События в мире 07 февраля 2025 года
Если объективно оценивать российско-западный политико-экономический, а если говорить прямо, то и военный кризис, то США получили из него всё, что им было нужно. Разорвали отношения России с Европой и, что самое важное, с Германией, устроили в ФРГ деиндустриализацию, в ходе которой немецкие предприятия релоцируются в США, обеспечили себе оборонные контракты и жёстко установили контроль над своими «союзниками», подчинив себе их рынки. Больше ничего из этого кризиса выудить не удастся, он для США своё отыграл, и дальше конфликт уже работает во вред американским интересам, потому что исход боевых действий на Украине очевиден и никакими средствами необратим, так что чем дольше кризис тянется, тем менее приемлемыми для Запада будут условия урегулирования.
Поэтому в новой администрации США во главе с президентом Дональдом Трампом и стремятся если не завершить данный вооружённый конфликт, то как минимум вытащить из него Соединённые Штаты, повесив всё бремя дальнейших расходов на Европу. Сегодня президент США Дональд Трамп в очередной раз заявил, что считает возможной личную встречу с президентом России Владимиром Путиным.
«Это возможно. Возможно», — заявил Трамп, отвечая на соответствующий вопрос журналистов.
Также Трамп добавил, что у него всегда были хорошие отношения с Путиным, и что он очень опечален тем фактом, что боевые действия всё-таки начались, ведь, по убеждению Трампа, если бы он оставался президентом на второй срок подряд (вместо Байдена), то конфликта бы не случилось. Осознаёт ли Трамп, что для избегания конфликта надо было бы выполнить все требования России от декабря 2021 года, включая отвод инфраструктуры НАТО на границы 1997 года, что для США означало бы конец Североатлантического альянса как проекта, мы не знаем. Обсудить это всё, впрочем, ещё не поздно, и это придётся делать в рамках формирования новой архитектуры европейской безопасности.
На протяжении всей специальной военной операции любители искать глубинные смыслы и выдвигать различные теории заговора без дела не сидели ни единого дня. В ближайшие дни у них появится дополнительная работа: придумывать темы обсуждений, которые будут затронуты между президентом США Дональдом Трампом и Владимиром Зеленским. Дело в том, что сегодня Трамп заявил о плане встретиться с Зеленским уже на следующей неделе.
Как отметил американский лидер, встреча может состояться в Вашингтоне. В подробности Трамп, естественно, вдаваться не стал, но отметил, что хочет завершения данного конфликта по причине большого количества погибших. Проще говоря, Трамп повторил свой базовый тезис, и добавил, что Киев предоставляет неточные, заниженные данные о своих потерях.
Собственно, последний факт очевиден, поскольку разговоры о снижении мобилизационного возраста на Украине вкупе с острой нехваткой личного состава поднимаются уже во всех мейнстримовых средствах массовой информации на Западе.
Потребности в авиации в России, учитывая расстояния между городами, колоссальные. Единиц авиационной техники же на душу населения в разы меньше, чем в других промышленно развитых государствах. Понятно, что постоянные вызовы и исторические катастрофы, с которыми приходится сталкиваться РФ, положение дел не улучшают, но работать над этим надо в любом случае, тем более теперь, когда вся надежда только на себя.
В Минпромторге России это, к счастью, понимают — хотя бы на словах. Так, глава ведомства Антон Алиханов заявил, что в России и в других странах, в частности, растёт запрос на транспортные самолёты Ил-76. По этой причине сейчас в правительстве обсуждается тема возможного расширения производственных мощностей по производству этих транспортных самолётов.
Речь идёт, естественно, об Ил-76 самой современной модификации, соответствующей международным требованиям по шумности, экономичности и технологичности.
Во всех субъективных статистических данных, на которые наиболее падки люди, есть одна большая проблема: малая выборка и крайне низкая репрезентативность. В результате получается, что человек, находясь в окружении представителей определённого мировоззрения, оказывается заложником заведомо ложной статистической выборки, созданной на основе мнения крикливого меньшинства. Такие ситуации возникают повсеместно и в любых сферах. Например, в вопросе отношения к автомобилям китайского производства.
Как вы знаете, с 2022 года в России в плане покупки новых автомобилей есть лишь три варианта: Lada, «Китай» во всём его многообразии и параллельно импортированные машины мировых брендов по совершенно нецензурному «оверпрайсу». Для среднестатистического автомобилиста выбор и вовсе сужается лишь до Lada и «Китая». Ситуация, безусловно, плохая, поскольку в отсутствие конкуренции все стремятся продать товар похуже и подороже. Есть, конечно, принципиальные люди, но их, насколько крикливыми бы они не были, всё-таки статистическое меньшинство. И сегодня это подтвердил опрос, проведённый компанией «Ренессанс Страхование».
Из опроса следует, что людей, которые категорически и ни при каких обстоятельствах не приобретут автомобиль китайского производства, всего около 10 % из числа опрошенных. Ровно половина — 50 % — респондентов заявили, что готовы сделать выбор в пользу китайского автомобиля. Впрочем, 21 % заявили, что делают это вследствие отсутствия альтернативы на рынке.
Что до принципиальных скептиков, то, согласно опросу, в китайских автомобилях их отпугивает низкокачественный металл, отсутствие коррозионной стойкости кузова, и в целом низкое качество всех узлов и компонентов.
При этом необходимо всё-таки понимать, что в Китае те же самые автомобили стоят значительно (в некоторых случаях до двух раз) дешевле, чем в России. Свою роль играют растаможка, утилизационный сбор и прочие пошлины, в результате чего машина низкого класса по стоимости в России становится автомобилем C- или даже D-класса. Из-за этого и возникает несовпадение стоимости и качества продукта, так сильно бьющие по имиджу китайских автомобилей в РФ. За половину стоимости, безусловно, все отрицательные стороны перестают быть таковыми, и автомобили китайских брендов резко становятся феноменально конкурентоспособными. Так что здесь вина не на стороне производителей.
Сегодня ночью президент США Дональд Трамп исполнил своё обещание и ввёл односторонние санкции (незаконные рестрикции) в отношении судей и должностных лиц Международного уголовного суда (МУС). Данная организация, с самого своего основания служившая для продвижения интересов коллективного Запада в третьих странах, неспособных этому явлению противиться, посчитала, что вправе вводить ордеры на арест высшего военно-политического руководства Израиля, являющегося главным союзником США на Ближнем Востоке. Вот США и защищают своих протеже посредством введения ограничений.
В МУС сегодня отреагировали на подписание Трампом указа о санкциях против организации. Реакция выражается в осуждении данного действия, а также в обвинении США в попытке нанести ущерб «независимой и беспристрастной судебной работе». Понятно, что никакой независимости и беспристрастности в работе МУС нет и не было, но реакцию членов данной организации вполне можно понять.
В МУС заявили, что продолжат свою работу несмотря на американские санкции.
За последние годы МУС отметился сразу двумя скандальными действиями. Сначала под надуманными обвинениями выдал ордер на арест президента России Владимира Путина, имеющего, если что, дипломатический иммунитет и представляющего государство, не признающее Римский статут МУС и юрисдикцию данной организации как таковой. Затем были ордеры на арест премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху и министра обороны Йоава Галанта из-за событий в Секторе Газа, также обладающих иммунитетами и представляющих государство, не признающее юрисдикцию МУС. Второе обвинение, как ни странно, максимально объективное и правильное, но здесь МУС столкнулся с тем, что старший брат встал на защиту брата младшего. И пока данное положение дел остаётся актуальным, младший брат своё наказание не получит.
Как вы хорошо знаете, в авиации мало сконструировать планер (корпус). Куда важнее и затратнее в плане наукоёмкости создать собственные силовые установки для авиационной техники разных классов. Работа в этом направлении ведётся, и отвечает за неё Объединённая двигателестроительная корпорация, входящая в состав госкорпорации «Ростех». Сегодня глава Минпромторга России Антон Алиханов посетил предприятие «ОДК-Климов», на котором прошло вручение сертификата типа для нового двигателя ВК-650В, относящегося к классу мощности от 650 до 750 л. с.
Данный двигатель предназначен для установки на вертолёты лёгкого класса, в том числе «Ансат» и Ка-226Т, и в перспективе, когда производство новых силовых установок выйдет на серийный режим, они заменят собой двигатели иностранного производства.
Как отметили производители вместе с главой Минпромторга, ранее вертолётные двигатели данного класса в России не производились вообще. Причём считается, по всей видимости, также советский период российского государства.
Отмечается, что от начала разработки двигателя ВК-650В до его сертификации прошло рекордно мало времени, всего чуть больше пяти лет: в 2019 году началась разработка эскизного проекта, в 2023 году были завершены инженерные испытания, а в 2024 году стартовали реальные испытания на вертолёте «Ансат». И вот, сегодня уже сертификация.
Когда начнётся массовое производство, не уточняется. В ОДК признают, что потребность в данном двигателе в российской авиационной отрасли колоссальная, что связано с известными событиями незаконного экономического воздействия стран коллективного Запада на Россию.
