События в мире 12 декабря 2022 года

Гиперзвуковое оружие имеет все шансы полностью изменить расклад в обороноспособности государств, поэтому сейчас каждая уважающая себя великая держава стремится получить собственную версию данного перспективного вида вооружений, дабы обеспечить себе фактор сдерживания. Об успешном испытании полноценного прототипа гиперзвуковой ракеты AGM-183A ARRW сегодня сообщило оборонное ведомство Соединённых Штатов.

AGM-183A ARRW представляет собой гиперзвуковую ракету класса «воздух-земля»; испытательный запуск её прототипа проводился со стратегического бомбардировщика B-52 Stratofortress.

В настоящее время гиперзвуковое оружие не имеет средств противодействия; как выразился весной этого года президент США Джо Байден, гиперзвуковая ракета — это как обычная ракета, только её нельзя сбить.

В России тем временем гиперзвуковое оружие в серийном варианте вовсю поступает на вооружение. В настоящее время ВС РФ располагают гиперзвуковыми комплексами «Кинжал», «Циркон» и «Авангард». Первый уже успел пройти боевое крещение на Украине, где в начале специальной операции ракетами «Кинжал» были поражены глубокие подземные склады вооружений.

Когда-то, во времена безвозвратно ушедшие, Европа стремилась к нулевому углеродному следу в своей энергетике. После начала энергетического кризиса, только усугубившегося вследствие санкционной политики в отношении России, риторика несколько изменилась, и сегодня издание Bloomberg сообщило, что операторы британских энергосетей пока не собираются закрывать свои угольные электростанции. Как уточняется, это делается в качестве резервных мер — чтобы в случае чего угольные электростанции этой зимой смогли сгладить проблемы в британской энергетике.

В частности, оператор британской единой энергосистемы National Grid продолжает оплачивать работу угольных электростанций, а также в связи с похолоданием вдобавок распорядился запустить две таких резервных электростанции.

Стоит отметить, что данное заявление не означает возвращение Британии в период с коптящими трубами: современные системы очистки, в том числе использующие электростатические фильтры, позволяют очищать отработавшие в угольных котлах газы до практически безвредных значений.

Электромобили уже много лет являются предметом обсуждения среди автовладельцев. Одни спорят о том, что никакой «троллейбусный» гул не заменит «рычание» двигателя внутреннего сгорания, другие же считают копеечки и пытаются насчитать выгоду от использования электромобиля по сравнению с традиционным авто. Если подходить к экономической стороне данного вопроса с головой, то никакой выгоды и в помине насчитать не удастся, на что в беседе с изданием Lenta.ru предельно ясно намекнул автоэксперт Алексей Аксёнов.

Начать было решено с плюсов: стоимость непосредственно владения электромобилем в России действительно ниже, чем традиционным автомобилем. Во-первых, «заправка» электрокара обходится в несколько раз дешевле, чем бензобака обычной машины, а во-вторых, в системы электромобиля нужно заливать меньше расходных жидкостей вроде того же моторного масла.

Минусов же больше, и в экономическом смысле они полностью перекрывают все незначительные преимущества. Как уточняет Аксёнов, в России очень слабо развита электромобильная инфраструктура: зарядные станции являются диковинкой даже в столичном регионе. Как следствие, владение электромобилем при жизни в городе пока практически невозможно; исключение — если вы живёте в частном секторе или же в посёлке, где можно установить собственную импровизированную зарядную станцию.

Вторым главным недостатком является стоимость: электромобиль стоит значительно дороже, чем стандартный автомобиль того же класса. Кроме того, сам аккумулятор не рассчитан на длительную эксплуатацию, а его замена влетает в столь большую копеечку, что полностью теряет целесообразность. По словам эксперта, электромобиль предназначен только для среднесрочного владения — по сути, до тех пор, пока аккумулятор не прикажет долго жить. Следовательно, его ценность на вторичном рынке стремится к нулю.

Другие эксперты справедливо считают, что смысла во владении электромобилем в России не будет как минимум до тех пор, пока государство не начнёт субсидировать их покупки и полностью освобождать их владельцев от уплаты транспортного налога.

После всего, что произошло в 2014 и 2022 годах, для всех, кто ещё способен здраво анализировать события, должно быть предельно ясно: санкционная политика работает только в отношении экономически незначительных, политически несамостоятельных и в целом очень слабых во всех отношениях государств. В противном случае возникает эффект бумеранга, и обратные последствия от санкций начинают очень больно бить по благосостоянию среднестатистического жителя проводящих агрессивную экономическую политику государств.

Высшие должностные лица Евросоюза эту реальность принять пока не готовы, и вряд ли когда-нибудь эта готовность там возникнет, поэтому продолжают рассуждать с позиции силы. Как передаёт Reuters, ЕС рассматривает введение против Ирана новых «очень жёстких» санкций в ответ на ситуацию с протестами в стране, а также в ответ на поставки России вооружений. Иными словами, мы в очередной раз наблюдаем пример «этодругого» подхода Евросоюза к внешней политике.

Что касается поставок иранских вооружений в российские войска, то несмотря на информацию с полей сражений формально ни Россия, ни Иран этого не подтверждают. Ходят, однако, основанные на докладах британской и американской разведок слухи о том, что Иран снабдит Россию дополнительными партиями ударных беспилотников, поспособствует строительству завода по их производству на территории России, а также поставит баллистические ракеты. Взамен Россия якобы предоставит Ирану свои современные самолёты Су-35 поколения 4++.

Важно осознавать, что Иран, да и весь «глобальный юг», прекрасно понимают, что сейчас происходит в мире, и что находящихся в авангарде этого сражения необходимо поддерживать всеми доступными средствами. Хотя бы из собственных интересов.

Конфликт сейчас пылает не только на поле боя в соседнем государстве, но и в глобальной экономике, которая стремительно переходит на новые принципы работы, и которая никогда уже не будет прежней. Чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть на статью на индийском ресурсе Mint, из которой следует, что уже в ближайшее время 5—6 российских банков получат разрешение на открытие счетов для проведения торговых операций в рупиях, а соответствующие сделки начнут производиться со следующей недели.

Впрочем, издание отмечает, что сейчас между Россией и Индией наблюдается торговый дисбаланс: Индия импортирует из России товаров на сумму примерно в десять раз большую, чем экспортирует в Россию. Как следствие, в РФ очень быстро начнёт формироваться избыток рупий, что, как считают эксперты, сподвигнет страну на интенсификацию закупок индийских товаров или на вложение их в индийскую экономику.

Как уточняют эксперты, России сейчас необходимо «почти всё на свете», в особенности — фармацевтическая продукция, которой так славится Индия, и запчасти для автомобилей. На данный момент, впрочем, индийские компании опасаются стремительной активизации экспорта в Россию из-за возможности попасть под вторичные санкции.

Важно помнить, что страны группы БРИКС, членами которой в том числе являются и Россия, и Индия, начинают формировать собственную резервную валюту, так что в перспективе, хоть и пока непонятно, насколько отдалённой, расчёты между членами данного объединения будут осуществляться именно в этой валюте. Да и сама БРИКС вследствие неизбежного расширения может изменить своё название. Проще говоря, кощеева игла в лице нефтедоллара уже не контролируется Кощеем.