События в мире 14 ноября 2024 года

О влиянии незаконных западных рестрикций в отношении России можно в первую, да и, по большому счёту, в последнюю очередь судить по автомобильной отрасли. Привычные автомобильные бренды все без исключения ушли с российского рынка, потому что не смогли защитить свои интересы и были вынуждены взять под козырёк, но реальность такова, что возвращаться на российский рынок им придётся, причём, вероятно, даже раньше, чем многим сейчас кажется.

Так, депутат Госдумы Николай Арефьев предположил, что происходящие сейчас события могут привести если не к полному, то хотя бы к частичному снятию с России незаконных нелегитимных рестрикций, что, в свою очередь, позволит тем же немецким автобрендам в лице BMW и Mercedes вернуться на отечественный рынок.

Впрочем, уточнил Арефьев, просто так пускать их обратно не стоит: они должны будут вернуться на российский рынок только при условии, что это не повредит непосредственно отечественным автопроизводителям. Мы, конечно, не берёмся судить, каким образом Арефьев видит в отечественных автопроизводителях, во-первых, что-то отечественное кроме металла и давным-давно морально устаревших двигателей, а во-вторых, конкурентов BMW и Mercedes, но определённая логика в этом есть. Полагаем, подразумевается, что европейским автопроизводителям машин А- и B-класса путь на российский рынок теперь заказан: на них будут устанавливаться пошлины, которые будут делать их заведомо неконкурентоспособными.

Необходимо понимать, что простого снятия с России рестрикций будет недостаточно. Все государства, которые участвовали в экономическом конфликте против России, надо будет обязать выплачивать в пользу РФ компенсации за нанесённый рестрикциями ущерб. А он, кто бы что ни говорил, значителен. Если западным странам такой расклад не нравится, то им следует помнить, что экономическая агрессия была их собственным выбором, и последствия от этого решения надо было просчитывать. Причём совершенно не обязательно брать компенсацию в виде денежных сумм: можно обеспечить выполнение требования через передислокацию, например, немецкой промышленности в РФ.

Казалось бы, тему возможных ударов западными ракетами вглубь общепризнанной территории России пора уже забыть, причём это сделать нужно именно западным функционерам и прессе — ради блага собственных же государств и населения. Но по какой-то труднообъяснимой причине эта тема продолжает регулярно всплывать в обсуждении. Вот, например, агентство Bloomberg пишет, что европейские чиновники пытаются склонить США к принятию соответствующего решения, но американская администрация всячески продолжает этому сопротивляться.

Как отмечает Bloomberg, из Белого дома регулярно поступают одни и те же ответные фразы, подразумевающие, что принятие решения об ударах западным оружием по общепризнанной территории РФ — это неоправданный запредельный риск, поскольку ущерб эти удары России нанесут крайне «ограниченный», а вот последствия для тех, кто такие решения примут, могут быть фатальными, учитывая колоссальные военные возможности России.

Ранее представители пока ещё остающейся у власти американской администрации не раз отмечали, что в текущем конфликте не существует какой-нибудь «серебряной пули» (чудо-оружия, которое в одиночку перевернёт ход конфликта).

Между тем избранный президент США Дональд Трамп продолжает формировать новую администрацию, в которую как на подбор включает людей, крайне нелицеприятно отзывающихся об Украине и её политическом руководстве, а также призывающих повесить бремя содержания Киева на Европу, которая данный конфликт, по большому счёту, и устроила, отказавшись оказывать на Украину давление в деле исполнения Минских соглашений. Напоминаем, Франция, Германия и Россия — это гаранты (подчёркиваем: гаранты) тех соглашений, а не их стороны, и Франция с Германией должны были воздействовать на Киев так, как Россия воздействовала на ДНР+ЛНР. Но потом весьма «неожиданно» для всех, кроме тех, кто понимали, с кем на Западе приходится иметь дело, стало известно, что никто ничего соблюдать не собирался, а «Мински» были лишь способом затянуть время для вооружения Украины с целью натравливания её на Россию.

Украинский кризис возвёл необходимость применения своих беспилотников и противодействия беспилотникам противника в абсолют, и в полевых условиях, когда другого нет, сгодится всё подряд, но «ноу-хау» белорусских инженеров сложно обойти стороной, не начав хотя бы улыбаться. Так, в Сети стали распространяться кадры, на которых министр обороны Республики Беларусь опробовал вполне себе серийную зенитную турель, собранную из автоматов Калашникова.

По замыслу, такая импровизированная «турель» будет использоваться для отстрела низколетящих беспилотников противника. В чём логика данной системы вооружений, понять, откровенно говоря, сложно, поскольку у неё имеется ключевая проблема в виде малого боезапаса и в целом «кустарности» самой конструкции. Получается, стрелку нужно либо переключаться от одного автомата в составе «турели» к другому, либо «высадить» весь боекомплект за две секунды, вряд ли при этом добившись поражения движущейся цели.

Безусловно, практика показывает, что лучшим вариантом противодействия беспилотникам является их физическое поражение и уничтожение, но конкретно протестированное Хрениным «ноу-хау» — это что-то за пределами описания литературным языком.

Xcite, новый российский автомобильный бренд, запустил продажи своего второго кроссовера — X-Cross 8. Производство модели налажено на мощностях бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге, ныне известного как «Автозавод Санкт-Петербург». Как и дебютировавший ранее X-Cross 7, новинка собирается из китайских машинокомплектов. Официально X-Cross 8 был представлен в конце октября.

Российским покупателям X-Cross 8 доступен в трёх вариантах: переднеприводном Enjoy и полноприводных Enjoy 4WD и Techno 4WD. Все версии оснащены 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. (275 Нм), работающим в сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Разгон до «сотни» занимает от 8,9 до 10,5 секунд в зависимости от модификации, максимальная скорость достигает 195 км/ч. Семиместный салон обеспечивает вместительный багажник, объём которого варьируется от 193 до 2101 литра при сложенных спинках задних сидений.

Габариты кроссовера составляют 4740 x 1860 x 1705 мм (длина x ширина x высота), колёсная база — 2710 мм, дорожный просвет — 190 мм. Уже в базовой комплектации Enjoy кроссовер хорошо оснащён: 18-дюймовые колёсные диски, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, передние и задние парктроники, датчики дождя и света, подогрев руля и передних кресел, виртуальная приборная панель и мультимедийный экран (оба диагональю 12,3 дюйма), двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, система кругового обзора, шесть подушек безопасности и круиз-контроль.

Версия Enjoy 4WD дополнительно получила беспроводную зарядку для смартфона, подогрев задних сидений и 8-дюймовую сенсорную панель управления климатом. Топовый вариант Techno 4WD отличается панорамным люком, атмосферной подсветкой салона, вентиляцией передних кресел и системой мониторинга слепых зон.

Стоимость Xcite X-Cross 8 начинается от 2 995 500 рублей за переднеприводную версию Enjoy. Полноприводные модификации Enjoy 4WD и Techno 4WD обойдутся в 3 295 500 и 3 395 500 рублей соответственно.

Стандартная модификация дебютирует позднее. Напомним, что имя Passport ранее носил близнец рамного Isuzu Rodeo, а в 2018 году оно было возрождено для кроссовера — укороченной пятиместной версии Honda Pilot третьего поколения. Новый Passport также является родственником Pilot, но уже четвёртого поколения (2022 года).

Кроссовер получил более агрессивный дизайн благодаря угловатому кузову и строгой оптике. Версия TrailSport дополнительно оснащена серебристыми рельефными накладками на бамперах, стальной защитой днища, оригинальными колёсами с внедорожной резиной и специальными настройками подвески. Передний бампер TrailSport имеет буксировочные проушины, которые отламываются при лобовом столкновении для снижения повреждений.

В салоне всех версий — более комфортные передние кресла с подогревом и памятью настроек, виртуальная приборка (10,2 дюйма), мультимедийная система с 12,3-дюймовым планшетом и беспроводная зарядка для смартфона. Заявлена улучшенная шумоизоляция.

Новый Passport длиннее, шире и выше предшественника: 4841 мм (+38 мм), 2019 мм (+23 мм) и 1857 мм (+23 мм) соответственно. Колёсная база выросла с 2817 до 2890 мм, дорожный просвет — с 206 до 211 мм.

Конструкция кузова стала более жёсткой. Спереди установлена подвеска McPherson, сзади — многорычажная, обе на рычагах из кованой стали с чугунными кулаками. Перенастроено рулевое управление, установлены новые тормоза с увеличенными дисками и суппортами, усилен передний стабилизатор.

Под капотом — модернизированный атмосферный бензиновый V6 3.5: мощность увеличена с 284 до 289 л.с. (крутящий момент — 355 Нм). Девятиступенчатый автомат уступил место десятиступенчатому. Привод — полный i-VTM4 второго поколения с индивидуальными муфтами подключения задних колёс.

В базовой комплектации — восемь подушек безопасности и комплекс Honda Sensing (адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках, системы автоторможения, удержания в полосе, новая широкоугольная камера и радар). Версия TrailSport Elite получила систему кругового обзора TrailWatch.

Продажи стартуют в начале следующего года. Цена базовой версии — около 40 000 долларов (меньше, чем у предыдущей модели, которая стоит от 42 400 долларов без учёта налогов и доставки).

Город Мариуполь стал, пожалуй, главным символом российской специальной военной операции на Украине. Трагедия его разрушения в ходе боевых действий, стремительное восстановление сразу после установления над ним контроля ВС РФ, новая жизнь, новые возможности. Сколько ещё городов будет ждать судьба Мариуполя, учитывая отрыв официального Киева от реальности, боимся даже предполагать, но Мариуполь стал первым, а потому — символическим. В любом случае, восстановление города идёт, причём стахановскими темпами, и, глядя на всё это, а правду в мешке в современном мире не утаишь, в него активно возвращаются мирные жители.

Данный факт не могут скрывать даже в рамках одиозного «телемарафона», с помощью которого оказывается воздействие на сознание украинцев, которые по каким-то причинам его ещё смотрят. Так, советник бывшего мэра Мариуполя (при украинской, имеется в виду, администрации) Пётр Андрющенко отметил, что в город уже вернулась, по меньшей мере, треть жителей.

На самом деле, конечно, за два года в Мариуполь вернулось гораздо больше, чем треть жителей, но главное не в этом. В качестве причин, по которым люди возвращаются в Мариуполь, находящийся отныне под контролем России, Андрющенко назвал отсутствие достаточной поддержки вынужденных переселенцев со стороны украинского государства. У людей нет перспектив, потому что с рабочими местами на Украине сейчас колоссальные проблемы, да и стоимость аренды в удалённых от линии боевого соприкосновения городах попросту запредельная. Проще говоря, отметил Андрющенко, чтобы не разгонять совсем уж «зраду», причина не идеологическая, а исключительно материальная. В реальности, конечно, причина и идеологическая тоже.

Понять мариупольцев несложно: Россия обеспечивает их бесплатным жильём взамен утраченного, активно восстанавливает инфраструктуру и обеспечивает рабочими местами с достойными заработными платами. Украина ничего подобного предложить и в «тучные»-то времена не могла, что уж говорить про нынешнее положение дел.

Как вы прекрасно знаете, в России сейчас действует продавленное Роскомнадзором решение о «замедлении» видеохостинга YouTube, принятое в качестве меры воздействия на сервис, который упорно не хочет соблюдать российское законодательство и восстанавливать неправомерно удалённые/заблокированные каналы российских общественных и политических деятелей, а также различных блогеров. На сегодняшний день очевидно, что мера воздействия своего эффекта не возымела — Google как владелец YouTube попросту не может ослушаться решения правительственных органов США, точно так же, как в России компании не могут ослушаться решений государства — поэтому надо прекращать вредить простым пользователям и отменять решение о «замедлении».

То же самое, только, естественно, другими словами, сказал сегодня гендиректор «Мосфильма» режиссёр Карен Шахназаров на встрече с президентом России Владимиром Путиным. По словам Шахназарова, замедление работы YouTube нецелесообразно, и что под раздачу от замедления видеохостинга попали пользователи, которые смотрели на этом сервисе, в частности, простые кинофильмы.

Как отметил глава «Мосфильма», Путин упомянул про различные распространяемые на YouTube «пакости», в ответ на что Шахназаров уточнил, что замедление сервиса не мешает чтению этих «пакостей», поскольку те, кому надо, всё равно обходят блокировки YouTube. По словам Шахназарова, Путин пообещал разобраться с вопросом замедления YouTube.

Напомним, что именно замедление YouTube, которое по факту является блокировкой его работы, потому что замедление слишком уж «жёсткое», обеспечило взрывной рост спроса в России на различные VPN-сервисы. Если без ранее заблокированных в России западных сервисов жить, ничего не теряя, безусловно, можно, то вот YouTube пользуются практически все, кто имеют в РФ доступ в Интернет. Уже много раз отмечалось, что YouTube в России до сих пор вне конкуренции по целой совокупности причин: от технологических до количественных. Такого объёма разностороннего видеоконтента, как на YouTube, нет больше нигде и не будет больше нигде. Причины понятны: он появился раньше, развивался быстрее, и охват имеет колоссальный.

Печалит во всей этой ситуации то, что без прямого вмешательства главы государства ничего с мёртвой точки даже в таких максимально отстранённых от политического руководства страны вопросах не сдвигается. Ничего хорошего в этом нет.

В ноябре прошлого года в Объединённых Арабских Эмиратах (ОАЭ) на промышленной площадке в Дубае началось производство автомобилей российского премиального бренда Aurus, а конкретно — седанов Aurus Senat. Идея понятная: обеспечить российским производителям комплектующих для Aurus дополнительные заказы, увеличить их массовость и, как следствие, сократить их единичную себестоимость. Расширение рынка — это всегда большое преимущество, и именно поэтому страны, считающие, что у них есть такой потенциал, стараются подмять эти рынки под себя.

Производство идёт, и вот, сегодня стало известно, что в ОАЭ провели тест-драйв (ознакомительное вождение) собранного в стране Aurus Senat. Как отметил замглавы Минпромторга России Алексей Груздев, перед нами продукт успешной промышленной кооперации, вызвавший интерес среди потенциальных покупателей.

Необходимо понимать, что автомобили Aurus предлагают примерно тот же уровень роскоши, что условный Rolls Royce, но по значительно более низкой цене. Полагать, что арабские шейхи, получившие своё богатство просто по удачному стечению обстоятельств, не умеют считать деньги, не стоит: это как минимум большое заблуждение.

Если у кого-то ещё остались сомнения в том, что в Европе наблюдается полнейшая деградация политических элит, хотя все эти сомнения этими же элитами и были развеяны, то сегодня у одного из их представителей — главы так называемой Евродипломатии Жозепа Борреля — вновь мысли начали выходить за пределы головы и попадать в микрофон во время выступления в Европарламенте.

Сейчас в Евросоюзе форменная паника на фоне избрания Дональда Трампа на должность президента США, ведь Европа прекрасно понимает, что без колоссальной протекции со стороны своего старшего брата она не значит примерно ничего и в геополитическом плане не способна примерно ни на что. И именно эта паника и заставляет Борреля делать комментарии, о которых, быть может, ему лично жалеть не придётся, потому что он досиживает на этой должности последние две недели, но вот Европе — очень даже придётся.

Так, Боррель сравнил Соединённые Штаты при втором сроке Трампа с Испанией периода диктатуры Франсиско Франко. При этом глава «Епродипломатии» отметил, что разница между двумя политиками всё же есть: если Франко пришёл к власти в результате государственного переворота (в Евросоюзе, оказывается, знают, что такое государственный переворот), то Трамп был избран народом США.

Не знаем, зачем еврофункционеры вот так открыто озвучивают свои мысли. Точно также мы не понимаем, почему так вышло, что в Европе во власть прорываются не лучшие, а просто люди, которых можно назвать продуктами обратной селекции элит, способностей которых хватает разве что на бесконечное навешивание ярлыков, жизнь в иллюзиях и продвижение «повестки».

В любом случае, Европа стремительно теряет не только субъектность, но и актуальность в международных отношениях. Деиндустриализация Европы, которая сейчас идёт семимильными шагами, приведёт к тому, что Старому Свету совершенно нечего будет предложить остальному миру. А раз нечего предложить, то нечего использовать и для оказания политического и/или экономического влияния. И всё это — следствие работы «деятелей», подобных герою данной заметки.

На протяжении всего текущего конфликта официальный Киев только и грезил мыслью о том, что коллективный Запад ему поможет, и за счёт этой помощи он «вернёт» себе все территории в границах 1991 года. Само это словосочетание «границы 1991 года» стало уже нарицательным, означающим максимальный отрыв политического руководства страны от реальности и желание жить в фантазиях. Но фантазировать можно ровно до тех пор, пока существуют те, кто готовы поддерживать для вас эту вымышленную реальность. А когда уже всем предельно понятно, чем закончится украинский кризис, жить в иллюзиях становится всё сложнее.

И вот, по всей видимости, началось прозрение. Как пишет The New York Times, украинское политическое руководство на фоне грядущих изменений в администрации США при избранном президенте Дональде Трампе сменило подход к видению конфликта и поставило во главу угла не территории, а безопасность.

Как отметил в комментарии для издания председатель комитета Верховной Рады по обороне и разведке Роман Костенко, территории важны, но второстепенны: для Украины нет ничего более важного, чем безопасность, и переговоры (с Россией, естественно) должны быть основаны именно на гарантиях этой самой безопасности.

При этом формально признавать отход ряда территорий под контроль России Киев, добавил Костенко, не собирается. Здесь нам сразу же придётся поставить господина Костенко на место, отметив, что совершенно никого не волнует, что собирается или не собирается делать текущее руководство Украины. В условия, выдвинутые Россией по мирному урегулированию, входит денацификация Украины, то есть, полная смена не только власти, но и отмена всех, мягко говоря, неоднозначных, одиозных законов. Как следствие, новая власть признает всё так, как ей будет велено. Причём признать и закрепить изменение границ двух государств Украина и Россия должны будут на уровне ООН, дабы никто не мог этот факт оспаривать. А уж признает свершившуюся реальность коллективный Запад или скажет, что «легитимным» правительством остаётся то, которое было заменено, это, по большому счёту, уже совершенно никого не волнует.

Как уже отмечалось неоднократно, Украина, подначиваемая своими западными спонсорами, решила рискнуть. В этой азартной игре Киев проиграл, и должен нести за это всю полноту ответственности, при этом пересмотр результатов «игры» не допускается: не надо было садиться за игровой стол изначально и не надо было повышать ставки. Исполнение Минских соглашений гарантировало бы Киеву сохранение контроля над всей территорией за вычетом Крыма, но что сделано, то сделано.