Новости Hardware 02 марта 2023 года

Компания MSI официально представила материнскую плату MAG X670E Tomahawk WIFI для процессоров AMD Ryzen 7000 и Ryzen 7000X3D. В новинке используется восьмислойный текстолит и 17-фазная подсистема питания, построенная по схеме 14+2+1. Ещё на плате есть два 8-контактных разъёма EPS для питания процессора, а сама она силовые фазы на 80 А.

Материнская плата MAG X670E Tomahawk WIFI поддерживает оперативную память со скоростью вплоть до 6600+ МГц (обеспечивается профилями разгона AMD EXPO). Из важных разъёмов на плате присутствуют:

• PCIe 5.0 x16;
• два PCIe 4.0 x16;
• PCIe 3.0 x1;
• HDMI 2.1;
• DisplayPort 1.4;
• два USB Type-C (один из них принадлежит поколению Gen2x2);
• 2,5-гигабитный сетевой разъём LAN;
• несколько USB Type-A;
• два слота для NVMe-накопителей стандарта PCIe 5.0;
• два слота для NVMe-накопителей стандарта PCIe 4.0.

Также плата оснащена 8-канальным аудиоконтроллером, четырьмя SATA III, а три из четырёх разъёмов M.2 оснащены штатными радиаторами охлаждения. MAG X670E Tomahawk WIFI поддерживает беспроводные стандарты Bluetooth 5.3 и Wi-Fi 6E.

Охлаждение материнской платы обеспечивается большим радиатором системы питания и технологией M.2 Shield Frozr (те самые штатные радиаторы охлаждения). Новинка имеет дополнительные точки пайки и усилена стальными элементами, что позволяет использовать массивные видеокарты без риска повреждений.

Производитель напоминает, что его платы используют усовершенствованный слот PCI-E SMT(Surface Mount Technology) для уменьшения помех и электрических шумов.

Как отмечает один из профильных ресурсов, компания Tesla на своём мероприятии для инвесторов в Техасе продемонстрировала предсерийный образец электрического пикапа Cybertruck, сборку которого обещает наладить на местном предприятии до конца текущего года. Аннотация к выставленному электромобилю гласила, что он оснащается кузовными панелями из высокопрочной холоднокатаной нержавеющей стали, как и было обещано в далёком 2019 году на презентации модели.

Из особенностей машины можно отметить уже мелькавшие на шпионских фото зеркала треугольной формы и огромную щётку стеклоочистителя, прижатую к левой передней стойке. У основания передних стоек предусмотрены треугольные стеклянные секции, призванные улучшать обзорность. Стёкла дверей при этом не имеют рамок, а потому вряд ли могут обладать противоударными свойствами, которые были анонсированы изначально.

Руль машины имеет форму, близкую к прямоугольной, но штурвал в салоне всё же не прижился, как на Tesla Model X и Model S после рестайлинга. Но даже в последнем случае компания уже начала предлагать классический круглый руль за доплату. Дверных ручек снаружи у предсерийного пикапа нет, но для электромобилей идея их спрятать ради улучшения аэродинамики уже стала настолько настойчивой, что такому решению не придётся удивляться даже в том случае, если оно сохранится и на серийной версии.

Крышка грузового отсека оснащена сервоприводом, задний борт откидывается по традиционной схеме. В кузове предусмотрены направляющие и проушины для крепления груза. Крыша пассажирского отсека имеет большое панорамное стекло. Сидения второго ряда можно поднимать вертикально, освобождая место на полу в салоне для перевозки груза. Пол на заднем ряду абсолютно гладкий.

Это первое появление свежей версии Tesla Cybertruck на публике. Производство серийных экземпляров должно стартовать в середине этого года на предприятии в Техасе, но говорить о существенных объёмах выпуска можно будет говорить только в следующем году.

Одними из первых возможность запитать дом от тяговой батареи электромобиля начали японские автопроизводители, клиенты которых на домашнем рынке столкнулись с последствиями стихийных бедствий, выразившимися в длительном отключении от энергоснабжения. В дальнейшем идея эволюционировала в использование электромобиля в качестве элемента «виртуальной электростанции», который способен сглаживать пики в потреблении электричества на уровне региональной сети. Например, заряжая тяговую батарею в ночное время по дешёвому тарифу, автовладелец простаивающей машины мог бы продавать электроэнергию обратно прочим потребителям уже по более высокой ставке.

Как поясняет Electrek, руководству Tesla на мероприятии для инвесторов был задан вопрос о возможности появления функции «обратной зарядки» в электромобилях этой марки, и вице-президент Эндрю Баглино (Drew Baglino) пояснил, что технически компания могла бы реализовать её в течение последующих двух лет, после обновления некоторых силовых компонентов в бортовой системе питания.

Илон Маск (Elon Musk) тоже вмешался в разговор и дал понять, что не считает функцию слишком полезной, а стационарный накопитель Powerwall иметь дома гораздо удобнее. По крайней мере, если на электромобиле надо куда-то уехать, не нужно будет оставлять дом без энергоснабжения. Кроме того, не все автовладельцы готовы жертвовать зарядом тяговой батареи, когда часть его нужно потратить на электроснабжение дома.

По информации Bloomberg, власти КНР готовы поддержать крупнейшего в стране производителя твердотельной памяти финансовыми вливаниями на сумму $1,9 млрд. Компания YMTC осенью прошлого года попала под новую волну санкций США, лишившись доступа к оборудованию для производства микросхем 3D NAND с количеством слоёв более 128 штук.

Средства будут выделены государственным фондом, который поддерживает и крупнейшего в Китае контрактного производителя чипов SMIC. По данным источника, YMTC теперь располагает правом передавать свои технологии сторонним компаниям. Помимо влияния санкций США, вливания средств китайского фонда позволят YMTC компенсировать плачевное состояние рынка памяти.

Издание Financial Times делится со своими подписчиками подробностями об очередных злоключениях китайского совместного предприятия Arm China, из структуры собственников которого британский разработчик процессорных архитектур попытался выйти ещё в июне прошлого года. Принадлежащие ему 47,33% акций Arm China должны перейти под контроль дочерней структуры SoftBank, но китайские чиновники до сих пор не зарегистрировали сделку в окончательном виде.

Обычно на все бюрократические процедуры уходит не более 10 дней, но в случае с Arm China местные чиновники тянут резину уже несколько месяцев. По мнению анонимных китайских источников, местные власти считают сотрудничество с Arm более надёжным с точки зрения сохранения доступа к одноимённым процессорным архитектурам, чем работу с SoftBank. Хотя последняя и является владельцем британского холдинга Arm, она стремится до конца года вывести его на IPO, а долю в капитале Arm China может продать третьим компаниям. Китайские власти просто боятся, что отечественные разработчики процессоров останутся без доступа к Arm-архитектурам.

По мере приближения даты проведения компанией Tesla мероприятия для инвесторов новости о намерениях Tesla разместить новое предприятие по сборке электромобилей в Мексике появлялись чуть ли не каждый день, и теперь профильный ресурс предлагает говорить о принятом решении вполне официально. Готовность Tesla построить предприятие в штате Нуэво-Леон близ границы с Техасом на этой неделе подтвердили как руководство компании, так и высшие чиновники в мексиканском правительстве.

Пока об этом предприятии известно не так много, особенно в части сроков завершения строительства, но в данном отношении Tesla рассчитывает повторить успех шанхайской площадки. Правда, превращать мексиканское предприятие в крупнейшее в регионе компания пока не собирается. На нём будут работать от 5000 до 6000 человек против привычных для таких предприятий 10 000.

От штаб-квартиры Tesla до нового предприятия в Мексике не более шести или семи часов езды, компания уже договорилась о предоставлении выделенного таможенного коридора для ускорения доставки продукции. Здесь будут выпускать электромобили на новой платформе, но власти Мексики заодно пытаются привлечь компанию к строительству предприятия по выпуску тяговых аккумуляторов.

Ресурс DigiTimes сообщает, что Apple в этом году всё же перейдёт на использование 3-нм процессоров собственной разработки, которые по соответствующей технологии будут производиться компанией TSMC. Вполне ожидаемо, что первыми новые процессоры примерят смартфоны серии iPhone, которые выйдут осенью текущего года.

Подобный переход предсказывался ещё в прошлом году, но актуальное поколение iPhone сохранило приверженность 5-нм техпроцессу производства мобильных процессоров. Помимо смены техпроцесса, чипы нового поколения наверняка предложат повышение быстродействия и расширение функциональности, поэтому участники рынка рассчитывают на рост спроса на новое поколение смартфонов Apple.

Как поясняет CNBC, на мероприятии Tesla для инвесторов место на сцене нашлось не только для генерального директора Илона Маска (Elon Musk), но и его ближайших соратников. Директор Tesla по глобальному производству Том Чжу (Tom Zhu, на фото ниже) заявил, что к настоящему моменту компания успела произвести более 4 млн электромобилей.

При этом на выпуск первого миллиона у неё ушло 12 лет, второй был выпущен за 18 месяцев, третий — за 11, а четвёртый менее чем за семь. Компания всё ещё надеется к 2030 году наладить ежегодный выпуск 20 млн электромобилей. По мнению руководства, для этого ей понадобится не только предложить рынку более доступные электромобили, но и расширить ассортимент примерно до 10 моделей. Сейчас Tesla выпускает четыре легковые модели, готовится предложить электрический пикап Cybertruck и мелкими партиями поставляет грузовики Semi.

Про долгожданную новую платформу, которая позволит в два раза снизить себестоимость электромобилей по сравнению с Model 3 и Model Y, представители Tesla ничего так и не рассказали. Ранее сообщалось, что компания готовится выпустить автоматическое такси, а также более компактный и доступный электромобиль стоимостью менее $30 000.

Представителям ресурса SlashGear удалось выделить в трансляции Tesla с мероприятия для инвесторов ту часть, в которой речь шла о человекоподобных роботах. Илон Маск (Elon Musk) посетовал, что даже в самой компании данному направлению бизнеса пока не уделяется должного внимания, но он убеждён, что такие роботы смогут существенно повысить производительность труда в мировой экономике. Со временем численность человекоподобных роботов даже сможет превысить население Земли.

Напомним, что в конце сентября прошлого года Tesla демонстрировала прототип робота Optimus на агрегатах собственной разработки, и тогда он не мог самостоятельно передвигаться по сцене, его перевозили помощники. Теперь прогресс в способности этих роботов двигаться без поддержки и поднимать предметы продемонстрирован в коротком видеоролике. Два робота на этом видео собирают третьего. Один прикладывает руку к плечу собираемого экземпляра, а второй фиксирует её на месте при помощи электроинструмента.

Tesla собирается со временем наладить выпуск таких роботов и снизить их стоимость примерно до $20 000. Программное обеспечение для их управления будет базироваться на той же нейросети, что помогает электромобилям Tesla заменить водителя. Функция самообучения позволит избавить разработчиков ПО от рутинной работы. Выпуск роботов Optimus компания надеется наладить на своём предприятии в Техасе уже в следующем году.