Новости Hardware 16 декабря 2024 года
Использование электроциклов в качестве малошумного средства перемещения пехоты сейчас пропагандируется армиями западных стран, но с тяжёлой техникой ситуация обстоит гораздо сложнее. Мало того, что необходимость бронирования резко увеличивает массу транспортного средства, так и сама тяговая батарея усугубляет проблему. Как отмечает Reuters, члены команды Дональда Трампа (Donald Trump), которые будут задавать вектор американской политики в ближайшие четыре года, готовятся серьёзно пересмотреть государственный подход к стимулированию спроса на электромобили.
Во-первых, будет отменено навязанное администрацией Байдена требование к государственным органам и ведомствам к концу 2027 года полностью перейти на транспортные средства с нулевым уровнем выброса углекислого газа, причём и в сфере малотоннажных грузовых перевозок.
Во-вторых, от Министерства обороны США более не будет требоваться разрабатывать транспортные средства на электротяге или закупать их. Корпорация General Motors в сфере электрификации лёгких бронированных автомобилей для нужд американских военных не продвинулась дальше создания прототипа пикапа с гибридной силовой установкой, которая сочетала 2,8-литровый дизель и пару электродвигателей, расположенных на каждой из осей машины. Поскольку экологический аспект остался на дальнем плане, главными выгодами от перехода на такую силовую установку для военного джипа стали снижение расхода дизельного топлива и появление возможности бесшумно передвигаться на электротяге во время боевых операций. Соратники Трампа предлагают прекратить навязывать оборонному ведомству США идею перехода на электротягу.
Собственно, даже в сфере гражданских электромобилей они выступают за отмену субсидий на их покупку для граждан США. Сэкономленные деньги предлагается направить на развитие производства электромобилей и машин с ДВС, а также строительство зарядных станций. По сути, субсидии будут выделяться не покупателям, а производителям транспортных средств. В сфере внешней торговли главным регулирующим инструментом станут таможенные тарифы. Правительство Трампа надеется развивать американскую автомобильную промышленность и снижать её зависимость от китайского сырья в сфере производства электромобилей.
Как напоминает Reuters, американский разработчик процессоров Qualcomm на рынок чипов для ПК вышел не совсем органическим путём. В 2021 году он приобрёл разработчика процессоров Nuvia за $1,4 млрд, и уже наработки этого стартапа использовал для создания собственных процессоров, которые теперь продвигает в сегменте ПК.
Британский холдинг Arm, клиентом которого в своё являлся стартап Nuvia, не считает, что после поглощения этой компании Qualcomm автоматически получил право использовать дизайн процессоров Nuvia. Как считает Arm, Qualcomm следовало бы заключить с ним отдельное лицензионное соглашение после покупки Nuvia. В судебном иске против Qualcomm британский разработчик процессорных архитектур настаивает на прекращении использования компанией Qualcomm дизайна процессоров, унаследованного от Nuvia. Истец не требует никаких материальных компенсаций, а требует суд просто запретить Qualcomm продавать соответствующие процессоры. Естественно, бизнесу последней из компаний такие условия могут навредить, поэтому исход судебного спора, который может стать ясен к концу текущей недели, волнует представителей американского разработчика. По некоторым оценкам, Arm ежегодно получает от Qualcomm до $300 млн за все используемые лицензии и патенты.
Появилась информация о готовящемся к выходу портативном игровом устройстве Lenovo Legion Go 2. Согласно утечкам, новинка сохранит отсоединяемые контроллеры, как у предшественника, но получит ряд значительных обновлений.
По данным издания The Verge, Lenovo Legion Go 2 будет крупнее, чем недавно «засвеченная» модель Legion Go S. Устройство получит процессор AMD Ryzen Z2 Extreme, построенный на архитектуре Zen 5, и графический чип RDNA 3.5. Важно отметить, что Ryzen Z2 Extreme отличается от Ryzen Z2, который базируется на архитектуре Zen 3+ и RDNA 2.
Дисплей устройства, предположительно, сохранит диагональ 8,8 дюйма и разрешение 2560x1600 пикселей. Однако, матрица экрана, по всей видимости, сменится с LCD на OLED, хотя не исключено, что Lenovo предложит две версии Legion Go 2 — с разными типами экранов. Таким образом компания сможет снизить стоимость LCD-варианта, сохранив при этом отсоединяемые контроллеры.
В отличие от Legion Go 2, модель Legion Go S не получит отсоединяемых контроллеров и будет продаваться на несколько сотен долларов дешевле. Lenovo Legion Go 2 будет работать под управлением Windows 11. На левом контроллере отсутствует кнопка Steam, которая присутствует у чёрной версии Legion Go S.
Пока не много известно о технических характеристиках Legion Go 2. Сообщается, что новинка будет производительнее предшественника (что и так очеведно) благодаря используемой новой архитектуре процессора и графике Radeon 890M, включающей 16 вычислительных блоков. В оригинальной версии Legion Go установлен процессор Ryzen Z1 Extreme на базе Zen 4 и RDNA 3.
Предполагается, что Legion Go 2 получит аккумулятор увеличенной ёмкости, чем у предшественника (вероятно, 80 Вт·ч), так как даже у грядущей Legion Go S уже батарея больше, чем у Legion Go, а многие производители портативных консолей оснащают свои устройства аккумуляторами на 80 Вт·ч.
Относительно цены и даты выхода пока можно осторожно предположить, что Legion Go 2 появится в продаже в первом квартале 2025 года, о ценах пока можно только догадываться.
Компания NVIDIA готовит к выпуску новую линейку игровых видеокарт GeForce RTX 50 серии Blackwell. Первыми на рынке появятся модели для энтузиастов и требовательных игроков, но в планах производителя есть и более доступные варианты — RTX 5060 Ti и RTX 5060. Информация об этих картах пока ограничена, однако уже известны некоторые подробности о конфигурации памяти. Обе карты, RTX 5060 Ti и RTX 5060, будут построены на базе печатной платы PG152 и, предположительно, графического процессора GB206. Как и в случае с нынешней RTX 4060, новинки получат 128-битную шину памяти и интерфейс GDDR7, обеспечивающий частоту до 28 Гбит/с (в RTX 5060, вероятно, несколько сниженную для экономии энергии).
Благодаря GDDR7 пропускная способность памяти достигнет 448 ГБ/с — это на 55% больше, чем у RTX 4060 Ti, и на 65% больше, чем у RTX 4060. Серьёзный прирост пропускной способности в сочетании с передовыми методами сжатия памяти, скорее всего, позволит компенсировать ограничения 128-битной шины.
Объём видеопамяти RTX 5060 Ti составит 16 Гбайт — вдвое больше, чем у базовой модели RTX 4060 Ti, и столько же, сколько у её поздней 16-гигабайтной версии. На самом деле, увеличение объёма само по себе не гарантирует значительного прироста производительности, но 16 Гбайт позволят справляться с требованиями современных и будущих ААА-игр. Это особенно актуально для разрешения 1440p, в том числе при включённой трассировке лучей или использовании текстур высокого разрешения.
Младшая модель, RTX 5060, ограничится 8 Гбайт видеопамяти, что относит её к начальному уровню. Возможно, NVIDIA пересмотрит эту характеристику, когда модули G7 большей ёмкости станут массовыми, но на старте продаж, похоже, останется именно 8 Гбайт. Несмотря на повышенную пропускную способность, RTX 5060 предположительно рассчитана на разрешение 1080p, а 1440p будет доступно лишь в некоторых играх благодаря технологиям апскейлинга.
Конкуренты NVIDIA предлагают иные решения: Intel Arc B580 оснащена 12 Гбайт видеопамяти, а AMD RX 7600 XT — 16 Гбайт. Как видим, NVIDIA это пока не смущает. Слухи о будущих видеокартах AMD на архитектуре RDNA 4 (Radeon RX 8000) также говорят о 8 Гбайт видеопамяти в младших моделях. Остаётся надеяться, что это последнее поколение с таким ограниченным объёмом, и в будущем минимумом станут 10 Гбайт и более.
Выход NVIDIA GeForce RTX 5060 Ti и RTX 5060 ожидается в конце февраля или марте 2025 года.
Принимавший непосредственное участие в разработке электромобиля Tesla Model S Питер Роулинсон (Peter Rawlinson) в 2013 году возглавил конкурирующую компанию Lucid Motors, а на прошлой неделе дал интервью Bloomberg, в котором дал понять, что сотрудничеством с Aston Martin его компания не ограничится. По крайней мере, сейчас Lucid Motors ведёт переговоры ещё с парой автопроизводителей о возможности сотрудничества.
По словам главы Lucid Motors, производители традиционных авто могут получить от этой компании передовые разработки в сфере создания электромобилей, а сама она за счёт сотрудничества с ними может получить доступ к автокомпонентам и «другим аспектам бизнеса», которые помогут сэкономить на масштабах производства. К слову, Lucid считает, что по уровню развития технологий она лет на семь опережает ближайшего конкурента. По крайней мере, если говорить об эффективности силовых установок, используемых при производстве кроссовера Gravity, который без подзарядки способен преодолевать 720 км по условному циклу EPA.
Когда-то принадлежавшие AMD предприятия по выпуску чипов в Дрездене до сих пор функционируют под управлением GlobalFoundries и могут обеспечивать продукцией клиентов по всей Европе и миру, но в августе текущего года по соседству началось строительство совместного предприятия TSMC и трёх европейских компаний: Bosch, NXP и Infineon. В капитале ESMC тайваньская TSMC получит 70% и потратит на строительство предприятия в Дрездене пропорциональные 3,5 млрд евро, а три прочие компании ограничатся инвестициями в размере 500 000 евро и 10% акций каждая. Как поясняет Heise, фактические затраты на строительство предприятия ESMC в Германии достигнут 10 млрд евро, и половину этой суммы готовы предоставить в виде субсидий власти ЕС.
Немецкие чиновники только на прошлой неделе подписали с четырьмя акционерами ESMC контракт, который обязывает власти Евросоюза предоставить 5 млрд субсидий в течение нескольких лет по мере реализации проекта. Когда предприятие в Дрездене будет построено, оно сможет ежегодно обрабатывать по 500 000 кремниевых пластин и обеспечит работой около 2000 сотрудников. Покрывающие половину затрат инвесторов европейские власти ставят условие, согласно которому в случае проблем с доступностью чипов на рынке предприятие ESMC будет обязано отдавать приоритет поставкам продукции в Германию и Евросоюз в целом. Новое предприятие будет использовать диапазон технологий от 28 до 12 нм.
Model S является старейшей моделью электромобиля Tesla, если не считать специфический Roadster. Как напоминает Electrek, до 2018 года компания обеспечивала покупателей таких машин правом бесплатно заряжать их на фирменных станциях Supercharger, но потом отказалась от подобной практики, сославшись на необходимость более рационально подходить к расходованию энергоресурсов.
Как отмечает источник, снижение объёмов продаж Tesla Model S и Model X вынудило компанию вернуть опцию бесплатной зарядки для первой из них. Для этого покупатель на территории США должен был заказать новую Model S не ранее 13 декабря 2024 года. Право бесплатно заряжать конкретную машину нельзя передать другому владельцу, его также лишены водители такси или каршеринговые компании. По сути, бесплатной зарядкой конкретный электромобиль может пользоваться до тех пор, пока принадлежит первому владельцу. Впрочем, для кого-то данный стимул будет иметь решающее значение при покупке электромобиля Tesla.
Агентство Bloomberg стараниями своего постоянного автора Марка Гурмана (Mark Gurman) не изменяет своим традициям, публикуя к вечеру воскресенья небольшой дайджест слухов о планах Apple по выпуску новых устройств. К 2028 году компания надеется выпустить складной iPad с гибким дисплеем, у которого в разложенном состоянии не была бы видна складка. Прототип с почти невидимой складкой уже создан, но Apple надеется удалить её полностью. К слову, выпускающей смартфоны с гибким дисплеем уже пять лет подряд Samsung это сделать так и не удалось.
Скорее всего, диагональ дисплея складного iPad в развёрнутом состоянии приблизится к 20 дюймам. Операционная система iPadOS, как ожидает источник, к 2028 году сможет запускать приложения для macOS, и от этого выиграет не только складной iPad. Попутно ведётся и разработка складного iPhone с гибким дисплеем, но такое устройство появится не ранее 2026 года. К тому времени на OLED-дисплей переключится линейка ноутбуков MacBook Pro, а годом позже к ней присоединится MacBook Air.
