События в мире 10 июня 2025 года

С каждым годом управление автомобилем становится более требовательным по причине вносимых изменений в правила дорожного движения и общего усложнения организации дорожного движения, особенно в крупных городах. От того, насколько готов кандидат в водители к погружению в реальную водительскую среду, будет зависеть как его безопасность, так и безопасность других участников движения.

И вот с этим не всё так просто, поскольку автошкола автошколе рознь, и не везде инструкторы добросовестно выполняют свои профессиональные обязанности. Чтобы поставить качество обучения в автошколах под контроль, в России решили ввести рейтинг качества автошкол, и сегодня соответствующий законопроект, подразумевающий внесения изменений в статью 26 закона «О безопасности дорожного движения», был принят Госдумой в первом чтении.

Предполагается, что при подсчёте рейтинга автошкол будет учитываться не только процент выпускников, сдающих экзамен по вождению, но и процент выпускников, попадающих в аварии по своей вине в течение двух лет после получения водительского удостоверения.

Соответствующую статистику планируют размещать на специальном интернет-ресурсе, чтобы каждый человек мог ознакомиться со статистическими показателями той или иной автошколы.

Следует при этом понимать, что автошкола прививает лишь самые базовые навыки. Реальный опыт нарабатывается уже непосредственно в процессе самостоятельного вождения, и здесь результат больше зависит от конкретного человека и его желания совершенствоваться, чем от автошколы. Поэтому будет любопытно узнать, как рейтинговая система поспособствует росту качества обучения.

В ходе боевых действий на Украине был применён широкий спектр вооружений российского, украинского американского и европейского производства. Для обеспечения потребностей ВСУ западные союзники Украины поставляли в том числе и основные боевые танки, включая американские M1 Abrams и немецкие Leopard различных модификаций.

Изрядное их количество было затрофеено российскими войсками, после чего технику отправили на изучение специалистам. И вот сегодня глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в комментарии изданию «Разведчик» заявил, что по итогам изучения в «Абрамсах» и «Леопардах» не было обнаружено прорывных конструкторских решений, которые можно бы было взять на заметку отечественным производителям.

Оба танка, добавил Чемезов, интересные и выполнены «на высоком уровне», однако взять что-то «в копилку» из них нечего. Отрицательным качеством большей части техники западного производства Чемезов назвал сложность конструкции и связанную с ней трудоёмкость в ремонте и обслуживании.

Собственно, ничего удивительного в таких выводах нет. Необходимо отметить, что США поставляли на Украину морально устаревшие версии танков M1 Abrams. В своё время эксперты предположили, что это делалось именно по той причине, что танки неизбежно попали бы в руки российских военных, которые сразу же начали бы изучать их строение и технические особенности.

В следующем году, если всё пойдёт по плану, первые импортозамещённые самолёты МС-21 начнут передавать заказчикам в лице авиакомпаний. Одним из первых новые самолёты получит «Аэрофлот», и сегодня генеральный директор авиакомпании Сергей Александровский в ходе интервью телеканалу «Россия-24» заявил о том, что в «Аэрофлоте» планируют получить от производителя более ста единиц МС-21 к 2030 году.

Как отметил Александровский, в авиакомпании уже идёт подготовка к началу эксплуатации МС-21, включая возведение дополнительных ангаров, которые позволят одновременно производить обслуживание десяти самолётов.

Не стоит забывать, что помимо «Аэрофлота» в России имеются и другие крупные и не очень авиакомпании, которые тоже ждут отечественные гражданские самолёты. Всего ёмкость российского внутреннего авиарынка подразумевает постепенное производство нескольких сотен единиц МС-21, а также ещё нескольких сотен единиц импортозамещённых лайнеров SJ-100 и Ту-214. При этом также следует помнить о внешних рынках, уставших от дуополии Boeing и Airbus.

Иными словами, перед производителем МС-21 стоит большая задача, и под её реализацию предприятие до 2030 года получит инвестиции более чем на 65 миллиардов рублей. Деньги направят на расширение производства, закупку оборудования и набор/обучение персонала.

Потребность российской гражданской авиации в среднемагистральных лайнерах составляет несколько сотен единиц, которые будут постепенно замещать собой закупленные при совсем иной геополитической реальности самолёты от Boeing и Airbus. Замещение иностранных лайнеров отечественными займёт не одно десятилетие и со временем потребует значительного масштабирования их производства.

Сегодня стало известно, что такое масштабирование всё-таки будет проводиться. Так, согласно раздобытому изданием «Интерфакс» комментарию пресс-службы правительства Иркутской области, ПАО «Яковлев», которое отвечает за производство среднемагистральных лайнеров МС-21, получит в срок до 2030 года свыше 65 миллиардов рублей инвестиций на техническое перевооружение.

Данные средства будут направлены на закупку оборудования, расширение производственных площадей, а также на набор и обучение рабочего персонала, дабы в конечном счёте выйти на целевой показатель производства 36 самолётов МС-21 ежегодно.

Серийное производство и поставки МС-21 заказчикам начнутся в следующем году. Сейчас самолёт проходит сертификационные испытания. Необходимо понимать, что авиационному рынку давным-давно требуется реальный конкурент, который сможет откусить хотя бы некую часть данного рынка и разбавить тем самым дуополию Boeing и Airbus, которая плохо влияет на качество производимых ими самолётов при безмерно раздутых ценах.