Новости Hardware 10 декабря 2024 года
Поскольку TSMC успела получить гарантии предоставления субсидий по «Закону о чипах» в США в числе первых, хотя не является американской компанией, идеологически правительству страны было бы стыдно обделить вниманием национального производителя памяти в лице Micron Technology. Как отмечает Reuters, на этой неделе власти США не только подтвердили выделение Micron субсидий на строительство предприятий на территории страны, но и сохранили сумму этих субсидий в том же размере, что был оговорён в апреле, а именно — $6,1 млрд.
Средства будут направлены на строительство новых предприятий Micron на территории штатов Айдахо и Нью-Йорк, которые к концу десятилетия обеспечат работой не менее 20 000 американцев. Ещё $275 млн может быть вложено в расширение производства микросхем памяти промышленного назначения на территории штата Вирджиния. Правительство США надеется, что такая поддержка не только укрепит независимость различных отраслей американской промышленности, но и поспособствует усилению национальной безопасности. Если учесть, что TSMC получит в подобных условиях $6,6 млрд, а Intel достанутся $7,86 млрд, то Micron можно считать одним из крупных получателей государственных субсидий.
Публикация на страницах Bloomberg позволяет понять, что необходимость закрыть несколько автосборочных заводов на своей родине не заставила Volkswagen потерять интерес к китайскому рынку. Именно во время выступления перед студентами в Шанхае генеральный директор компании Оливер Блюме (Oliver Blume) заявил, что к 2030 году Volkswagen намеревается довести свою операционную прибыль в Китае до $3,2 млрд, а также сохранить первое место среди зарубежных автопроизводителей на локальном рынке.
К руководству Volkswagen пришло осознание, что добиться поставленных целей можно лишь через углубление сотрудничества с китайскими компаниями и заимствование опыта у местных конкурентов. Китайское подразделение Volkswagen намерено разработать компактную платформу для производства автомобилей, которая позволит снизить себестоимость на 40%. С 2026 года компания также рассчитывает на 30% сократить время, необходимое для вывода на рынок новых моделей.
Volkswagen уже сотрудничает с двумя китайскими автопроизводителями. SAIC является партнёром по организации локального производства машин этой марки в Китае. XPeng с недавних пор готова делиться своими знаниями в сфере разработки электромобилей и их производства. Немецкий автогигант также готов использовать батареи китайской Gotion Hi-Tech, системы автопилота Horizon Robotics и платформы всё той же XPeng. Volkswagen обещает активнее использовать силовые установки, которые уже пользуются популярностью в Китае, включая подзаряжаемые гибриды различных компоновок.
Японское издание Nikkei Asian Review закономерно проанализировало последствия выхода Kioxia на IPO подробнее многих зарубежных источников. Крупнейшим акционером Kioxia после выхода компании на Токийскую фондовую биржу останется инвестиционная компания Bain Capital, которая при этом продаст 12 651 200 акций Kioxia. Тем самым её доля в капитале компании снизится с 56 до 51 %.
Toshiba сократит свою долю в капитале Kioxia сильнее, с 41 до 32%. Третьим же по величине акционером Kioxia рискует стать конкурирующая южнокорейская компания SK hynix. До сих пор она являлась держателем конвертируемых облигаций Kioxia, но выход последней на IPO позволит ей конвертировать эти облигации в 14% акций японского производителя твердотельной памяти. При этом до 2028 года SK hynix будет запрещено претендовать на более чем 15% голосующих акций Kioxia. После 2028 года SK hynix сможет увеличить свою долю в капитале японской компании и оказывать более сильное влияние на управление конкурентом. Сейчас SK hynix с совокупности с Solidigm контролирует 20,6% рынка памяти NAND в показателях выручки, а Kioxia может претендовать только на 15,1% рынка. Именно противодействие SK hynix ранее помешало слиянию Kioxia и Western Digital — последняя сейчас занимает пятое место и 10,7% рынка NAND в денежном выражении.
Разумеется, исторически второе полугодие характеризуется более высоким спросом на ПК, но представители Bank of America недавно заявили, что всплеск интереса потребителей к процессорам с функцией ускорения работы искусственного интеллекта, наблюдаемый в этом полугодии, не найдёт поддержки в следующем. Впрочем, компании AMD это не должно помешать укрепить свои позиции на рынке ПК в условиях, когда Intel испытывает экзистенциальные трудности.
Нехватка ускорителей вычислений NVIDIA на рынке также частично будет способствовать укреплению позиций AMD в соответствующем сегменте, но одновременно будет усиливаться и конкуренция со стороны игроков типа Marvell Technology и Broadcom, которые не дадут AMD в полной мере воспользоваться ситуацией.
К слову, в письме ресурсу Seeking Alpha представители AMD назвали недавние высказывания представителей Amazon об отсутствии интереса клиентов к ускорителям вычислений данной марки неточными. По словам представителей AMD, компания тесно взаимодействует с AWS в сфере предоставления клиентам последней новых возможностей в сфере искусственного интеллекта. Правда, соответствующие комментарии руководства AWS в сочетании со снижением рейтинга акций AMD представителями Bank of America уже вызвали падение их курса на 5%.
Выпускать по три рестайлинга одной и той же модели за пару лет по примеру китайских производителей электромобилей пока не научилась, поэтому её судорожные попытки предложить что-то электрическое на внутреннем рынке Китая пока сводятся к многоэтапному выводу на рынок кроссовера bZ3X, который будет выпускаться на совместном предприятии GAC, но с использованием фирменной платформы e-TNGA.
Как отмечает Electrek, в Китае уже начались предварительные заказы на электрический кроссовер Toyota bZ3X, который в серийном исполнении будет стоить от $13 800 до $27 600. Нижняя планка цены установлена на достаточно конкурентном для Китая уровне, и продукции Toyota в этом сегменте предстоит конкурировать с многочисленными соперниками в исполнении BYD.
Ассистенты в сфере безопасного вождения обеспечиваются для Toyota bZ3X комбинацией процессора NVIDIA Drive AGX Orin X и программного обеспечения Momenta 5.0, всего будет доступно 25 профильных функций, включая автопилот на шоссе и способность автоматически проезжать регулируемые перекрёстки.
Своим интерьером и экстерьером модель Toyota bZ3X во многом повторяет электромобили многочисленных китайских производителей, включая возможность разложить сидения переднего ряда для получения почти трёхметрового горизонтального пространства в салоне. В базовом исполнении машина оснащается LFP-батареей ёмкостью 50 кВт‧ч, которая в условном цикле CLTC якобы должна обеспечить пробег без подзарядки до 430 км. Впрочем, в старших версиях кроссовера наверняка появится не только более ёмкая батарея, но и полный привод. Их запас хода без подзарядки будет измеряться 520 и 620 км соответственно. Желающие получить кроссовер Toyota bZ3X в марте китайские клиенты уже сейчас могут оставить заявку и залог в размере $275.
Тайваньская компания TSMC только что подвела итоги 11-го месяца текущего года, сообщив о росте выручки по итогам ноября на 34% до $8,5 млрд в годовом сравнении, хотя последовательно она и сократилась на 12,2% по сравнению с октябрём. Всего с начала текущего года TSMC выручила более $80 млрд — эта сумма на 31,8% больше прошлогодней. Во многом подобная динамика обусловлена высоким спросом на компоненты для ускорителей вычислений, которые используются при построении аппаратной инфраструктуры систем искусственного интеллекта.
По оценкам Bloomberg, за два месяца текущего квартала TSMC увеличила выручку в годовом сравнении на 31,4%. Чтобы по итогам всего квартала увеличить её на 36,3%, компании нужно сохранить положительную динамику и в декабре. Сейчас TSMC занимает 65% мирового рынка услуг по контрактному производству чипов в показателях выручки. Она всё сильнее зависит от передовых техпроцессов, которые конкурентам в лице Intel и Samsung даются с определённым трудом.
Компания Tesla пытается найти применение человекоподобным роботам Optimus у себя на производстве электромобилей и тяговых аккумуляторов, но на открытом пространстве они до сих пор появлялись редко. Как отмечает Electrek, на днях представители Tesla опубликовали видео с демонстрацией испытаний Optimus на склоне, покрытом рыхлым грунтом. Если при движении на ногах вверх по склону робот демонстрирует относительную равномерность движения, то под горку спускается с переменной скоростью и разной амплитудой шага.
Примечательно, что робот способен удерживать равновесие и регулировать частоту и амплитуду движений для сохранения контроля за ситуацией. По словам представителей Tesla, в указанной местности они сами несколько раз споткнулись на рыхлом грунте склона, по которому уверенно спускался Optimus.
При этом автоматика полагается исключительно на датчики робота, не связанные с машинным зрением. В буквальном смысле, робот идёт по склону наощупь, не задействовав свои камеры. В дальнейшем они также подключатся к процессу оценки сложности рельефа, но пока нейронная сеть поддерживает баланс робота, используя только информацию о положении его корпуса со специальных датчиков.
Китайский ресурс GlobalChinaEV на этой неделе решил заявить о себе необычным способом. Он опубликовал новость со ссылкой на заявления главы Tesla по связям с инвесторами Трэвиса Аксельрода (Travis Axelrod), которые тот якобы сделал на технологической конференции Deutsche Bank. Если верить трактовке этих заявлений, приводимым китайскими источниками, в следующем полугодии Tesla представит новый электромобиль Model Q, который будет стоить менее $30 000 с учётом различных субсидий, а на рынке США его стоимость вообще может опуститься до $25 000.
Слышать подобное от представителей Tesla вдвойне странно с учётом прошлых заявлений Илона Маска (Elon Musk) об отсутствии целесообразности выпуска электромобиля стоимостью $25 000, который не был бы полностью автоматическим с точки зрения управления.
Как сообщается, однако, Tesla Model Q под условным обозначением Redwood будет основана на новой платформе компании, по сравнению с Model 3, она будет на 15% компактнее и на 30% легче, длина кузова новинки должна уложиться в четыре метра. Себестоимость производства Model Q будет в два раза ниже, чем у Model 3. Тяговые аккумуляторы типа LFP ёмкостью от 53 до 75 кВт‧ч обеспечат запас хода до 500 км в зависимости от типа привода, который может быть полным и передним. Как ожидается, выпуск Model Q поможет Tesla увеличить объёмы продаж электромобилей на 20–30 % по итогам 2025 года. Кроме того, в обозримом будущем на рынок должен выйти рестайлинговый вариант Tesla Model Y. В случае организации сборки Tesla Model Q в Китае стоимость новинки на местном рынке может уложиться в $20 000. Повторим, достоверность подобной информации пока вызывает сомнения, но учитывая импульсивность главы Tesla, ни один из вариантов стратегического развития компании отметать нельзя.
Американские власти находят инструменты для давления на поставщиков продукции для нужд китайской Huawei не только за пределами своей страны, но и внутри неё. По крайней мере, как отмечает Bloomberg, представленный в прошлую субботу «Закон о полномочиях в сфере национальной обороны» в своей новой редакции фактически лишает доступа к контрактам тех компаний, которые сотрудничают с Huawei Technologies.
Данный законодательный акт ещё предстоит утвердить конгрессом, но учитывая продуктивный настрой американского парламента, сделать это наверняка удастся до завершения очередной парламентской сессии. В прошлом фискальном году Пентагон выплатил своим подрядчикам по контрактам около $460 млрд, поэтому рисковать доступом к такой «кормушке» наверняка решаться немногие.
Какое количество экспортных лицензий на поставку американских товаров для нужд Huawei сейчас одобрено властями США, не уточняется, но в период с ноября 2020 года по апрель 2021 совокупный оборот по соответствующим контрактам достиг $60 млрд. Новые ограничения вступят в силу в течение 270 дней после подписания президентом США, но оставят Министерству обороны США право делать исключения для тех подрядчиков, которые серьёзно влияют на национальную безопасность и являются уникальными.
