События в мире 23 января 2026 года

В России действует программа субсидирования производства и приобретения отечественной продукции. Затрагивает она в том числе и грузовые автомобили, но чтобы под неё подпадать, войдя в реестр отечественной промышленной продукции, грузовикам необходимо производиться в России и набрать не менее 2500 баллов локализации. И вот, как сообщило издание «Деловой Петербург», грузовики БАЗ, производство которых началось в конце прошлого года на бывшем заводе SCANIA и MAN в Шушарах (Санкт-Петербург), включены в программу субсидирования в текущем году.

Речь идёт о седельном тягаче БАЗ S34A10, самосвале БАЗ S32A50, автомобиле с бортовой платформой БАЗ S32A30, а также о двух шасси БАЗ S32A00 и БАЗ S34A00. Как вы заметили, за этими на первый взгляд идентичными индексами скрываются радикально разные грузовые автомобили.

Как уточняется, на петербургской площадке планируется выпускать примерно по два грузовика БАЗ в сутки. План на этот год — 600 автомобилей, тогда как максимальная производственная мощность составляет 1400 автомобилей в год.

Хоть в России и привыкли к тому, что зимой холодно и обычно выпадает снег, но вызванный циклоном рекордный снегопад, накрывший практически всю обжитую территорию России, это всё-таки форс-мажор, на который обычно никто не рассчитывает. Больше всего снега выпало на Камчатке, где дома и машины буквально завалило снегом, и, вопреки расхожему мнению на фоне безумного распространения за последнее время нейросетевых материалов, эти кадры подлинные.

Выполнять уборку снега из дворов и с дорог на Камчатке предстоит ещё много дней, и чтобы ускорить процесс, Министерство по чрезвычайным ситуациям (МЧС) России сообщило о том, что направит на полуостров три грузовых самолёта Ил-76 с дополнительной снегоуборочной техникой. На момент написания этих строк, вероятно, транспортники уже летят в направлении восточной конечной части России.

Отмечено, что самолёты привезут на Камчатку дополнительные погрузчики, снегоходы, вездеходы и снегоуборщики. В общей сложности этими тремя бортами будет доставлено девять единиц техники.

Добавим, что это не первый и явно не последний такой спецрейс МЧС России на Камчатку. Пик снегопадов на полуострове уже пройден, и можно спокойно заниматься устранением его последствий.

Восприятие шипованных зимних шин в России весьма неоднозначное, поскольку шипы портят дорожное покрытие и в большинстве случаев не обеспечивают реальных преимуществ в сцеплении, имея при этом свойство «отлетать» и со временем превращаться в обычную покрышку с зимним протектором. Но привычка — это вторая натура, и по этой причине многие автолюбители в России продолжают покупать шипованные шины.

Выпуск или ремонт таких шин требует специального оборудования, и вот, как сообщила пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области, в регионе был разработан и запущен в работу первый в России автоматический станок для шиповки автомобильных шин. Уточняется, что проект был реализован предприятием «ДАВЫДОВО компания по производству шин» в Орехово-Зуевском городском округе Подмосковья. Сам станок нарекли Studmatic.

Производительность станка составляет порядка 850 шин в день. Studmatic может выполнять свыше 1 000 программ ошиповки в зависимости от конкретной шины, её рисунка протектора и ограничений по количеству шипов. Качество шиповки при этом полностью соответствует выполняемому с использованием импортного оборудования. Всё верно: время идёт, но равнение на импортное оборудование остаётся, при том, что эталоном в своей сфере оно вовсе не является.

Когда речь заходит об авиационной технике, то все её элементы, узлы и агрегаты должны быть максимально отказоустойчивыми, поскольку в данном случае ошибки и неполадки не прощаются. Особенно большое внимание уделяется авиадвигателям, и вот сегодня пресс-служба Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщила об успешном прохождении двигателем ПД-8 испытаний на попадание стаи птиц.

Испытания были проведены на открытом стенде предприятия ОДК-Сатурн: перед двигателем установили специальную пушку, выстрелившую из четырёх стволов тушками птиц в работающий двигатель. Для ужесточения испытания выстрелы производились в наиболее критические сечения лопаток вентилятора двигателя и в его аэродинамический обтекатель. Агрегат при этом полностью сохранил управляемость и продолжил устойчиво работать.

Испытания птицами проводятся для того, чтобы убедиться в том, что двигатель способен выдержать большой урон на наиболее опасных и ответственных этапах полёта: при взлёте и посадке, когда двигатели работают на полную мощность и, соответственно, максимально нагружены с точки зрения аэро- и термодинамики.

Двигатель ПД-8 устанавливается на импортозамещённые «Суперджеты» с индексом SJ-100, а в перспективе будет устанавливаться и на самолёты-амфибии Бе-200 в рамках программы их ремоторизации. Пока что SJ-100 проходят сертификационные испытания, а их серийные поставки заказчикам начнутся ближе к концу текущего года.