События в мире 26 июня 2025 года

Этой весной представители Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) совместно с Минпромторгом заявляли, что сертификационные испытания российского пассажирского самолёта МС-21 в его импортозамещённой версии начнутся в конце июня или в начале июля текущего года.

Учитывая, как много этапов развития проекта МС-21 по разным причинам сдвигались вправо по графику, данное заявление у многих вызвало здоровый скептицизм. Тем ценнее тот факт, что сертификационные испытания самолёта действительно удалось начать в обозначенный срок. Первый такой полёт версия МС-21 с российскими двигателями ПД-14 и российскими системами прошла сегодня, о чём сообщили в ОАК.

Как отметил производитель, в рамках первого сертификационного полёта было испытано отечественное радиосвязное оборудование.

Впереди у МС-21 порядка 220—230 испытательных полётов, прежде чем самолёт получит сертификат типа и будет допущен к перевозке пассажиров. Процесс проверки всех систем, узлов и агрегатов импортонезависимой версии лайнера займёт примерно год: завершить сертификационные полёты планируют летом 2026 года.

Собственно, к концу того же года первые МС-21 должны будут начать поступать заказчикам в лице российских авиакомпаний. Необходимо помнить, что МС-21 должен с течением времени заместить собой Boeing 737 и Airbus A320/A321. Потребность российского рынка в этих лайнерах составляет несколько сотен единиц, так что авиазаводы будут загружены работой на долгие годы вперёд. Если добавить сюда и желание других государств разбавить дуополию Boeing и Airbus, в перспективе может получиться огромный рынок сбыта. Было бы желание и производственные мощности.

На этой неделе сервис прямых трансляций Twitch устроил российским пользователям (и пользователям из ряда других стран) неприятный сюрприз: ограничил качество воспроизведения «стримов» разрешением 1280x720 точек при частоте кадров в 60 fps. Как вы понимаете, данное решение вызвало массу вопросов и даже опасений, что перед нами первый шаг к уходу Twitch с российского рынка.

Успокоить российских пользователей решил непосредственно руководитель Twitch Дэн Клэнси, заявивший в рамках недавней прямой трансляции о том, что сервис не собирается покидать российский рынок. Проблема, добавил Клэнси, заключается в западных ограничениях, наложенных на Россию, и которым сервис вынужден следовать, что бьёт и по российским стримерам, и по самому Twitch, которому сложно монетизировать данный рынок.

Более того, по словам Клэнси, в Twitch рассчитывают, что когда политическая ситуация уляжется, платформа сможет активизировать свою работу в России. Пока что же решение о снижении качества трансляций для российского рынка временное, связанное с экономическими причинами, вызванными, в свою очередь, политическими решениями Соединённых Штатов.

При этом стоит отметить, что Twitch позволяет собственными средствами и без лишних «заморочек» российским пользователям приобретать подписки на любимых стримеров. Проблема заключается в том, что непосредственно стримеры не могут беспроблемно вывести средства на российские банковские счета, в связи с чем смысл в приобретении подписок как акт поддержки стримеров теряется, а Twitch, в свою очередь, теряет комиссию с каждой подписки. В целом в российском сегменте Twitch для поддержки стримеров сейчас принято пользоваться сервисами пожертвований, нежели внутренними средствами самой платформы. И пока на российских банках висят западные рестрикции, ситуация не изменится.

Бытовая химия — от простого мыла до различных агрессивных чистящих средств — окружает нас везде, и пользуемся мы ею каждый день. Поэтому производить бытовой химии нужно много, дабы и спрос обеспечивать, и цены удерживать в адекватных рамках. И вот сегодня российская компания Faberlic сообщила об открытии в подмосковном городе Чехов крупной производственной площадки, специализирующейся на выпуске бытовой химии.

Как отметила пресс-служба компании, данное предприятие с объёмом инвестиций в полтора миллиарда рублей стало самым крупным проектом Faberlic за многие годы. Предыдущим таким проектом было первое предприятие по производству бытовой химии.

Чеховский завод компании сможет производить свыше 60 миллионов единиц различной продукции ежегодно. В производимую предприятием продукцию входят различные моющие средства, бытовая химия для санузлов, средства для стирки, и многие другие виды бытовой химии, без которых немыслима современная жизнь.

На этой неделе мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о том, что на проекте «Активный гражданин» более 71 % москвичей поддержали идею правительства о превращении монорельса, работавшего в столице с начала «нулевых», в новый городской парк.

Как выяснилось, откладывать дело в долгий ящик руководство столицы не намерено, и в самое ближайшее время уже начнётся реализация данного проекта. Сам монорельс отвезёт своих последних пассажиров 28 июня — именно в эту субботу данный вид общественного транспорта в столице официально прекратит свою работу, и в этот же день начнутся работы по строительству парка, о чём сообщил Департамент транспорта Москвы.

Парк, который в значительной степени задействует инфраструктуру монорельса, раскинется на площади около 40 тысяч квадратных метров, а его суточная посещаемость, по плану, составит 20 тысяч человек. Сам парк будет бесплатным, круглосуточным и полностью благоустроенным как для простых прогулок, так и для пробежек и занятий спортом. Открыть парк планируют в 2027 году.

Что до монорельса, то данный проект с самого начала его реализации вызывал массу вопросов у жителей связываемых им районов по причине отсутствия реальной необходимости в нём как в виде транспорта. В результате монорельс, изрядно портивший внешний вид улиц, по которым он проходит, каждый год перевозил всё меньше и меньше пассажиров, пока не стал убыточным. Теперь же, учитывая развитую сеть наземных маршрутов, включая трамвайные и электробусные, смысл в монорельсе и вовсе полностью отпадает. Так что суровая экономика сказала своё веское слово.

Вероятно, свой пик пассажиропотока монорельс увидит именно в эти дни: многие точно захотят в последний (а, может, и в первый) раз прокатиться на транспорте, которого больше не будет.