Новости Hardware 27 сентября 2023 года
Как известно, власти США предъявили требования к соискателям на получение субсидий от государства, согласно которым те не могут увеличивать площадь производственных помещений на территории Китая в течение десяти лет. При использовании техпроцессов с нормами выше 28 нм предел увеличения площади составляет 10% за десять лет, при использовании более совершенных техпроцессов предел сокращается до 5%. Как поясняют южнокорейские СМИ, на которых ссылается DigiTimes, стремящимся получить субсидии США южнокорейским компаниям неизбежно придётся подстраиваться под эти требования.
Прежде всего, ограничения на расширение производственных мощностей в Китае означают, что южнокорейские производители памяти не смогут успешно развивать свой бизнес, поскольку значительная часть их продукции как раз производится в Китае. Эксперты считают, что корейским компаниям придётся свои китайские предприятия переориентировать на выпуск востребованной на местном рынке продукции. Например, это может быть силовая электроника для электромобилей которая весьма востребована китайскими автопроизводителями. Выпускать её можно с использованием зрелых техпроцессов, но вот без некоторых инноваций на уровне используемых материалов всё равно не удастся обойтись. Впрочем, американские санкции пока никак не ограничивают производителей чипов в этой сфере.
Компания Tesla хоть и не является изобретателем технологии литья металлических деталей под давлением, активно использует данный метод производства кузовных элементов электромобилей у себя на предприятиях. По крайней мере, монолитной деталью уже стали передняя и задняя части основания кузова, соответственно, их Tesla изготавливает при помощи гигантских прессов, установленных как в Берлине, так и в Техасе, и на крупнейшем предприятии марки в Шанхае. По информации местных СМИ, именно шанхайскому предприятию Tesla суждено осуществить новый технологический прорыв, освоив изготовление монолитного основания кузова, которое пока состоит из двух крупных деталей (передней и задней части соответственно), а также более сложной сборочной единицы между ними, которая включает и каркас, содержащий тяговую батарею.
Когда именно будет освоена такая технология, не уточняется. Напомним, что китайское предприятие Tesla уже какое-то время собирает недавно представленную после рестайлинга Model 3. Технология создания частей основания кузова в виде монолитных деталей была отработана на кроссовере Model Y с 2020 года, она позволила сократить операционные расходы на 40%. Китайские конкуренты типа XPeng, Geely и ZEEKR тоже присматриваются к подобной технологии изготовления кузовных деталей, поскольку она удешевляет производство (при наличии адекватных объёмов выпуска), а также снижает вес электромобиля за счёт устранения дополнительных соединительных элементов в кузове и сокращения количества примыкающих плоскостей в сборочной единице.
К следующему году власти КНР запланировали привлечь в инвестиционный фонд, поддерживающий национальную полупроводниковую промышленность, около $41 млрд средств из государственных и частных источников. Близкие к правительству структуры напрямую вложат примерно треть необходимой суммы, а вот со сбором остальной части, как сообщает издание Financial Times, у этого инвестиционного фонда могут возникнуть проблемы.
Во-первых, государственные предприятия и муниципалитеты, которые должны стать инвесторами, до сих пор не оправились в полной мере от последствий прошлогодних санитарных локдаунов в Китае. Найти средства для взносов в указанный фонд будет непросто хотя бы по этой причине.
Во-вторых, как поясняют авторы исходной публикации, потенциальные вкладчики фонда осознают влияние санкций США на полупроводниковую отрасль Китая, и просто опасаются, что средства будут потрачены напрасно, если американская сторона усугубит свои экспортные ограничения. В отличие от двух предыдущих стадий сбора средств, которые пришлись на 2014 и 2019 годы, сейчас власти Китая хотели бы значительную часть привлекаемых средств фонда направить на поддержку отечественных производителей оборудования для выпуска чипов. Без их прогресса обеспечить повышение технологического суверенитета КНР будет проблематично.
Тайваньский ресурс Taiwan Economic Daily вчера сообщил, что компания TSMC наращивает мощности по упаковке чипов методом CoWoS быстрее, чем рассчитывала изначально. Сейчас тайваньский контрактный производитель способен обрабатывать по 12 000 кремниевых пластин на своих линиях по пространственной упаковке типа CoWoS в месяц, и к концу первого квартала следующего года TSMC рассчитывала увеличить этот объём до диапазона от 15 000 до 20 000 кремниевых пластин в месяц.
Между тем, поставщики профильного оборудования сообщают, что теперь TSMC планирует увеличить производительность профильных линий по упаковке чипов до 25 или 30 тысяч в месяц буквально к середине следующего года. Напомним, что к концу следующего года компания обещает увеличить производительность на этом направлении в два раза от текущего уровня. Получается, что при описываемых темпах экспансии компания перевыполнит план на полгода раньше, но наверняка потребности всего рынка это не перекроет, а потому TSMC не придётся останавливаться в увеличении профильных мощностей. От данных возможностей TSMC сильно зависит компания NVIDIA, которая потребляет 60% профильных услуг, и использует метод упаковки CoWoS при производстве своих ускорителей вычислений A100 и H100, а также их адаптированных для Китая разновидностей.
Пандемия с её вынужденным переходом на удалённую работу начала менять рынок труда как в глазах соискателей, так и в глазах работодателей. Как сообщает Business Korea, североамериканское представительство Samsung Electronics, которое занимается разработкой полупроводниковых компонентов, сейчас открыто декларирует, что его сотрудники обязаны посещать офис только три раза в неделю. Оставшийся недельный фонд рабочего времени гибко распределяется по схеме удалённой работы, причём сотрудники не обязаны при этом находиться именно дома.
По замыслу Samsung, такие послабления повысят привлекательность работы в компании и позволят заинтересовать соискателей из других регионов. Меньше времени тратя на дорогу до офиса, сотрудники Samsung, по замыслу компании, станут более лояльными по отношению к ней, в результате снизится текучка кадров. Кроме того, часть затрат на содержание офиса удастся сократить. На рынке труда США наблюдается дефицит квалифицированных кадров в полупроводниковой промышленности, поэтому Samsung пытается повысить привлекательность работы в компании за счёт предоставления гибридного графика трудовой деятельности.
Скоро исполнится год с того момента, как власти США ввели ограничения на поставку оборудования для производства чипов определённой номенклатуры на территорию Китая, но располагающие крупными предприятиями в КНР южнокорейские компании Samsung Electronics и SK hynix вскоре получили лицензию на год, сохранив возможность поставлять всё необходимое для работы этих предприятий оборудование в Китай. Как сообщает Reuters со ссылкой на агентство Yonhap, сейчас американские чиновники близки к одобрению бессрочных поставок такого оборудования на предприятия Samsung и SK hynix, расположенные в Китае.
По данным южнокорейских источников, Министерство торговли США в последнее время проводило консультации с Samsung Electronics и SK hynix по поводу перечня оборудования, которое им требуется для функционирования и модернизации предприятий в Китае. Как ожидается, в ближайшие дни будет объявлено о выдаче этим корейским компаниям бессрочной экспортной лицензии, позволяющей поставлять оборудование для выпуска чипов, использующее технологии американского происхождения, в Китай. Значительную часть своей памяти корейские компании производят именно на предприятиях в КНР, поэтому ограничение поставок оборудования сказалось бы на всём мировом рынке памяти не самым лучшим образом.
Один из американских блогеров специализируется на регулярных облётах территории предприятия Tesla в Техасе на квадрокоптере, его свежий видеоролик зафиксировал электрические пикапы Cybertruck в оформлении, максимально приближённом к внешности серийных экземпляров. Как ожидается, поставки таких машин клиентов начнутся уже в ближайшие недели или месяцы, в зависимости от степени готовности массового производства.
Как можно видеть по снимкам, боковые зеркала, крыша и горизонтальная часть передних стоек пикапа имеют чёрное покрытие, как и убирающаяся по принципу рольставен крышка грузового отсека. Сектор крыши над задним рядом сидений имеет стеклянную вставку прямоугольной формы.
В сочетании с чёрными молдингами и расширителями арок такое оформление делает облик пикапа более гармоничным, поскольку исключительно в «естественном цвете» панелей из нержавеющей стали машина выглядела слишком просто. Никуда не делся и характерный «монодворник» на ветровом стекле, который оставляет крупный неочищаемый сектор в правом верхнем углу, если смотреть изнутри машины. По словам сотрудников предприятия Tesla, пожелавших сохранить анонимность, именно так будут выглядеть серийные пикапы Cybertruck.
По информации Nikkei Asian Review, нидерландский поставщик литографических сканеров ASML с целью содействия японскому контрактному производителю чипов Rapidus уже во второй половине следующего года откроет на японском острове Хоккайдо сервисный центр, сотрудники которого смогут оказывать консультации и заниматься настройкой оборудования непосредственно на будущем предприятии японского консорциума, стремящегося к 2027 году освоить на территории страны выпуск 2-нм продукции по заказам местных клиентов.
Первоначально данной работой будет заниматься коллектив из 50 инженеров ASML, но в совокупности со штатом, обслуживающим строящееся в Японии предприятие TSMC, численность персонала нидерландского поставщика в этой стране увеличится до 90 человек. Всего же к 2028 году ASML собирается нарастить численность сотрудников в Японии с 400 до 560 человек, чтобы штат масштабировался пропорционально экспансии бизнеса клиентов.
Поставляемое для нужд Rapidus оборудование ASML ориентировано на работу с передовой EUV-литографией, Япония в результате станет пятой страной после США, Тайваня, Южной Кореи и Ирландии, где будут использоваться EUV-сканеры этой марки. Прочие поставщики оборудования для Rapidus тоже стремятся наращивать своё присутствие в Японии, к ним относятся американские Lam Research и Applied Materials.
