События в мире 22 декабря 2022 года

Китайская компания FAW объявила о получении Одобрения типа транспортного средства на премиум-седан Hongqi H9 (знающие люди говорят, что читается как «Хунцы», оно же «Красное знамя»). До настоящего момента эти роскошные лимузины уже поставлялись в России, но только по схеме так называемого параллельного импорта.

Информация о том, что Hongqi H9 будет поставляться в Россию официально, появилась ещё летом. Теперь стало ясно, что информация эта была изначально правдивой: в базе Росстандарте в качестве заявителя указано ООО «ФАВ Восточная Европа», которое также занимается продажей кроссоверов FAW Bestune T77 и Besturn X40. Что касается сертификата для Hongqi H9, то он начинает действовать начиная с сегодняшнего дня, 22 декабря 2022 года, по 21 декабря 2025-го. Машины будут поставляться в РФ напрямую из Китая.

Россиянам предложат версию с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 245 л.с. при 380 Нм крутящего момента, который работает в связке с семиступенчатым «автоматом» с двойным сцеплением. Габариты автомобиля составляют 5137 x 1904 x 1493 мм с колёсной базой 3060 мм.

В России будет продаваться пятиместная версия седана, хотя в Китае можно заказать премиум-вариант с двумя раздельными задними креслами. Ещё для Hongqi H9 предусмотрены панорамная крыша, кресла с функцией массажа, проекционный дисплей, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Если принимать во внимание тот факт, что данный автомобиль позиционируется производителем как прямой конкурент Mercedes-Benz S-класса и BMW 7, то все перечисленные выше опции просто в обязательном порядке должны быть представлены и в российской версии. Сюда же стоит записать подушки безопасности водителя и переднего пассажира, систему контроля давления в шинах, автоматически складывающиеся зеркала и многое другое.

В продажу Hongqi H9 на территории РФ должен поступить в 2023 году, цены будут объявлены позже.

Ещё задолго до того, как ЕС и страны G7 вместе с Австралией приняли потолок цен на перевозимую морем российскую нефть, российское руководство заявило, что в случае принятия такого решения ответные меры не заставят себя долго ждать. Сегодня президент России Владимир Путин, общаясь с журналистами, ответил на соответствующий вопрос, заявив, что указ об ответных мерах будет подписан на следующей неделе — в понедельник или вторник.

По словам Путина, Россия ничего не потеряла от установления ЕС и G7 потолка цен на нефть, но при этом отметил, что ни к чему хорошему такие действия не приведут. Что же до содержания указа, то в конкретику глава государства пока вдаваться не стал.

На днях Евросоюз также согласовал потолок цен на природный газ: он начнёт действовать с 15 февраля и ограничится отметкой в 180 евро за мегаватт-час, что примерно равно 1800—2000 евро за тысячу кубометров. Учитывая, что российские поставки газа в Европу и так уже практически равны нулю, данное решение выглядит больше символическим.

Именитый режиссёр из Южной Кореи, господин Ён Сан Хо, которого мы знаем по фильму «Поезд в Пусан», при поддержке стриминговой платформы Netflix готовится к премьере научно-фантастического боевика «Чон-И».

Действие нового фильма разворачивается на Земле XXII века, где поверхность планеты стала непригодной для проживания из-за изменений климата. По здешнему сюжету, выжившие были вынуждены перебраться в подземные убежища, в которых мирная жизнь продлилась не очень долго.

Гражданская война станет главной темой для антуража «Чон-И», а остановить все кровопролитные распри поручено роботу JUNG_E. Искусственная сущность оснащена клоном мозга героического солдата, а разработкой ИИ для него занимался инженер, для которого упомянутый выше солдат является матерью.

Главные роли в боевика «Чон-И» исполнят актёры Кан Су Ён, Ким Хён Джу и Рю Гён Су. Премьеры картины намечена на 20 января 2023 года — разумеется, на стриминговой площадке Netflix.

Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов рассказал о дальнейших перспективах использования дебютных кроссоверов «Москвич 3», которые являются перелицованными китайскими автомобилями JAC JS4. Прямо сейчас эти машины собирают по методу крупноузловой сборки на столичном заводе.

Так вот, ЦОДД в данный момент рассматривает возможность замены старых парконов на базе Hyundai Solaris на новые Jac JS4 — то есть, на возрождённые «Москвичи». Данные автомобили могут также быть использованы чиновниками для рабочих поездок. Максим Ликсутов подчеркнул, что «с учётом сегодняшней ситуации на рынке, “Москвич” будет востребован в том числе в такси и каршеринге.

«Завод "Москвич" — не только производственная площадка, но и гарантия того, чтобы у компаний такси и каршеринга будет партнёр с локальным производством, наличием компонентов, сервисной базой, с возможностью реагировать на новые потребности бизнеса, – рассказал вице-мэр. — В качестве примера могу сказать, что только московским компаниям такси нужно примерно 50 тысяч автомобилей для обновления своих парков».

Также Максим Ликсутов выразил свою уверенность в том, что нынешний «Москвич» — это вопрос стратегического развития городского транспорта. По данным вице-мэра, ежедневно в Москве и области совершается до 1,2 млн поездок. «Это люди, которые раньше ездили на своих автомобилях, либо те, которые пересядут на свои машины, если услуги такси ухудшатся», — уточнил чиновник. Поэтому использование перелицованных JAC в такси крайне важно для обеспечения надёжности сервиса, а также его доступности и современности.

Напомним, производство автомобилей «Москвич» запустили на бывшем заводе Renault в Москве 22 ноября. С недавних пор мы также знаем стоимость первой модели кроссовера — от 1,97 млн руб. за вариант с турбированным мотором объёмом 1,5 литра с механической коробкой передач.

Эксперты остались в лёгком недоумении от негодования, поскольку основные конкуренты автомобиля «Москвич 3» стоят дешевле (Geely Coolray, Haval Jolion и другие).

В самом начале осени президент Беларуси Александр Лукашенко лично продемонстрировал «первый белорусский компьютер», серийное производство которого в ближайшее время должно было начаться на предприятии «Горизонт». Не прошло и четырёх месяцев, как массовое производство и продажа ноутбуков начались, о чём передаёт издание БЕЛТА.

На рынок ноутбуки пока выходят в модели H-book MAK4, и, как заявляют представители «Горизонта», это современный ноутбук, по качеству и производительности сравнимый с ноутбуками именитых производителей. В качестве аппаратной основы в ноутбуках используются процессоры Intel Core одиннадцатого поколения.

По плану, ноутбуки «Горизонт» будут в основном поставляться на российский и белорусский рынки.

Текущий уровень локализации производства ноутбуков не уточняется, но на момент презентации в начале осени он составлял около 12 % с перспективой роста до 30 % к концу года, который уже наступил. Безусловно, это даже в верхней границе чрезвычайно мало, чтобы называть данный продукт «импортозамещением», но начало положено, а это, как ни крути, в нынешних условиях самое главное.

На протяжении многих лет страны ЕС делали бравурные заявления о шествии «зелёных» технологий в энергетике. Рассуждать на тему «нулевого углеродного следа» было удобно в спокойные времена, но когда эти времена закончились и уже никогда не вернутся, дела начали расходиться со словами. В частности, как сообщает издание Bloomberg, немецкие энергетические предприятия увеличили объём сжигаемого угля, считающегося самым «грязным» видом ископаемого топлива, в целях выработки электроэнергии на 13 % по сравнению с прошлым годом.

Как уточняют журналисты Bloomberg, Германия сжигает уголь с самой высокой скоростью за последние как минимум шесть лет. Кроме того, Германия войдёт в небольшой перечень государств, которые нарастят импорт угля в следующем году. Таким образом, пишут журналисты, немецкие энергокомпании пытаются скомпенсировать утрату российского природного газа и усилить свою энергетическую безопасность.

При этом, что удивительно, немецкие политики продолжают продавливать инициативу по ускорению отказа от использования угля: полностью отказаться от этого вида топлива хотят к 2030 году. Учитывая, что на сегодняшний день более трети всего электричества в Германии производится на тепловых электростанциях, топливом в которых служит именно уголь, данные планы выглядят фантастическими.

В общем, то, о чём немцев предупреждали ещё 15 лет назад, сбылось с устрашающей точностью: без суверенной внутренней и внешней политики энергетическая безопасность страны невозможна. А никакой суверенной политики в Германии, по многим причинам, часть из которых лежит (вернее, стоит — сапогами, колёсами и гусеницами) на поверхности, нет и быть не может.