Новости Hardware 07 апреля 2023 года
На предприятиях с особыми требованиями к безопасности необходимо подбирать специальное оборудование. Особенно на российских гособъектах, где ведется работа с конфиденциальной информацией, включая персональные данные.
Именно для этих целей российские разработчики объединили свои программные продукты и выпустили видеосервер «Линия NVR 64-2U Astra Linux ФСТЭК».
Это сервер на основе операционной системы Astrta Linux и системы видеонаблюдения «Линия». Собирается данное оборудование под проект.
Кратко про преимущества данного проектного решения:
- готовое устройство для работы с конфиденциальной информацией;
- уровень защищенности максимальный («Смоленск»);
- РУСБ.10015-01 (ФСТЭК);
- техническая поддержка типа «привилегированная» на 12 месяцев;
- 64 лицензии системы видеонаблюдения «Линия» с локальным просмотром;
- 2 канала для определения автомобильных номеров;
- корпус видеосервера произведен в России;
- готовится к включению в реестр Минпромторга (СТ-1).
Также система поддерживает работу бесплатных интеллектуальных модулей, которые упрощают работу оператора и расширяют возможности камер видеонаблюдения.
Производителем гарантирована стабильная работа при задействовании двух каналов для определения автомобильных номеров. Сюда входит распознавание регистрационных номеров автомобилей, создание и редактирование собственной базы, возможность объединения в группы, создание реакций на распознанный номер или на группу номеров, сохранение распознанных номеров в архив с возможностью дальнейшего поиска, автоматическое управление шлагбаумом или другими исполнительными устройствами путём отправки HTTP-запроса по реакциям.
Видеосервер «Линия NVR 64-2U Astra Linux ФСТЭК» может участвовать в госзакупках согласно Федеральному закону «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».
Розничная цена видеосервера — 320 000 рублей, жесткие диски в комплектацию не входят.
Аналитики Bank of America недавно высказались в защиту бизнеса NVIDIA по разработке игровых графических решений, призвав инвесторское сообщество не слишком доверять изменениям в статистике Steam, которая по итогам марта показала увеличение доли этих видеокарт в пользовательской базе до 82,6%. Как уже отмечалось ранее, активность китайских геймеров, которые нередко по очереди используют один и тот же компьютер под разными учётными данными, вносит искажения в подобную статистику.
В то же время, как утверждает источник, видеокарты NVIDIA поколений GeForce RTX 30 и 40 в рознице до сих пор продаются с наценкой в 7-8% относительно рекомендованного уровня, тогда как видеокарты AMD прежних поколений в продаже можно встретить со скидками до 30-40%. Игровой сегмент, по мнению экспертов Bank of America, позволит NVIDIA увеличить выручку и укрепить свои позиции по итогам года. Впрочем, смещение потребительского спроса на более новые модели видеокарт позволит поднять среднюю цену реализации на 10% не только NVIDIA, но и AMD.
От ресурса Electrek вполне ожидаемо не скрылся факт снижения цен компанией Tesla на свои электромобили, реализуемые в США. Ещё вчера флагманские Tesla Model X и Model S были на $5000 дороже, а теперь кроссовер предлагается по цене от $94 990, а седан в более доступной из двух предлагаемых версий стоит $84 990.
Самая доступная Tesla Model 3 в США теперь стоит $41 990, она за ночь потеряла в цене $1000, но до 18 апреля у некоторых граждан страны есть шанс сэкономить на покупке дополнительные $7500, если их годовой доход соответствует критериям участия в программе субсидирования приобретения электромобилей. Полноприводная Tesla Model 3 версии Performance тоже стала дешевле на тысячу долларов США, но её цена начинается с отметки $52 990.
Больше всего повезло потенциальным покупателям кроссоверов Tesla Model Y. Во-первых, они получили открытый доступ к заказу на сайте компании самой простой версии машины за $49 990. Во-вторых, две другие модификации подешевели на $2000, и теперь стоят от $52 990 и $56 990 соответственно. В-третьих, все три версии могут рассчитывать на участие в программе субсидирования без временных ограничений, как в случае с Tesla Model 3. Кроме того, у кроссовера выше потолок субсидируемой стоимости — до $80 000 без учёта программных опций, тогда как у Tesla Model 3 этот уровень ограничен суммой $55 000.
По информации DigiTimes, компания Intel уже начала снабжать клиентов из числа оборонных заказчиков первыми прототипами многочиповых решений, которые она будет в дальнейшем выпускать для их нужд. Напомним, что в 2025 году на новых предприятиях в штате Огайо Intel собирается наладить выпуск изделий для оборонных заказчиков с использованием передовой технологии Intel 18A.
По сути, сторонние клиенты получат доступ к передовой литографии Intel без особого отставания от собственных подразделений процессорного гиганта. Руководство Intel обещало до конца года назвать имя заказчика, который первым будет получать чипы, выпускаемые по технологии Intel 18A. Получается, что параллельно компания будет использовать для оборонных заказчиков многокристальную компоновку. Для собственных нужд компания начнёт использовать технологию Intel 18A в 2025 году, выпуская серверные процессоры Clearwater Forest.
Как сообщает DigiTimes со ссылкой на японское агентство Nikkei, в четвёртом квартале экспорт оборудования для производства чипов из Японии в Китай сократился в годовом сравнении на 16%. При этом поставки подобного оборудования из США и Нидерландов сократились на 50 и 44% соответственно. Фактически, Япония и Нидерланды в прошлом году ещё не сформировали новые экспортные ограничения в этой сфере, поэтому значительная часть падения показателей объясняется связанным с пандемией снижением объёмов промышленного производства в Китае за указанный период.
К слову, поставки оборудования во все прочие страны в четвёртом квартале выросли на 10% из США и на 26% из Японии, так что негативной тенденцией мог «похвастать» лишь Китай. По оценкам таможенных органов КНР, импорт в страну оборудования для производства чипов в прошлом году должен был снизиться на 15% до $34,7 млрд. Представители академической сферы Нидерландов, тем временем, призывают власти страны и «системообразующую» компанию ASML не увлекаться процессом синхронизации санкций против Китая с зарубежными партнёрами, а ставить во главу угла общеевропейскую стратегию развития полупроводниковой отрасли.
Издание CNBC упоминает о ряде вопросов, которые вынесены на повестку дня очередного собрания акционеров Tesla, которое состоится 16 мая этого года. Как обычно, акционерам придётся переизбрать часть членов совета директоров и проголосовать за или против новых кандидатов. Руководящий государственным пенсионным фондом Японии Хиромити Мидзуно (Hiromichi Mizuno) не собирается продлевать свои полномочия в качестве члена совета директоров, а потому ему предложена замена в лице Джеффри Брайана Стробела (JB Straubel), который стоял у истоков Tesla, но уволился с поста технического директора компании в 2019 году.
Образовав компанию Redwood Materials по переработке материалов для производства тяговых аккумуляторов, Стробел делал довольно смелые заявления типа способности электромобильной отрасли более чем на 90% обеспечивать себя сырьём для производства тяговых батарей из вторичных источников. Стробел поступил на работу в Tesla лишь в 2004 году, когда компания уже существовала несколько месяцев, но его принято считать одним из основателей. Илон Маск (Elon Musk), кстати, к основанию Tesla никакого отношения не имел, поэтому его ошибочно называют одним из основателей просто в силу его прочных связей с историей этой компании.
Кстати, на собрании акционеров 16 мая будет рассматриваться вопрос и о переизбрании Илона Маска в состав совета директоров Tesla. Ряд акционеров пытались принудить компанию к публикации отчёта о снижении рисков, связанных с отдельными личностями в составе руководства Tesla, но совет директоров компании рекомендует инвесторам голосовать против предоставления такого отчёта. По замыслу совета директоров, выделение критически важных для бизнеса Tesla фигур в руководстве может спровоцировать конкурентов на их переманивание в свой стан.
Как поясняет Bloomberg, сегодня компания Samsung Electronics опубликовала предварительные итоги первого квартала, сообщив о снижении чистой прибыли до минимального с 2009 года уровня. Фактически, в годовом сравнении чистая прибыль компании упала на 96% до $450 млн. Выручка при этом упала на 19% до $48 млрд, но в конечном итоге все эти тенденции подтолкнули южнокорейского гиганта к сокращению объёмов производства памяти.
Это сокращение обещает быть значительным, как отмечается в заявлении Samsung, но в числовом измерении оно не конкретизируется. По предварительным оценкам сторонних аналитиков, по итогам прошедшего квартала Samsung получила чистые убытки в размере $3 млрд, контрактный бизнес компании тоже ушёл «в минус». Цены на микросхемы памяти продолжают снижаться, и если бы флагман рынка в лице Samsung продолжал сохранять имеющиеся объёмы выпуска продукции, то восстановление баланса спроса и предложения заняло бы более длительный период.
Агентство Reuters обратило внимание на содержание опубликованного в среду компанией Tesla документа «Master Plan Part 3» в части расширения ассортимента наземного транспорта на электротяге. В одной из таблиц данного документа описываются примерные характеристики трёх новых типов электромобилей, выпуск которых компания может наладить в этом десятилетии.
Во-первых, она готова производить грузовики Semi Light с более компактными тяговыми батареями ёмкостью 500 кВт‧ч против 800 кВт‧ч у старшей версии. Последняя оснащается литиевой тяговой батареей на основе никеля и марганца, а Semi Light будет использовать литиевые аккумуляторы на основе фосфата железа. Более того, Tesla задумывается о выпуске электробусов с ёмкостью LFP-батареи не более 300 кВт‧ч. Коммерческий микроавтобус или фургон, который может выпустить Tesla, напротив, получит тяговую батарею ёмкостью 100 кВт‧ч с высоким содержанием никеля и марганца — такую же, как Model S и Model X, а также Cybertruck.
Ну, а самым массовым электромобилем Tesla должна стать некая более компактная машина по сравнению с Model 3 и Model Y, которая будет оснащаться LFP-батареей ёмкостью 53 кВт‧ч. Когда она встанет на конвейер, не уточняется, но её производство будет освоено на новом предприятии Tesla в Мексике, помимо прочих. По оценкам Tesla, две трети мирового автопарка могут обходиться тяговыми батареями типа LFP, и только трети потребуются батареи на основе никеля и марганца. Первые дешевле и обладают более высоким ресурсом, но демонстрируют более низкую плотность хранения энергии, хотя и более безопасны с точки зрения возгорания. С другой стороны, LFP-батареи хуже переносят морозы, так что подобный выбор полон компромиссов.
