События в мире 26 января 2026 года

Жизнь в резко континентальной климатической зоне вносит свои коррективы в процесс проектирования и сборки автомобилей. Машины должны выдерживать как адский зной, так и лютую стужу, при этом работая без нареканий и заводясь с пол-оборота. И если запредельно высокие температуры в той же средней полосе России, где проживает большая часть населения и, соответственно, продаётся большая часть автомобилей, это редкость, то вот стужа регулярно хотя бы на несколько дней, но приходит. И машины нужно проверять на работоспособность в соответствующих условиях.

Вот «АвтоВАЗ» и провёл испытания Lada Vesta образца 2026 года в криокамере, где автомобиль в целом проморозили до температуры -30 °C, а двигатель — до -34 °C. После заморозки в течение шести часов на автомобиле был произведён удалённый запуск двигателя, осуществлён десятиминутный прогрев, оттаяло лобовое стекло, и после этого машина была готова к началу движения.

Естественно, само по себе данное испытание было максимально щадящим. При температуре -30 °C исправный, обслуженный и уж тем более новый автомобиль с бензиновым двигателем должен заводиться без проблем. Кроме того, вопросы вызывает продолжительность испытания. Чтобы вопросов не было, продержать машину в криокамере следовало хотя бы сутки — так сказать, сымитировать длительную стоянку на выходных и последующий запуск перед поездкой на работу.

Прошлый год в России был сложным не только для автомобилестроения, но и для сельскохозяйственного машиностроения. Главный российский производитель сельскохозяйственной техники — «Ростсельмаш» — тоже испытал ряд трудностей, но начало нового года позволяет смотреть в ближайшую перспективу пусть и с осторожным, но всё же оптимизмом.

Так, сегодня пресс-служба предприятия сообщила о наращивании темпов производства в начале этого года. На заводе заявили об увеличении количества узлов и агрегатов в сборочных цехах, и в целом отметили рост активности и объёмов выпуска конечной продукции. Что примечательно, рекордные снегопады, накрывшие практически всю обжитую территорию России, не нарушили логистику «Ростсельмаша», и все необходимые детали и компоненты поставлялись на предприятие точно в срок.

Следует понимать, что сельскохозяйственное машиностроение — архиважная отрасль промышленности, поскольку именно она позволяет обеспечивать интенсивный экономический рост в аграрной сфере. А России, напомним, с её отнюдь не самым благоприятным климатом, необходимо обеспечивать не только внутренние потребности, но и работать на внешние рынки, критические зависящие от поставок российского продовольствия.

При всей теоретической идеальности управления транспортным средством автоматическими системами, отношение других участников движения к таким машинам будет по определению предвзятым и неоднозначным. Водители пока не знают, чего ожидать от систем автономного управления и как вести себя в одном потоке с соответствующими автомобилями. Поэтому в России предложено ввести для автономных (беспилотных) машин специальное визуальное обозначение, выделяющее их из общего потока транспортных средств.

Как сообщила сегодня пресс-служба Минтранса России в комментарии агентству ТАСС, соответствующий вопрос сейчас прорабатывается в ведомстве. В детали Минтранс пока не вдаётся, однако недавно Национальный автомобильный союз (НАС) России выступил с предложением об установке на беспилотные автомобили регистрационных знаков («номеров») бирюзового цвета.

Вместе с тем НАС предложил обозначать электромобили зелёными регистрационными знаками, однако в чём смысл конкретно данной идеи — совершенно непонятно. Во-первых, электромобиль — это не беспилотное транспортное средство, и обозначать его с целью увеличения безопасности не требуется. Во-вторых, зелёный и бирюзовый — очень похожие цвета, которые будет сложно различать в движении и при неблагоприятных погодных условиях. Понятно, что идеальным вариантом стала бы установка на электромобили синих регистрационных знаков, но, увы, этот цвет уже занят: он используется на регистрационных знаках машин Министерства внутренних дел.

Предполагается, что подлинно беспилотные автомобили начнут колесить по России в 2028 году: к этому моменту должна уже быть подготовлена вся необходимая правовая база. А это критически важно, поскольку на сегодняшний день непонятно, кого назначать виновным в аварии с участием беспилотного авто, если она произошла «по вине» этого самого авто: разработчика программного обеспечения, производителя радаров и лидаров или владельца автономного транспорта. И как быть, если владельцем является пассажир, не имевший доступа к органам управления машиной.

Будучи главным производителем стрелкового оружия в России, концерн «Калашников» всегда загружен работой, и ему всегда есть, куда расти. И предприятие намерено продолжать это делать. Так, сегодня пресс-служба «Калашникова» сообщила о плане увеличения производства боевого стрелкового оружия в текущем году. В первую очередь масштабирование производства затронет автомат АК-12, укороченный автомат АК-12К, а также снайперскую винтовку Чукавина (СВЧ).

В пресс-службе предприятия напомнили о том, что оно умеет адаптироваться к изменяющимся реалиям и резко наращивать объёмы выпуска в том числе полностью новых образцов стрелкового оружия. Так, именно за последние несколько лет в номенклатуре «Калашникова» появились востребованные среди экипажей боевой техники укороченные автоматы АК-12К и АК-15К калибра 5,45 мм и 7,62 мм соответственно.

Как отметили представители предприятия, весь государственный оборонный заказ на поставки стрелкового оружия в прошлом году был полностью выполнен. Таким образом, запас для масштабирования имеется, и в пресс-службе «Калашникова» уверены, что поставленная на этот год задача будет полностью выполнена.

Хоть на текущем этапе это пока и кажется невероятным, но у российского гражданского авиастроения есть все потенциальные возможности стать полноценным глобальным конкурентом дуополии Boeing и Airbus, от которой многие рынки уже объективно устали. Понимая это, «Ростех» в лице Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) примет участие в авиасалоне Wings India.

И вот, как сообщила пресс-служба «Ростеха», главные экспонаты выставки с российской стороны — лайнеры SJ-100 и Ил-114-300 в их импортозамещённых версиях — прибыли в индийский город Хайдарабад, где и пройдёт авиасалон. Свой путь самолёты начали в подмосковном Жуковском, и чтобы добраться до места проведения авиасалона, им пришлось преодолеть воздушное пространство десяти государств с разными климатическими и географическими условиями. Полёт обоих самолётов, как отметили в «Ростехе», прошёл полностью штатно.

Причина, по которой Россия в качестве потенциального рынка сбыта продукции гражданской авиации особое внимание уделяет Индии, достаточно проста. Во-первых, это колоссальный по своему объёму рынок, а во-вторых, индийские власти активно реализуют программу UDAN, расшифровка аббревиатуры которой при переводе на русский звучит примерно как «Пусть простые граждане страны летают». Цель данной программы — снизить стоимость пассажирских авиаперевозок, сделав их более доступными для большого населения большой по площади страны.

Предполагается, что именно Россия со своими заведомо более доступными в плане цены гражданскими самолётами станет одним из ключевых факторов реализации данной программы. В частности, в прошлом году ОАК и индийская компания HAL заключили соглашение о производстве лайнеров SJ-100 на территории Индии. Естественно, из российских комплектующих, узлов и агрегатов.

Авиасалон Wings India стартует в эту среду, 28 января, и продлится до 31 января.

В весьма сжатые сроки тихой сапой и неожиданно для всех, кто боготворят европейский и американский автопром, Китай стал главным производителем автомобилей в мире. Как сообщило издание Auto.ru со ссылкой на китайский портал CarNewsChina, в прошлом году китайская автомобильная промышленность только на экспорт поставила 8,32 миллиона автомобилей, из которых без малого 583 тысячи оказались на российском рынке.

Таким образом, Россия стала вторым по объёму экспортным рынком для продукции китайского автомобилестроения, уступив лишь Мексике, в которую было поставлено 625 тысяч автомобилей китайского производства, и слегка опередив ОАЭ, в которых было продано почти 572 тысячи авто из Поднебесной. В пятёрку лидеров также вошли Великобритания и Бразилия. И хотя количество поставленных в них китайских машин не уточняется, нетрудно догадаться, что речь идёт о нескольких сотнях тысяч единиц.

Добавим, что в эту статистику входят именно экспортированные из Китая машины; в ней не учтено производство китайских машин и их перелицовок непосредственно на внутренних заводах в тех или иных государствах.

Следует понимать, что для автолюбителей, ищущих именно транспортное средство, а не фиктивный показатель статуса, китайский автопром на данный момент обеспечивает идеальное соотношение цены и качества. Здесь российские автовладельцы наверняка закатят глаза, но необходимо отдавать себе отчёт в том, что по своей реальной стоимости — без учёта таможенных пошлин и российской забавы в лице утильсбора — у китайских машин бюджетного сегмента действительно нет конкурентов.

В ситуациях, когда в относительно сжатые сроки происходит резкое подорожание того или иного актива, у людей, которым есть, что вкладывать, почти всегда возникают мысли, схожие с мыслями главного героя трилогии «Назад в будущее» — об использовании машины времени с целью вложения своих средств в этот актив. Так было и с криптовалютами, и с акциями условной NVIDIA, и вот теперь — с золотом, рост стоимости которого с 2022 года стал трёхкратным, а сегодня утром перевалил за $5000 за тройскую унцию.

По мнению крупнейших аналитических агентств, в скором времени следует ожидать роста стоимости жёлтого благородного металла до $5400 за тройскую унцию. Тем более что к моменту написания данных строк стоимость элемента с атомным номером 79 уже превысила $5100.

В качестве причин, по которым золото стало рекордно дорожать, преимущественно называются действия государств и крупных инвестиционных компаний, предпочитающих наращивать долю драгоценного металла в своих резервах. Собственно, это одна из причин, по которым доллар США начал дешеветь, и пока неясно, как официальный Вашингтон будет исправлять эту плохую для себя, но хорошую для всех остальных ситуацию.