События в мире 21 апреля 2025 года

Строительство любой электростанции — это ответственный и крайне важный процесс, особенно для государства, в котором проходит новая индустриализация и которое стремится к импортозамещению во всех хотя бы стратегически важных отраслях народного хозяйства. Гораздо серьёзнее дело обстоит с атомными электростанциями: здесь и колоссальные требования к вопросам безопасности, и необходимость закладывать сооружения с расчётом на большую мощность энергоустановок.

В качестве побочного эффекта получаются и различные рекорды. Так, сегодня концерн «Росэнергоатом» сообщил о том, что на строительной площадке Ленинградской АЭС-2 начались работы по укреплению фундамента будущей градирни. Когда строительство градирни будет завершено, она станет самым высоким инженерным сооружением в Ленинградской области: 179 метров. Это приблизительно соответствует высоте 50-этажного дома. Это приблизительно соответствует высоте 50-этажного дома. Выше, добавили представители «Росэнергоатома», только Лахта-центр в Санкт-Петербурге, но он является отдельным регионом России.

Героиня данного материала будет служить для охлаждения турбины третьего энергоблока ЛАЭС-2 с реактором типа ВВЭР-1200. При строительстве градирни используется особо прочный водостойкий бетон, применяемый в том числе при сооружении плотин и метрополитена. Внешне градирни представляют собой большие «толстые» конструкции, из которых в холодное время года валит пар, часть которого конденсируется и отправляется обратно в систему.

«Росэнергоатом» отмечает, что непосредственно «заливка» градирни начнётся в следующем году, и процесс этот будет безостановочным, в результате чего получится единая, монолитная и прочная конструкция.

Мессенджер Telegram регулярно становится объектом критики со стороны правительств тех или иных государств за его нежелание делиться ключами шифрования с государственными органами охраны правопорядка. Желание государств контролировать переписку понятно: сервисы коммуникации не должны становиться безопасной гаванью для тех, кто занимаются преступной деятельностью.

Пока что добиться принятия решения об обязательной передаче владельцами соцсетей ключей шифрования государственным органам не удаётся, и сегодня о том, что парламент Франции отклонил предложение о создании мессенджерами бэкдора для полиции, сообщил сооснователь Telegram Павел Дуров.

По словам Дурова, проблема создания бэкдора для полиции кроется в том, что невозможно гарантировать, что доступ к нему сохранится только у полиции и других правоохранительных органов. В случае появления бэкдора, продолжил Дуров, доступ к нему могут заполучить хакеры и другие лица с отнюдь не благими намерениями, и в результате переписка законопослушных граждан может быть скомпрометированной и попасть в открытый доступ.

Дуров отметил, что за 12 лет своего существования Telegram не раскрыл «ни единого байта» частных сообщений: в соответствии с законом Евросоюза о цифровых услугах мессенджер может по судебному ордеру предъявить IP-адреса и номера телефонов подозреваемых, но не их переписку.

Сооснователь Telegram заявил, что мессенджер «не продаёт приватность за долю на рынке» и предпочтёт покинуть рынок, чем, используя бэкдоры, подорвать саму идею шифрования и «нарушить основные права человека».

Испытания и сертификация самолёта SJ-100 («Суперджет») проходят в несколько параллельных друг другу этапов. Тестируется версия самолёта с импортозамещёнными системами, но с первоначальными двигателями совместного российско-французского производства, а также версия с отечественными двигателями ПД-8, но с первоначальными авиационными системами иностранного производства.

Нетрудно понять, что конечной целью российского гражданского авиастроения является своеобразное совмещение этих двух версий в одну — полностью импортозамещённую во всех аспектах.

Процесс идёт, и, как заявил сегодня замглавы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Олег Бочаров, полностью импортозамещённый самолёт SJ-100 передан на лётно-испытательную станцию и проходит этап наземных отработок систем. Сейчас испытатели ждут подходящей погоды для лётной проверки данного борта. Первый полёт полностью импортозамещённого самолёта пройдёт до конца текущего месяца.

Напомним, что SJ-100 вместе с МС-21 это главные надежды российской гражданской авиации, поскольку относятся к самолётам самых востребованных классов: ближнемагистрального (регионального) и среднемагистрального соответственно. Для данных лайнеров отечественные двигателестроители разработали двигатели ПД-8 и ПД-14. Поставки SJ-100 и МС-21 заказчикам планируют начать в следующем году.

На прошлой неделе специальный посланник президента США Дональда Трампа по Украине и России Кит Келлог заявил, что тема вступления Киева в Североатлантический альянс (НАТО) уже даже не обсуждается. По словам Келлога, эта цель недостижима и опасна, и соответствующими сведениями с администрацией США делился ещё в 2008 году Уильям Бернс, занимавший тогда должность посла США в РФ.

Учитывая, что стремление Украины в НАТО по причине недопустимости такого развития событий для России стало одной из первопричин текущего украинского кризиса, вполне естественно, что в Кремле позитивно оценивают заявления представителей американской администрации.

Так, пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что исходящие из США заявления относительно членства Украины в НАТО «вызывают удовлетворение» в Москве, поскольку соответствуют российской позиции по данному вопросу.

Напомним, что на нереалистичность сценария вступления Украины в НАТО намекал и сам президент США Дональд Трамп, отмечавший, что ответ на этот вопрос для Киева «очевиден» на протяжении последних сорока лет.

Хотя последние несколько дней «АвтоВАЗ» активно упоминается в новостных материалах по причине начала серийного производства Lada Iskra, призванной занять промежуточное положение в модельном ряду производителя между Lada Granta и Lada Vesta, цена на неё всё равно «кусается»: в самом базовом варианте за «Искру» придётся отдать 1,2 миллиона рублей.

По этой причине на роль «рабочей лошадки» всё-таки больше подходит Lada Granta. В «АвтоВАЗе» это понимают, поэтому сегодня глава предприятия Максим Соколов в комментарии журналистам заявил, что Lada Granta будет продолжать выпускаться на заводе до тех пор, пока на неё сохраняется спрос.

Кроме того, по словам Соколова, востребованность Lada Granta сохраняется на экспортных рынках стран СНГ. В целом, отмечает глава завода, всё зависит от спроса, поэтому не исключено, что по мере роста спроса на Lada Iskra производство Lada Granta будет сокращаться, поскольку эти модели выпускаются на одной производственной линии.

Напомним, что серийное производство Lada Iskra началось 19 апреля, а продажи новинок собираются начать 20 июля — по мере накопления достаточного количества готовых автомобилей этой модели.

В отношении Lada Iskra — нового автомобиля в модельном ряду «АвтоВАЗа» — производитель решил активно применять символические даты. Серийное производство автомобиля началось 19 апреля, в день, когда 55 лет назад с конвейера тольяттинского автогиганта сошли первые автомобили ВАЗ-2101.

Старт коммерческих продаж Lada Iskra тоже решили приурочить к памятной дате: 20 июля. Как напомнил «АвтоВАЗ», этот день можно считать днём рождения их предприятия: 20 июля 1966 года руководство СССР приняло решение о строительстве автомобильного завода в Тольятти.

Напомним, что Lada Iskra занимает в модельном ряду «АвтоВАЗа» промежуточное положение между более простой Lada Granta и более дорогой Lada Vesta. По замыслу производителя, Lada Iskra — это автомобиль для тех, кому возможности Lada Vesta избыточны, а оснащение Lada Granta уже не удовлетворяет базовым потребностям.

Новинка выпускается в трёх вариантах силовых агрегатов: двигатель мощностью 90 л. с. и 5-ступенчатая МКПП, двигатель мощностью 106 л. с. и 6-ступенчатая МКПП, а также двигатель мощностью 106 л. с и трансмиссия-вариатор. Lada Iskra выпускается в двух вариантах кузова — седан или универсал — при этом универсал будут также производить в варианте оформления Cross. Цена на Lada Iskra будет стартовать с 1,2 млн рублей.