать главным препятствием к привлечению исключительно зарубежного капитала. Японские власти могут поставить условие, согласно которому контрольный пакет акций корпорации останется в руках лояльных японских банков или компаний. Впрочем, пока об этом судить рано, ведь возможные схемы приватизации только рассматриваются.
По информации Reuters, главный поставщик автокомпонентов на конвейер крупнейшего автопроизводителя – Toyota Motor, рассчитывает серьёзно увеличить собственные доходы от производства полупроводниковых изделий специального назначения. К 2025 году профильная выручка Denso должна увеличиться на 20% до $3,9 млрд.
Чтобы достичь этой цели, Denso будет сотрудничать не только с TSMC, которой поможет построить завод в Японии за счёт покупки 10% акций совместного предприятия с Sony, но и с конкурирующей компанией UMC. По мнению представителей Denso, спрос на полупроводниковые чипы в отрасли действительно выходит на новый уровень, и к середине десятилетия он окажется на треть выше, чем был в 2020 году.
