События в мире 15 сентября 2025 года

Современный автомобиль это уже давно компьютер на колёсах, собирающий с помощью мириады датчиков информацию о состоянии различных узлов и агрегатов. Причём чем дороже автомобиль, тем больше в нём различных датчиков, «умных» систем и прочих современных технологий.

Британская компания Aston Martin ещё в позапрошлом году договорилась с Pirelli о том, чтобы оснащать автомобили своего производства суперсовременными шинами Cyber Tyre, и вот, эта тема на выходных получила развитие. Предполагается, что шины Cyber Tyre будут обмениваться с бортовым компьютером автомобиля не только данными о давлении внутри покрышек (этим сегодня никого не удивить), но и передавать сведения о состоянии шин, их сцеплении с дорожным полотном, уровне износа и прочее.

В теории, эти сведения позволят автомобилю подбирать параметры езды с учётом состояния шин, а также адаптировать под эти данные интенсивность работы систем ABS и ESP. Всё во имя повышения безопасности, естественно.

Какова будет цена вопроса, а также когда, наконец, эти чудо-покрышки удастся увидеть на серийном образце Aston Martin, так и не уточняется. Следует помнить и понимать, что каждый дополнительный элемент электроники — это потенциально источник проблемы, которую просто так «в гараже» своими руками не решишь. По этой причине многие водители вполне справедливо избегают автомобилей с избыточной компьютеризацией.

При всей откровенной нелюбви определённой категории московских автолюбителей к вездесущим камерам наблюдения, спорить с тем, что в целом Всевидящее Око ЦОДД и МВД — это позитивное явление, бессмысленно. И чтобы лишний раз в этом убедиться, сегодня Дептранс Москвы опубликовал наглядную статистику, из которой следует, что за тринадцать лет число автоугонов в столице сократилось практически до уровня погрешности, учитывая количество зарегистрированных в данном регионе автомобилей.

Так, согласно статистике, за первые семь месяцев 2012 года в Москве было угнано 7 200 автомобилей, а за аналогичный период текущего года — всего 200 автомобилей. Иными словами, количество краж движимого имущества сократилось в 36 раз или на 96% относительно исходного значения.

Безусловно, полностью списывать этот факт на наличие камер наблюдения не стоит: всё-таки не в последнюю очередь это обстоятельство связано с ростом благосостояния населения, его законопослушности и понимания неприкосновенности частной собственности. Но в любом случае, угонять автомобили в городе, в котором маршрут следования краденного авто может быть восстановлен практически посекундно, бессмысленно.

Плюс что-то нам подсказывает, что те двести угнанных за первое полугодие текущего года машин приходятся на так называемую Новую Москву, в которой камер фотовидеофиксации ещё не так много, как в «Старой» Москве.

Строительство автомобильных дорог в России это процесс, по понятным сугубо географическим причинам, бесконечный: необходимо как строить новые трассы, так и регулярно ремонтировать/реконструировать уже имеющиеся. Всё это великолепие требует массы технических, материальных и человеческих ресурсов, и не всегда удаётся обеспечить постоянство выполнения технологического процесса.

Возможно, большим подспорьем станет перспективная технология автоматической укладки асфальта, которую собираются представить в Минеральных Водах в октябре этого года в рамках выставки-форума «Дорога 2025». Как сообщают организаторы мероприятия, речь идёт о полностью отечественной разработке на основе телематики и машинного зрения, обеспечивающей автоматическую работу асфальтоукладчиков и катков.

При этом отмечается, что на данном этапе техника безопасности при укладке дорожного полотна в обязательном порядке подразумевает присутствие в кабинах соответствующей техники человека-оператора — на всякий случай.

Понятно, что с условием обязательного участия человека говорить о необходимом уровне автоматизации процессов пока не приходится, но развитие на месте не стоит, и вполне можно предположить, что в перспективе ближайших лет дорожная техника станет полностью автономной. Как уже отмечалось не раз, именно автоматизация — ключ к повышению производительности труда. Сейчас Россия по этому параметру значительно отстаёт от других промышленно развитых государств. Но разрыв стремительно сокращается, в том числе за счёт льгот и субсидий при производстве и закупке промышленных роботов.

Ближайшие годы в России будут проходить в рамках вынужденной необходимости увеличения общей численности вооружённых сил. Речь идёт и о вводе в строй новых надводных кораблей и подводных лодок, и наземной техники, и, конечно же, новых боевых самолётов преимущественно для Воздушно-космических сил (ВКС), но и также для других родов войск.

И вот сегодня госкорпорация «Ростех» со ссылкой на пресс-релиз Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) сообщила о завершении заводских и лётных испытаний новой партии истребителей-бомбардировщиков Су-34 и их отправке в места дальнейшего несения службы.

Как отметили в ОАК, Су-34 за счёт своей многофункциональности может применяться для нанесения огневого поражения как воздушным, так и наземным/надводным целям, а также для ведения воздушной разведки. Благодаря продвинутой бортовой аппаратуре может выполнять боевые задачи в любое время суток и при любой погоде.

Сколько самолётов вошло в партию, традиционно не уточняется, но, судя по кадрам, речь идёт о двух единицах.